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公开(公告)号：WO2016010740A9
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/US2015038935
申请日：2015-07-02
Applicant: CATERPILLAR INC
Inventor： CALIENDO VINCENT PAUL , MORRIS BRYANT ALAN , RIES JEFFREY R
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/241 , B60H1/00378 , B60H1/00828 , B60H1/00849 , B60H1/248 , B60H1/267 , B60H3/0608 , B60H3/0658 , B60H2001/00085
Abstract: A damper box (24) includes a curved wall (64), an outlet (68), a side wall (66), and filter (28) and a damper (26). The curved wall (64) has an outside surface (80), an inside surface (82), and a separator (84) sandwiched between an outside air inlet (30) and a recirculated air inlet (32). The side wall (66) is disposed between the recirculated air inlet (32) and the outlet (68). The filter (28) has a curvature matching the curved wall (64) and covering the outside surface (80) of the curved wall (64). The damper (26) has an axis of rotation (110) adjacent to and in alignment with the separator (84). The damper (26) has a first face (112) and a trailing edge (118). The first face (112) is curved and configured to mate with a curved frame (124) disposed about the outside air inlet (30). The trailing edge (118) is configured to mate with the side wall (66). A ratio of outside air to recirculated air is modulated in response to the damper (26) being rotated.
Abstract translation: 风门箱（24）包括弯曲壁（64），出口（68），侧壁（66）和过滤器（28）以及风门（26）。 弯曲壁（64）具有夹在外部空气入口（30）和再循环空气入口（32）之间的外表面（80），内表面（82）和分离器（84）。 侧壁（66）设置在再循环空气入口（32）和出口（68）之间。 过滤器（28）具有与弯曲壁（64）匹配并覆盖弯曲壁（64）的外表面（80）的曲率。 阻尼器（26）具有邻近分离器（84）并与分离器（84）对齐的旋转轴线（110）。 阻尼器（26）具有第一面（112）和后缘（118）。 第一面（112）是弯曲的并且构造成与围绕外部空气入口（30）设置的弯曲框架（124）配合。 后缘（118）构造成与侧壁（66）配合。 响应于阻尼器（26）被旋转，外部空气与再循环空气的比率被调节。
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公开(公告)号：WO2016010740A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/US2015/038935
申请日：2015-07-02
Applicant: CATERPILLAR INC.
Inventor： CALIENDO, Vincent Paul , MORRIS, Bryant Alan , RIES, Jeffrey R.
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/241 , B60H1/00378 , B60H1/00828 , B60H1/00849 , B60H1/248 , B60H1/267 , B60H3/0608 , B60H3/0658 , B60H2001/00085
Abstract: A damper box (24) includes a curved wall (64), an outlet (68), a side wall (66), and filter (28) and a damper (26). The curved wall (64) has an outside surface (80), an inside surface (82), and a separator (84) sandwiched between an outside air inlet (30) and a recirculated air inlet (32). The side wall (66) is disposed between the recirculated air inlet (32) and the outlet (68). The filter (28) has a curvature matching the curved wall (64) and covering the outside surface (80) of the curved wall (64). The damper (26) has an axis of rotation (110) adjacent to and in alignment with the separator (84). The damper (26) has a first face (112) and a trailing edge (118). The first face (112) is curved and configured to mate with a curved frame (124) disposed about the outside air inlet (30). The trailing edge (118) is configured to mate with the side wall (66). A ratio of outside air to recirculated air is modulated in response to the damper (26) being rotated.
