公开(公告)号：WO2014080218A1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：PCT/GB2013/053092

申请日：2013-11-22

Applicant: BWM RIBS LTD

Inventor： MCLEOD-ROSS, Andrew

IPC: B63H5/15 ,  B63H21/38 ,  F28D1/03 ,  F28D1/02

CPC classification number: F01P3/207 ,  B63H11/00 ,  B63H11/04 ,  B63H21/14 ,  B63H21/34 ,  B63H21/383 ,  F01D15/04 ,  F01P3/202 ,  F28D1/022 ,  F28D7/10 ,  F28F9/22

Abstract: A water jet propelled water craft has a jet pump impeller (24) mounted in a jet tube (18) and driven by a water cooled engine (16). A heat exchanger (30') for the engine coolant is incorporated into a housing for the jet pump impeller (24) and takes the form of a chamber surrounding a through bore of the jet tube (18). The chamber has an inlet and an outlet for the flow of coolant and contains a series of staggered baffles that define an oscillatory and circumferential flow path for the coolant between the inlet and outlet.

Abstract translation: 喷水推进水工具具有安装在喷射管（18）中并由水冷发动机（16）驱动的喷射泵叶轮（24）。 用于发动机冷却剂的热交换器（30'）被结合到用于喷射泵叶轮（24）的壳体中并且采取围绕喷射管（18）的通孔的腔室的形式。 该室具有用于冷却剂流动的入口和出口，并且包含一系列交错的挡板，其限定入口和出口之间的冷却剂的振荡和周向流动路径。

公开(公告)号：WO2012041941A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：PCT/EP2011/066948

申请日：2011-09-29

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  STÜCKL, Stefan

Inventor： STÜCKL, Stefan

IPC: B64D27/04 ,  B64D27/10

CPC classification number: B64D27/04 ,  B63H21/20 ,  B64D27/10 ,  B64D2027/026 ,  F01D15/04 ,  F02B37/105 ,  F02B37/166 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T50/44

Abstract: Verbundtriebwerk für ein Transportmittel, das eine Gasturbine (101) und einen Dieselmotor (16) aufweist, wobei ein Teil der Gasturbine als Turbolader für den Dieselmotor verwendet werden kann.

Abstract translation: 化合物驱动器输送的手段，包括燃气涡轮（101）和柴油发动机（16），其中，所述燃气涡轮机的一部分可以被用作柴油发动机涡轮增压器。

公开(公告)号：WO2000056568A1

公开(公告)日：2000-09-28

申请号：PCT/RU2000000028

申请日：2000-02-01

Applicant: ORLOV, Igor Sergeevich ,  EGOROV, Mikhail Andreevich

IPC: B60L8/00

CPC classification number: B61C11/06 ,  B60L8/00 ,  B60L2200/26 ,  B64C39/062 ,  F01D15/02 ,  F01D15/04 ,  F03D5/04 ,  F05B2240/941 ,  Y02E10/70 ,  Y02T10/7083

Abstract: The present invention relates to a vehicle in the form of a volumetric body that comprises freight and passenger compartments, a plurality of electromotive plants and devices for accelerating the crew to a desired speed. This vehicle is intended for use on high-speed highways, while the aeronautic variant is in the shape of an airplane or an airship for direct application. The main vehicle consists of an air-flow energy converter that comprises several envelopes separated by several channels. The energy converter may include several turbines and generators for supplying energy to the propulsion device of the vehicle. The operation ability of the energy converter is based on the use of rarefaction at its bottom section and of the energy of the circulating flow that enters the inlet channels thereof. This process also uses a strong increase in the flow rate onto the turbine which is due to the corresponding decrease in its enthalpy, i.e. the thermal component of its global energy. As for support members, propulsion devices, guides and other equipment, the invention involves using the technical solutions applied in high-speed railways, airships, airplanes, etc.

Abstract translation: 本发明涉及一种容积体形式的车辆，其包括货厢和乘客舱，多个电动设备和用于使乘员加速到期望速度的装置。 该车辆旨在用于高速公路，而航空变体则是飞机或飞艇的直接应用形式。 主车辆由一个气流能量转换器组成，该转换器由多个通道分开的多个信封组成。 能量转换器可以包括用于向车辆的推进装置供应能量的多个涡轮机和发电机。 能量转换器的操作能力基于其底部的稀疏使用以及进入其入口通道的循环流能量。 该过程还使涡轮机上的流量强烈增加，这是由于其焓的相应降低，即其全球能量的热分量。 对于支撑部件，推进装置，导向装置等设备，本发明涉及使用高速铁路，飞艇，飞机等应用的技术方案。

