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公开(公告)号：WO2019026655A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/JP2018/027407
申请日：2018-07-20
Applicant: オイレス工業株式会社
Abstract: スラスト方向の荷重を精度よく測定することのできるロードセルおよびこのロードセルを用いた軸受を提供する。ロードセル（１）は、起歪体（２）と、起歪体（２）に生じた歪みを検出する歪みゲージセット（３ａ～３ｄ）と、を備えている。起歪体（２）は、軸心Ｏ方向に配置された２つの環状平板（２０ａ、２０ｂ）と、環状平板（２０ａ、２０ｂ）間を連結する連結部材（２１）と、を有する。連結部材（２１）は、軸心Ｏを中心とする円周上に等間隔でかつ軸心Ｏに対して線対称となるように配置された複数のアーム部（２２）で構成され、軸心Ｏに対して傾斜している。歪みゲージセット（３ａ～３ｄ）は、ホイートストンブリッジ回路を構成する４つの歪みゲージ（３０ａ～３０ｄ）で構成され、連結部材（２１）の軸心Ｏに対して線対称な位置にそれぞれに取り付けられている。
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公开(公告)号：WO2018059925A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/EP2017/072803
申请日：2017-09-12
Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventor： BREHMER, Martin
CPC classification number: F16H57/021 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16C17/02 , F16C17/04 , F16C2326/06 , F16H57/082 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung mit einer Welle, einem mit der Welle wirkverbundenen Übersetzungsgetriebe, das mit einer Eingangswelle eines Hauptgetriebes eines Kraftfahrzeugs wirkverbindbar ist, und einem ersten und einem zweiten Lager zum Lagern der Welle. Die Lageranordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lager und das zweite Lager in einem Bereich der Lageranordnung angeordnet sind, der sich von einer Achsnormalebene des Übersetzungsgetriebes in die gleiche Richtung erstreckt.
Abstract translation:
本发明涉及一种具有轴的轴承组件，可操作地连接到所述轴导航用途Berset减速齿轮，其被可操作地连接到机动车辆的主变速箱的输入轴，以及第一和用于支撑所述轴的第二轴承。 所述轴承组件的特征在于，所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述轴承组件的从所述齿轮减速器的轴线垂直平面沿相同方向延伸的部分中
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公开(公告)号：WO2017081141A3
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/EP2016077250
申请日：2016-11-10
Applicant: THYSSEN KRUPP BILSTEIN GMBH , THYSSENKRUPP AG
Inventor： MAGES STEFAN
CPC classification number: B60G15/063 , B60G2204/1242 , B60G2204/418 , F16C17/04 , F16C19/10 , F16C2326/05
Abstract: The invention relates to a receiving arrangement (1) of a lower end of a support spring (10) on a damper tube (11) of a vibration damper of a suspension strut, particularly for a vehicle, in which the receiving arrangement (1) comprises a bearing unit (12) by means of which the damper tube (11) can rotate relative to the support spring (10), about a longitudinal axis (13) of said suspension strut. According to the invention, the bearing unit (12) comprises an upper bearing ring (14) and a lower bearing ring (15), and said bearing rings (14, 15) are designed to slide one on the other such that an axial bearing (18) and a radial bearing (19) are formed, between the support spring (10) and the damper tube (11).
