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    DISPOSITIF DE CONTRÔLE DU DÉCLENCHEMENT D'UNE RÉGULATION D'UN RÉGIME RALENTI D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
    1.
    发明申请
    DISPOSITIF DE CONTRÔLE DU DÉCLENCHEMENT D'UNE RÉGULATION D'UN RÉGIME RALENTI D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE 审中-公开
    用于监控内燃机空转速度控制的装置

    公开(公告)号：WO2017055697A1

    公开(公告)日：2017-04-06

    申请号：PCT/FR2016/052197

    申请日：2016-09-05

    Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

    Inventor： PONG, Philippe ,  DOURSTER, Maximilien

    IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H61/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/08 ,  B60W30/19 ,  F02D41/16 ,  B60W30/188

    CPC classification number: F02D41/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/1884 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/14 ,  F02D41/022 ,  F02D41/023 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/602

    Abstract: Dispositif (10) de contrôle du déclenchement d'une régulation de régime ralenti d'un moteur thermique de véhicule automobile à boîte de vitesses, le dispositif comprenant des moyens pour recevoir une valeur courante de régime moteur (100) et une identification du rapport de vitesses engagé (110), des moyens pour déclencher la régulation du ralenti pour éviter un calage du moteur lorsque des conditions de déclenchement (190, 192) sont réalisées. Le dispositif comprend aussi des moyens pour restreindre, en réaction à un début d'un passage de rapport de vitesses montant, les conditions de déclenchement (190, 192) de la régulation de régime ralenti si la valeur de régime (100) au début du passage de rapport est supérieure à un seuil de régime initial choisi en fonction du rapport de vitesses (110) engagé au début du passage de rapport.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于监测具有齿轮箱的机动车辆的热引擎的怠速控制的触发的装置（10），该装置包括用于接收发动机转速（100）的当前值的装置和 齿轮比啮合（110），以及用于触发怠速控制的装置，以便在触发条件（190,192）满足时避免发动机停转。 该装置还包括用于如果在变速开始时的速度值（100）高于一档位置，则限制反向起动向上换档的用于触发（190,192）怠速控制的条件 根据在变速开始时接合的齿轮比（110）选择的初始速度阈值。

    駆動制御装置
    2.
    发明申请
    駆動制御装置 审中-公开
    驱动控制装置

    公开(公告)号：WO2015156351A1

    公开(公告)日：2015-10-15

    申请号：PCT/JP2015/061091

    申请日：2015-04-09

    Applicant: スズキ株式会社

    Inventor： 宇田　裕一

    IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60K6/445 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/081 ,  Y02T10/6239

    Abstract: 　エンジン２の出力軸とＭＧ１のロータ軸とＭＧ２のロータ軸と駆動輪に動力を伝達可能な駆動軸とが連結された歯車機構を有するハイブリッド車両に搭載される駆動制御装置において、現在のエンジン回転速度Ｎｅが、ＭＧ１の回転速度Ｎｍｇ１が上限回転速度Ｎｍｇ１ｍａｘとなるときのエンジン回転速度Ｎｅ＿ｍｇ１ｍａｘ、ＭＧ２の回転速度Ｎｍｇ２が下限回転速度Ｎｍｇ２ｍｉｎとなるときのエンジン回転速度Ｎｅ＿ｍｇ２ｍｉｎ、及びエンジンの上限回転速度であるエンジン回転速度Ｎｅｍａｘのうち、少なくとも１つのエンジン回転速度以上の場合に、エンジン回転速度Ｎｅを低下させる低下制御を行う。

    Abstract translation: 在安装在混合动力车辆上的驱动控制装置中，具有连接发动机（2）的输出轴的齿轮机构，第一电动发电机（MG1）的转子轴，第二电动发电机（MG2）的转子轴， 以及能够向驱动轮传递动力的驱动轴，当当前发动机转速（Ne）等于或大于发动机转速（Ne）的发动机转速中的至少一个时，执行用于降低发动机转速（Ne）的控制 MG1的转速（Nmg1）为MG2的转速（Nmg1）为上限转速（Nmg1max）时的发动机转速（Ne_mg1min），MG2的转速（Nmg2）为下限转速（Nmg2min）时的发动机转速（Ne_mg2min） ，以及作为发动机的上限转速的发动机转速（Nemax）。

    METHOD AND APPARATUS FOR PREVENTING OVER-SHIFTING ON ELECTRIC VEHICLES
    4.
    发明申请
    METHOD AND APPARATUS FOR PREVENTING OVER-SHIFTING ON ELECTRIC VEHICLES 审中-公开
    用于防止电动车辆超车的方法和装置

    公开(公告)号：WO2014113797A1

    公开(公告)日：2014-07-24

    申请号：PCT/US2014/012342

    申请日：2014-01-21

    Applicant: BRAMMO, INC.

    Inventor： RIEGELS, Daniel, M.

    IPC: F16H61/18 ,  F16H61/16 ,  F16H3/44 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/081 ,  B60Y2200/91 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/166

    Abstract: Methods and apparatus are provided for preventing over-shifting in electric vehicles having a multi-gear transmission and an electric motor operable in a drive mode and a regenerative braking mode. The method includes: (a) predicting the speed of the electric motor resulting from downshifting from a current gear being used to a next lower gear based on a current speed of the electric vehicle, a current speed of the electric motor, and a gear ratio of the next lower gear; (b) determining if the speed of the electric motor predicted in (a) will cause an overvoltage condition from regenerative braking or an overspin condition in the electric motor; (c) preventing downshifting to the next lower gear when it is determined that the downshifting will cause an overvoltage condition or an overspin condition in the electric motor; and (d) repeating steps (a), (b), and (c) a plurality of times.

