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    車両のバッテリ冷却構造
    2.
    发明申请
    車両のバッテリ冷却構造 审中-公开
    汽车电池冷却结构

    公开(公告)号：WO2016125388A1

    公开(公告)日：2016-08-11

    申请号：PCT/JP2015/084680

    申请日：2015-12-10

    申请人： 本田技研工業株式会社

    发明人： 安田　知史 ,  水谷　淳

    IPC分类号： B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563

    CPC分类号： B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

    摘要： 　後部座席（２）の後方に配された荷室（３）の下方に形成され、後部フロア（３ａ）によって覆われるバッテリ収納空間（５）と、バッテリ収納空間（５）に収納されるバッテリモジュール（１１）と、車室（６）から吸入した空気でバッテリモジュール（１１）を冷却し、冷却後の空気をバッテリ収納空間（５）に放出する冷却機構（１８）と、を備えた、車両（１）のバッテリ冷却構造であって、バッテリ収納空間（５）と後部座席（２）の下方に配された後席下空間（１３３）とを仕切る仕切部材（１３４）と、仕切部材（１３４）に形成された排気孔（１３４ａ、１３４ｂ）及び後席下空間（１３３）を介してバッテリ収納空間（５）に放出された排気を車室（６）に戻す車室排気流路（１３１）と、排気を荷室（３）に放出する荷室排気流路（１３２）と、を備える。

    摘要翻译： 车辆（1）的电池冷却结构设置有电池容纳空间（5），该电池容纳空间（5）形成在配置在后座（2）后面并被后部地板（3a）覆盖的行李箱（3）的下方， 容纳在所述电池容纳空间（5）中的电池模块（11），以及冷却机构（18），其利用从所述车厢（6）吸入的空气来冷却所述电池模块（11），并且在所述电池模块 冷却到电池容纳空间（5）。 电池冷却结构还设置有：在电池容纳空间（5）与后座（2）下方的座椅下空间（133）之间分隔的分隔构件（134）; 车厢排气流路（131），其通过所述下座位空间（133）和形成在所述分隔构件（134）中的排气孔（134a，134b）返回到所述车厢（6），排出到 电池座（5）; 以及将排气排放到行李箱（3）中的行李箱排气流路（132）。

    HEIZKÜHLMODUL
    3.
    发明申请
    HEIZKÜHLMODUL 审中-公开

    公开(公告)号：WO2015140034A1

    公开(公告)日：2015-09-24

    申请号：PCT/EP2015/055152

    申请日：2015-03-12

    申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH

    发明人： DÜRR, Gottfried ,  HOFMANN, Herbert ,  HAUG, Joachim Michael

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  F25B25/00

    CPC分类号： B60H1/3227 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/3229 ,  B60H2001/00928 ,  F25B25/005 ,  F25B39/00 ,  F25B40/02 ,  F25B43/003 ,  F25B2339/047 ,  F25B2400/05 ,  F25B2500/17 ,  F25B2500/18 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/0068 ,  F28D2021/0084 ,  F28D2021/0085 ,  F28F3/08 ,  F28F9/26

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Heizkühlmodul (1) in Stapelscheibenbauweise, mit einem Kondensatorbereich (2), mit einem Verdampferbereich (3) und mit zumindest einem Fluidverteilungsbereich (4), wobei der Kondensatorbereich (2) eine erste Strömungsstrecke (12) aufweist, welche von einem Kältemittel durchströmbar ist, und eine zweite Strömungsstrecke (13) aufweist, welche von einem Kühlmittel durchströmbar ist, und der Verdampferbereich (3) eine dritte Strömungsstrecke (12) aufweist, welche von einem Kältemittel durchströmbar ist, und eine vierte Strömungsstrecke (14) aufweist, welche von einem Kühlmittel durchströmbar ist, wobei die Strömungsstrecken (12, 13, 14) durch eine Mehrzahl von Strömungskanälen gebildet sind, welche zwischen den einzelnen Scheibenelementen, welche das Heizkühlmodul (1) bilden, ausgebildet sind, wobei ein erster Fluidzulauf (6) und ein erster Fluidablauf (7) vorgesehen ist, über welche der Kondensatorbereich (2) mit einem Kühlmittel durchströmbar ist und zweiter Zulauf (8) und ein zweiter Ablauf (9) vorgesehen ist, über welche der Verdampferbereich (3) mit einem Kühlmittel durchströmbar ist und ein dritter Zulauf (10) und ein dritter Ablauf (11) vorgesehen ist, über welche das Heizkühlmodul (1) mit einem Kältemittel durchströmbar ist, wobei der zumindest eine Fluidverteilungsbereich (4) zwischen dem Kondensatorbereich (2) und dem Verdampferbereich (3) angeordnet ist und ein thermostatisches Expansionsventil (5) aufweist, welches von Kältemittel durchströmbar ist.