Abstract translation: 本发明涉及一种悬架弹簧（10），一个悬挂支柱的振动阻尼器的阻尼管（11）的下端的一个记录装置（1），特别是用于车辆中，其中（1），其具有由一个旋转装置的轴承单元（12），所述接收装置 阻尼管（11）可以相对于悬挂弹簧（10）围绕减震器的纵向轴线（13）。 根据本发明，轴承单元（12）具有上轴承环（14）和下部轴承环（15）在其上的轴承圈（14，15）以形成所述悬架弹簧（10）和之间的推力轴承（18）和一个径向支承（19） 阻尼器管（11）设计成彼此滑动。
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公开(公告)号：WO2017073565A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/JP2016/081594
申请日：2016-10-25
Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社
Abstract: 径方向外側に突出する第一スラストカラー（３５）と第二スラストカラー（３６）が形成され、軸方向に延在するロータ（２）と、第一スラストカラー（３５）を介して軸方向にかかる荷重を受け止める第一スラスト軸受装置（３１）と、第二スラストカラー（３６）を介して軸方向にかかる荷重を受け止める第二スラスト軸受装置（３２）と、第一スラスト軸受装置（３１）と第二スラスト軸受装置（３２）の少なくとも一方にかかる荷重を制御する荷重制御装置（１６）と、を備える回転機械を提供する。
Abstract translation: 一种轴向延伸的转子（2），其形成有沿径向向外突出的第一止推环（35）和第二止推环（36）以及第一止推环 第一推力，用于接收）（31）通过35在轴向方向上施加的载荷和轴承装置，经由第二止推环（36）接收的负载施加到第二轴向推力轴承装置（32），第一 以及用于控制施加到推力轴承装置（31）和第二推力轴承装置（32）中的至少一个上的载荷的载荷控制装置（16）。
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公开(公告)号：WO2017026292A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/JP2016/072173
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D25/16 , F01D9/06 , F01D25/18 , F02B39/00 , F02B39/14 , F16C17/04 , F16C17/18 , F16C33/1025 , F16C35/02 , F16C2360/24
Abstract: 軸受構造Ｓは、ベアリングハウジング２（ハウジング）と、ハウジングに形成され、一端にインペラが設けられたシャフト８を軸支するセミフローティング軸受７（軸受）が設けられる軸受孔２ｂと、軸受孔の内周面に形成され、シャフトよりも下方に設けられる通路Ｓｂと連通する逃げ溝２３と、少なくともシャフトよりも上方に位置する逃げ溝の内壁面に形成された傾斜部２３ａと、を備える。
Abstract translation: 轴承结构S设置有：轴承壳体2（壳体）; 轴承孔2b，其形成在壳体中并且设置有用于轴向支撑轴8的半浮动轴承7（轴承），轴8具有设置在其一端的叶轮; 形成在所述轴承孔的内周面上并与设置在所述轴下方的通路Sb连通的排泄槽23; 以及至少形成在位于轴上方的排泄槽的内壁面上的倾斜部23a。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017014077A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/JP2016/070315
申请日：2016-07-08
Applicant: いすゞ自動車株式会社
Inventor： 鶴岡 卓弘
Abstract: 径方向に潤滑油を吐出可能な潤滑油路を有するシャフト１０に変速ギヤ１５，１６が設けられた変速機１の潤滑構造であって、シャフト１０の外周に回転不能に設けられた内輪３２、変速機ケースに回転不能に設けられた外輪３１及び、内輪３２と外輪３１との間に摺動可能に介設されたコロ３３を有する軸受部３０と、シャフト１０に挿通されると共に、軸受部３０と変速ギヤ１５との間に介設された環状のスラストワッシャ４０と、を備え、スラストワッシャ４０の側面にコロ３３に向かって軸方向に突出する環状突起部４４を設けた。
Abstract translation: 本发明涉及一种用于变速器1的润滑结构，其中变速齿轮15,16设置在具有能够沿径向排出润滑油的润滑油通道的轴10上。 润滑结构设置有：轴承部分30，其具有不可旋转地设置在轴10的外周的内环32，不可旋转地设置在变速箱上的外圈31和可滑动地插入在轴10之间的辊33 内圈32和外圈31; 以及插入通过轴10并插入在轴承部30和变速齿轮15之间的环形止推垫圈40，止推垫圈40的侧面设置有环形突起44，该突起44沿轴向朝向辊 33。
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公开(公告)号：WO2016164461A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/US2016/026216
申请日：2016-04-06
Applicant: CUMMINS INC.