    Abstract translation: 提供了一种用于防止具有多档传动装置的电动车辆和在驱动模式和再生制动模式下可操作的电动机的过度换档的方法和装置。 该方法包括：（a）基于电动车辆的当前速度，电动机的当前速度和齿轮比来预测从当前使用的档位降档到下一个较低档的电动机的速度 的下一个低档; （b）确定（a）中预测的电动机的速度是否会导致电动机中的再生制动或过载状态的过电压状态; （c）当确定降档将导致电动机中的过电压状态或过冲状态时，防止降档到下一个低档位; 和（d）多次重复步骤（a），（b）和（c）。

    METHOD, ARRANGEMENT AND COMPUTER PROGRAM PRODUCT FOR CONTROL OF ENGINE SPEED DURING A STARTING PHASE OF A VEHICLE
    6.
    发明申请
    METHOD, ARRANGEMENT AND COMPUTER PROGRAM PRODUCT FOR CONTROL OF ENGINE SPEED DURING A STARTING PHASE OF A VEHICLE 审中-公开
    车辆起动阶段发动机转速控制的方法，装置和计算机程序产品

    公开(公告)号：WO2010047652A1

    公开(公告)日：2010-04-29

    申请号：PCT/SE2009/051189

    申请日：2009-10-20

    Applicant: SCANIA CV AB (publ) ,  HANSSON, Mikael ,  KJELL, Anders

    Inventor： HANSSON, Mikael ,  KJELL, Anders

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/04

    CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0216 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2200/14

    Abstract: The invention relates to a method for speed control of an engine (230) of a motor vehicle (100) with automatic transmission at the time of engaging a clutch (235) of the vehicle when setting said vehicle in motion, comprising the steps of: - requesting a desired clutch torque (T Cr ); - determining current clutch torque (T c ) of the clutch (235) and a closing rate (clutch torque increase (T c ) for the clutch (235) at the time of engaging it; - determining a dynamic torque increase (T D ) required for providing the engine speed increase required when engaging the clutch (235) at said closure rate; - determining, on the basis of parameters comprising said current clutch torque (T c ) and said dynamic torque increase (T0), a necessary engine torque (T En ) for achieving said requested clutch torque (T Cr ); - determining from said necessary engine torque (T En ) for the engine (230) a necessary engine speed (ω En ) for achieving said requested clutch torque (T Cr ); - raising the engine speed (ω En )to the necessary engine speed (ω En ) if the necessary engine speed (ω En ) is greater than a predetermined engine speed (ω Ed ) ■ The invention relates also to a device for control of engine speed, a motor vehicle, a computer programme for control of engine speed, and a computer programme and computer programme product.

    Abstract translation: 本发明涉及一种在设置车辆运动时与车辆的离合器（235）接合时具有自动变速器的机动车辆（100）的发动机（230）的速度控制方法，包括以下步骤： - 请求所需的离合器扭矩（TCr）; - 确定离合器（235）的当前离合器扭矩（Tc）和接合时离合器（235）的关闭速度（离合器扭矩增加（Tc））; - 确定提供所需离合器（235）所需的动态转矩增加（TD） 在所述关闭速率下接合所述离合器（235）时所需的发动机转速增加; - 基于包括所述当前离合器扭矩（Tc）和所述动态转矩增加（T0）的参数，确定必要的发动机扭矩（TEn），用于 实现所述请求的离合器扭矩（TCr）; - 根据所述发动机（230）的所述必要的发动机扭矩（TEn）确定用于实现所述请求的离合器扭矩（TCr）的必要的发动机转速（ΔEn）; - 提高发动机转速 如果所需的发动机转速（ΔEn）大于预定的发动机转速（ΔEe），则将其转换为必要的发动机转速（ΔEn）。本发明还涉及用于控制发动机转速的装置，机动车辆， 用于控制发动机转速的计算机程序，以及计算机程序和系统 计算机程序产品。

    車両制御方法および車両制御装置
    10.
    发明申请
    車両制御方法および車両制御装置 审中-公开
    车辆控制方法和车辆控制装置

    公开(公告)号：WO2008072698A1

    公开(公告)日：2008-06-19

    申请号：PCT/JP2007/074040

    申请日：2007-12-13

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  河井 圭助

    Inventor： 河井 圭助

    IPC: F02D45/00 ,  F02D41/04

    CPC classification number: F02D41/1401 ,  B60W30/182 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/009 ,  B60W2050/0093 ,  F02D41/263 ,  F02D2250/12

    Abstract: 　車両制御装置の計算負荷を軽減する。 　車両において制御すべき制御量に対する、優先順位の定められた三つ以上の要求を調停して制御目標値を決定する場合に、それらの要求を優先順位の上位側から順に選択して、要求重複部分を順次算出する。その際、途中で要求重複部分が存在しなくなった場合には、それより下位の優先順位の要求に対する要求重複部分算出処理を省略して、制御目標値を決定する。要求重複部分が存在しなくなった場合には、最後に存在した要求重複部分のうちで、最後に選択した要求に最も近い値を制御目標値として決定する。優先順位は、車両の運転状態に基いて設定される。

    Abstract translation: 可以减少车辆控制装置的计算负荷。 通过调整具有用于车辆中要控制的控制量的确定优先级的三个或更多个请求来确定控制目标值时，从请求开始，从最高优先级开始依次选择请求，并且依次计算请求重叠部分。 这里，如果没有针对某一等级找到请求重叠部分，则不执行具有低于优先级的请求的请求重叠部分计算处理来确定控制目标值。 当没有找到请求重叠部分时，最后在最后请求重叠部分中最后选择的请求的值被确定为控制目标值。 优先级根据车辆驾驶状态决定。

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