公开(公告)号：WO2015003992A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/EP2014/064180

申请日：2014-07-03

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： BEVAN, Neil ,  MAUGHAM, Robin ,  LILLEY, Andrew ,  JARVIS, Simon

IPC: F02D41/22 ,  B60W50/029 ,  B60W30/188

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/182 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/0205 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2050/0093 ,  B60W2050/022 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2540/30 ,  B60Y2300/472 ,  B60Y2300/476 ,  B60Y2400/432 ,  B60Y2400/442 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/146 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3836 ,  F02D2041/227

Abstract: The invention relates to a method of controlling a vehicle powertrain including determining that a performance feature associated with the powertrain is outside of a desired performance range. A plurality of operation parameters that are associated with the powertrain are identified that have a relationship to the performance feature. An adjustment is automatically made to at least one of the identified operation parameters to thereby bring the performance feature closer to the desired performance range. Preferably, the relationship comprises a mathematical model that corresponds to how the operation parameters influence whether the performance feature is within the desired performance range, the method further comprising identifying an actuator failure associated with the powertrain; determining at least one of the operation parameters corresponding to the actuator failure; determining a value of the corresponding operation parameter that is indicative of the actuator failure; and using the determined value as a fixed value for the corresponding operation parameter in the mathematical model.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制车辆动力系的方法，包括确定与动力系相关联的性能特征在期望的性能范围之外。 识别与动力系相关联的多个操作参数，其与性能特征具有关系。 对所识别的操作参数中的至少一个自动进行调整，从而使性能特征更接近期望的性能范围。 优选地，该关系包括对应于操作参数如何影响性能特征是否在期望的性能范围内的数学模型，该方法还包括识别与动力系相关联的致动器故障; 确定对应于致动器故障的操作参数中的至少一个; 确定指示致动器故障的相应操作参数的值; 并使用确定的值作为数学模型中相应的操作参数的固定值。

公开(公告)号：WO2011102207A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/JP2011/051850

申请日：2011-01-31

Applicant: 株式会社日立製作所 ,  吉村 健太郎 ,  福田 毅 ,  成沢 文雄

Inventor： 吉村　健太郎 ,  福田　毅 ,  成沢　文雄

IPC: G06F9/52

CPC classification number: G06F9/4831 ,  B60W2050/0005 ,  B60W2050/0006 ,  B60W2050/009 ,  B60W2050/0093 ,  B60W2050/065 ,  G06F9/52

Abstract: 　リアルタイム性が高く、データ同時性を保つことができる組込み制御装置を提供する。　本発明に係る組込み制御装置は、データ参照部品に対して公開する制御データとして、公開データと保管データを有する。また、データ公開元部品の実行優先度とデータ参照部品の実行優先度のいずれが高いかに基づいて、データ参照部品が公開データと保管データのいずれを参照するかを切り替える（図１参照）。

Abstract translation: 提供了具有高实时能力并且可以保持数据同步的嵌入式控制装置。 嵌入式控制装置具有公开数据和存储数据作为释放到数据参考部件的控制数据。 数据引用组件是基于数据发布器组件的执行优先级是较高的还是数据引用组件的执行优先级更高（参见图（1））来指向公共数据或存储的数据。

公开(公告)号：WO2008072698A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/JP2007/074040

申请日：2007-12-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  河井 圭助

Inventor： 河井 圭助

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/1401 ,  B60W30/182 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/009 ,  B60W2050/0093 ,  F02D41/263 ,  F02D2250/12

Abstract: 　車両制御装置の計算負荷を軽減する。 　車両において制御すべき制御量に対する、優先順位の定められた三つ以上の要求を調停して制御目標値を決定する場合に、それらの要求を優先順位の上位側から順に選択して、要求重複部分を順次算出する。その際、途中で要求重複部分が存在しなくなった場合には、それより下位の優先順位の要求に対する要求重複部分算出処理を省略して、制御目標値を決定する。要求重複部分が存在しなくなった場合には、最後に存在した要求重複部分のうちで、最後に選択した要求に最も近い値を制御目標値として決定する。優先順位は、車両の運転状態に基いて設定される。

Abstract translation: 可以减少车辆控制装置的计算负荷。 通过调整具有用于车辆中要控制的控制量的确定优先级的三个或更多个请求来确定控制目标值时，从请求开始，从最高优先级开始依次选择请求，并且依次计算请求重叠部分。 这里，如果没有针对某一等级找到请求重叠部分，则不执行具有低于优先级的请求的请求重叠部分计算处理来确定控制目标值。 当没有找到请求重叠部分时，最后在最后请求重叠部分中最后选择的请求的值被确定为控制目标值。 优先级根据车辆驾驶状态决定。