Abstract translation: 阻尼箱（24）包括弯曲壁（64），出口（68），侧壁（66）和过滤器（28）和阻尼器（26）。 弯曲壁（64）具有夹在外部空气入口（30）和再循环空气入口（32）之间的外表面（80），内表面（82）和隔板（84）。 侧壁（66）设置在再循环空气入口（32）和出口（68）之间。 过滤器（28）具有与弯曲壁（64）相匹配并且覆盖弯曲壁（64）的外表面（80）的曲率。 阻尼器（26）具有与分离器（84）相邻并且与分离器（84）对准的旋转轴线（110）。 阻尼器（26）具有第一面（112）和后缘（118）。 第一面（112）是弯曲的并且构造成与围绕外部空气入口（30）设置的弯曲框架（124）配合。 后缘（118）构造成与侧壁（66）配合。 外部空气与再循环空气的比例响应于阻尼器（26）旋转而被调制。
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公开(公告)号：WO2017046148A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/EP2016/071667
申请日：2016-09-14
Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED
Inventor： BELOE, Neil
CPC classification number: B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00828 , B60H1/241 , B60H1/26
Abstract: The present invention relates to a ventilation system 24 for a land vehicle 10. The ventilation system 24 comprises an inlet duct 26 for allowing exterior air to enter a cabin of the vehicle. The inlet duct 26 has a source port 38 located at an exterior of the vehicle 10 and the inlet duct 26 also has an exhaust port 40 located within a cabin of the vehicle 10. The ventilation system 24 has an outlet duct 28 for allowing interior air to exit the cabin of the vehicle 10. The outlet duct 28 has a source port 44 located within the cabin of the vehicle 10 and the outlet duct 28 also has an exhaust port 46 located at an exterior of the vehicle. The ventilation system 24 has an air propulsion element to cause selectively an airflow between the cabin interior and the vehicle exterior; wherein the source port 38 of the inlet duct 26 and the exhaust port 46 of the outlet duct 28 are collocated in a zone of substantially equivalent dynamic pressure, in-use.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于陆地车辆10的通风系统24.通风系统24包括用于允许外部空气进入车辆舱室的入口管道26。 入口管道26具有位于车辆10的外部的源端口38，并且入口管道26还具有位于车辆10的舱室内的排气口40.通风系统24具有用于允许内部空气的出口管道28 出口管道28具有位于车辆10的舱内的源端口44，出口管道28还具有位于车辆外部的排气口46。 通风系统24具有空气推进元件，用于选择性地引起舱室内部和车辆外部之间的气流; 其中入口管道26的源端口38和出口管道28的排气口46被并置在使用中基本相等的动态压力的区域中。
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公开(公告)号：WO2016085422A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/TR2014/000480
申请日：2014-11-28
Applicant: TOKUR, Mahmut
Inventor： TOKUR, Mahmut
CPC classification number: B60H1/241 , B60H1/00271 , B60H2001/003
Abstract: A vehicle cooling mechanism (1) containing channels for transferring of the air released by air-conditioning system of motor land vehicle to the inside of motor land vehicles and a heating and cooling method for the cooling mechanism (1) containing channels improved for motor land vehicles and comprises the process steps of supplying hot or cold air coming from the air-conditioner or the engine through fan to the windscreen channels (3) around vehicle windsbreeri by means of intake channels (2) without its supply into the vehicle; supplying hot or cold air passing through the windscreen channels (3) to the top channels (6) on vehicle top by means of the channels, without its supply into the vehicle; supplying hot or cold air passing through the top channels (6) to the rear window channels (7) around the vehicle rear window by means of the channels, without its supply into the vehicle; supplying hot or cold air coming from the air-conditioner or the engine through fan to the side screen channels (4) around the vehicle side screen by means of intake channels (2), without its supply into the vehicle; supplying hot or cold air coming from the air-conditioner or the engine through fan to the floor channels (5) on the floor by means of intake channels (2), without its supply into the vehicle.
Abstract translation: 一种车辆冷却机构（1），包括用于将由马达陆地车辆的空调系统释放的空气传送到马达陆地车辆内部的通道，以及用于冷却机构（1）的加热和冷却方法，所述冷却机构（1）包含改进用于马达地面的通道 并且包括通过风扇将来自空调或发动机的热空气或冷空气通过进气通道（2）供应到车辆风车周围的挡风玻璃通道（3）而不将其供应到车辆中的过程步骤; 通过通道将通过挡风玻璃通道（3）的热或冷空气供应到车辆顶部的顶部通道（6），而不将其供应到车辆中; 通过通道将通过顶部通道（6）的热或冷空气供给到车辆后窗的后窗通道（7），而不将其供应到车辆中; 通过进气通道（2）将来自空调或发动机的来自空调或发动机的热空气或冷空气供应到车辆侧屏幕周围的侧屏幕通道（4），而不将其供应到车辆中; 通过进气通道（2）将来自空调或发动机的来自空调或发动机的热空气或冷空气供应到地板上的地板通道（5），而不将其供应到车辆中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016010739A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/US2015/038934
申请日：2015-07-02
Applicant: CATERPILLAR INC.
Inventor： CALIENDO, Vincent, Paul , MORRIS, Bryant, Alan , RIES, Jeffrey, R.
CPC classification number: B60H1/241 , B60H1/00378 , B60H1/00849 , B60H1/267 , B60H3/0608 , B60H3/0641 , B60H3/0658 , B60H2001/00085 , B60H2003/065
Abstract: A damper box (24) includes a curved wall (64), an outlet (68), a side wall (66), and filter (28) and a damper (26). The curved wall (64) has an outside surface (80), an inside surface (82), and a separator (84) sandwiched between an outside air inlet (30) and a recirculated air inlet (32). The side wall (66) is disposed between the recirculated air inlet (32) and the outlet (68). The filter (28) has a curvature matching the curved wall (64) and covering the outside surface (80) of the curved wall (64). The damper (26) has an axis of rotation (110) adjacent to and in alignment with the separator (84). The damper (26) has a first face (112) and a trailing edge (118). The first face (112) is curved and configured to mate with a curved frame (124) disposed about the outside air inlet (30). The trailing edge (118) is configured to mate with the side wall (66). A ratio of outside air to recirculated air is modulated in response to the damper (26) being rotated.