    摘要翻译： 本发明涉及一种Heizkühlmodul（1）在层叠板结构，具有电容器区域（2），具有蒸发器部分（3）和与至少一个流体分配区（4），其中所述冷凝器部分具有第一流动路径（12）通过一个（2） 制冷剂能够流和第二流动路径（13），它可以通过由冷却剂流过，并在蒸发器部分（3）具有通过由制冷剂流过的第三流路（12）和第四流路（14）， 这可以通过由冷却剂，其中所述流动路径（12，13，14）由多个被单个磁盘元件，其形成Heizkühlmodul（1），其特征在于，第一流体入口（6）之间形成的流动通道形成中流动并 第一流体出口（7）被设置，通过该电容器面积（2）与冷却剂durchströmba r和所述第二入口（8）和设置（9）的第二漏极，通过该蒸发器部分（3）能够通过由一个冷却剂和第三入口（10）和第三出口（11）设置中流动，通过该 Heizkühlmodul（1）可以通过与制冷剂，其特征在于，所述至少一个流体分配区（4）（2）和蒸发器部分（3）被布置在电容器区域和具有恒温膨胀阀（5），其通过制冷剂通过流出之间流动。

    空調装置
    4.
    发明申请
    空調装置 审中-公开
    空调设备

    公开(公告)号：WO2015115049A1

    公开(公告)日：2015-08-06

    申请号：PCT/JP2015/000204

    申请日：2015-01-19

    申请人： 株式会社デンソー

    发明人： 榎本　憲彦 ,  梯　伸治 ,  桑山　和利 ,  牧原　正径 ,  山中　隆 ,  大見　康光 ,  三浦　功嗣

    IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/06 ,  B60H1/32

    CPC分类号： B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  F25B25/005 ,  F25B40/00 ,  F25B2339/047 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21152

    摘要： 　空調装置は、熱媒体温度調節器（１４、１５）で温度調節された熱媒体と空調対象空間への送風空気とを顕熱交換させる熱媒体空気熱交換器（１６、１７）と、熱媒体が流通する流路を有し、熱媒体温度調節器（１４、１５）で温度調節された熱媒体との間で熱授受が行われる熱授受部（１３、１８、１９、２０）と、熱媒体温度調節器（１４、１５）と熱授受部（１３、１８、１９、２０）との間の熱媒体流路（４３、４６、４７、４８）を形成する大内径配管（４３Ａ、４６Ａ、４７Ａ、４８Ａ）と、熱媒体温度調節器（１４、１５）と熱媒体空気熱交換器（１６、１７）との間の熱媒体流路（４４、４５）を形成し、大内径配管（４３Ａ、４６Ａ、４７Ａ、４８Ａ）と比較して小さい内径φＨ、φＣを有する小内径配管（４４Ａ、４５Ａ）とを備える。

    摘要翻译： 在本发明中，在空调装置中设置有：热介质和空气热交换器（16,17），其在由热介质温度调节器（14,15）调节其温度的热介质之间交换显热 ）和空气吹入要空调的空间; 传热单元（13,18,19,20），其具有热介质流过的流动通道，并且与热介质一起传热，其温度由热介质温度调节器调节; 在所述热介质温度调节器（14,15）和所述传热单元（13,18,19）之间形成热介质流动通道（43,46,47,48）的大内径管道（43A，46A，47A，48A） ，20）; 以及在所述热介质温度调节器（14,15）和所述热介质和空气热交换器（16,17）之间形成热介质流动通道（44,45）的小内径管道（44A，45A） 直径φH和φC小于大内径管（43A，46A，47A，48A）的直径。

