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公开(公告)号：WO2018034640A1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：PCT/US2016/046979
申请日：2016-08-15
Applicant: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC
CPC classification number: B62K15/00 , B62K3/002 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/06 , B62K5/08 , B62K13/04 , B62K13/06 , B62K2015/001 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/45 , B62M6/60 , B62M6/70 , B62M9/00 , B62M9/02 , B62M11/02
Abstract: A scooter includes a scooter body with substantially triangular front and rear body portions. The substantially triangular front body portion has a front side and a first connecting side. The front side and the first connecting side of the front body portion form a first acute angle. The substantially triangular rear body portion has a rear side and a second connecting side. The rear side and the second connecting side of the rear body portion form a second acute angle. The first and the second connecting sides are connected so as to linearly slide with respect to one another such that when the scooter body is in an extended state the front side is in a greater distance from the rear side than a distance when the scooter body is in a compact state.
Abstract translation: 小型摩托车包括具有基本上三角形前部和后部车身部分的滑板车车身。 大致三角形的前身部分具有前侧和第一连接侧。 前身部分的前侧和第一连接侧形成第一锐角。 大致三角形的后本体部分具有后侧和第二连接侧。 后体部分的后侧和第二连接侧形成第二锐角。 第一连接侧和第二连接侧连接成相对于彼此线性滑动，使得当滑板车本体处于伸展状态时，前侧与后侧的距离大于滑板车本体的距离 在一个紧凑的状态。
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公开(公告)号：WO2017115297A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058048
申请日：2016-12-28
Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.
Inventor： RAFFAELLI, Andrea
CPC classification number: B62K5/01 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
Abstract: A forecarriage of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), at least one pair of front wheels, each wheel being connected to a first kinematic mechanism (20) by means of a respective axle journal (60), a roll block system (100) comprising a second kinematic mechanism (110) which is susceptible to take on a free configuration in which it is configured to passively follow the movements of said two front wheels with respect to each other and with respect to the forecarriage frame (16) and a blocked configuration in which it is configured to block the angle formed by a lying plane of at least one front wheel with respect to the ground, said lying plane being orthogonal to the axis of rotation (R'-R', R"-R") of said front wheel.
Abstract translation: 包括前车架（16），至少一对前车轮，每个车轮通过第一运动机构（20）连接到第一运动机构（20），所述第一运动机构（20） 相应的轴颈（60），包括第二运动机构（110）的滚动阻塞系统（100），所述第二运动机构（110）易于采取自由构造，其中所述第二运动机构构造成被动地跟随所述两个前轮关于 彼此相对于前部框架（16）以及阻挡构造，在阻挡构造中，构造成阻止由至少一个前轮的平躺平面相对于地面形成的角度，所述平躺平面垂直于轴线 所述前轮的旋转（R'-R'，R“-R”）
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公开(公告)号：WO2017104193A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/JP2016/076744
申请日：2016-09-12
Applicant: 豊田鉄工株式会社
Abstract: ２台以上の車両を簡易に連結可能で、かつ、連結された状態で旋回走行時に小回り可能な３輪以上の車輪を備える複輪車両を提供すること。 折畳車両１００は、２台以上連結された状態で旋回走行する場合、旋回半径を小さくすることができるように、後輪２１、２１の間に、連結される後方の折畳車両１００の前輪２０を搭載し、かつ、保持され、水平方向に対して回動が可能な前輪受け部４００を備えた。
Abstract translation: 为了提供一种具有三个或更多个车轮的多轮车辆，其能够容易地连接两个或更多个车辆并且能够在转弯的同时在联接状态下转向。 当连接两个或更多个折叠车辆时，折叠车辆100具有这样的结构，其中将要彼此连接的后折叠车辆100的前轮连接在后轮21,21之间，从而可以减小转弯半径 20安装在其上并且能够相对于水平方向旋转。
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公开(公告)号：WO2017090669A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/JP2016/084769
申请日：2016-11-24
Applicant: ヤマハ発動機株式会社
Inventor： 三木 将行
IPC: B62K5/05 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC classification number: B60T8/172 , B60T8/1755 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10
