Abstract:
Couvercle d'onduleur (16), le couvercle (16) comprenant un corps principal (17) et un dispositif (18) d'amortissement de vibrations du corps principal (17) monté sur le corps principal. Le dispositif d'amortissement (18) est un amortisseur dynamique de vibrations à système masse-ressort (S).
Abstract:
Pour refroidir un embrayage humide (10, 100) comportant au moins un premier ensemble de friction humide (E1, K0), on injecte un liquide de refroidissement par au moins un canal de passage d'entrée (50) dans une partie de l'embrayage humide (10, 100) disposée entre l'axe de révolution (X) et le diamètre intérieur du volume annulaire (40) de l'ensemble multidisques, et le liquide de refroidissement chemine par centrifugation à travers le premier ensemble de friction humide (E1, K0) avant de retomber dans un carter d'embrayage.
Abstract:
Est concerné un dispositif (1) d'amortissement pendulaire comportant un support (2) apte à pivoter autour d'un axe (X) et au moins un corps (60) pendulaire monté de façon mobile sur ledit support (2), par l'intermédiaire d'au moins deux rouleaux (12) aptes à rouler chacun sur des pistes (11, 5) de roulement solidaires respectivement du corps (6) pendulaire et du support (2). Le corps (60) pendulaire présente, au sein de son volume et pour une masse prédéterminée, une répartition de cette masse et/ou une variation de densité de laditemasse maximisant le moment d'inertie du corps (60) pendulaire.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif d'amortissement de torsion, comportant au moins un élément d'entrée de couple, au moins un élément de sortie de couple, et au moins un groupe d'organes élastiques (29, 30) montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, les organes élastiques (29, 30) de ce groupe étant agencés en série par l'intermédiaire d'au moins un organe de phasage de façon à ce que les organes élastiques (29, 30) de chaque groupe se déforment en phase les uns avec les autres autour d'un axe de rotation (X) du dispositif, des rondelles de guidage (31, 32) situés axialement de part et d'autre des organes élastiques (29, 30) et délimitant entre elles un volume dans lequel sont logés lesdits organes élastiques (29, 30), des moyens d'amortissement pendulaires comportant des masses pendulaires (39) montés de façon mobile sur l'organe de phasage, caractérisé en ce que l'organe de phasage est solidaire ou formé, au moins en partie, par les rondelles de guidage (31, 32), le dispositif comportant des moyens d'étanchéité délimitant avec les rondelles de guidage (31, 32) un volume étanche dans lequel sont logés les organes élastiques (29, 30).
Abstract:
Dispositif d'amortissement pendulaire (1, 14) comprenant: - un support annulaire (2, 4) constitué de deux tôles annulaires (2) entraîné en rotation autour d'un axe de ladite transmission; - des masses pendulaires (5, 16) montées de façon mobile entre lesdites tôles annulaires (2) en périphérie, étant de la forme générale d'un segment circulaire et comportant chacune une paire de trous oblongs (8); - des rouleaux de guidage (6), présentant une partie médiane (7) roulant à l'intérieur desdits trous oblongs (8), et des extrémités (9) roulant dans des ouvertures oblongues (10) formées dans lesdites tôles annulaires (2) en regard desdits trous oblongs (8); - des moyens de maintien axial (11) desdits rouleaux de guidage (6) entre lesdites tôles annulaires; - des moyens de liaison (12, 13, 15) entre lesdites tôles annulaires et comprenant une entretoise de liaison (15) traversant l'une desdites masses pendulaires (16).
Abstract:
Amortisseur (1) d'oscillations de torsion, comprenant deux étages d'amortissement (2, 3) montés en série, chaque étage d'amortissement (2, 3) présentant un composant d'entrée et un composant de sortie, le composant de sortie d'un étage d'amortissement étant mobile en rotation autour d'un axe (X) par rapport au composant d'entrée de cet étage d'amortissement à l'encontre d'organes de rappel élastique (4, 5), les organes de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2) étant radialement décalés par rapport aux organes de rappel élastique (5) du deuxième étage d'amortissement (3), l'amortisseur comprenant deux rondelles(10, 11) solidaires l'une de l'autre, et appartenant au composant de sortie du premier étage d'amortissement (2), la première (10) de ces deux rondelles présentant des zones de contact (22) avec une extrémité de chaque organe de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2), afin de transférer le couple vers le deuxième étage d'amortissement (3), et la deuxième (11) de ces deux rondelles étant dépourvue de telles zones de contact permettant la transmission du couple vers le deuxième étage d'amortissement, cette deuxième rondelle (11) comprenant une portion (25) participant au maintien en position des organes de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2).
