公开(公告)号：WO2022258922A1

公开(公告)日：2022-12-15

申请号：PCT/FR2022/051085

申请日：2022-06-08

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

发明人： WALSER, Daniel ,  VEDY, Bertrand

IPC分类号： B60C15/02 ,  B60C15/024 ,  B60B21/12 ,  B60B25/04 ,  B60B25/08 ,  B60B25/10 ,  B60B25/12 ,  B60C3/04 ,  B60C5/16 ,  B60B21/10 ,  B60B7/00 ,  B60B7/01

摘要： Extenseur (1) pour un ensemble roulant d'axe de rotation X-X' comprenant un pneumatique (2), ayant deux bourrelets (21) et une jante (5), l'extenseur (1) étant destiné à assurer la jonction entre l'un des bourrelets (21) et la jante (5), ledit extenseur (1) comprenant une extrémité axialement intérieure (10), une extrémité axialement extérieure (11) et un corps (12), de sorte que, lorsqu'il est monté au sein de l'ensemble, ladite extrémité axialement intérieure (10) est destinée à être immobilisée sur ladite jante à l'aide d'un élément de renfort intérieur (14), ladite extrémité axialement extérieure comprenant un élément de renfort extérieur (15) est destinée à recevoir un bourrelet (21) de pneumatique (2). Selon l'invention, l'extrémité axialement extérieure (11) comporte une face visible (20) réalisée de manière à laisser apparaître les faces axialement extérieures (31) de plusieurs inserts (30) fixés sur l'extenseur (1) et répartis sur la circonférence de ladite face visible (20).

公开(公告)号：WO2020094952A1

公开(公告)日：2020-05-14

申请号：PCT/FR2019/052585

申请日：2019-10-30

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

发明人： MANSUY, Philippe ,  BESTGEN, Luc ,  JOULIN, Emmanuel

IPC分类号： B60C15/00 ,  B60C15/024

摘要： L'invention concerne un pneumatique (1) à armature de carcasse radiale (2), constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement ancrée dans chacun des bourrelets (3) par retournement autour d'une tringle (4). Selon l'invention, le retournement de la couche d'armature de carcasse (7) et la partie principale de la couche d'armature de carcasse (2) sont couplés, le retournement de la couche d'armature de carcasse (7) et la partie principale de la couche d'armature de carcasse (2) sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc et l'agencement et le choix des mélanges polymériques de la zone du bourrelet du pneumatique favorisent les performances d'endurance quelles que soient les conditions de roulage, notamment lors de roulages dans des conditions extrêmes en termes de charges transportées ou de pression de gonflage.

公开(公告)号：WO2019194257A1

公开(公告)日：2019-10-10

申请号：PCT/JP2019/014891

申请日：2019-04-03

申请人： 横浜ゴム株式会社

发明人： 田内　梨沙

IPC分类号： B60C15/024 ,  B60C15/00

摘要： リム組み性及びビード耐久性を確保しつつ、リム滑りを抑制するために、５°テーパーの規定リムＲに装着される空気入りタイヤ１において、ビードコア２１は、ビードコア底２３が、タイヤ幅方向内側から外側に向かうに従ってタイヤ径方向外側に広がる方向に０°以上５°以下の範囲内で傾斜しており、ビード部２０は、ビードベース部３０と、トウ部３２と、ヒール部３５と、背面部４０と、を有し、ヒール部３５は、円弧部３７によって背面部４０に接続され、ビードベース部３０は、ビード部２０の内周面における、ビードコア内側端部２６のタイヤ幅方向の位置と同じ位置となるコア下内側端部位置Ｏと、ビードコア外側端部２７のタイヤ幅方向の位置と同じ位置となるコア下外側端部位置Ｑとの間の領域を含んでおり、ビードベース部３０は、タイヤ子午断面においてタイヤ径方向内側に凸となる曲線を有する。

公开(公告)号：WO2019107254A1

公开(公告)日：2019-06-06

申请号：PCT/JP2018/043081

申请日：2018-11-21

申请人： 横浜ゴム株式会社

发明人： 丹野　篤 ,  甲田　啓 ,  松田　淳

IPC分类号： B60C15/00 ,  B60C15/024 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06