公开(公告)号：WO00056567A1

公开(公告)日：2000-09-28

申请号：PCT/RU2000/000106

申请日：2000-03-20

IPC: B60L8/00 ,  B61C11/06 ,  B64C39/06 ,  F01D15/02 ,  F01D15/04 ,  F03D5/04 ,  F03D1/04

CPC classification number: B61C11/06 ,  B60L8/00 ,  B60L2200/26 ,  B64C39/062 ,  F01D15/02 ,  F01D15/04 ,  F03D5/04 ,  F05B2240/941 ,  Y02E10/70 ,  Y02T10/7083

Abstract: The present invention relates to a vehicle in the form of a volumetric body that comprises freight and passenger compartments, a plurality of electromotive plants and devices for accelerating the crew to a desired speed. This vehicle is intended for use on high-speed highways, while the aeronautic variant is in the shape of an airplane or an airship for direct application. The main vehicle consists of an air-flow energy converter that comprises several envelopes separated by several channels. The energy converter may include several turbines and generators for supplying energy to the propulsion device of the vehicle. The operation ability of the energy converter is based on the use of rarefaction at its bottom section and of the energy of the circulating flow that enters the inlet channels thereof. This process also uses a strong increase in the flow rate onto the turbine which is due to the corresponding decrease in its enthalpy, i.e. the thermal component of its global energy. As for support members, propulsion devices, guides and other equipment, the invention involves using the technical solutions applied in high-speed railways, airships, airplanes, etc.

Abstract translation: 本发明涉及一种体积形式的车辆，其包括货物和乘客舱，多个电动车间和用于将乘员人员加速至期望速度的装置。 该车辆适用于高速公路，而航空变体为直接应用的飞机或飞艇的形状。 主要车辆由气流能量转换器组成，包括由几个通道分开的多个信封。 能量转换器可以包括用于向车辆的推进装置提供能量的多个涡轮机和发电机。 能量转换器的操作能力是基于在其底部使用稀释和进入其入口通道的循环流的能量。 这个过程还使用涡轮机上的流速的强烈增加，这是由于其焓的相应降低，即其全球能量的热分量。 对于支撑构件，推进装置，导轨等设备，本发明涉及使用高速铁路，飞艇，飞机等技术解决方案。

公开(公告)号：WO2015079748A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/JP2014/071529

申请日：2014-08-18

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 桑畑　一志 ,  平岡　和芳

IPC: F02G5/04 ,  B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F01P3/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10 ,  F02B61/04 ,  F02G5/04 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: 　内燃機関から大気に棄てられる廃熱の量を低減させ、舶用推進システム全体としての効率を向上させることができる廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法を提供する。内燃機関（１１，６１，６２）のウォータージャケットを通過したジャケット冷却水と、蒸気タービン（１２，４１）の下流側にて凝縮して排気ガスエコノマイザ（９４）に導かれる復水との間で熱交換させて、前記ジャケット冷却水の熱で前記復水を加熱する第１低圧給水加熱器（８５）が設けられている。

Abstract translation: 提供了一种废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法，能够减少从内燃机流入大气的废热量，提高船舶推进系统的效率 整体上可以改善。 第一低压给水加热器（85）用于在穿过内燃机（11,61,62）的水套的夹套冷却水和冷凝水之间进行热交换 蒸汽涡轮机（12,41）的下游侧，并被引导到排气节能器（94），并且用夹套冷却水的热量加热冷凝水。

公开(公告)号：WO2011065304A1

公开(公告)日：2011-06-03

申请号：PCT/JP2010/070681

申请日：2010-11-19

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  白石 啓一 ,  市来 芳弘 ,  岡部 雅彦 ,  長面川 昇司

Inventor： 白石　啓一 ,  市来　芳弘 ,  岡部　雅彦 ,  長面川　昇司

IPC: F01K23/10 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/04 ,  F02B73/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F22B1/1807 ,  B63J3/02 ,  B63J2003/002 ,  F01D15/04 ,  F01K15/04 ,  F01K23/065 ,  F01K23/10 ,  Y02E20/363 ,  Y02T10/16

Abstract: 　蒸気タービンに接続される発電機から得られる出力を増大させる。２ストロークディーゼル機関（２）と、４ストロークディーゼル機関（３）と、２ストロークディーゼル機関（２）から排出された排ガスが導かれて蒸気を発生する第１ボイラ（４Ａ）と、４ストロークディーゼル機関（３）から排出された排ガスが導かれて蒸気を発生する第２ボイラ（４Ｂ）と、両ボイラ（４Ａ，４Ｂ）において発生した蒸気が導かれる蒸気タービン（５）と、蒸気タービン（５）に接続され、蒸気タービン（５）が回転駆動されることによって発電する蒸気タービン用発電機（６）と、を備える。

