Abstract:
A hollow kite control bar is provided with means for sliding access to the bar for one or multiple lines or groups of lines. Each line has one end towards the kite and the other towards the bar. The length of each line between the kite and the bar can be adjusted by pulling into and releasing from the bar, which length or lengths can be locked at multiple positions in one or more locking means fixed to the bar. The excess line length pulled in is automatically held inside the bar.
Abstract:
A safety system for a traction kite comprises a central load bearing line and sliding control bar arrangement comprising a connection loop for connection to a harness hook, a system hub connecting the loop to the central load bearing line and a bar stopper located along the load bearing line towards the kite relative to the control bar. The bar stopper is retained to the system hub by a retainer which can be released by a primary safety quick release mechanism in such a way, that engaging the primary safety mechanism allows the control bar to slide along the central load bearing line towards the kite to reduce the power of the kite to a safe level.
Abstract:
Eine Halteeinrichtung (1) für einen Kite, umfasst ein Kopplungselement (2) zur Verbindung mit einem Trapez und einem Auslösemechanismus, der über mindestens eine Leine (6) mit einem Kite verbindbar ist, wobei der Auslösemechanismus einen entlang eines Führungselementes (4) bewegbaren Schieber (5) aufweist, der zu einer Ausgangsposition durch ein Federelement (25) vorgespannt ist, wobei der Schieber (5) in der Ausgangsposition einen verschwenkbar gelagerten Hebel (10) in einer Position fixiert und gegen die Kraft des Federelementes (25) aus der Ausgangsposition verschiebbar ist, um den Hebel (10) zu entriegeln und dadurch das Kopplungselement (2) zu öffnen und/oder das Kopplungselement von dem Führungselement (4) zu trennen. Zudem ist ein Überlastschutz (13) vorgesehen, um bei Überschreiten einer Kraft zwischen der mindestens einen Leine (6) und dem Kopplungselement (2) die Kraftübertragung zwischen der Leine (6) und dem Kopplungselement (2) zu unterbrechen.
Abstract:
In der kommerziellen Schifffahrt hat mit der Windkraftnutzung zum Schiffsvortrieb mittels gesteuerter, drachenartiger Windangriffselemente ein neues Zeitalter begonnen. Durch die Anbindung mittels eines Zugseils arbeitet das Windangriffselement in Höhen, die beim klassischen Segeln nicht nutzbar sind, in denen größere Windgeschwindigkeit und -Stetigkeit herrschen. Auch bei Windenergieanlagen mit steuerbarem Drachen ist diese Technik anwendbar. Die vorliegende Steuerungsvorrichtung zeichnet sich durch eine Verbesserung hinsichtlich der Betriebssicherheit, Lebensdauer und Energieausbeute bekannter Systeme aus. Die vorgestellte Vielfalt praktikabler Problemlösungen basiert auf dem Prinzip der gegensinnigen Aufwicklung von Steuerleinen auf Seiltrommeln in zweckmäßiger Kombination mit aktiven und passiven Komponenten. Die Erfindung nutzt zur Ausführung von Steuerbewegungen die vorhandenen Zugkräfte und erzielt hohe Steuergeschwindigkeiten sogar unter extremer Last. Da sie ohne schwerfällige Steuerantriebe auskommt, reduziert sie das mitgeführte Gewicht und den Aufwand der Gondel-Energieversorgung. Die daraus resultierende Verbesserung der Flugdynamik wird verstärkt durch ein System individueller Verstellung der aerodynamischen Eigenschaften des Windangriffselements. Dadurch wird Steuersicherheit auch in Extremsituationen sichergestellt. Die segmentweise Beeinflussung der Anströmwinkel erzielt bei asymmetrischer Verstellung die Verbesserung der Flugdynamik. Die symmetrische Verstellung durch das Fieren der Tragflächenhinterkante gewährleistet eine sichere Vermeidung von Überlast, da die Lastbegrenzung durch ihre direkte mechanische Kopplung unverzüglich anspricht. Die konstruktionsbedingte Auslegung als Doppel-Antriebseinheit bietet Redundanz. Eine Notsteuerung bringt das Windangriffselement beim Ausfall von Antrieben, elektronischer Steuerung oder der Energieversorgung passiv gesteuert in eine Überlebensposition, um es schiffsseitig zu bergen.
Abstract:
Vessel provided with a mechanism having a first arm which is positioned thereon, and a second arm having a movable extremity distant from the first arm, wherein said first arm and said second arm are connected to each other with at least one link having hinges on opposite sides of said at least one link that connect said link or links to the first arm and second arm respectively, and wherein the length of the second arm is selected so as to arrange that when the hinges On the opposite sides of said links are at the same level, the movable extremity of the second arm is level with a predetermined position within the vessel.
Abstract:
A device for managing lines of a kite has a means for securing the device to a control bar of a kite and a line attachment portion of the device, the line attachment portion having a plurality of means for detachably retaining lines of a kite. The means for securing is formed to have an internally cylindrical sleeve having a longitudinal opening. Opposing portions of the sleeve adjacent the longitudinal opening are biased towards each other, and are elastically flexible to allow insertion of the control bar while frictionally retaining the control bar once inserted. The means for detachably retaining lines is formed as a slit in a circumferential direction with respect to the sleeve, which slit is formed to frictionally and removably retain a line inserted therein. In one embodiment, a stem portion extends radially from the means for securing, the line attachment portion residing at the distal end of said stem, the line attachment portion being formed as a longitudinal member perpendicular to the stem. In an alternate embodiment, the means for retaining the lines is formed adjacent an outer surface of the sleeve.
Abstract:
A device is provided for the management of multiple lines attached to a bar, of the type used in power kites for kiteboarding. The device is formed of an elongate body having a shaft region, a spool region adjacent the shaft region and distal thereto, and a line retaining region distal to the spool region. The shaft region has a hollow body having a longitudinal groove running from a proximal opening to a distal end point, and a bar retaining means for retaining a bar against rotational or axial movement. The spool region has a spool shaft defined by proximal and distal containment means for retaining spooled lines wound about the spool shaft. A line retaining region has a means for separately retaining one or more lines of a plurality of lines.
Abstract:
L'invention est relative à dispositif de largage sous change constitué notamment par une maille (3) auto-serrante engagée autour d'un mandrin (2) caractérisé en ce que une force (F) de traction sur un bout(l) et le mandrin (2) positionné dans la maille (3) attachée à un harnais ou un point d'ancrage va provoquer par étirement de la maille (3) le serrage radial de la maille (3) sur tout le mandrin (2) et empêcher la libération du mandrin (2) par la maille (3). Elle trouvera son application dans le cadre d'activités sportives ou de manutention nécessitant le maintien de charges et l'obligation de pouvoir larguer le plus rapidement possible ces charges pour des impératifs d'exploitation ou de sécurité.
Abstract:
A control and fixing device, for the sail of a kite, comprises a strut element (11), fixed to each end of the sail (1), between sliding bodies (9A, 9B) securing the passage of a sliding foreline (8A) and for the maintenance of a given separation between the front and rear attachments (5A, 5B) independently of the tension applied to the ends of said foreline.
Abstract:
The invention concerns a jettisoning system, for numerous uses, in particular different types of fastening tips when practising gliding sports. A ring (4) is wedged by a force fold (8) against a central part (7). Said fold is itself wedged by a locking fold (9) such that the force applied on said fold is largely dissociated from the load to which the ring (4) is subjected.