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    暖房装置
    1.
    发明申请
    暖房装置 审中-公开
    加热装置

    公开(公告)号：WO2016129240A1

    公开(公告)日：2016-08-18

    申请号：PCT/JP2016/000522

    申请日：2016-02-02

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 佐合　康弘 ,  石川　公威 ,  生出　裕康 ,  関　秀樹 ,  加古　英章

    IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/22 ,  B60H1/2215 ,  B60H2001/2228 ,  B60H2001/2293 ,  B60R21/206 ,  B60R21/215 ,  B60R21/2165

    Abstract: 　暖房装置は、ヒータ本体（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）およびヒータケース（４，１０４）を備える。ヒータ本体はシート状を有し、通電により発熱する発熱部（１１）を有し発熱部から供給される熱を放出する。ヒータケースは、車両のエアバック装置（５）に対して車室内側に設置され、車室内の内装部材（３）に装着され、または内装部材の一部であり、ヒータ本体を収容する。ヒータケースは、エアバック装置が展開して車室内側に飛び出すことを許容する展開許容部（３０，４２）を有している。発熱部は、展開許容部に対応する箇所を含んで設けられている。ヒータ本体は、展開許容部から外れた箇所に設けられて展開許容部に対応する箇所よりも強度が低い低強度部（１００，２００，３００，４００，５００，６００）を有する。

    Abstract translation: 一种具有加热器主体（10,110,210,310,410,510）和加热器壳体（4,104）的加热设备。 具有片状并且具有通过导电产生热的发热部（11）的加热器主体辐射从发热部供给的热。 加热器壳体相对于车辆的气囊装置（5）安装在车辆内部内侧，并且其被安装到车辆内部的内部构件（3）中或者是内部构件的一部分， 容纳加热器主体。 加热器壳具有用于允许气囊装置展开并扩展到车辆内部的展开允许部分（30,42）。 发热部设置有与展开允许部对应的位置。 加热器主体具有低强度部分（100,200,300,400,500,600），该低强度部分被提供到远离展开允许部分的位置，并且其强度低于对应于部署的位置 - 让部分。

    エアバッグ装置
    2.
    发明申请
    エアバッグ装置 审中-公开
    安全气球设备

    公开(公告)号：WO2016021381A1

    公开(公告)日：2016-02-11

    申请号：PCT/JP2015/070229

    申请日：2015-07-15

    Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  住谷 智弘 ,  前西 夏衣 ,  中島 豊

    Inventor： 住谷　智弘 ,  前西　夏衣 ,  中島　豊

    IPC: B60R21/233 ,  B60R21/205 ,  B60R21/2338

    CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23386

    Abstract: 【課題】オブリーク衝突時においても安定した姿勢で乗員を拘束可能であって、乗員に対する傷害値を抑えることが可能なエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグ装置１００は、車両の助手席１０４の乗員１３２を拘束する。エアバッグ装置１００は、袋状であって、助手席の車両前方で膨張展開するメインバッグ１１２と、袋状であってメインバッグ１１２の車幅方向内側で膨張展開するセンタバッグ１１４と、メインバッグ１１２とセンタバッグ１１４とを車両後方側で分離しているスリット１２８と、を備える。センタバッグ１１４の後端部１６０は、上方へ向かうほど次第に車両後方へ突出するよう傾斜し、少なくともメインバッグ１１２よりも車両後方へ突出する。

    Abstract translation: [问题]提供一种即使在倾斜碰撞期间也能够将乘员约束在稳定位置的气囊装置，并且可以使乘员受伤程度最小化。 [解决方案]该气囊装置（100）限制坐在乘客座椅（104）上的乘员（132）。 安全气囊装置（100）具备在乘客座椅前方展开并展开的袋状主袋（112） 在所述车辆的宽度方向上在所述主袋（112）的内侧扩展并展开的袋状中心袋（114） 以及狭缝（128），其中主袋（112）和中心袋（114）在车辆后部的一侧分离。 中心袋（114）的后端部分（160）倾斜以便在向上延伸到车辆后部时逐渐突出，所述后端部分（160）进一步向车辆后方突出，至少比 主包（112）。

