公开(公告)号：WO2007149354A3

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/US2007014134

申请日：2007-06-18

Applicant: ZABALETA DANIEL

Inventor： ZABALETA DANIEL

IPC: B60B3/10

CPC classification number: B60B21/00 ,  B60B3/002 ,  B60B3/02 ,  B60B3/10 ,  B60B21/104 ,  B60B23/08 ,  B60B23/10 ,  B60B25/002 ,  B60B25/004

Abstract: An automotive wheel assembly that has a smooth, flush or continuous, transition surface between an outer wheel barrel and an inner wheel barrel, to enhance the aesthetic appearance of the automotive wheel is fabricated by a modification to the wheel design, construction, assembly and/or finishing process to impart a uniform aesthetic appearance throughout the inner and outer barrels of the wheel and a seamless transition, or "endless lip effect," between the inner and outer barrels of the wheel. Various embodiments of the design incorporate one-piece, two-piece and three-piece automotive wheel assemblies.

Abstract translation: 通过改进车轮设计，结构，组装和/或制造方法来制造汽车轮组件，其在外轮筒和内轮筒之间具有平滑，齐平或连续的过渡表面，以增强汽车轮的美学外观， 或整理过程以赋予整个车轮的内桶和外桶均匀的美学外观，以及在车轮的内桶和外桶之间的无缝过渡或“无尽的唇效应”。 该设计的各种实施例包括一体式，两件式和三件式的汽车轮组件。

公开(公告)号：WO2007149354A2

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/US2007/014134

申请日：2007-06-18

Applicant: ZABALETA, Daniel

Inventor： ZABALETA, Daniel

IPC: B60B21/00

CPC classification number: B60B21/00 ,  B60B3/002 ,  B60B3/02 ,  B60B3/10 ,  B60B21/104 ,  B60B23/08 ,  B60B23/10 ,  B60B25/002 ,  B60B25/004

Abstract: An automotive wheel assembly that has a smooth, flush or continuous, transition surface between an outer wheel barrel and an inner wheel barrel, to enhance the aesthetic appearance of the automotive wheel is fabricated by a modification to the wheel design, construction, assembly and/or finishing process to impart a uniform aesthetic appearance throughout the inner and outer barrels of the wheel and a seamless transition, or "endless lip effect," between the inner and outer barrels of the wheel. Various embodiments of the design incorporate one-piece, two-piece and three-piece automotive wheel assemblies.

Abstract translation: 通过改进车轮设计，结构，组装和/或制造方法来制造汽车轮组件，其在外轮筒和内轮筒之间具有平滑，齐平或连续的过渡表面，以增强汽车轮的美学外观， 或整理过程以赋予整个车轮的内桶和外桶均匀的美学外观，以及在车轮的内桶和外桶之间的无缝过渡或“无尽的唇效应”。 该设计的各种实施例包括一体式，两件式和三件式的汽车轮组件。

公开(公告)号：WO2007042813A1

公开(公告)日：2007-04-19

申请号：PCT/GB2006/003786

申请日：2006-10-11

Applicant: GKN OFFHIGHWAY SYSTEMS LIMITED ,  JENSEN, Joergen, Meyer

Inventor： JENSEN, Joergen, Meyer

IPC: B60B21/10 ,  B60B23/12

CPC classification number: B60B21/102 ,  B60B21/02 ,  B60B21/104

Abstract: A wheel construction (10) includes a wheel rim (12) which in use, receives a tyre (13), the rim (12) being circular and having axially inner and outer portions (19, 20) each of which provides a flange (24) which in use provides a seat for a bead (26) of the tyre (23), and the wheel construction (10) including a mid-portion (29) between the inner and outer portions (19, 20), and side parts (30), connecting the mid (29) and outer portions (19, 20), the mid-portion (29) including a circumferential well (28) where the radius of the wheel rim (12) is a minimum, at least one of the side parts (230) including a plurality of curved regions (38, 39), the plurality of curved regions (38, 39) each being immediately adjacent to each other whereby the side part (30) is continuously undulate. Each curved region (38, 39) provides at least a further two circumferential wells (40, 41). For each adjacent two curved regions, there is an effective angle between a plane normal to the axis of the wheel and a line struck tangentially at a point of inflection between the two curved regions at a tyre side of the rim, of between 25° and 45°.

