公开(公告)号：WO2017097647A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/EP2016/079202

申请日：2016-11-30

Applicant: BASF SE

Inventor： MEIER, Waldemar

IPC: F16F1/12 ,  B60G11/15 ,  B60G11/16 ,  B60G11/22 ,  B60G11/24

CPC classification number: F16F1/12 ,  B60G11/15 ,  B60G11/16 ,  B60G11/22 ,  B60G11/24 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/14 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/125 ,  F16F1/122 ,  F16F1/125 ,  F16F1/126

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federauflage für eine Schraubenfeder (15) umfassend ein ringförmiges Aufnahmeelement (5) mit einer Oberseite und einer Unterseite, wobei die Oberseite zur Aufnahme eines Endes der Schraubenfeder (15) vorgesehen ist, sowie ein ringförmiges Dämpfungselement (3), das mit der Unterseite des Aufnahmeelements (5) in Kontakt steht, wobei das Dämpfungselement (3) weiterhin auf seiner Innenseite einen Kragen aufweist, der sich von der Unterseite des Aufnahmeelements (5) in Richtung der Schraubenfeder (15) erstreckt, und dass der Kragen durch Umbiegen aus einer scheibenförmigen Grundform des Dämpfungselements (3) gebildet ist. Weiterhin betriff die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Federauflage, bei dem zunächst ein scheibenförmiges Dämpfungselement (3) in eine Gussform eingelegt wird und anschließend ein ringförmiges Aufnahmeelement (5) durch Angießen oder Anspritzen an das Dämpfungselement (3) hergestellt wird, sodass die Unterseite des Aufnahmeelements (5) mit dem ringförmigen Dämpfungselement (3) in Kontakt steht.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于导航的使用为r的弹簧垫，其包括螺旋弹簧（15），一个环和ouml;提供接收（5），其具有顶部和底部，与所述顶部，用于接收螺旋弹簧的一个端部元件rmiges（15） 是，以及一个环和ouml; rmiges d＆AUML;阻尼元件（3），其与所述接收元件（5）是在接触的底部，连通所述d＆AUML;阻尼元件（3）在其内侧还包括从所述接收元件的底部延伸的轴环 （5）沿所述螺旋弹簧（15）的方向延伸，并且所述套环通过从所述阻尼元件（3）的盘形基本形状弯曲而形成。 此外，本发明涉及一种方法，用于制造根据本发明的BEAR ROAD烯弹簧支撑，其中，所述最初承受上蜡一个圆盘＆OUML; rmiges d＆AUML;阻尼元件（3）被插入到铸模中，并随后ROAD结束环和ouml; rmiges接收元件（5）由安琪ROAD 或注射成型到阻尼元件（3）上，使得接收元件（5）的下侧与环形阻尼元件（3）接触，

公开(公告)号：WO2017094686A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/JP2016/085246

申请日：2016-11-28

Applicant: オイレス工業株式会社

Inventor： 黒瀬　講平 ,  斉藤　勝紀

IPC: F16C33/74 ,  B60G11/16 ,  F16C33/10 ,  F16C33/20 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G11/16 ,  F16C33/10 ,  F16C33/20 ,  F16C33/74 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54

Abstract: 合成樹脂製滑り軸受１は、上部ケース１２と、下部ケース２２と、スラスト滑り軸受部２９及び筒状空間３２にラジアル内部隙間［＝２・（ａ＋ｂ）］をもって配されたラジアル滑り軸受部３３を有した滑り軸受部材３４と、外周部４３を上部ケース１２及び下部ケース２２間の外側に連通させる隙間４６を封止すべくリップ部４７を有した外側弾性シール部材５１と、内周部６３を上部ケース１２及び下部ケース２２間の外側に連通させる隙間６６を封止すべくリップ部６７を有した内側弾性シール部材７１とを具備している。

Abstract translation:

塑料滑动轴承1，分配和上壳体12，下壳体22，以在推力径向内部间隙滑动轴承部29和圆筒状的空间32 [= 2·（A + B）] 具有滑动轴承件具有径向滑动轴承33，34外弹性密封部件，从而唇缘部分47以密封该间隙46中的上壳体12和下壳体22之间的外部连通的外周部43 51和具有用于密封间隙66的唇部67的内侧弹性密封部件71，该间隙66允许内周部63与上壳体12和下壳体22之间的外部连通。

公开(公告)号：WO2017080743A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/EP2016/074528

申请日：2016-10-13

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： HEIMANN, Jens ,  WOLF, Daniel

IPC: B60G11/16 ,  B60G9/02

CPC classification number: B60G11/16 ,  B60G9/02 ,  B60G2200/315 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/13 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2300/40

Abstract: Starrachsaufhängung für ein Landfahrzeug, mit einem sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Achskörper (5), wenigstens einem Achslenker (6), an welchem der Achskörper (5) um eine sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckende erste Schwenkachse (28) schwenkbar gelagert ist, der durch den Achslenker (6) um eine in Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufende zweite Schwenkachse (7) schwenkbar an einem Fahrzeugrahmen (1) gelagert ist, und wenigstens zwei Federelementen (31, 32), durch welche der Achskörper (5) in Fahrzeugquerrichtung (y) beidseitig an dem Fahrzeugrahmen (1) abgestützt ist.