Abstract translation: 风门箱（24）包括弯曲壁（64），出口（68），侧壁（66）和过滤器（28）以及风门（26）。 弯曲壁（64）具有夹在外部空气入口（30）和再循环空气入口（32）之间的外表面（80），内表面（82）和分离器（84）。 侧壁（66）设置在再循环空气入口（32）和出口（68）之间。 过滤器（28）具有与弯曲壁（64）匹配并覆盖弯曲壁（64）的外表面（80）的曲率。 阻尼器（26）具有邻近分离器（84）并与分离器（84）对齐的旋转轴线（110）。 阻尼器（26）具有第一面（112）和后缘（118）。 第一面（112）是弯曲的并且构造成与围绕外部空气入口（30）设置的弯曲框架（124）配合。 后缘（118）构造成与侧壁（66）配合。 响应于阻尼器（26）被旋转，外部空气与再循环空气的比例被调节。
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6.发明申请CLOSED LOOP COOLING SYSTEM FOR A JUNCTION BOX IN A VEHICLE, AND RELATED COMPONENTS, SYSTEMS, AND METHODS 审中-公开用于车辆中的接线盒的闭环冷却系统以及相关的组件，系统和方法
公开(公告)号：WO2018000072A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/CA2016/000178
申请日：2016-06-27
Applicant: VOLVO GROUP CANADA INC. , MATTE, Francois , DUGUAY, Pascal , LAMOTHE, Rene
Inventor： MATTE, Francois , DUGUAY, Pascal , LAMOTHE, Rene
CPC classification number: H05K7/20863 , B60H1/00271 , B60H1/241 , B60H1/246 , B60H2001/003 , B60R16/0238 , B60Y2200/143 , H02G3/03 , H02G3/08 , H05K7/20145 , H05K7/20172
Abstract: A closed loop cooling system for a junction box in a vehicle includes a junction box housing and a storage compartment for a vehicle. A cool air duct interior volume of a cool air duct and a warm air duct interior volume of a warm air duct are each in fluidic communication with a housing interior volume of the junction box housing and a compartment interior volume of the storage compartment to form a closed loop cooling system. The cool air duct interior volume is sized to convey cool air from a cool air outlet of the storage compartment to a cool air inlet of the junction box housing, and the warm air duct interior volume is sized to convey warm air, which is warmer than the cool air, from a warm air outlet of the junction box housing to a warm air inlet of the storage compartment.
Abstract translation: 用于车辆中的接线盒的闭环冷却系统包括用于车辆的接线盒壳体和储藏室。 冷空气管道的冷空气管道内部容积和暖空气管道的暖空气管道内部空间各自与接线盒壳体的壳体内部容积和储藏室的舱室内部容积流体连通以形成 闭环冷却系统。 冷空气管道内部容积的尺寸被设计成将冷空气从储藏室的冷空气出口输送到接线盒外壳的冷空气入口，并且暖空气管道内部容积的尺寸被设定为输送暖空气， 冷空气从接线盒外壳的温暖空气出口到储藏室的暖空气入口。
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公开(公告)号：WO2017056921A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/076614
申请日：2016-09-09
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/00285 , B60H1/00 , B60H1/00521 , B60H1/00564 , B60H1/241 , B60H2001/003 , B60N2/56 , B60N2/5628 , B60N2/5642 , B60N2/5657
Abstract: 【課題】車両用シート空調装置において、シートへ送風する空気を車室内空気と空調風との何れかへ切り替えるドアを小型で且つ簡易に構成する。【解決手段】車両用シート空調装置の流入空間形成部（２８）には、車室内を空調する車室内空調ユニット（１６）から吹き出された空気が流入する流入空間（２８ａ）が形成されている。また、送風機（２４）は、その流入空間へ連通する空気吸込口（２４ａ）が形成された吸込部（２４２ａ）と、流入空間内の空気を空気吸込口を介して吸い込み、その吸い込んだ空気をシートへ送風する送風ファン（２４１）とを有する。また、流入空間形成部には、流入空間と車室内の空間とを連通させる空間連通孔（２８ｂ）が形成されている。開閉ドアは、流入空間形成部内に設けられ、空間連通孔を開閉する。そして、開閉ドアは、その空間連通孔を塞ぐ動作ではその空間連通孔を流入空間形成部の内側から塞ぎ、車室内の空気圧から流入空間内の空気圧を差し引いた空気差圧によって空間連通孔を開く開放向きに動作させられる。
