公开(公告)号：WO2017080932A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/EP2016/076736

申请日：2016-11-04

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： HAUG, Joachim Michael

IPC: B60H1/00 ,  F25D17/02

CPC classification number: B60H1/00385 ,  B60H1/00899 ,  F25B25/005 ,  F25B29/003 ,  F25B40/00 ,  F25B2400/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Kältemittelkreislauf (3) mit einem Verdampfer (6) und mit einem Kondensator (8) und mit einem Kühlmittelkreislauf (2), wobei der Kältemittelkreislauf (3) und der Kühlmittelkreislauf (2) insbesondere im Bereich des Verdampfers (6) und im Bereich des Kondensators (8) miteinander thermisch gekoppelt sind, wobei der Kühlmittelkreislauf (2) ein Leitungssystem (19) mit Knotenpunkten (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) aufweist, wobei in das Leitungssystem (19) ein Heizkörper (22), ein Kühlkörper (21), ein Außenwärmeübertrager (20), eine zusätzliche Wärmequelle (23), eine erste Bypassleitung (28) und eine zweite Bypassleitung (29) integriert sind, wobei die erste Bypassleitung (28) die zusätzliche Wärmequelle (23) von dem Kühlkörper (21) aus hin zum Außenwärmeübertrager (20) überbrückt und/oder die zweite Bypassleitung (29) die zusätzliche Wärmequelle (23) von dem Heizkörper (22) aus hin zum Außenwärmeübertrager (20) überbrückt.

Abstract translation:

本发明涉及一种空调系统，尤其是用于导航用途R A机动车辆，具有K＆AUML; ltemittelkreislauf（3）与蒸发器（6），并与电容器（8）和具有A K导航用途hlmittelkreislauf（2 ），则K＆AUML; ltemittelkreislauf（3）和K个导航用途hlmittelkreislauf（2）被热尤其是在蒸发器的区域彼此耦合（6）和（在电容器8）的区域内，其中K个导航用途hlmittelkreislauf（2）的管线系统（ 19）到节点（10，11，12，13，14，15，16，17，18），其中，（在管道系统19）一个Heizk＆oUML;主体（22），A K导航用途HVAC＆oUML;主体（21）， 一个凹大街ENW＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（20），一个ZUS＆AUML; USEFUL W＆AUML;辐射热源（23），第一旁通管路（28）和一个第二旁通管路（29）被集成，其中该第一旁通管路（28），其额外BEAR有用 从冷却体（21）到外部热交换器（20）的热源（23） 所述Heizk＆OUML ENW＆AUML的辐射热源（23）;从所述凹ROAD导航用途CKT和/或所述第二旁通管路（29），其额外BEAR回体（22）;有用的W＆AUML RME导航用途BERT狂怒（20）导航使用桥接导航用途CKT <。 / p>

公开(公告)号：WO2017067831A1

公开(公告)日：2017-04-27

申请号：PCT/EP2016/074451

申请日：2016-10-12

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ALLGÄUER, Christian ,  MOSER, Markus ,  HORN, Oliver ,  FLAHAUT, Nicolas

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Wärmesystem (2) für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug, mit einem Kältekreis, mit einem Heizungswärmetauscher (16), der in einem Heizkreis (14) angeordnet ist, zur Innenraumklimatisierung, mit einem Hochvoltspeicher (8), der in einem HVS-Kreis (10) angeordnet ist, und mit einem Kühler (24), der in einem Kühlkreis (22) angeordnet ist, wobei der Heizkreis (14), der HVS-Kreis (10) und der Kühlkreis (22) in einen gemeinsamen Kühlmittelkreislauf (4) integriert sind. Dabei ist in einem ersten HVS-Kühlbetrieb der HVS-Kreis (10) vom Kühlkreis (22) getrennt und mit einem Chiller (30) verbunden, zur Wärmeabfuhr in den Kältekreis (6), und in einem zweiten HVS-Kühlbetrieb ist der HVS-Kreis (10) über einen Chiller-Bypass (40) mit dem Kühlkreis (22) verbunden, zur Wärmeabfuhr über den Kühler (24).