摘要： この空気入りタイヤでは、ビードコア１１が、タイヤ子午線方向の断面視にて、ビードワイヤ１１１のワイヤ断面を配列して成る所定のワイヤ配列構造を有する。また、ワイヤ配列構造におけるタイヤ径方向の最内層かつタイヤ幅方向の最内側および最外側のワイヤ断面に対してリム嵌合面側から接する接線Ｌ１と、前記最内側および最外側のワイヤ断面に対する接線Ｌ１の接点Ｃ１、Ｃ２と、接点Ｃ１、Ｃ２の中点Ｃｍと、接点Ｃ１、Ｃ２および中点Ｃｍから前記リム嵌合面までのタイヤ径方向のゲージＧ１、Ｇ２、Ｇｍとを定義する。このとき、リム組み前後におけるゲージＧ１、Ｇ２、Ｇｍの変化率ΔＧ１、ΔＧ２、ΔＧｍが、それぞれ１０［％］以上６０［％］以下の範囲にある。

公开(公告)号：WO2019068995A1

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：PCT/FR2018/052394

申请日：2018-09-28

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

发明人： LICENSE, William ,  BABAUD, Jacques

IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/024

摘要： Pneumatique (1) dans lequel chaque bourrelet (3) comporte des entailles (5) d'épaisseur «T» arrangées selon un pas circonférentiel «P», lesdites entailles (5) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la surface de contact(30), sur une profondeur «D»supérieure à 3 mm, lesdites entailles s'étendant radialement depuis une limite radialement intérieure (51) et une limite radialement extérieure (52),la longueur curviligne entre la limite radialement intérieure (51) et la limite radialement extérieure (52) valant «H», un point intermédiaire (50) étant, sur une coupe méridienne du pneumatique monté sur jante, gonflé à pression nominale et chargé à deux fois sa capacité de charge nominale, situé à mi-distance curviligne entre le point de contact long (50a) avec la jante à un premier azimut correspondant au centre de l'aire de contact (20) du pneumatique (1) sur le sol et le point de contact court (50b) avec la jante à un second azimut situé à 180° du premier azimut (A1), la longueur curviligne entre le point de contact long (50a) et le point de contact court (50b) valant «HB», ladite limite radialement intérieure (51) se situant radialement vers l'intérieur par rapport audit point intermédiaire (50) d'une valeur «H1» avec H1=HB/2+B, où B est compris entre 125% du pas P et 250% du pas P, jusqu'à une limite radialement extérieure (52) située radialement au-dessus du point intermédiaire (50) d'une valeur «H2» avec H2=HB/2+B, le pas P étant compris entre 0,8*H et 2,5*Het H=H1+H2.

公开(公告)号：WO2014126098A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/JP2014/053183

申请日：2014-02-12

申请人： 株式会社ブリヂストン

发明人： 川上　伸一郎 ,  川邉　浩

IPC分类号： B60C15/024

CPC分类号： B60C15/024 ,  B60C5/00

摘要： 背面部（１３）は、この空気入りタイヤ（１０）を適用リム（３０）に装着し、かつこの空気入りタイヤ（１０）の内圧を大気圧とした無負荷の基準状態で、リムフランジ部（３２）においてタイヤ幅方向（Ｈ）の内側を向く内面（３５）上に、またはこの内面（３５）よりもタイヤ幅方向（Ｈ）の内側に配置され、背面部（１３）におけるヒール部（１４）との接続部分には、前記基準状態で、タイヤ半径方向（Ｒ）に沿って直線状に延びる平坦面部（２０）が形成されることにより、適用リム（３０）から大きな力が作用するのを抑え、ユニフォミティを向上させることが可能である。

摘要翻译： 在将充气轮胎（10）装配到所施加的轮辋（30）并将充气轮胎（10）的内部压力设定为大气压力的空载基准状态下，将背面部（13）设置在 在边缘凸缘部分（32）中沿轮胎宽度方向（H）的内侧面向内侧或者在轮胎宽度方向（H）上比内表面（35）更靠内侧的内表面（35），以及 在后表面部分（13）中与跟部（14）的连接部分中，形成了在基准状态下沿轮胎径向（R）线性延伸的平面部分（20），从而可以防止 从施加的轮辋（30）起作用的大的力，并提高均匀性。

