公开(公告)号：WO2008031416A2

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/DE2007/001627

申请日：2007-09-12

Applicant: WEBASTO AG ,  LANGGUTH, Martin

Inventor： LANGGUTH, Martin

CPC classification number: B60J7/1851 ,  B60J7/146 ,  B60J7/196

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hardtop-Faltdach (2) eines Cabriolets mit zumindest zwei starren Dachteilen (3, 4), die mittels einer Dachkinematik (13) zwischen einer Schließstellung und einer heckseitigen Ablagestellung verstellbar sind und in ihrer Schließstellung von einer Schließeinrichtung verriegelt gehalten sind, die zumindest zwei in Dachlängsrichtung hintereinander angeordnete Schlösser aufweist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass an der Dachkinematik (13, 24) oder an einem der Dachteile (3, 4) eine Antriebseinrichtung (31) angeordnet ist, die über eine Verteilermechanik (53, 54) sowohl eine Verstellbewegung eines der Dachteile (3, 4) ausführt wie auch zumindest eines der beiden Schlösser (28, 34) betätigt.

Abstract translation: 本发明（2），具有至少两个刚性车顶部分可兑换的（3,4）由一个屋顶运动系统（13）在关闭位置和后存储位置之间调节的手段涉及一种硬顶折叠顶部，并通过封闭装置被保持锁定在其闭合位置时， 具有串联布置，至少在顶板纵向上的锁2，其中本发明提供了在屋顶的运动系统（13，24）或在车顶部件中的一个（3,4）的驱动装置（31）上设置，其（通过分配机构53，54 ）这两个屋顶部分（3中的一个的调整运动，4）执行，以及所述两个锁（28，34）中的至少一个被致动。

公开(公告)号：WO2003039898A1

公开(公告)日：2003-05-15

申请号：PCT/EP2002/012265

申请日：2002-11-04

Applicant: CTS FAHRZEUG-DACHSYSTEME GMBH ,  HASSELGRUBER, Andreas ,  WEZYK, Wojciech ,  LAUE, Klaus

Inventor： HASSELGRUBER, Andreas ,  WEZYK, Wojciech ,  LAUE, Klaus

IPC: B60J7/14

CPC classification number: B60J7/196 ,  B60J7/143 ,  B60J7/1851

Abstract: Ein zwischen einer Schliessposition und einer Öffnungsposition verstellbares Fahrzeugverdeck (1) weist mindestens zwei Dachteile (2, 3, 4) auf, die in Schliessposition in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander liegend aneinander grenzen und eine durchgehende Dachaussenhaut bilden. In jedes Dachteil (2, 3, 4) ist je ein Führungsrohr (5, 6, 7) integriert. Die Führungsrohre (5, 6, 7) weisen in Schliessposition des Fahrzeugverdecks (1) eine gemeinsame Rohrachse auf und sind über einen Verriegelungsbolzen (8, 9), der zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung verstellbar ist, zu verbinden. Der Verriegelungsbolzen (8, 9) ist in den Führungsrohren (5, 6, 7) geführt.

Abstract translation: A中的关闭位置和打开位置可调整的车辆的折叠顶部之间（1）具有至少两个屋顶部件（2，3，4），其相邻于在车辆前后方向闭合位置在另一个后面彼此之一，并形成连续的屋顶外蒙皮。 在每个屋顶部件（2，3，4）各自具有引导管（7 5,6）被集成。 所述导向管（5，6，7）有一个共同的管轴在车辆顶篷（1）的关闭位置，并且通过锁定螺栓（8,9），这是在锁定位置和解锁位置之间可调节的将被接合连接。 锁定螺栓（8,9）在所述导向管（5，6，7）进行。

公开(公告)号：WO2006039881A1

公开(公告)日：2006-04-20

申请号：PCT/DE2005/001588

申请日：2005-09-12

Applicant: WILHELM KARMANN GMBH ,  HABACKER, Norbert

Inventor： HABACKER, Norbert

IPC: B60J7/185

CPC classification number: B60J7/1851

Abstract: Ein Cabriolet-Fahrzeug (1) mit einem beweglichen, in seiner geschlossenen Stellung an einem Windschutzscheibenrahmen (5) halterbaren Dach (3), wobei zur Halterung zumindest ein bewegliches Eingriffsorgan (6) und ein daran mittelbar oder unmittelbar angreifender, federbelasteter (15) Schwenk-Antriebshebel (10) für dessen Bewegung in oder außer Eingriffsstellung vorgesehen sind, wird so ausgebildet, daß der Schwenk-Antriebshebel (10) mittels zumindest eines bei Wirkung gegen die Federkraft (15) mit einer von der Schwenkachse (14) des Schwenk-Antriebshebels (10) wegführenden Komponente gegenüber dem Schwenk-Antriebshebel (14) bewegbaren und dadurch diesen bewegenden Schwenklenker (22) verlagerbar ist.