Abstract translation:

本发明涉及一种W＆AUML; rmesystem（2）F导航用途为r的电动或混合动力车辆，具有K＆AUML; ltekreis，具有Heizungsw BEAR在加热电路配置热交换器（16）（14） 是，室内空调，其被布置在HVS-电路（10）的高电压电池（8），并且具有在A K导航用途A K灯泡（24）布置hlkreis（22），其中所述加热电路（ 14）中，HVS电路（10）和冷却回路（22）集成在共同的冷却剂回路（4）中。 hlkreis（22）分离，并连接到一个冷却器（30），用于W＆AUML ;;这里处于第一HVS-K导航用途hlbetrieb从K＆AUML K个导航用途rmeabfuhr的HVS-电路（10）; ltekreis（6），并且在 第二HVS-K在制冷机旁路（40），使用K导航用途; hlbetrieb所述HVS-回路（10）导航用途是hlkreis（22），用于W＆AUML; rmeabfuhr用K灯泡（24）<。 / p>

公开(公告)号：WO2017055913A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/IB2016/001460

申请日：2016-09-29

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  DENSO CORPORATION

Inventor： ONISHI, Yoichi ,  SHINPO, Yoshikazu ,  MURATA, Toshio ,  TANIGUCHI, Shinichi ,  KOMITSU, Hideyuki ,  OZAWA, Ikuo ,  ENOMOTO, Norihiko ,  SAIDA, Kazunori ,  KAKEHASHI, Nobuharu

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/02

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/025 ,  B60H2001/00928

Abstract: A vehicle-mounted heat utilization device (10) includes: an engine fluid circuit (12) in which fluid circulates to cool an engine (18); a heater fluid circuit (14) that passes through an exhaust heat recovery apparatus (26) that recovers a heat of exhaust gas (28) and a vehicle-interior heat exchanger (24) for radiating a heat of the fluid into a vehicle interior; a cooling-heating fluid circuit (16) that passes through a radiating heat exchanger (34), the radiating heat exchanger being included in a refrigeration cycle (30) in which refrigerant is compressed by a compressor (32) and the compressed refrigerant is expanded; a first switching unit (52) that is configured to selectively switch a state of the engine fluid circuit (12) and the heater fluid circuit (14) between a connected and a disconnected state; a second switching unit (54) that is configured to selectively switch a state of the heater fluid circuit (14) and the cooling-heating fluid circuit (16) between a connected state and a disconnected state.

Abstract translation: 车载热利用装置（10）包括：发动机流体回路（12），其中流体循环以冷却发动机（18）; 加热器流体回路（14），其通过回收废气热的排气热回收装置（26）和用于将流体的热量散发到车辆内部的车内热交换器（24）; 通过散热换热器（34）的冷却加热流体回路（16），所述散热用热交换器包括在制冷循环（30）中，在制冷循环（30）中，制冷剂被压缩机（32）压缩，压缩后的制冷剂膨胀 ; 第一开关单元（52），被配置为选择性地将发动机流体回路（12）和加热器流体回路（14）的状态切换到连接状态和断开状态之间; 第二切换单元（54），被配置为在连接状态和断开状态之间选择性地切换加热器流体回路（14）和冷却加热流体回路（16）的状态。

公开(公告)号：WO2016125452A1

公开(公告)日：2016-08-11

申请号：PCT/JP2016/000370

申请日：2016-01-26

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 榎本　憲彦 ,  梯　伸治 ,  大見　康光

IPC: B60H1/22 ,  B60H3/00 ,  F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00 ,  F01P11/16

CPC classification number: F01P9/06 ,  B60H1/00899

Abstract: 　車両用熱管理システムは、冷凍サイクル（２５）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させるチラー（２１）と、チラーで冷却された熱媒体と空気とを熱交換さるクーラコア（２２）と、チラーおよびクーラコアに熱媒体を循環させるクーラ冷却回路（１１）とを有する。車両用熱管理システムは、エンジン（３１）に熱媒体を循環させるエンジン冷却回路（１２）と、エンジン冷却回路の熱媒体と外気とを熱交換させるエンジンラジエータ（３２）とを有する。車両用熱管理システムは、クーラ冷却回路およびエンジン冷却回路に熱媒体が互いに独立して循環する独立モードと、チラーとエンジンラジエータとの間で熱媒体が流れるようにクーラ冷却回路とエンジン冷却回路とが連通する連通モードとを切り替える切替装置（４３、１２０）と、エンジン冷却回路の熱媒体の温度が第１熱媒体温度未満の場合、連通モードに切り替わるように切替装置を制御する制御部（８０）とを備える。