Abstract translation: 车轮结构（10）包括轮辋（12），轮辋在使用中接收轮胎（13），所述轮辋（12）是圆形的并且具有轴向内部和外部部分（19,20），每个轮辋提供凸缘 24），其在使用中为轮胎（23）的胎圈（26）提供座椅，并且轮构造（10）包括在内部和外部（19,20）之间的中间部分（29） 连接中部（29）和外部部分（19,20）的部分（30），包括轮缘（12）的半径最小的周向孔（28）的中间部分（29）至少 所述侧面部分（230）中的一个包括多个弯曲区域（38,39），所述多个弯曲区域（38,39）各自彼此紧邻，由此所述侧面部分（30）连续起伏。 每个弯曲区域（38,39）至少提供两个周向孔（40,41）。 对于每个相邻的两个弯曲区域，在垂直于车轮的轴线的平面和在边缘的轮胎侧处的两个弯曲区域之间的弯曲点处切向地撞击的线之间存在有效的角度在25°和 45°。

公开(公告)号：WO2005075220A1

公开(公告)日：2005-08-18

申请号：PCT/JP2004/013732

申请日：2004-09-21

Applicant: ワシ興産株式会社 ,  小野 光太郎

Inventor： 小野 光太郎

IPC: B60B21/02

CPC classification number: B60B21/025 ,  B60B21/028 ,  B60B21/102 ,  B60B21/104

Abstract: 　２輪車及び４輪車用ホイールのリム部に空洞部を設けてリムの外観意匠を自在に行うとともに、リムの剛性を向上させることを目的とし、主としてタイヤの仕様との関連で予め角度及び寸法など形状が定められた外側リム１を構成するビードシートＢ、ハンプ部Ｈ、スロープ部Ｓの各面を構成して成る所定の厚みを有する無垢のリムに対して、更に意匠形成面Ｄを加えたこれら４面で囲まれた部分に空洞部５を設けて管環状体を成すリムを構成し、該管環状体の断面積と断面２次モーメントを算出して、無垢のリムから成るホイールに対してより軽量で剛性の高いファッション性に富んだ軽合金製ホイールを提供する。

Abstract translation: 一种轻质合金车轮，通过在两轮车轮和四轮车轮的轮辋部分中形成中空部件和轮辋刚度的增加，能够灵活地设计轮辋外观。 中空部分（5）形成在由形成外边缘（1）的胎圈座（B），驼峰部分（H）和斜面部分（S）的表面形成的具有特定厚度的实心边缘中， 具有与包括美观外观形成表面（D）在四个表面包围的部分的轮胎的主要规格相关联地规定的角度和尺寸的特定形状，以形成形成管环形体的边缘，并且 计算管环形体的横截面积和几何惯性矩。 因此，可以提供具有比固体边缘形成的轮的重量更轻且刚度更高的时尚性的轻合金轮。

公开(公告)号：WO2003022602A1

公开(公告)日：2003-03-20

申请号：PCT/US2001/028640

申请日：2001-09-12

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  THOMPSON, Ronald, H. ,  COTTRELL, Roger, C.

Inventor： THOMPSON, Ronald, H. ,  COTTRELL, Roger, C.

IPC: B60C15/024

CPC classification number: B60B21/023 ,  B60B21/026 ,  B60B21/102 ,  B60B21/104 ,  B60C15/024

Abstract: A tire and wheel assembly permits hand-mounting of the tire on the wheel by specifying the relationship of the tire bead circumference and the wheel geometry so that: formula (I) where, C t is the circumference of the tire bead seat, C w is the circumference of the wheel well, G is the depth of the wheel well, W is the axial distance of the wheel well from the mounting side flange, H is the radial height of the rim flange, and Y is the axial width of the rim flange, and m represents and amount of additional length, preferably about 80 millimeters.