Inventor： DIAZ POUERIET, Pablo , BROWN, Joshua, L. , SVINTOZELSKY, Samuel
CPC classification number: F16C9/02 , F16C9/04 , F16C17/04 , F16C2240/30 , F16C2360/22
Abstract: Crankshaft thrust bearings for an internal combustion engine are provided. The crankshaft thrust bearings cooperate to form asymmetric full round axial bearings which integrate fail safe tabs to avoid incorrect installation within an engine cylinder block and main bearing cap. The thrust bearings include a first asymmetric full round axial bearing uniquely configured to be installed only in the front section of an engine cylinder block and main bearing cap and a second asymmetric full round axial bearing uniquely configured to be installed only in the rear section of an engine cylinder block and main bearing cap.
Abstract translation: 提供用于内燃机的曲轴推力轴承。 曲轴止推轴承配合形成不对称的全圆形轴向轴承，其集成了不安全的突出部件，以避免错误地安装在发动机气缸体和主轴承盖内。 推力轴承包括独特地构造成仅安装在发动机气缸体和主轴承盖的前部中的第一不对称全圆形轴向轴承和唯一构造成仅安装在发动机气缸体的后部中的第二不对称全圆形轴向轴承 发动机气缸体和主轴承盖。
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公开(公告)号：WO2016143225A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/JP2015/085447
申请日：2015-12-18
Applicant: 大豊工業株式会社
Abstract: 摩擦抵抗を低減することができるスラストすべり軸受を提供することを課題とする。クランクシャフトのスラスト方向に作用する荷重を支持するクランクワッシャ（１０）であって、スラスト受面には、放射状に油溝（１６）が形成され、油溝（１６）によって区画されたテーパーランド領域ＴＰには、第一樹脂シート（１１）、第二樹脂シート（１２）及び第三樹脂シート（１３）が積層され、積層される第一樹脂シート（１１）、第二樹脂シート（１２）及び第三樹脂シート（１３）の周方向の幅は、上層に向かうに従って狭くなる。
Abstract translation: 本发明解决提供能够降低摩擦阻力的推力滑动轴承的问题。 提供了一种用于支撑沿曲轴的推力方向施加的载荷的曲柄垫圈（10），其中在推力接收表面中径向形成有油槽（16），第一树脂板（11），第二树脂板 12）和第三树脂片（13）层叠在由油槽（16）分隔的锥形陆部区域TP中，层叠的第一树脂片（11），第二树脂片（12）和第三树脂片 树脂片（13）在朝向顶层的方向上逐渐减小。
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公开(公告)号：WO2016088782A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/JP2015/083823
申请日：2015-12-01
Applicant: オイレス工業株式会社
Inventor： 山田 智博
CPC classification number: F16C17/04 , B60G3/28 , B60G11/16 , B60G15/06 , B60G15/068 , B60G15/07 , B60G2204/418 , F16C17/107 , F16C33/20 , F16C33/74 , F16C2326/05 , F16F9/54
Abstract: 低コストで、塵埃、泥水等の侵入による摺動性能の低下を防止することができる滑り軸受およびこの滑り軸受を用いたストラット式サスペンションを提供する。滑り軸受（１）は、アッパーケース（２）と、アッパーケース（２）と回動自在に組み合わされて、アッパーケース（２）との間に環状空間（５）を形成するロワーケース（３）と、この環状空間（５）に配置された環状のセンタープレート（４）と、を備える。センタープレート（４）のフランジ部（４２）の外周縁部（４２３）には、環状のリップ部（４３）が一体的に形成されている。このリップ部（４３）は、アッパーケース（２）の環状溝（２４）に形成された環状の凸部（２５２）に撓みながら接触して、スラスト軸受面（４２２）およびスラスト支持対象面（２５１）を覆う。
Abstract translation: 提供：滑动轴承构造成能够以低成本防止灰尘，泥水等的进入引起的滑动性能的劣化; 以及使用滑动轴承的支柱型悬架。 滑动轴承（1）具有：上壳体（2）; 以可枢转的方式接合到上壳体（2）的下壳体（3），并且在上壳体（2）和下壳体（3）之间形成环形空间（5）; 以及设置在所述环形空间（5）中的环形中心板（4）。 在中心板（4）的凸缘（42）的外周边缘（423）处一体地形成有环形唇部（43）。 唇部（43）与形成在上壳体（2）中的环形槽（24）中的环形突起（252）同时偏转，并且覆盖止推轴承表面（422）和推力支撑表面（251） ）。