Abstract translation: 一种车辆用热管理系统，具备：制冷剂循环（25）中的低压侧制冷剂与热介质之间进行热交换的冷却器（21） 在冷却器冷却的热介质和空气之间执行热交换的冷却器芯部（22） 以及冷却器冷却回路（11），热介质通过冷却器冷却回路循环到冷却器和冷却器芯。 车辆热管理系统包括：将热介质循环到发动机（31）的发动机冷却回路（12）。 以及执行发动机冷却回路中的热介质与外部空气之间的热交换的发动机散热器（32）。 车辆热管理系统具备：切换装置（43,120），其在热介质独立地循环到冷却器冷却回路和发动机冷却回路的独立模式之间切换，以及通信模式，其中 冷却器冷却回路和发动机冷却回路相互连通，使得热介质在冷却器和发动机散热器之间流动; 以及控制单元（80），其控制开关装置，以便在发动机冷却回路中的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下将操作模式切换到通信模式。

公开(公告)号：WO2016076809A1

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：PCT/TR2015/050129

申请日：2015-10-08

Applicant: TOFAS TURK OTOMOBIL FABRIKASI ANONIM SIRKETI

Inventor： AYARTURK, Hasan ,  KARAKAYA, Utku ,  ODABASIOGLU, Husnu Arda

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F01K5/00 ,  F25B25/005 ,  F25B2339/047

Abstract: The present invention relates to a heat pump system for electric vehicles (1); which, in electric vehicles, enables to cool the motor (M) and the battery (B), and enables operation of the cabin air conditioning system; and comprises at least one air conditioning module heating coil (4) which enables to heat the cabin, at least one two-phase and two-fluid hot heat exchanger (5) which collects the waste heat of the motor, at least one two-phase and two-fluid cold heat exchanger (9) which collects the waste heat of the cabin air conditioning system (K) and the battery (B) group, at least one by-pass line (10) and thermostat (11) which deactivate the radiator (2) when the outer environment is cold, at least one cabin air conditioning module fan (13) which, when the vehicle is not running, cools the cabin by transferring the excess heat within the cabin to the coolant, at least one cooling coil (16) which reduces cabin temperature.

Abstract translation: 本发明涉及电动车辆（1）的热泵系统。 在电动车辆中，能够冷却电动机（M）和电池（B），并且能够操作机舱空调系统; 并且包括至少一个空调模块加热线圈（4），其能够加热所述舱室，至少一个两相和双流体热交换器（5），其收集所述马达的废热， 收集机舱空调系统（K）和电池（B）组的废热的至少一个旁路线路（10）和恒温器（11）的相和二流体冷热交换器（9），其停用 散热器（2）当外部环境冷时，至少一个客舱空调模块风扇（13），当车辆不运行时，通过将机舱内的多余的热量传递给冷却剂来冷却客舱，至少一个 冷却盘管（16），减少车厢温度。

公开(公告)号：WO2016059791A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/JP2015/005187

申请日：2015-10-14

Applicant: パナソニックIPマネジメント株式会社

Inventor： 黒田　健太朗 ,  野田　圭俊

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00342 ,  B60H1/03 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F25B5/02 ,  F25B41/04 ,  F25B41/043 ,  F25B2339/047 ,  F25B2341/0661 ,  F25B2600/2519

Abstract: この車両用空調装置は、高温冷媒を冷却液と熱交換させて凝縮させる水冷媒コンデンサと、低圧冷媒を冷却液と熱交換させて蒸発させる水冷媒エバポレータと、水冷媒コンデンサの冷媒の導出先を、水冷媒エボポレータへ向かう第１冷媒通路と、車室内へ送られる空気を冷却する冷房用エバポレータへ向かう第２冷媒通路とに切り換え可能な冷媒通路切換部と、水冷媒コンデンサの冷却液の通路を、冷却液の熱を外気に放出するラジエータへ連通する第１水通路と、を備え、冷房モードのとき、水冷媒コンデンサの冷媒の導出先が第２冷媒通路に切り換えられて、冷房用エバポレータにより空気から冷媒に移された熱が、水冷媒コンデンサにより冷媒から冷却液に移され、ラジエータにより冷却液から外気へ放出される構成を採る。　上記により、冷媒の寝込みが発生する部分が少なくなり、外気温が低いときに暖房サイクルと冷房サイクルとが切り換わって運転される場合でも、冷媒の寝込みを低減できる。