Abstract translation: 轮胎和车轮组件通过指定轮胎胎圈周长和车轮几何形状的关系，允许轮胎手轮安装在车轮上，使得：公式（I）其中，Ct是轮胎胎圈座的周长，Cw是 车轮圆周，G是车轮井的深度，W是车轮井与安装侧法兰的轴向距离，H是轮辋凸缘的径向高度，Y是轮辋凸缘的轴向宽度 ，m表示附加长度的量，优选约80毫米。

公开(公告)号：WO2003008208A1

公开(公告)日：2003-01-30

申请号：PCT/EP2002/007620

申请日：2002-07-09

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  ALBERT, Loïc ,  MOREAU, Bernard

Inventor： ALBERT, Loïc ,  MOREAU, Bernard

IPC: B60C15/024

CPC classification number: B60B21/026 ,  B60B21/028 ,  B60B21/062 ,  B60B21/102 ,  B60B21/104 ,  B60C15/0226 ,  B60C15/024 ,  B60C15/0247 ,  B60C15/04 ,  B60Y2200/13

Abstract: L'invention concerne une jante pour cycle, plus particulièrement pour bicyclette. L'invention vise également un ensemble monté tubeless constitué de ladite jante et d'un pneumatique comportant notamment deux tringles souples. Selon l'invention, la jante est constituée de deux ailes (2,3), accolées à deux sièges (5,6), destinés à recevoir le bourrelets d'un pneumatique, séparés l'un de l'autre par une gorge de montage (4), et selon le profil de la jante dans un plan radial, les sièges des bourrelets ont une génératrice dont l'extrémité axialement extérieure est sur un cercle de diamètre inférieur au diamètre du cercle sur lequel se trouve l'extrémité axialement intérieure, ladite génératrice formant un angle avec l'axe de rotation du pneumatique compris entre 15 et 45 degrés.

Abstract translation: 本发明涉及循环轮缘，更具体地涉及一种自行车。 本发明还涉及一种无内胎安装组件，其由所述边缘和轮胎组成，该轮胎特别包括两个柔性胎圈芯。 本发明的特征在于，所述轮缘由连接到两个座（5,6）的两个翼（2,3）组成，所述两个翼（2,3）设计成接收轮胎的胎圈，通过安装槽（4）彼此分开，并且当 在径向平面中观察轮缘轮廓，胎圈的座具有母线，其中轴向外端在直径小于其轴向内端的圆的直径的圆上，所述母线形成角度 范围在15到45度之间，轮胎轴线旋转。

公开(公告)号：WO2002098680A1

公开(公告)日：2002-12-12

申请号：PCT/EP2002/006121

申请日：2002-06-05

Applicant: THYSSENKRUPP STAHL AG ,  LIGTHCON GMBH ,  BLÜMEL, Klaus ,  STACH, Jens

Inventor： BLÜMEL, Klaus ,  STACH, Jens

IPC: B60B3/08

CPC classification number: B60B21/104 ,  B60B3/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Radfelge, insbesondere Speichenradfelge für Kraftfahrzeuge aus Stahlblech, die aus verschiedenen Teilen gefügt ist, und zwar aus einem inneren Anschraubflansch (1b), einem mittleren Felgenring (1a) und einem äußeren Felgenbett (3, 4, 5). Der Felgenring (1a) und der Anschraubflansch (1b) bilden eine innere Tragschale (1) für die Haupttraglast der Radfelge. Diese Tragschale (1) ist unter Bildung eines Hohlraums (7) von einer äußeren Designschale (2) aus Stahlblech abgedeckt, die mit dem Anschraubflansch (1b) und dem Felgenhorn (3) fest verbunden ist und für eine Hilfstraglast ausgelegt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种轮辋，尤其是Speichenradfelge用于由钢板制成，它是从不同的部分，组装的汽车即内安装凸缘（1b）中，中央轮辋环（1a）和一个外边缘（3，4，5）。 边缘环（1a）和所述安装凸缘（1b）中形成用于所述轮辋的主负载的内支撑壳（1）。 这些支承外壳（1）是由钢片覆盖由（2）连接到所述安装凸缘（1b）和轮辋凸缘（3）固定地连接，并且被设计用于辅助负载的外部设计外壳以形成空腔（7）。

公开(公告)号：WO02047923A2

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：PCT/EP2001/014624

申请日：2001-12-12

IPC: B60B3/04 ,  B60B21/00 ,  B60B21/02 ,  B60B21/10 ,  B60B21/12 ,  B60C15/02

CPC classification number: B60B3/02 ,  B60B21/00 ,  B60B21/023 ,  B60B21/025 ,  B60B21/026 ,  B60B21/102 ,  B60B21/104 ,  B60B21/12 ,  B60C15/0236 ,  B60C15/0247