Abstract translation:

Starrachsaufh BEAR ngung˚F导航用途R A陆地车辆，在车辆横向方向（y）Achsk＆OUML与延伸;主体（5），至少一个轴引导件（6）在其上Achsk＆OUML;主体（5） 在一个Fahrzeugl BEAR一个可枢转地延伸的纵向方向（x）第一枢轴线（28）穿过所述轴导向（6）延伸到车辆横向方向（y）的第二枢转轴线（7）枢转地安装到车辆框架（1） （y）的在车辆横向方向上;;车辆框架（1）分层导航用途体（5）的两侧是TZT ，和至少两个弹簧元件（31,32），通过该Achsk＆oUML。

公开(公告)号：WO2016159283A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/JP2016/060767

申请日：2016-03-31

Applicant: オイレス工業株式会社

Inventor： 山田　智博

IPC: F16C33/74 ,  B60G11/16 ,  F16C17/04 ,  F16C33/20 ,  F16J15/3232

CPC classification number: B60G11/16 ,  F16C17/04 ,  F16C33/20 ,  F16C33/74 ,  F16J15/3232

Abstract: 　環状の芯金なしで重量を軽くして剛性を持たせて組付けを容易にするとともにシール性を確保するシール部材を有した車両用スラスト軸受を提供すること。　下部ケース（１２０）と上部ケース（１１０）との間に設置して接触箇所をケース外周側またはケース内周側で封止する環状シール弾性部材（１４０）が、上部ケース（１１０）および下部ケース（１２０）の一方に設置する環状内周側基部（１４１）と、この環状内周側基部（１４１）からケース外周側に延びて上部ケース（１１０）および下部ケース（１２０）の他方と当接する複数の環状リップ部（１４２Ａ）～（１４２Ｄ）とを備えている車両用スラスト軸受（１００）。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆的止推轴承，其包括不具有环形金属芯的密封构件，因此重量轻，但保持刚性，易于组装，并且可以确保密封性能。 本发明提供一种用于车辆（100）的推力轴承，其中设置在下壳体（120）和上壳体（110）之间并且密封外周侧的接触点的环形弹性密封件（140） 在壳体的内周侧包括：设置在上壳体（110）和下壳体（120）中的一个上的环形内圆周基座（141）; 以及从所述环状内周基部（141）延伸到所述壳体的外周侧并抵靠所述上壳体（110）和所述下壳体（120）中的另一方的多个环状唇部（142A〜142D）。

公开(公告)号：WO2016159129A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/JP2016/060476

申请日：2016-03-30

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 三輪　昌弘 ,  安藤　積磨

IPC: F16F9/32 ,  B60G11/16 ,  B60G15/06 ,  F16F1/12

CPC classification number: B60G11/16 ,  B60G15/06 ,  B60G15/063 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/1242 ,  F16F1/12 ,  F16F1/126 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36

Abstract: ラバーシート（１０）は、円弧状または円環状に形成された本体部（１１）と、本体部（１１）に溝状に形成されコイルスプリング（４）が着座する着座部（１２）と、本体部（１１）におけるコイルスプリング（４）の末端部（４ａ）が着座する位置において、本体部（１１）の外周から径方向外側に突出するように形成され、本体部（１１）の変形を規制する変形規制部（１４）と、を備える。

Abstract translation: 该橡胶座（10）设置有形成为圆弧状或环状的主体（11），在主体（11）上形成为槽状的座单元（12），其中，螺旋弹簧 以及变形限制单元（14），其在主体（11）中的螺旋弹簧（4）的端子部分（4a）所在的位置处形成为从所述主体（11）的径向向外突出 主体（11）的外周，并且限制主体（11）的变形。

公开(公告)号：WO2016016551A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/FR2015/052024

申请日：2015-07-23

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： PASSIEUX, Arnaud

IPC: B60G11/16 ,  B60G15/06

CPC classification number: B60G11/16 ,  B60G15/063 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/12422