公开(公告)号：WO2011159142A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/MX2011/000009

申请日：2011-01-27

申请人： CORDOVA BOONE, Luis

发明人： CORDOVA BOONE, Luis

IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C15/024 ,  B60C19/00

CPC分类号： B60C11/02 ,  B60C3/02 ,  B60C11/00 ,  B60C2200/12

摘要： Esta invención se refiere a un neumático con cuatro bandas de rodamiento, distribuidas en la parte exterior del cuerpo o carcaza y equidistantes una de otra que permiten desinflar el neumático y rotarlo para poner una nueva banda de rodamiento en contacto con el suelo cuando la banda actual ha sufrido un gran desgaste sin necesidad de reemplazar dicho neumático. El objeto de esta invención es proporcionar al dueño del neumático un mayor beneficio, ya que con un pequeño incremento en su inversión podrá contar con un neumático que le brinde un mayor periodo de vida útil o miles de kilómetros adicionales de uso o recorrido.

摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其具有四个胎面，其等分地分布在主体或胎体的外部部分上，这允许轮胎放气和旋转，以便当胎面已经在当前胎面时新的胎面与地面接触 经受严重磨损，而不必更换轮胎。 本发明对于轮胎所有者是有利的，因为只需少量增加花费，所有者就能保证轮胎持续时间更长，并且可用于增加骑车数量的公里。

公开(公告)号：WO2008099754A1

公开(公告)日：2008-08-21

申请号：PCT/JP2008/052052

申请日：2008-02-07

申请人： 株式会社ブリヂストン ,  佐々木 晃

发明人： 佐々木 晃

IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/00 ,  B60C15/024

CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C2015/0614

摘要： 　一対のビード部１１と、横断面輪郭が多角形状のビードコア１２と、各端部分をビードコア周りで内から外に巻き上げたラジアルカーカス１３と、ビードコア１２に対しラジアルカーカス１３の外側に配置した一層のワイヤーチェーファー１４と、ビード部１１の、適用リムＲとの接触域に配置したゴムチェーファー１６とを具え、適用リムＲに組み付けたタイヤ横断面内で、ビードコア底辺１２ａと適用リムＲのビードシートＲａとのなす角を０±２°とするものであり、ワイヤーチェーファー１４を構成するスチールコード１５の、スパイラルフィラメント又は最外層フィラメントのタイヤ外表面側に位置する部分を、カーカス１３を構成するプライコードの延長方向に対し９０±５°の角度で延在させてなる。

摘要翻译： 提供一种充气轮胎，其包括一对胎圈部分（11），具有多边形横截面轮廓的胎圈芯（12），径向胎体（13），其具有在胎圈周围从内到外卷绕的各个端部 芯子，相对于胎圈芯（12）布置在径向胎体（13）的外侧的一层电线胎圈包布（14），以及布置在胎圈部分（11）的接触区域中的橡胶胎圈包布 ）与应用轮辋（R）。 在与应用轮辋（R）组装的轮胎横截面中，将胎圈芯底部（12a）和应用轮辋（R）的胎圈片（Ra）之间形成的角度设定为0±2度。 构成线圈胎圈包布（14）的钢编码（15）的位于螺旋状丝线或最外层丝线的轮胎外表面侧的那些部分相对于螺旋丝线或最外层长丝以90±5度的角度延伸 构成胎体（13）的帘布层代码的延伸方向。

公开(公告)号：WO2007015341A1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：PCT/JP2006/312322

申请日：2006-06-20

申请人： 株式会社 ブリヂストン ,  佐々木 晃

发明人： 佐々木 晃

IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/00 ,  B60C15/024 ,  B60C15/04

CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/024 ,  B60C15/0635 ,  B60C15/0653 ,  B60C2015/0614 ,  B60C2015/0675 ,  B60C2200/06 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10828 ,  Y10T152/10837 ,  Y10T152/10864