Abstract: リーン車両は、車体フレームと、左車輪および右車輪と、リンク機構と、左制動部と、右制動部と、左右傾斜状態検出部と、左スリップ率検出部と、右スリップ率検出部と、制動制御部とを備える。制動制御部は、左車輪のスリップ率に基づいて左車輪の制動力を調整し、且つ、右車輪のスリップ率に基づいて右車輪の制動力を調整する。制動制御部は、左車輪と右車輪が同じμ値の路面を走行中であり、且つ、車体フレームの左右方向の傾斜が検出されている時であり、且つ、左車輪のスリップ率に基づいて左車輪の制動力を調整し、且つ、右車輪のスリップ率に基づいて右車輪の制動力を調整している時において、左車輪の制動力を増加から減少に変更するタイミングと、右車輪の制動力を増加から減少に変更するタイミングとを異ならせる。
Abstract translation: 稀薄车辆包括车身框架，左右车轮，连杆机构，左制动部分，右制动部分，左/右倾斜状态检测部分，左滑移率检测部分 ，右滑移率检测部分和制动控制部分。 制动控制单元基于左轮的滑移率来调节左轮的制动力，并基于右轮的滑移率来调节右轮的制动力。 制动控制单元是左车轮和右车轮在具有相同μ值的路面上行驶的时间，并且检测到车体框架的左右方向上的倾斜并且基于左车轮的滑移率 当基于右车轮的滑移率调节左车轮的制动力并且调节右车轮的制动力时，左车轮的制动力从增加变为减小的时刻， 并且制动力从增加变为减小的时间。
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公开(公告)号：WO2017080125A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/CN2016/074343
申请日：2016-02-23
Applicant: 李静
Inventor： 李静
Abstract: 一种具有新型转向机构的滑板车，包括踏板（1）、设于踏板尾部的后轮（2）、两个前轮（3），踏板头部的下方有一转向块（4），两个前轮分别设于转向块的两端；转向块和踏板的头部之间通过传动杆（5）串接，传动杆朝踏板的尾部方向倾斜；传动杆的两侧分别有位于转向块和踏板之间的扭转弹性体（6），扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间通过固定件固接；踏板的头部还固接有一手握杆（18）。该滑板车在踏板上固定连接手握杆，通过对手握杆施力从而达到转向的目的，操作更简单，且由于可手扶因此更安全；扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间通过固定件固接，从而使滑板车的整体机构更稳固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017068078A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/EP2016/075291
申请日：2016-10-20
Applicant: BASLER, Max , KRUGER, Jaco , KIRSTEN, Anine , WHYTE, Barry
Inventor： BASLER, Max , KRUGER, Jaco , KIRSTEN, Anine , WHYTE, Barry
Abstract: Braking and centering mechanisms for foot-deck-based vehicles are described. At least one of the at least one rear wheel of the foot-deck-based vehicle is a braking wheel that is pivotally connected to the foot-deck for swivel movement about a rear swivel axis through a range of angular positions. The braking mechanism comprises a brake member coupled to the rear end of the foot-deck. The brake member is configured to move between a braking position in which the brake member is depressed towards the braking wheel and drives a brake surface to a frictionally engaging position at which the brake surface frictionally engages the braking wheel to reduce a speed of the foot-deck-based vehicle regardless of the angular position of the braking wheel within the range, and a non-braking position in which the brake member permits movement of the brake surface away from the braking wheel.
Abstract translation: 描述了基于脚踏板的车辆的制动和定心机构。 所述基于脚踏板的车辆的至少一个后轮中的至少一个是制动轮，所述制动轮枢转地连接到所述脚踏板，用于围绕后摆动轴线在角度位置范围内进行摆动运动。 制动机构包括联接到脚踏板后端的制动构件。 所述制动构件构造成在制动位置与制动位置之间移动，在所述制动位置中，所述制动构件被压向所述制动轮并且将制动表面驱动至所述制动表面摩擦接合所述制动轮的摩擦接合位置，以降低所述制动踏板的速度， 无论制动轮在该范围内的角位置如何，以及制动部件允许制动表面远离制动轮移动的非制动位置，
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公开(公告)号：WO2017017639A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/IB2016/054524
申请日：2016-07-28
Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.
Inventor： RAFFAELLI, Andrea
Abstract: A motor vehicle forecarriage (8) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10") kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges, said cross members being connected together, in correspondence of opposite transverse ends, by means of uprights pivoted to said transverse ends in correspondence of side hinges, each of the uprights guides and supports a stub axle of a front wheel (10', 10") mechanically connected to a rotation pin of the front wheel (10', 10"), each upright extending from an upper end to a lower end, and wherein each rotation pin of the front wheel (10', 10") is comprised between the upper end and the lower end of the corresponding upright.
Abstract translation: 一种机动车辆前轮（8），其包括前轮架（16），一对前轮（10'，10“），其通过包括一对横梁的铰接四边形运动地连接到所述前轮架（16）上，铰链 对应于中间铰链到所述前架框架（16），所述横向构件通过相对于所述侧铰链枢转到所述横向端的立柱连接在一起，所述横向端部相对于所述横向端部连接在一起，每个所述立柱引导和支撑 机械连接到前轮（10'，10“）的旋转销的前轮（10'，10”）的短轴，每个立柱从上端延伸到下端，并且其中每个旋转销 前轮（10'，10“）包括在相应立柱的上端和下端之间。
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公开(公告)号：WO2017017636A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/IB2016/054520
申请日：2016-07-28
Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.