Abstract:
Dispositif (1) d'amortissement d'oscillations de torsion, comprenant : - un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X), - au moins un corps pendulaire (3) mobile par rapport au support (2), - au moins un organe de roulement (11) interagissant d'une part avec une piste de roulement (12) solidaire du support (2) et d'autre part avec une piste de roulement (13) solidaire du corps pendulaire (3) de manière à guider le déplacement du corps pendulaire (3) par rapport au support (2), et - au moins un organe d'amortissement de butée (40) pour le corps pendulaire (3) par rapport au support (2), l'organe de roulement (11) présentant, dans un plan orthogonal à l'axe de rotation (X), un point de contact (P1, P2) avec chacune desdites pistes de roulement (12, 13) lorsque le dispositif (1) est dans une position de repos dans laquelle le corps pendulaire (3) est immobile par rapport au support (2), la droite (P1P2) définie par ces deux points de contact coupant l'organe d'amortissement de butée (40) lorsque le dispositif (1) est dans cette position de repos.
Abstract:
Un mécanisme de filtration de fluctuations de couple comporte un organe à amortir (15, 114) tournant autour d'un axe de révolution (100), un volant d'inertie oscillant (22) tournant autour de l'axe de révolution (100) par rapport à l'organe à amortir (15, 114), et au moins un module de liaison permettant un débattement angulaire du volant d'inertie oscillant (22) par rapport à l'organe à amortir (15, 114) de part et d'autre d'une position de référence. Le module de liaison (26) comportant au moins un bras oscillant (26.1) pivotant autour d'un pivot (26.2) lié à l'organe à amortir et un organe de liaison cinématique (26.4, 26.40) entre le bras oscillant (26.1) et le volant d'inertie oscillant (22). Le bras oscillant (26.1) comporte une zone de contact (26.5, 26.42) avec le volant secondaire (22) et un talon (26.9), situés de part et d'autre du pivot (26.2), le talon (26.9) étant situé en regard d'une piste de butée (26.10) coopérant avec le talon (26.9) pour limiter un pivotement du bras oscillant (26.1) dans un sens rapprochant la zone de contact (26.5, 26.42) de l'axe de révolution (100).
Abstract:
Dispositif d'amortissement (1) pour chaîne de propulsion de véhicule, comprenant: -un support (2) mobile en rotation autour d'un axe (X), le support (2) comprenant un logement (8) s'étendant autour dudit axe, le support comprenant un bord (12) délimitant radialement extérieurement ledit logement (8), -une pluralité de masses (14) disposées dans le logement (8) de manière à se succéder autour dudit axe (X), et -une pluralité d'organes de rappel élastique (17), chaque organe de rappel (17) étant interposé entre deux masses adjacentes (14) et s'étendant entre deux extrémités (18), chaque extrémité (18) étant solidaire d'une des deux masses (14).
Abstract:
L'invention concerne un dispositif de transmission de couple, comportant au moins un support (1), des moyens d'amortissement pendulaire comprenant au moins une masse pendulaire (2) montée de façon mobile sur ledit support (1), au moins un élément d'amortissement (5, 10, 21), par exemple en élastomère, d'un organe de butée (9) qui est fixé sur le support (1), le déplacement de la masse pendulaire (2) étant limité par appui de cette dernière sur l'élément d'amortissement, caractérisé en ce que le support (1) comporte un trou (11) dans lequel est monté l'élément d'amortissement (10, 21) de sorte que l'effort provoqué par l'appui de la masse pendulaire (2) sur l'organe de butée (9) peut être transmis directement de la masse pendulaire (2) à l'élément d'amortissement (10) et de l'élément d'amortissement (10) au support (1).