    タッチセンサおよびエアバッグカバー一体型入力装置
    4.
    发明申请
    タッチセンサおよびエアバッグカバー一体型入力装置 审中-公开
    触摸传感器和集成式安全气囊式输入装置

    公开(公告)号：WO2015041001A1

    公开(公告)日：2015-03-26

    申请号：PCT/JP2014/072042

    申请日：2014-08-22

    Applicant: ポリマテック・ジャパン株式会社

    Inventor： 本松　良文 ,  阿部　泰之

    IPC: B60R21/215 ,  B60R21/203 ,  B62D1/04

    CPC classification number: B60R21/203 ,  B60R11/0235 ,  B60R21/215 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/21658 ,  B60R2011/001 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/21506 ,  B62D1/046

    Abstract: ステアリングホイールのセンター部などのエアバッグが飛び出す部分で用いることができるタッチセンサとそのタッチセンサを用いるエアバッグカバー一体型入力装置を提供する。エアバッグシステムの作動時にエアバッグが通過する挿通部１１ａを形成する端部を有し、エアバッグの外側に設けたエアバッグカバー１２に取り付けるタッチセンサ１１であり、また、エアバッグカバー１２に、エアバッグシステム作動時に開裂する薄肉部１４を設け、タッチセンサ１１の端部をエアバッグカバー１２の薄肉部１４に沿って配置するエアバッグカバー一体型入力装置１０である。

    Abstract translation: 提供一种触摸传感器，其可以用于气囊展开的区域，例如方向盘的中心部分，以及采用触摸传感器的一体式安全气囊盖式输入装置。 该触摸传感器（11）具有形成插入部（11a）的端部，当气囊系统动作时，气囊通过该插入部（11a），并且安装在设置于气囊的外侧的气囊罩（12）上。 在一体式安全气囊盖式输入装置（10）中，安全气囊盖（12）设置有当气囊系统工作时分裂的薄部（14），并且触摸传感器（11）的端部位于 安全气囊盖（12）的薄部（14）。

    CONCENTRATOR STRAP FOR SEAT-MOUNTED AIRBAG
    5.
    发明申请
    CONCENTRATOR STRAP FOR SEAT-MOUNTED AIRBAG 审中-公开
    用于座椅安全气囊的集气管

    公开(公告)号：WO2015017674A1

    公开(公告)日：2015-02-05

    申请号：PCT/US2014/049196

    申请日：2014-07-31

    Applicant: FAURECIA AUTOMOTIVE SEATING, LLC

    Inventor： LAFFERTY, Lola

    IPC: B60R21/16 ,  B60R21/201 ,  B60R21/207

    CPC classification number: B60R21/215 ,  B60N2002/5808 ,  B60R21/201 ,  B60R21/207 ,  B60R21/2165 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/21506 ,  B60R2021/21537

    Abstract: A vehicle seat includes an airbag and a concentrator strap that facilitates simplified assembly and enhanced airbag performance. The concentrator strap includes an attachment feature that cooperates with a corresponding feature of the seat frame in a manner that reduces cost, cycle time, and assembly errors. The concentrator strap extends over the airbag module and into an attachment opening, where an attachment tab engages the seat frame. The concentrator strap can be pre-attached to a seat cover and extended to engage the seat frame after the seat cover is partially installed over the seat frame, as the attachment tab can be configured for engagement without the need for special tools.

    Abstract translation: 车辆座椅包括安全气囊和集中器带，其有助于简化组装和增强安全气囊性能。 集中器带包括附接特征，其以降低成本，周期时间和组装误差的方式与座椅框架的相应特征协作。 集中器带延伸穿过安全气囊模块并进入附接开口，其中附接突片接合座椅框架。 集中器带可以预先附接到座椅盖并且在座椅盖部分地安装在座椅框架上之后延伸以接合座椅框架，因为附接接头可以被配置成用于接合而不需要特殊工具。

    VERBUNDSCHICHT
    6.
    发明申请
    VERBUNDSCHICHT 审中-公开
    复合层

    公开(公告)号：WO2013091628A1

    公开(公告)日：2013-06-27

    申请号：PCT/DE2012/200078

    申请日：2012-11-27

    Applicant: DECOMA (GERMANY) GMBH

    Inventor： TOMAJ, Anton

    IPC: B60R21/2165 ,  B32B7/14

    CPC classification number: B60R21/2165 ,  B32B5/024 ,  B32B5/026 ,  B32B5/18 ,  B32B7/14 ,  B32B9/025 ,  B32B9/046 ,  B32B9/047 ,  B32B37/12 ,  B32B2307/582 ,  B32B2605/003 ,  B32B2605/08