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公开(公告)号：WO2016013952A1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：PCT/RU2014/000537
申请日：2014-07-21
Applicant: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МАШИНОСТРОЕНИЯ" , АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АТОМНОЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ"
Inventor： ГЕРАСИМОВ, Владимир Сергеевич , ЕВТУШЕНКО, Сергей Павлович , КАЗАНЦЕВ, Родион Петрович , НИКИФОРОВ, Сергей Аркадьевич , СЕМЁНОВЫХ, Александр Сергеевич , ЩУЦКИЙ, Сергей Юрьевич
IPC: F16C17/04
CPC classification number: F16C17/08 , F16C17/04 , F16C17/045 , F16C17/06 , F16C23/04 , F16C27/02 , F16C35/02 , F16C2206/02
Abstract: Изобретение относится к упорным подшипникам скольжения, одна из рабочих поверхностей которых выполнена из силицированного графита (или других антифрикционных материалов с близкими характеристиками) и может быть использовано в узлах электромашин и гидромашин с упорными подшипниками больших габаритов (диаметром до 900 мм), преимущественно электродвигатели, служащие приводом главных циркуляционных насосных агрегатов (ГЦНА) реакторных установок, например, на АЭС. Осевой подшипник скольжения, в котором опорный диск выполнен с чередующимися опорными поясками и канавками со стороны обращенной к комплекту секторов. По внешнему и внутреннему диаметру опорного диска выполнены посадочные поверхности, в которых установлены внешнее и внутреннее кольца крепящие сектора из антифрикционного материала через упругие элементы. Фиксация секторов от вращения относительно опорного диска выполнена установкой промежуточных планок между секторами, которые зафиксированы осью планки в отверстиях опорного диска. Сектора из антифрикционного материала выполнены со ступеньками под внешнее и внутреннее кольца, в верхней части сектора выполнены радиусные закругления, в нижней части пазы, обеспечивающие взаимную осевую фиксацию. Кромка заходная сектора выполнена формой приближенной к параболической. Охлаждение и смазывание осуществляется по чередующимся каналам образованным планками, секторами, внешним и внутренним кольцами.
Abstract translation: 本发明涉及一种推力滑动轴承，其一个工作表面由硅化石墨（或具有相似特性的其他抗摩擦材料）制成，并且可用于具有大尺寸推力轴承的电动和液压机械的组件（具有 直径可达900mm），特别是作为反应堆设备主循环泵组件（如核电站）的执行机构的电动机。 一种轴向滑动轴承，其中支撑盘在面对一组部分的一侧上设置有交替的支撑带和凹槽。 沿着支撑盘的外径和内径设置座面，所述表面具有安装在其中的外环和内环，所述环使用用于固定由抗摩擦材料制成的部分的弹性部件。 这些部分被固定，以便相对于支撑盘不能旋转，通过在部分之间安装中间板，所述板通过其轴线固定而插入支撑盘中的孔中。 由抗摩擦材料制成的部分设置有用于外圈和内圈的凸缘; 这些部分的上部是径向圆形的，并且下部设置有允许彼此轴向固定的凹槽。 部分的进入边缘形成为近似抛物线的形状。 通过由板条，部分以及外圈和内圈形成的交替通道来实现冷却和润滑。
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