Abstract: The invention concerns a wheel (1), having first and second outward sloping seats (13) and a cylindrical wall designed to support a support ring, consisting of an assembly: of a disc (21) comprising a hub bearing, a transition zone and a radially outer edge whereof the geometry forms the first seat and a first part of the cylindrical wall; and of a rim (30) including a plurality of cavities and so designed that its radially outer wall corresponds to a second seat and to the matching part of the cylindrical wall; the assembly being produced at the end of the rim on the side of the disc at the cylindrical wall and at the end of the radially inner wall of the rim.

Abstract translation: 具有朝向外部和用于支撑的支撑环的圆筒形壁倾斜的第一和第二座轮，组装构成由： - 用轮毂轴承表面，过渡区和一个径向外边缘的盘 其中的几何形状构成第一座和圆柱形壁的第一部分，以及 - 具有多个空腔的和是使得其径向外壁对应于第二阀座和在圆筒形壁的互补部分的轮圈; 被形成在所述盘侧的在上一方面圆柱形壁的边缘的端部和在所述第二轮辋的径向内壁的端部的组装。

公开(公告)号：WO02038398A1

公开(公告)日：2002-05-16

申请号：PCT/JP2000/007911

申请日：2000-11-09

IPC: B60B21/02 ,  B60C1/00 ,  B60C7/00 ,  B60C7/22 ,  B60C7/24 ,  B60C7/28 ,  C08L21/00

CPC classification number: B60B21/023 ,  B60B21/104 ,  B60C1/00 ,  B60C7/00 ,  B60C7/22 ,  B60C7/24 ,  B60C7/28

Abstract: A vehicle wheel for preventing defective assembling, slipping, misaligned rim and damages caused by these inconveniences, wherein a rim (8), to mount thereon a tire base (1) provided with a tread rubber layer (4) and a bead core (6)-arranged base rubber layer (2), is provided on one side face side thereof with a rim flange (10) and on the other side face side thereof with a recess (16), and the tire base (1) is provided with a protrusion (20) to be fitted to the recess (16). A height D of the base rubber layer (2) is set to be 20-70% of a tire height H. The base rubber layer (2) has a tensile stress of 1.5-5 MPa at 10% elongation in JIS-K6251: Dumbbell type NO. 1 shape for vulcanized rubber tension test method, and a hardness of A70-100 deg. in JIS-K6253: Type A durometer hardness test.

Abstract translation: 一种车轮，用于防止由于这些不便而造成的组装，滑动，不对准的轮辋和损坏，其中在其上安装有设置有胎面橡胶层（4）和胎圈芯（6）的轮胎底座（1）的轮辋 ）平坦的基部橡胶层（2）在其一个侧面上设置有边缘凸缘（10），并且在另一个侧面上设置有凹部（16），并且轮胎基座（1）设置有 与所述凹部（16）嵌合的突起（20）。 基底橡胶层（2）的高度D设定为轮胎高度H的20-70％。基部橡胶层（2）在JIS-K6251中的10％伸长率下的拉伸应力为1.5〜5MPa： 哑铃型NO。 1型硫化橡胶拉伸试验方法，硬度A70-100度。 JIS-K6253：A型硬度计硬度试验。

公开(公告)号：WO00030871A1

公开(公告)日：2000-06-02

申请号：PCT/US1998/024716

申请日：1998-11-19

IPC: B60B21/10

CPC classification number: B60B21/023 ,  B60B21/026 ,  B60B21/028 ,  B60B21/102 ,  B60B21/104

Abstract: A tire rim (1) has a 5 DEG bead seat (3) while an inclined surface (8) nearest to the outboard flange of the rim and extending between the wheel well (4) and a bead hump (5, 6) the inclined surface has a maximum inclination alpha of less than 65 DEG , preferably in the range of 58 DEG to 62 DEG .

Abstract translation: 轮胎边缘（1）具有5°胎圈座（3），而最靠近轮辋外侧凸缘的倾斜表面（8）在车轮孔（4）和胎圈突起（5,6）之间延伸，倾斜 表面的最大倾角α小于65°，优选在58°至62°的范围内。