Inventor： RAFFAELLI, Andrea
Abstract: A motor vehicle forecarriage (8) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10") kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges, said cross members being connected together, in correspondence of opposite transverse ends, by means of uprights pivoted to said transverse ends in correspondence of side hinges, wherein each of the uprights guides and supports a stub axle which is mechanically connected to a rotation pin of a front wheel (10', 10"), and the forecarriage (8) further comprises, in correspondence with each stub axle, a steering tie-rod mechanically connected to the related stub axle to allow the steering of the stub axle and the related front wheel (10', 10") about a respective steering axis ( S'-S', S"-S").
Abstract translation: 一种机动车辆前轮（8），其包括前轮架（16），一对前轮（10'，10“），其通过包括一对横梁的铰接四边形运动地连接到所述前轮架（16）上，铰链 （16）对应于中间铰链，所述横向构件通过对应于侧面铰链枢转到所述横向端部的立柱连接在一起，其相对的横向端部，其中每个立柱引导和支撑 机械地连接到前轮（10'，10“）的旋转销的短轴，并且所述前轮（8）还与所述短轴对应地包括机械地连接到所述相关短线的转向拉杆 以允许短轴和相关的前轮（10'，10“）围绕相应的转向轴线（S'-S'，S”-S“）的转向。
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公开(公告)号：WO2016111366A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/JP2016/050561
申请日：2016-01-08
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 宇田 真
Abstract: 三輪車両は、幅方向に離れ地面Ｓに対して直立した一対の前輪を回転可能に支持する前フレームと、前フレームに前後方向に延びる回転軸Ｚ回りに回転できるよう連結される一方、後端部に１個の後輪が回転可能に支持され、回転軸Ｚ回りに回転しながら傾動することができる車体と、車体に回転可能に支持され上端部にハンドルが取り付けられたステアリング軸と、ステアリング軸の回転を一対の前輪に伝達して該前輪を操舵する操舵手段と、ステアリング軸の下端部に固定された第１傘歯車と、前フレームに支持されるとともに、第１傘歯車に噛み合うことで車体の傾動とステアリング軸の回転とを連動させる第２傘歯車とを備えている。
Abstract translation: 这种三轮车辆设置有：前框架，其可旋转地支撑在宽度方向上彼此远离并且相对于地面S垂直设置的一对前轮; 车身，其连接到前框架，以便能够围绕沿前后方向延伸的旋转轴线Z枢转，并且具有后端部，其中一个后轮被可旋转地支撑，所述车身能够倾斜 同时围绕旋转轴线Z枢转; 转向轴，其被可旋转地支撑在车身上，并具有安装手柄的上端部; 用于通过将转向轴的旋转传递到前轮来转向一对前轮的转向装置; 固定在转向轴下端的第一锥齿轮; 以及第二伞齿轮，其被支撑在前框架上并与第一伞齿轮啮合，从而使车身的倾斜与转向轴的旋转互锁。
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公开(公告)号：WO2016010331A3
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/KR2015007281
申请日：2015-07-14
Applicant: KIM YONG WOOK
Inventor： KIM YONG WOOK
Abstract: A two-wheeled vehicle having a two-wheeled vehicle body, and a front wheel and a rear wheel rotatably provided at the front and rear of the two-wheeled vehicle body, wherein the front wheel is steered by a steering system, can comprise: auxiliary wheels connected to the front wheel at both sides of the two-wheeled vehicle body and steered together with the front wheel around the same rotational center by the steering system steering the front wheel; a lifting device for vertically moving the auxiliary wheels so as to adjust a vertical gap of the auxiliary wheels from the ground; and a gap adjusting device for horizontally moving the auxiliary wheels so as to adjust a horizontal gap of the auxiliary wheels from the two-wheeled vehicle body, wherein the auxiliary wheels are spaced from the ground so as to prevent traveling from being disturbed by the auxiliary wheels during travel, and the auxiliary wheels make contact with the ground so as to restrict the inclination, generated when turning, of the two-wheeled vehicle body, thereby preventing the two-wheeled vehicle body from being inclined at a predetermined angle or more.
Abstract translation: 一种具有两轮车身的两轮车，以及可旋转地设置在两轮车身前后的前轮和后轮，其中前轮由转向系统转向，其可以包括： 辅助轮连接到两轮车体两侧的前轮，并通过转向前轮的转向系统与前轮一起转动在同一转动中心周围; 提升装置，用于垂直移动辅助轮，以便调整辅助轮与地面的垂直间隙; 以及间隙调节装置，用于使辅助轮水平移动，以便调整辅助车轮与两轮车体的水平间隙，其中辅助车轮与地面间隔开，以防止行驶不受辅助车辆的干扰 车轮在行驶中，辅助车轮与地面接触，以限制两轮车体的转弯时产生的倾斜，从而防止两轮车体倾斜一定角度以上。
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