Abstract translation: 提供一种蒸汽轮机发电系统，其增加从连接到蒸汽轮机的发电机获得的输出。 蒸汽轮机发电系统设有二冲程柴油发动机（2），四冲程柴油发动机（3），从二冲程柴油发动机（2）排出的废气的第一锅炉（4A） 被引入以产生蒸汽的第二锅炉（4B），从四冲程柴油发动机（3）排出的废气被引入到第二锅炉（4B）中以产生蒸汽;汽轮机（5），从锅炉（4A， 4B）和用于蒸汽轮机的发电机（6），其连接到蒸汽轮机（5）并通过旋转和驱动蒸汽轮机（5）产生动力。

公开(公告)号：WO2015029898A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/JP2014/072000

申请日：2014-08-22

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 金星　隆之

IPC: F01K23/16 ,  B63J3/02 ,  F01D15/12 ,  F01D25/00 ,  F01D25/28 ,  F01K13/00

CPC classification number: B63H21/06 ,  B63J3/02 ,  F01D15/04 ,  F01D15/12 ,  F01D25/28 ,  F01K23/065 ,  F02C3/10 ,  F02C6/12 ,  F02C6/18 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/4031 ,  Y02T70/529

Abstract: 　タービンの熱膨張による応力がクラッチ装置に及ばないようにして撓み継手の数量を削減し、コンバインド発電装置の小型化と建設コスト削減、およびアライメント精度の向上を実現する。コンバインド発電装置（３０）において、パワータービン（２）と蒸気タービン（３）のうちの、少なくとも熱膨張量の大きいタービン（例えば蒸気タービン（３））は、その軸方向（Ｌ）の一端が熱膨張起点（１１）として基礎部（１）の上面に固定され、軸方向（Ｌ）の他端が熱膨張移動点（１５）として基礎部（１）の上面に対して軸方向（Ｌ）にのみ移動可能に配置されている。そして、熱膨張移動点（１５）の移動による応力がクラッチ装置（７）に及ぶことを防止する相対移動構造（Ａ）が設けられている。相対移動構造（Ａ）は、例えば熱膨張起点（１１）が蒸気タービン（３）のクラッチ装置（７）側に向けられ、熱膨張移動点（１５）が蒸気タービン（３）のクラッチ装置（７）とは反対側に向けられた構造である。

Abstract translation: 防止涡轮机的热膨胀引起的应力到达离合器装置，柔性接头的数量减少，组合发电装置的尺寸减小，其建筑成本降低，并且对准精度提高。 一种组合发电装置（30），其中，至少具有较大热膨胀量的涡轮机（例如蒸汽涡轮机（3））的动力涡轮机（2）和蒸汽轮机（3）中的一个被固定在一个 在轴向（L）的端部（L）作为热膨胀原点（11）延伸到基部（1）的顶表面，并且轴向方向（L）的另一端被设置为热膨胀运动点 15），以能够相对于基部（1）的上表面沿轴向（L）移动。 提供了一种相对运动结构（A），用于防止由热膨胀运动点（15）的运动引起的应力到达离合器装置（7）。 相对运动结构（A）是其中例如热膨胀原点（11）取向于蒸汽涡轮机（3）的离合器装置（7）侧的结构和热膨胀运动点 15）定向到与离合器装置（7）相对的蒸汽轮机（3）侧。

公开(公告)号：WO2011032958A1

公开(公告)日：2011-03-24

申请号：PCT/EP2010/063512

申请日：2010-09-15

Applicant: SHELL INTERNATIONALE RESEARCH MAATSCHAPPIJ B.V. ,  DESAI, Shailesh

Inventor： DESAI, Shailesh

IPC: F25J1/00

CPC classification number: F01D15/04 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/0212 ,  F25J1/0214 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0278 ,  F25J1/0284 ,  F25J1/0298 ,  F25J2230/22 ,  F25J2240/80 ,  F25J2280/10 ,  F25J2280/20

Abstract: The present invention provides an off-shore structure (1) and methods of powering and using said structure, the off-shore structure (1) comprising at least: (i) an essential power system (EPS) (100) comprising at least one EPS electrical generator (110) electrically connected to an EPS distribution system (130), said EPS distribution system (130) electrically connected to at least one EPS consumer (150); and (ii) a plant power system (PPS) (200) comprising at least one PPS electrical generator (210) electrically connected to a PPS distribution system (230), said PPS distribution system (230) electrically connected to at least one PPS consumer (250); wherein said essential power system (100) is electrically segregated from the plant power system (200).