    Abstract: Beschrieben wird eine Verbundschicht zur Abdeckung eines Kraftfahrzeugairbags, bestehend aus einer Trägerschicht und einer Dekorschicht (3), welche mittels Klebemittels miteinander verbunden sind, wobei diese Verbundschicht (1) in einem vorgesehenen Bereich eine Sollreißlinie (2) aufweist, die Sollreißlinie (2) aus einerwenigstens abschnittsweise ausgeführten Materialschwächung (4.1, 4.2, 4.3) in der Träger- und/oder der Dekorschicht (3) besteht, und in wenigstens einem Abschnitt der Sollreißlinie (2) sich kein Klebemittel zwischen der Träger- und der Dekorschicht (3) befindet. Beschrieben wird ebenfalls ein Herstellungsverfahren für eine derartige Verbundschicht.

    Abstract translation: 公开了一种用于覆盖车辆气囊，由载体层和由粘接剂相互连接的装饰层（3）的复合层，所述复合层（1）在一个指定的区域，一个规定的撕裂线（2），预期的撕裂线（2）从 材料弱化的至少部分进行（4.1，4.2，4.3）由支持的和/或装饰层（3），并在预定的撕开线中的至少一个部分（2）有在支持体和装饰层（3）之间没有粘合剂。 描述也是制造这样的复合层的方法。

    AIRBAG COVER MATERIALS FOR LASER SCORING
    7.
    发明申请
    AIRBAG COVER MATERIALS FOR LASER SCORING 审中-公开
    安全气囊用于激光测量的材料

    公开(公告)号：WO2012174074A2

    公开(公告)日：2012-12-20

    申请号：PCT/US2012/042191

    申请日：2012-06-13

    Applicant: FAURECIA INTERIOR SYSTEMS, INC. ,  WISNIEWSKI, Aaron ,  BARR, Mathew ,  VANDER SLUIS, Daniel, R.

    Inventor： WISNIEWSKI, Aaron ,  BARR, Mathew ,  VANDER SLUIS, Daniel, R.

    IPC: B60R21/235 ,  B60R21/2342

    CPC classification number: B32B38/0004 ,  B32B27/20 ,  B32B2262/101 ,  B32B2305/028 ,  B32B2309/10 ,  B32B2309/105 ,  B32B2310/0843 ,  B32B2605/003 ,  B60R21/2165 ,  Y10T156/1082 ,  Y10T428/24802

    Abstract: A panel for use over a vehicle airbag includes a skin layer with a tear seam formed therein. The skin layer is made from a material that includes a polymer matrix and one or more transmissivity-reducers in the form of microflake fillers or fillers having a monomodal particle size distribution. The transmissivity-reducers are included in an amount that reduces the transmissivity of light through the material to reduce variation in laser scoring processes and also in an amount that does not substantially alter the mechanical properties of the polymer matrix. Skin layers made from these materials can be used in laser scoring processes of TPO coverings that are thinner than previously known.

    Abstract translation: 用于车辆安全气囊的面板包括其中形成有撕裂缝的表皮层。 表皮层由包括聚合物基质和一种或多种呈微花岗质填料或具有单峰粒径分布的填料形式的透射率减少剂的材料制成。 透射率减小剂的含量以减少光透过材料的透射率来减少激光刻痕过程中的变化，并且也以基本上不改变聚合物基体的机械性能的量。 由这些材料制成的皮肤层可用于比先前已知的TPO覆层的激光刻痕过程。