Abstract translation: 可转换的车辆（1）具有可动，在其闭合位置的挡风玻璃框架（5）的顶板（3），用于支撑至少一个可动结合部件（6）和一其上直接或间接地攻击弹簧加载（15）枢轴上halterbaren -Antriebshebel（10）被提供用于它的或缩小的啮合位置移动，被形成为使得所述枢转驱动器杆（10）通过在克服弹簧力作用的至少一个（15）的装置具有从所述枢转驱动器杆的枢转轴线（14） 可动（10）引离所述枢转驱动杆（14）和从而移动该枢转杆（22）相对的组分是可移动的。

公开(公告)号：WO01098098A1

公开(公告)日：2001-12-27

申请号：PCT/EP2001/007197

申请日：2001-06-25

IPC: B60J7/185

CPC classification number: B60J7/1851

Abstract: A locking device for a vehicle roof that can be adjusted between a closed position and an open position has two locking hooks (9) which can be adjusted between a locking position and an unlocking position. In their locking position, each of the locking hooks grips an associated locking pin (12) from behind. An adjustment arrangement for adjusting the locking hooks (9) between the locking position and the unlocking position is also provided. According to an embodiment with a simple construction, the two locking hooks (9) are fixed to a common support panel (8), mirror-symmetrically in relation to a longitudinally central plane (5) of the vehicle. The adjusting arrangement is configured in the form of a common adjusting mechanism (11) for jointly adjusting the two locking hooks (9).

Abstract translation: 用于在闭合位置和打开位置可调整的车辆车顶之间的锁定装置具有两个锁定位置和解锁闩锁钩（9），其接合在所述锁定位置（12）的相应的相关的锁定销的后面之间调节。 此外，提供了用于调节锁定位置和解锁位置之间的封闭钩（9）的调整装置。 （5）在一个共同的支撑板的车辆（8）在结构简单的实施例中，两个锁定钩（9）被固定镜像对称于纵向中心平面。 该致动装置被设计为用于在两个封闭钩（9）的共同调节的共用致动器（11）。

公开(公告)号：WO1992015466A1

公开(公告)日：1992-09-17

申请号：PCT/US1992001379

申请日：1992-02-21

Applicant: WICKES MANUFACTURING COMPANY

Inventor： WICKES MANUFACTURING COMPANY ,  SAUTIER, Robert, H., Jr.

IPC: B60J07/185

CPC classification number: B60J7/1851 ,  Y10S292/05 ,  Y10T292/0911 ,  Y10T292/0918

Abstract: A latch mechanism (124) for latching a convertible top header to a windshield header (38) includes an electric motor (26) mounted centrally on the top header (120) which is drivingly connected by flexible drive shafts (96, 98) to side-rail-mounted latch units (28, 30). Each latch unit includes a transmission connected to a drive shaft and an output drive screw (84) which drives a drive nut (82) and an attached drive link (64). The drive link is pivotally attached to a side-rail-mounted bell crank (50) that is pivoted to a J-hook (42). Selective operation of the electric motor will cause the drive screw (84) to shift the drive nut (82) and drive link (64) to move the J-hook (42) between an extended and retracted positions. In extended position, the J-hook can be retracted to engage a windshield header abutment to latch the headers together, or retracted within the side rail for top retraction.

公开(公告)号：WO2010037943A1

公开(公告)日：2010-04-08

申请号：PCT/FR2009/051752

申请日：2009-09-17

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  LEROYER, Bruno

Inventor： LEROYER, Bruno

IPC: B60J7/043 ,  E05C3/14 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60J7/1851 ,  B60J5/105 ,  E05B83/00 ,  E05B85/045 ,  E05C3/14 ,  E05C17/14 ,  Y10T292/1043 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/444