Abstract translation: 本发明提供了一种离岸结构（1）以及为所述结构供电和使用的方法，所述离岸结构（1）至少包括：（i）至少包括一个基本动力系统（EPS）（100） EPS发电机（110），其电连接到EPS分配系统（130），所述EPS分配系统（130）电连接到至少一个EPS消耗器（150）; 和（ii）包括电连接到PPS分配系统（230）的至少一个PPS发电机（210）的工厂电力系统（PPS）（200），所述PPS分配系统（230）电连接到至少一个PPS消费者 （250）; 其中所述基本动力系统（100）与所述设备动力系统（200）电隔离。

公开(公告)号：WO2006080862A1

公开(公告)日：2006-08-03

申请号：PCT/PL2006/000005

申请日：2006-01-23

Applicant: GRANIPOL CONSTRUCTION ,  BIERJUKOW, Anatolij

Inventor： BIERJUKOW, Anatolij

IPC: F04C2/44 ,  F01D15/04 ,  F03B1/00

CPC classification number: F03C2/308 ,  B63H23/26 ,  F01D15/04 ,  F03B1/00 ,  Y02E10/223

Abstract: Ein hochimpulsiver hydrodynamischer Motor, bestimmt für Antrieb von Einrichtungen mit großer Leistung, insbesondere Wellen von Schiff schrauben. Auf der im Gehäuse (2) des Motors (1) befestigten unbeweglichen Achse (3) ost zumindest ein unbeweglicher in Form eines Zylinders eingesetzt. Wobei zu der unbeweglichen Achse (3) zusätzlich ein Drehkörper (5) eingesetzt ist, wobei an seinem inneren Umfang Druckausgleichkammer (6) in einer Anzahl von zumindest vier ausgeführt werden. Darüber hinaus befinden sich an der unbeweglichen Achse (3) eine Eingangsöffnung (19) von dem Hochdruckkreis und eine Ausgangsöffnung (11) zu dem Niederdruckkreis. Zusätzlich sind in Druckaus gleichkammern (6) auf Bolzen (7) Trägheitskolben (8) befestigt und an dem externen Umfang des Drehkörpers (5) ist ein Zahnrad (9) ausgeführt.

Abstract translation: 甲hochimpulsiver液力马达，确定用于驱动装置具有高性能，在船舶的特定波螺钉。 固定的（1）不动轴（3）的至少一个东中使用的圆筒形式不可移动电机的在所述壳体（2）。 其中另外的旋转体（5）被插入到固定轴（3），其特征在于，在其内周的压力平衡室（6）中的一些至少四个被执行。 此外，位于固定轴（3）的高压电路的输入端口（19）和输出开口（11）到低压电路。 另外，在Druckaus等于腔室（6）安装到销（7）的惯性活塞（8）固定到所述旋转体（5），则执行（9）的齿轮的外周上。

公开(公告)号：WO2015086464A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/EP2014/076761

申请日：2014-12-05

Applicant: NUOVO PIGNONE SRL

Inventor： MARCUCCI, Daniele ,  CARMIGNANI, Massimo ,  CAPANNI, Francesco ,  KAY, Ian Paul ,  BIANCHI, Paolo

IPC: F01D15/04 ,  F01D25/28 ,  F02C3/04 ,  F02C7/143

CPC classification number: F01D15/04 ,  F01D25/28 ,  F02C3/04 ,  F02C3/10 ,  F02C7/143 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/90 ,  F05D2260/211 ,  Y02T50/675

Abstract: The off-shore gas turbine system comprises a floating structure with at least one deck (25) and a baseplate (31) mounted on the deck. The baseplate supports a gas turbine (1) having: a low pressure compressor, a high pressure compressor, a combustor, a high pressure turbine, an intermediate pressure turbine and a low pressure turbine. The low pressure compressor is driven into rotation by the intermediate pressure turbine and the high pressure compressor is driven by the high pressure turbine. The low pressure turbine has a load coupling. The system further comprises a driven equipment (57, 59) mechanically connected to the load coupling (21) of the low pressure turbine and driven into rotation by the low pressure turbine. An intercooler (19) is provided between the low pressure compressor and the high pressure compressor and connected to them through displacement-tolerant connections. The baseplate (31) is supported on the deck (25) separately from the intercooler (19).

Abstract translation: 离岸燃气轮机系统包括具有安装在甲板上的至少一个甲板（25）和基板（31）的浮动结构。 底盘支撑具有低压压缩机，高压压缩机，燃烧室，高压汽轮机，中压汽轮机和低压汽轮机的燃气轮机（1）。 低压压缩机由中压汽轮机驱动旋转，高压压缩机由高压汽轮机驱动。 低压涡轮机具有负载耦合。 该系统还包括机械地连接到低压涡轮机的负载联接器（21）并被低压涡轮驱动旋转的从动设备（57,59）。 中间冷却器（19）设置在低压压缩机和高压压缩机之间，并通过位移容许连接与它们连接。 基板（31）与中间冷却器（19）分开支撑在甲板（25）上。