Abstract translation: 该车用空气调节装置设置有用于通过与冷却剂进行热交换来冷凝高温制冷剂的水 - 制冷剂冷凝器，用于通过与冷却剂进行热交换来蒸发低压制冷剂的水 - 制冷剂蒸发器，制冷剂 通过切换部，其能够切换从通过所述水 - 制冷剂蒸发器的第一制冷剂通路与通向所述乘客室的冷却空气的冷却蒸发器的第二制冷剂通路之间离开所述水 - 制冷剂冷凝器的制冷剂通路;以及第一 用于使水制冷剂冷凝器中的冷却剂通道与用于将冷却剂的热量散发到外部空气的散热器连通的水通道。 空调装置具有这样的结构：在冷却模式中，从制冷剂冷凝器排出的制冷剂的路径切换到第二制冷剂通路，通过冷却蒸发器从空气向制冷剂传递的热量从制冷剂 通过水 - 制冷剂冷凝器连接到冷却剂，并通过蒸发器从冷却剂辐射到​​外部空气。 这使得可以减少制冷剂滞留发生的部分的数量，并且即使在外部空气温度低时在加热循环和冷却循环之间切换的同时也能够减少制冷剂停滞。

公开(公告)号：WO2016037828A1

公开(公告)日：2016-03-17

申请号：PCT/EP2015/069207

申请日：2015-08-21

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHEDEL, Felix ,  HOFMANN, Philipp ,  HORN, Oliver ,  HERBOLZHEIMER, Robert ,  SATZGER, Peter

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00385 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Wärmepumpenanlage (2) zur Klimatisierung eines Fahrzeuges, insbesondere Elektro- oder Hybridfahrzeug, mit einem Klimagerät (32), das einen Heizungswärmetauscher (30) sowie einen Klimagerät-Verdampfer (46) umfasst, mit einem Kältekreis (22), in dem der Klimagerät-Verdampfer (46) sowie ein Kondensator (20) angeordnet sind, mit einem Niedertemperaturkreis (4), in dem zumindest eine elektrische Leistungskomponente (18) angeordnet ist, wobei die Wärmepumpenanlage (2) zwischen einem Kühlbetrieb und einem Heizbetrieb umschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet , dass in den Niedertemperaturkreis (4) ein Kondensator (20) zur Übertragung von Wärme in den Niedertemperaturkreis (4) eingebunden ist sowie ein Niedertemperaturkühler (8), dass ein Umschaltventil (24) zum Umschalten zwischen Heizbetrieb und Kühlbetrieb angeordnet ist, dass im Heizbetrieb der Kondensator (20) Wärme in den Niedertemperaturkreis (4) und von dort in einen Heizkreis (36) abgibt, in dem der Heizungswärmetauscher (30) angeordnet ist, und dass im Kühlbetrieb der Kondensator (20) Wärme über den Niedertemperaturkreis (4) an den Niedertemperaturkühler (8) abgibt. Desweitern betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Wärmepumpenanlage (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种热泵系统（2），用于空气调节的车辆，特别是电动或混合动力车辆，与空气调节装置（32），其包括一个供暖热交换器（30）和空调机蒸发器（46），具有制冷剂回路（22），在 所述空气调节器的蒸发器（46）和电容器（20）被设置，具有低温回路（4），其中至少一个电功率成分（18）布置，其中，所述热泵系统（2）是进行制冷运转和制热运转之间进行切换 ，其特征在于的是，在低温电路（4），用于传递的热量进入低温电路（4）的电容器（20）被集成和低温冷却器（8），该切换阀（24），用于切换 在加热模式下被设置加热和冷却操作之间的热量的电容器（20）插入到低温回路（4）并从那里进入加热回路（36）输出，我 n的配置在加热热交换器（30），并且在制冷操作中，所述电容器（20）通过低温热电路（4）输出到低温冷却器（8）。 Desweitern，本发明涉及一种用于操作这样的热泵系统（2）的方法。