Abstract: L'invention se rapporte à un kit de montage d'un dispositif de suspension (1) à ressort (4) d'un véhicule. La principale caractéristique d'un dispositif de suspension selon l'invention, est qu'il comprend une coupelle (3) de maintien destinée à servir de base d'appui audit ressort (4), une première pièce (10) de guidage pour le montage du ressort (4) dans le sens horaire et une deuxième pièce (11) de guidage pour le montage dudit ressort (4) dans le sens antihoraire, et en ce que ladite coupelle (3) possède une surface de réception (9) apte à recevoir l'une ou l'autre desdites deux pièces (10, 11) de guidage en fonction du sens de montage choisi.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于装配车辆悬挂装置（1）的工具，该工具包括一个弹簧（4）。 根据本发明的悬挂装置的主要特征在于它包括一个保持弹簧杯（3），用于作为所述弹簧（4）靠在其上的基座，用于安装弹簧（4）的第一导向件（10） ）和用于沿所述逆时针方向装配所述弹簧（4）的第二引导件（11），并且所述弹簧杯（3）具有座面（9），该座面能够接纳所述弹簧 两个导片（10,11）取决于所选择的接头方向。

公开(公告)号：WO2016005125A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/EP2015/062793

申请日：2015-06-09

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BAUER, Manuel ,  LENZ, Paul

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/16 ,  B60G11/28 ,  B60B35/00 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G9/04 ,  B60B35/007 ,  B60G11/16 ,  B60G11/28 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/81 ,  B60G2206/81022 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8201

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen Federträgerarm eines Federträgers einer Kraftfahrzeugachse, insbesondere einer Portalachse, mit einem Längsabschnitt (1) und einem an dem einen Ende des Längsabschnitts (1) anschließenden, einen Flansch (8) aufweisenden Flanschabschnitt (2). Dabei weist der Längsabschnitt (1) mindestens eine Befestigungsstelle für die Anbringung an einem Stoßdämpfer und/oder an einer Federung auf. Zumindest der Längsabschnitt (1) des Federträgerarms besteht aus einer Unterschale (4) und einer Oberschale (3) aus einem metallischen Werkstoff oder einem Kunststoff mit oder ohne Faserverstärkung, deren Schalenränder (6, 7) entlang der neutralen Biegefaser (5) des Federträgerarms verlaufen, wobei Unterschale (4) und Oberschale (3) entlang der neutralen Biegefaser (5) des Federträgerarms stoffschlüssig und/oder formschlüssig miteinander verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及的弹簧支撑的机动车辆车轴的弹簧承载臂，尤其是门式车桥，具有纵向部分（1）和所述纵向部分（1）中的相邻一端，一个凸缘（8），其具有凸缘部分（2）。 在此，纵向部分（1）的至少一个连接点用于连接到减震器和/或悬浮液。 的弹簧承载臂包括下壳（4）和上壳（3）由金属材料或塑料材料具有或不具有纤维增强材料，其壳边缘中的至少纵向部分（1）（6,7）沿着中性弯曲纤维（5）的弹簧承载臂延伸 其中下壳（4）和上壳体（3）沿着中性弯曲纤维（5）的弹簧承载臂的内聚性和/或带正互连。

公开(公告)号：WO2015040078A8

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/EP2014069829

申请日：2014-09-17

Applicant: SISTEMI SOSPENSIONI SPA

Inventor： SEMINARA MASSIMO

IPC: B60G17/02 ,  B60G11/15 ,  B60G11/16 ,  B60G15/06 ,  B60G17/027

CPC classification number: B60G17/06 ,  B60G11/15 ,  B60G11/16 ,  B60G15/063 ,  B60G17/021 ,  B60G17/0272 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2206/41 ,  B60G2500/30

Abstract: The damper and spring unit (10) comprises a damper (12) having a longitudinal axis (z), a spring member (14) extending coaxially to the damper (12), a bottom spring plate (22) against which the spring member (14) rests at its bottom and a vehicle height adjustment device (26) for adjusting the height of the vehicle from the ground. The damper (12) includes a first damper element (16) adapted to be firmly connected to a wheel carrier of the suspension and a second damper element (18) slidable relative to the first damper element (16) along the longitudinal axis (z). The adjustment device (26) is interposed between the first damper element (16) and the spring member (14) to change in a controlled manner the linear position of the bottom spring plate (22), and hence of a bottom end of the spring member (14), relative to the first damper element (16) along the longitudinal axis (z) and is made as a hydraulic linear actuator comprising a cylinder (28) firmly secured to the first damper element (16) and a piston (30) drivingly connected for translation with the bottom spring plate (22) along the longitudinal axis (z) of the damper (12) between a bottom end- of-travel position, corresponding to the minimum height of the vehicle from the ground, and a top end-of-travel position, corresponding to the maximum height of the vehicle from the ground. The piston (30) of the adjustment device (26) is arranged, at least for the largest part of its longitudinal size, within the spring member (14).