Abstract: L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'ouvrant (16) pour véhicule automobile (10), l'ouvrant étant pourvu d'un mécanisme d'ouverture de manière à être mobile entre une position fermée dans laquelle l'ouvrant obture une ouverture (18) du pavillon (12) du véhicule, et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant libère au moins partiellement l'ouverture, le mécanisme d'ouverture de l'ouvrant comportant au moins une bielle (22) dont une première extrémité est articulée au véhicule autour d'un premier axe transversal fixe (C), et dont la seconde extrémité est articulée à l'ouvrant mobile autour d'un second axe transversal (B), l'ouvrant étant d'autre part monté pivotant autour d'un troisième axe transversal (A) mobile longitudinalement par rapport au pavillon, le dispositif de verrouillage comportant un verrou (26) formé d'une base (28) fixée sur l'ouvrant et comportant un avaloir (30) apte à recevoir une première gâche (32) dans la position fermée et une seconde gâche (38) dans la position ouverte. Selon l'invention, au moins une des gâches est monté mobile par rapport au verrou et par rapport au véhicule. L'invention concerne également un verrou adapté à un tel dispositif de verrouillage.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于锁定用于机动车辆（10）的开口面板（16）的装置，所述开口面板设置有开启机构，使得其能够在闭合位置之间移动，在该关闭位置中，开口面板封闭开口 （18）在车辆的屋顶（12）中，以及打开位置，打开面板至少部分地露出开口，用于打开开口面板的打开机构包括至少一个连杆（22），第一端 其围绕第一固定横向轴线（C）铰接到车辆，并且其第二端围绕第二横向轴线（B）铰接到移动开口板，所述开口面板也被安装成使得其可围绕 第三横向轴线（A）能够相对于屋顶纵向移动，所述锁定装置包括由固定到开口面板的底座（28）形成的闩锁（26），并且具有能够接受第一撞击件的喉部（30） （32）处于关闭位置， 在前锋（38）处于打开位置。 根据本发明，至少一个罢工者被安装成使得其能够相对于闩锁并相对于车辆移动。 本发明还涉及设计用于这种锁定装置的闩锁。

公开(公告)号：WO2008031417A2

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/DE2007001628

申请日：2007-09-12

Applicant: WEBASTO AG ,  LANGGUTH MARTIN

Inventor： LANGGUTH MARTIN

CPC classification number: B60J7/146 ,  B60J7/1851

Abstract: The invention relates to a vehicle comprising a retractable roof that can be adjusted between a closed position and a rear retracted position under a softtop or hardtop compartment cover (7) and that is maintained locked in the closed position by a closing device, said closing device comprising a lock (34) arranged on a rear roof part of the retractable roof. The invention is characterized in that the lock (34) is locked on a front edge zone (10) of the closed softtop or hardtop compartment cover (7) when the retractable roof is closed.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一个闭合位置和一个罩盒盖（7）下方的后部存储位置之间的顶篷可动的车辆是可调节的，并通过封闭装置被保持锁定在其闭合位置时，设置在折叠车顶锁的后部车顶部件的阀（34） ，其特征在于，根据本发明提供的锁（34）具有封闭的折叠车顶到关闭折叠车顶盒盖（7）的前部边缘区域（10）被锁定。

公开(公告)号：WO2007019835A1

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：PCT/DE2006/001426

申请日：2006-08-14

Applicant: WEBASTO AG ,  DIETL, Rudolf

Inventor： DIETL, Rudolf

IPC: B60J7/02 ,  B60J7/12

CPC classification number: B60J7/1265 ,  B60J7/1851

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Verdeckgestänge (8) und einer an dem Verdeckgestänge (8) angebrachten Verdeckspitze (4, 19) , wobei zum Umsetzen eines modularen Verdeckkonzepts vorgesehen ist, dass das Verdeckgestänge (8) eine zum Anbringen unterschiedlicher Verdeckspitzen (4, 19) vorbereitete Befestigungsbasis aufweist und dass zum Komplettieren des Faltverdecks an der Befestigungsbasis jeweils eine Verdeckspitze (4, 19) angebracht ist, die aus einer Gruppe von zumindest zwei Verdeckspitzen ausgewählt ist, die insbesondere hinsichtlich ihrer Bewegungsfunktionalitäten unterschiedlich gebildet sind, jedoch die gleichen Anschlussmaße aufweisen.