Abstract translation: 发明内容一种车辆座椅空调装置，其特征在于，在循环空气或空气调节空气之间切换座椅的吹风的门具有紧凑且简单的结构。 [解决方案]在车辆内部的流入空间形成部（28）中形成有从车辆内部的空气调节用车辆内部空调单元（16）吹出的空气流入的入口空间（28a） 调理装置。 鼓风机（24）具有吸入单元（242a），在吸入单元（242a）中形成有与流入空间连通的空气吸入口（24a），以及鼓风扇（241），其通过吸气 将吸入的空气吹向座椅。 在流入空间形成部中形成有空间连通孔（28b），通过该空间连通孔（28b），流入空间和车内空间连通。 设置在流入空间形成部内的开闭门打开和关闭空间连通孔。 在关闭空间连通孔的动作中，开闭门从流入空间形成部分的内侧封闭空间连通孔，并且在打开空间连通孔的打开方向上被驱动 通过从车辆内部的空气压力减去流入空间内的气压来确定空气压力。
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公开(公告)号：WO2014068840A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/JP2013/005667
申请日：2013-09-25
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60N2/5628 , B60H1/00285 , B60H1/241 , B60H1/246 , B60H1/247 , B60H2001/003 , B60N2/5635 , B60N2/5657 , B60N2/879
Abstract: 車両用空気循環促進装置は、車両内に設けられた運転席用シート（１）および助手席用シート（２）と、これらのシート（１、２）の前方に設けられた車両用空調装置（２５）のフェイス吹出口（５）を備える。シート（１、２）内には、吸い込んだ空気をシート（１、２）のシートバック（６、８）の側面から車両後方側に吹出すシート吹出口（１０、１１）を備える。シート吹出口（１０、１１）から吹出される風により、フェイス吹出口（５）からシート（１、２）までに存在する空気をシート（１、２）の後方に流す。これにより、快適な空気をシート後方側に循環させて空気の滞留が無い車室内環境を作り出すことができる。シート内に循環用ファン（１４）を設けてシートベンチレーションシステムまたはシート空調装置と一体化することができる。これにより、車室内前方の空気を車室内後方に循環させることができる。
Abstract translation: 一种用于车辆的空气循环促进装置设置有设置在车辆中的驾驶员座椅（1）和乘客座椅（2），并且设置有车辆空调单元（25）的面部空气出口（5） 在这些座椅（1,2）的前面，并且在座椅（1,2）中设置有座椅空气出口（10,11），吸入的空气从座椅靠背（6,11）的侧表面吹出， 8）座椅（1,2）到车辆后侧。 从面部空气出口（5）到座椅（1,2）的空间中存在的空气通过从座椅空气出口（10,11）吹出的风而从座椅（1,2）向后通过。 因此，通过将舒适的空气从座椅的后侧循环，可以产生无空气保持的车辆内部环境。 循环风扇（14）设置在座椅中，因此可以与座椅通风系统或座椅空调装置一体化。 因此，车辆前部的空气可以循环到车辆内部的后部。
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公开(公告)号：WO2014001231A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/EP2013/063093
申请日：2013-06-24
Applicant: VALEO KLIMASYSTEME GMBH
Inventor： DERX, Siegfried , KARL, Alexander
CPC classification number: B60H1/2221 , B60H1/00064 , B60H1/241 , B60H2001/00128 , B60H2001/00185 , B60H2001/2287
Abstract: A vehicle heating, ventilating and/or air conditioning device (10) comprising a housing (12), in which at least two hot-air guiding ducts (18, 19) are formed for different vehicle interior regions, the hot-air guiding ducts (18, 19) being separated by a housing wall (28). A common heating device (30) and a common air treatment element (32) are provided which are arranged in each case in both hot-air guiding ducts (18, 19), the air treatment element (32) being arranged in the air flow downstream of the heating device (30). The air treatment element (32) has a dividing wall (34) which divides the air treatment element (32) into at least two part regions which are assigned to in each case one hot-air guiding duct (18, 19).
Abstract translation: 一种车辆加热，通风和/或空调装置（10），包括壳体（12），其中为不同的车辆内部区域形成有至少两个热空气导管（18,19），热空气导管 （18,19）由壳体壁（28）分开。 设置有共同的加热装置（30）和公共空气处理元件（32），它们分别布置在两个热空气导管（18,19）中，空气处理元件（32）布置在空气流中 在加热装置（30）的下游。 空气处理元件（32）具有分隔壁（34），其将空气处理元件（32）分成至少两个部分区域，每个区域分配有一个热空气引导管道（18,19）。
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