    エアバッグ装置
    8.
    发明申请
    エアバッグ装置 审中-公开
    安全气囊装置

    公开(公告)号：WO2012169487A1

    公开(公告)日：2012-12-13

    申请号：PCT/JP2012/064438

    申请日：2012-06-05

    Applicant: 芦森工業株式会社 ,  山路 直樹 ,  山下 智司 ,  十倉 一斗

    Inventor： 山路　直樹 ,  山下　智司 ,  十倉　一斗

    IPC: B60R21/201 ,  B60R21/205

    CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/237

    Abstract: 　シート状部材によって折畳まれたエアバッグを全体的に覆う構成を、より簡易な接合作業で得ることができるようにすることを目的とする。エアバッグ装置は、割開き可能なリッドを有するエアバッグ組込パネル（インストルメントパネル等）に組込まれる。エアバッグ装置は、インフレータと、リッドの内側に配設可能な状態に折畳まれ、インフレータから導入されるガスによって袋状に膨張展開可能なエアバッグと、折畳まれたエアバッグを覆うアウターバッグとを備える。アウターバッグは、インフレータ取付孔が形成されたシート状部材によって形成され、シート状部材がその両端部を重ね合せるように筒状に形成されると共に、その筒状の両端開口部を閉じるようにシート状部材の両側部が接合されることで袋状に形成されている。

    Abstract translation: 本发明的目的是通过更简单的接合工作获得用片状构件完全覆盖折叠的气囊的结构。 安全气囊装置安装在具有能够分开和打开的盖的气囊安装面板（例如仪表板）中。 安全气囊装置设有：充气机; 安全气囊被折叠以能够设置在盖的内侧，并且能够由从充气机引入的气体膨胀膨胀成袋状; 以及用于覆盖折叠的气囊的外袋。 外袋由其中形成有充气机安装孔的片状构件形成。 片状构件形成为管状，使得片状构件的两端彼此重叠，并且将管状片状构件形成为袋状， 片状构件一起以封闭管状片状构件的两端的开口。

    エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル
    9.
    发明申请
    エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル 审中-公开
    仪表板整体安装有安全气囊门

    公开(公告)号：WO2012160656A1

    公开(公告)日：2012-11-29

    申请号：PCT/JP2011/061904

    申请日：2011-05-24

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  松本 明憲

    Inventor： 松本　明憲

    IPC: B60R21/215 ,  B60R21/2165

    CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/2165

    Abstract: 　エアバッグドアのドア本体部における車両幅方向から見た断面形状が車室とは反対側へ凹むように湾曲した凹形状に形成され、ドア本体部に設定された湾曲方向一側ドア部と湾曲方向他側ドア部とが湾曲方向両端側のヒンジライン部回りに展開する構成の場合であっても、ドア展開性能を良好にすることができるエアバッグドアを一体に有するインストルメントパネルを得る。　本インストルメントパネルでは、エアバッグドア（１６）のドア本体部（２４）に開裂予定部（７０）を形成するための溝部（６８）が、表皮層（６２）側に形成されているため、ドア本体部（２４）がエアバッグ（５８）の膨張圧によって凹形状から凸形状へと反転する際には、溝部（６８）がドア本体部（２４）の湾曲方向に伸ばされる。その結果、開裂予定部（７０）に生じる応力が分散され、ドア本体部（２４）が凸形状に反転しきる前に開裂予定部（７０）が開裂することが防止される。これにより、前側ドア部（２４Ｃ）及び後側ドア部（２４Ｄ）の不用意な干渉を防止することができる。

    Abstract translation: 获得的是一体地具有安全气囊门的仪表板，该仪表板被构造成即使在车辆宽度方向上观察时气囊门的门体部分的横截面具有凹陷 形状弯曲成凹入到与车辆内部相对的一侧，并且即使形成在门主体部分上的一个门部分和另一个门部分围绕位于门体部分两侧的铰链线部分打开 曲率方向，一个门部分沿曲率方向位于门体主体部分的一侧，另一个门部分沿弯曲方向位于门体主体部分的另一侧。 在该仪表板上，在皮肤层（62）侧形成有在气囊门（16）的门主体部（24）上形成计划的分割部（70）的槽部（68）。 该构造使得当气囊（58）的充气压力将门体部分（24）的形状从凹形变为凸形时，使得沿着弯曲方向被拉伸的槽部（68） 门体部分（24）。 结果，在计划的分割部分（70）中发生的应力被分散，以防止在门体部分（24）的形状变为凸形之前计划的分割部分（70）分裂。 这可以防止前门部分（24C）和后门部分（24D）之间的不期望的干扰。

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