    冷却システム
    5.
    发明申请
    冷却システム 审中-公开
    冷却系统

    公开(公告)号：WO2014129097A1

    公开(公告)日：2014-08-28

    申请号：PCT/JP2014/000072

    申请日：2014-01-10

    申请人： 株式会社デンソー

    发明人： 山中　隆 ,  大見　康光 ,  竹内　雅之

    IPC分类号： H01M10/60 ,  B60K11/02 ,  F25B5/02 ,  H01M10/48 ,  B60L11/18

    CPC分类号： B60L11/1874 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/02 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  F25B5/02 ,  F25B49/02 ,  F25B2600/2519 ,  F25B2700/21173 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6569 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

    摘要： 冷凍サイクル１０は、蒸発器２４，蒸発器１７を有する蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。蒸発器２４は低圧冷媒を蒸発させることによって二次電池２６に向けて送風される電池用空気を冷却する。蒸発器１７は低圧冷媒を蒸発させることによって空調対象空間に向けて送風される空調用空気を冷却する。ケーシング３２の内部には、電池用空気を蒸発器２４の空気出口側、二次電池２６、蒸発器２４の空気入口側の順に電池用空気が循環する循環用通風路３４が形成されている。蒸発器２４における冷媒蒸発温度が０℃以下になっており、蒸発器１７における冷媒蒸発温度が０℃より高くなるように制御される。

    摘要翻译： 该冷却循环（10）是具有蒸发器（24）和蒸发器（17）的蒸气压缩冷却循环。 蒸发器（24）由于低压冷却剂的蒸发而冷却朝向二次电池（26）吹动的电池导向的空气。 蒸发器（17）冷却由于低压冷却剂的蒸发而被空气调节的空间的空调空气。 循环通气通道34形成在壳体32的内部，并依次在气化器24的排气侧，二次电池26之间使细胞定向空气循环， 和蒸发器（24）的进气侧。 本发明以蒸发器（24）中的冷却剂蒸发温度不高于0℃的方式进行控制，而蒸发器（17）中的冷却剂气化温度高于0℃。

    温調装置
    6.
    发明申请
    温調装置 审中-公开
    温度调节装置

    公开(公告)号：WO2014122880A1

    公开(公告)日：2014-08-14

    申请号：PCT/JP2014/000155

    申请日：2014-01-15

    申请人： 株式会社デンソー

    发明人： 竹内　雅之 ,  山中　隆

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： H01M10/663 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/003 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/65 ,  H01M10/6563

    摘要： 　温調装置において、制御装置（１００）は、組電池（８）の暖機運転が必要と判断する場合に、温度・湿度センサ（１０）で検出される空気の湿度が、所定湿度以下である場合には車室内の空気を取り入れて加熱した空調空気を電池案内通路（３３０）を通じて組電池（８）に送風する。また、当該検出される空気の湿度が、所定湿度を超える場合には車両用空調装置（２）によって車室外の空気を取り入れて加熱した空気を電池案内通路（３３０）を通じて組電池（８）に送風する。車室内空調装置を用いて電池等の電気機器への暖機運転を実施する際に、当該電気機器の結露抑制と暖房効率の確保とを図ることができる。

    摘要翻译： 温度调节装置设置有控制装置（100），该控制装置（100）从车辆内部吸入空气，并且在确定时通过电池引导路径（330）将经过加热的空调空气经由电池引导路径（330）吹送到电池组 需要电池组（8）的预热操作，并且由温度/湿度传感器（10）检测到的空气的湿度等于或小于预定湿度。 当检测到的空气湿度超过预定湿度时，车辆外部的空气被车辆空调装置（2）吸入，并且经由电池引导路径（330）将加热的空气吹送到电池组（8） 。 当使用车辆内部空调装置实现诸如电池的电气装置的预热操作时，可以最小化冷凝并且相对于电气装置保持加热效率。