摘要： 　従来よりもビードヒール部対応領域で発生するゴムチェーファーのセパレーション故障を有効に防止できる重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供すること。 　ビードコア１４を埋設したビード部１２と、ビード部１２の一方から他方に延びビードコア１４の周りに内側から外側に折り返して係止されるラジアルカーカス１６と、ラジアルカーカス１６のビードコア１４側とは反対側に設けられるゴムチェーファー２２とを備えた重荷重用空気入りラジアルタイヤ１０であって、ビード部１２内でラジアルカーカス１６の外側に設けられるワイヤーチェーファー２４のスチールコード２４Ｓとラジアルカーカス１６のカーカスプライコード１６Ｓとの成す角θをゴムチェーファー２２に発生する剪断歪に合わせて適正化することにより、ビードヒール部２６対応領域で発生するゴムチェーファー２２のセパレーション故障を有効に防止することができる。

摘要翻译： 一种用于重负荷的充气子午线轮胎，其能够有效地防止在对应于胎跟部分的区域中发生橡胶胎圈包布分离。 用于重负荷的充气子午线轮胎（10）包括：胎圈芯（14）被埋设的胎圈部分（12）;从胎圈部分（12）的一侧延伸到另一侧的径向胎体（16） 从胎圈芯（14）的内侧向外侧折叠并锁定，并且形成在径向胎体（16）的胎圈芯（14）的相反侧的橡胶胎圈包布（22）。 一个角度？ 由径向胎体（16）内的径向胎体（16）的外侧形成的钢丝胎圈包布（24）和径向胎体（16）的胎体帘布层帘线（16S）的钢帘线（24S） 根据在橡胶胎圈包布（22）中产生的剪切应变，以有效地防止橡胶胎圈包布（22）在与胎跟部分（26）相对应的区域中发生分离。

公开(公告)号：WO2003093033A1

公开(公告)日：2003-11-13

申请号：PCT/EP2003/004418

申请日：2003-04-28

申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUES S.A. ,  AUXERRE, Pascal

发明人： AUXERRE, Pascal

IPC分类号： B60C15/024

CPC分类号： B60C15/06 ,  B60C3/06 ,  B60C9/0207 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0236 ,  B60C15/024

摘要： Pneumatique pour roue de véhicule, comprenant deux flancs réunis par une zone de sommet, des bourrelets, une structure de renfort s'étendant sensiblement radialement depuis chacun des bourrelets, le long des flancs, vers la zone sommet, au moins un desdits bourrelets comprenant : - un siège de bourrelet (10) comportant une génératrice dont l'extrémité axialement intérieure est sur un cercle de diamètre supérieur au diamètre du cercle sur lequel se trouve l'extrémité axialement extérieure ; - une zone d'ancrage (30) de la structure de renfort dans ledit bourrelet ; - une zone intermédiaire (40), disposée sensiblement axialement extérieurement à la zone d'ancrage ; - une zone d'appui (50) dudit bourrelet susceptible de reposer directement ou indirectement contre le siège de jante adapté ; - une zone de « montage/démontage » (70) disposée sensiblement adjacente au siège du bourrelet, radialement intérieurement à la zone d'appui, afin de faciliter le montage/démontage du pneumatique sur la jante associée.

摘要翻译： 本发明涉及一种车辆轮胎，其包括通过冠部区域组装的两个侧壁，胎圈，沿着侧壁大致径向地从每个胎圈径向延伸到冠部区域的至少一个所述胎圈的加强结构，包括：胎圈座 （10）具有母线，所述母线的轴向内端在直径大于其轴向外端的圆的直径的圆上; 在所述胎圈中固定（30）所述加强结构的区域; 中间区域（40），其相对于所述锚固区域在所述外部基本上轴向地布置; 用于所述胎圈的支撑区域（50）能够直接地或间接地设置在适配的边缘座上; 安装/拆卸区域（70），其布置成基本上邻近胎圈座，相对于支撑区域在径向内侧，以便于轮胎在相关联的边缘上的安装/拆卸。