Abstract translation: 阻尼器和弹簧单元（10）包括具有纵向轴线（z）的阻尼器（12），与阻尼器（12）同轴延伸的弹簧构件（14），底部弹簧板（22），弹簧构件 14）位于其底部，车辆高度调节装置（26）用于调节车辆与地面的高度。 阻尼器（12）包括适于牢固地连接到悬架的轮架的第一阻尼器元件（16）和沿着纵向轴线（z）相对于第一阻尼器元件（16）可滑动的第二阻尼器元件（18） 。 调节装置（26）插入在第一阻尼器元件（16）和弹簧构件（14）之间，以受控的方式改变底部弹簧板（22）的线性位置，因此弹簧的底端 构件（14）相对于第一阻尼器元件（16）沿着纵向轴线（z）而被制成为包括牢固地固定到第一阻尼器元件（16）的气缸（28）和活塞（30）的液压线性致动器 ）沿着所述阻尼器（12）的纵向轴线（z）沿着所述底部弹簧板（22）平行地平移，所述底部行程位置对应于所述车辆从地面的最小高度，以及 顶端行程位置，对应于车辆从地面的最大高度。 调节装置（26）的活塞（30）至少在其纵向尺寸的最大部分上布置在弹簧构件（14）内。

公开(公告)号：WO2014021111A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/JP2013/069475

申请日：2013-07-18

Applicant: カヤバ工業株式会社

Inventor： 竹内　秀謙

IPC: F16F9/32 ,  B60G11/16

CPC classification number: B60G15/063 ,  B60G11/16 ,  B60G2202/31 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/12422 ,  F16F1/12 ,  F16F1/128 ,  F16F9/32 ,  F16F9/3207 ,  F16F13/007 ,  F16F2230/0052 ,  F16F2230/24

Abstract: 　懸架ばねを有する緩衝器であって、タイヤを有する車軸側部に下端部が連結される筒と、筒の外周に設けられ、懸架ばねの下端を支持する下側ばね受と、を備え、下側ばね受は、懸架ばねの下端が着座する受部と、受部に連続する当接部と、を備え、当接部は、筒の外径より大きな外径を有する緩衝器。

Abstract translation: 该具有悬挂弹簧的减震器设置有：管，其下端联接到具有轮胎的车轴部; 以及设置在管的外周并且支撑悬架弹簧的下端的下弹簧支架。 下弹簧座设置有：悬架弹簧的下端座的接收部; 以及与接收部邻接的接触部。 接触部分具有比管的外径更大的外径。

公开(公告)号：WO2011003371A2

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：PCT/CZ2010000076

申请日：2010-07-09

Applicant: TECHNICKA UNIVERZITA V LIBERCI ,  SIR MIROSLAV

Inventor： SIR MIROSLAV

IPC: B60G11/16

CPC classification number: B60G11/16 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2204/4504 ,  B60G2206/10

Abstract: The invention relates to the suspension (1, 6, 7, 8, 9) of the wheel (3) of vehicle, especially of vehicle for rough terrain driving, comprising the helical spring (11, 65, 71, 81, 91) arranged between two members of suspension (1, 6, 7, 8, 9) of the wheel (3). Hereat one end of the spring (11, 65, 71, 81) is coupled with moveable member (2) of suspension (1, 6, 7, 8) of the wheel (3), and the second end of spring (11, 65, 71, 81) is coupled with the controlled member (102) of rolling kinematic couple, whose rolling surface engages with convex rolling surface (5) of controlling member (101) of rolling kinematic couple, which is mounted on the basic member (4) of suspension (1, 6, 7, 8) of the wheel (3). Or one end of the spring (91) is coupled with the basic member (4) of suspension (9) of the wheel (3), and the second end of the spring (91) is coupled with the controlled member (102) of rolling kinematic couple, whose rolling surface engages with convex rolling surface (5) of the controlling member (101) of the rolling kinematic couple, which is mounted on the moveable member (2) of suspension (9) of the wheel (3).

Abstract translation: 本发明涉及车辆的车轮（3）的悬架（1,6,7,8,9），特别是用于不平地形驾驶的车辆的悬架（1,6,7,8,9），其包括布置的螺旋弹簧（11,65,71,81,91） 在车轮（3）的两个悬架构件（1,6,7,8,9）之间。 在弹簧（11,65,71,81）的一端与车轮（3）的悬架（1,6,7,8）的可移动构件（2）连接并且弹簧（11， 所述滚动运动耦合件的所述受控构件（102）与所述滚动运动耦合件的控制构件（101）的凸起滚动表面（5）接合，所述滚动运动耦合件的所述控制构件（101）安装在所述基础构件 4）的轮子（3）的悬架（1,6,7,8）。 或者弹簧（91）的一端与车轮（3）的悬架（9）的基础构件（4）连接，并且弹簧（91）的第二端与（1）的受控构件 其滚动面与安装在车轮（3）的悬架（9）的可移动构件（2）上的滚动运动耦合件的控制构件（101）的凸起滚动表面（5）接合。