Abstract translation: 本发明涉及一种折叠顶部的敞篷车的带有折叠顶部连杆（8）和顶端杆（8）附接到所述顶部末端（4，19）被提供用于将模块化顶篷概念，顶部杆（8）用于安装不同 具有顶部的提示（4，19）制备的安装基座，并完成该折叠顶部到安装基座在每种情况下一个顶端尖（4，19），其需要被安装，这是从一组至少两个顶部峰，其中以特定形成的选择关于其移动的功能而变化，但 具有相同的连接尺寸。

公开(公告)号：WO2005100066A1

公开(公告)日：2005-10-27

申请号：PCT/DE2005/000582

申请日：2005-03-31

Applicant: WILHELM KARMANN GMBH ,  RUSSKE, Klaus ,  SELLE, Heinrich ,  METZNER, Birgit

Inventor： RUSSKE, Klaus ,  SELLE, Heinrich ,  METZNER, Birgit

IPC: B60J7/185

CPC classification number: B60J7/1851

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung zum Verschließen eines Verdecks (1) eines Cabriolet-Kraftfahrzeuges (2) an einem Karosserierahmenteil (4); wobei dem Verdeck (1) wenigstens ein Verschlußelement (6) und dem Karosserierahmenteil (4) wenigstens ein Verschluß gegenelement (7) zugeordnet ist, welche mittels einer motorischen Antriebseinheit (8) in Eingriff bringbar sind; wobei das Verdeck (1) ein Griffelement aufweist, mittels dem das Verdeck manuelle zwischen einer zum Karosserierahmenteil (4) beabstandeten Vorschließstellung und und einer Fangstellung, der das Verdeck (1) verschließbar ist, bewegbar ist; und wobei die Verschlußvorrichtung (3) einen Sensor (12) umfaßt, mittels dem die Einnahme der Fangstellung des Verdecks (1) detektierbar ist und der Signale an eine Steuereinheit (8) der Antriebseinheit ausgibt.

Abstract translation: 本发明涉及一种封闭装置用于封闭折叠车顶（1）可转换的机动车辆（2）的主体框架部分（4）; 其中所述顶篷（1）的至少一个闭合元件（6）和所述主体框架部分（4）被分配针对元件（7），其可以通过在接合的马达驱动单元（8）来使至少一个密封件; 其中，所述罩（1）具有握持元件，借助于该屋顶是一个间隔开的手动移动之间为主体框架部分（4）和初步锁定和一个卡锁位置，其可以被关闭，罩（1）; 并且其中，所述封闭装置（3）包括通过其中的被检测的折叠顶（1）的卡合位置的拍摄装置和输出信号的传感器（12）的控制单元（8），所述驱动单元。

公开(公告)号：WO2002064391A1

公开(公告)日：2002-08-22

申请号：PCT/EP2001/014079

申请日：2001-12-03

Applicant: FRANCE DESIGN ,  QUEVEAU, Gérard ,  GUILLEZ, Jean-Marc

Inventor： QUEVEAU, Gérard ,  GUILLEZ, Jean-Marc

IPC: B60J7/14

CPC classification number: B60J7/1851 ,  B60J7/143 ,  B60J7/196

Abstract: The retractable roof for a vehicle comprises several rigid roof elements (1, 2, 3), able to move between a position in which they cover the passenger compartment (4) of the vehicle and a position in which they are stored inside the rear boot of the vehicle, the roof elements (1, 2, 3) being, when they cover the passenger compartment (4), connected to each other and to the front and rear parts of the bodywork by locking means controlled by rods (7) extending inside the roof elements, driven in rotation by an electric motor (8) housed in a rear roof element. The locking means comprise, for each roof element (1, 2, 3), at least one pivoting hooked locking finger cooperating with a fixed finger (11) secured to an adjacent roof element or with a complementary fixed locking member (12, 13) secured to the front (5) or rear (6) part of the bodywork, the pivoting of each pivoting hooked locking finger being controlled by the translational movement of a nut mounted on a threaded part of one (16) of the said rods driven in rotation by an electrical motor (8).

Abstract translation: 用于车辆的可收回的屋顶包括几个刚性屋顶元件（1,2,3），能够在它们覆盖车辆的乘客舱（4）的位置和它们被存储在后靴内的位置之间移动 车顶元件（1,2,3）在覆盖乘客舱（4）时通过由杆（7）延伸的锁定装置相互连接并连接到车体的前后部分 在车顶元件内部，由容纳在后车顶元件中的电动机（8）驱动旋转。 锁定装置包括：对于每个屋顶元件（1,2,3），至少一个枢转的钩形锁定指状件与固定在相邻屋顶元件上的固定指状物（11）或与互补的固定锁定构件（12,13）配合， 固定在车体的前部（5）或后部（6）部分上，每个枢转的钩形锁定指状件的枢转由安装在所驱动的所述杆中的一个（16）的螺纹部分上的螺母的平移运动控制， 由电动机（8）旋转。