公开(公告)号：WO2011145522A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/JP2011/061056

申请日：2011-05-13

Applicant: スズキ株式会社 ,  弓削 佑輔 ,  長谷 宏基

Inventor： 弓削　佑輔 ,  長谷　宏基

IPC: F01M13/00 ,  F01M13/04

CPC classification number: F02B47/04 ,  F01M13/023 ,  F01M13/0416 ,  F01M2011/023 ,  F01M2013/045 ,  F01M2013/0461

Abstract: 　本発明のエンジンのブローバイガス処理装置では、新気導入兼ブローバイガス排出通路のうち第１ブリーザ室よりクランク室側の通路の上端部を開口部と上下方向に対向させるとともに開口部との間に動弁室内の空間と連通する連通部を設け、ブローバイガス排出専用通路に加えて新気導入兼ブローバイガス排出通路からも吸気通路ヘブローバイガスが流れる場合、第１ブリーザ室内の圧力に対する動弁室内の圧力の増加量が所定値を超えないよう連通部の連通面積を設定した。

Abstract translation: 用于发动机的窜气处理装置被构造成使得用于引入新鲜空气和排出窜气的通道的一部分的上端垂直面对开口部分，该部分进一步位于 比第一通气室更靠近曲柄室侧，并且还具有这样的方式，即在上端和开口部之间设置有与可变气门室内的空间连通的连通部。 通信部的通信区域被设定为使得当窜缸气流向进气口时，可变气门室内的压力相对于第一通气室内的压力的增加量不超过预定值 通道不仅来自专用于排出窜气的通道，而且还用于引入新鲜空气和排出窜气的通道。

公开(公告)号：WO2007028351A1

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：PCT/DE2006/000914

申请日：2006-05-29

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  DUNSCH, Robert ,  ENDERICH, Andreas ,  GOERLICH, Leszek ,  RUPPEL, Stefan ,  ÖZKAYA, Yakup

Inventor： DUNSCH, Robert ,  ENDERICH, Andreas ,  GOERLICH, Leszek ,  RUPPEL, Stefan ,  ÖZKAYA, Yakup

IPC: B01D45/08 ,  F01M13/04

CPC classification number: B01D45/08 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045 ,  Y10S55/14 ,  Y10S55/19

Abstract: Eine Einrichtung zur Trennung eines Gas-Flüssigkeits-Gemisches, in dem der Flüssigkeitsanteil in Form kleiner Partikel vorliegt, insbesondere bei der Entlüftung eines Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors, durch Abtrennen und Koagulieren der Flüssigkeitspartikel an einer Aufprallfläche, auf die das Flüssigkeitsgemisch nach einer Beschleunigung in hierfür vorgesehenen Beschleunigungsöffnungen etwa senkrecht aufprallt, soll bei unterschiedlichen großen Gemischvolumenströmen jeweils einen möglichst hohen Abscheidegrad ermöglichen. Zu diesem Zweck zeichnet sich eine solche Einrichtung dadurch aus, dass die Anzahl und/oder die Querschnitte der Beschleunigungsöffnungen (5, 6) in Abhängigkeit des Gemischvolumenstromes variiert werden zwischen einem bei einem niedrigen Volumenstrom geringen und bei einem hohen Volumenstrom großen Gesamtquerschnitt.

Abstract translation: 用于分离气液混合物的装置，其中液体内容物为小颗粒形式，特别是在排出内燃机的曲轴箱时，通过分离和凝结 在为此提供的加速开口中的加速之后液体混合物近似垂直地冲击的冲击表面上的液体颗粒应当分别对于不同的大的混合物体积流量允许非常高的分离效率 ， 为此，这种装置的特征在于，所述数目和/或加速度与OUML的横截面;开口（5，6）中的依赖BEAR是在低流速和大街低之间的混合体积流量在高体积流量大的变化的依赖; 总横截面。

公开(公告)号：WO2013168758A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/JP2013/063028

申请日：2013-05-09

Applicant: ナブテスコオートモーティブ 株式会社

Inventor： 杉尾　卓也 ,  湊　一郎

IPC: B01D45/08 ,  F04B39/04

CPC classification number: F01N3/037 ,  A47L9/1625 ,  A47L9/1641 ,  A47L9/1683 ,  B01D45/08 ,  B01D46/0031 ,  B01D46/0086 ,  F01M11/08 ,  F01M2013/0072 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045 ,  F01M2013/0461 ,  F04B39/04

Abstract: 　オイルセパレータは、空気の導入口及び空気の排出口を有する筐体と、前記筐体内に設けられた衝突材とを備え、油分を含む空気を前記導入口を通じて前記筐体内に導入し前記衝突材に衝突させることによって、導入された空気から油分を分離して回収する。前記排出口は前記筐体の水平方向に開口している。前記オイルセパレータは、前記排出口に装着され、前記排出口から水平方向へ突出して上方へ曲がって延びるＬ字状のエルボ部材をさらに備える。

Abstract translation: 本发明提供一种油分离器，其包括具有用于空气的入口和空气出口的壳体，以及设置在壳体内部的碰撞构件。 含有油成分的空气通过入口引入壳体并与碰撞构件碰撞，使得油组分与引入的空气分离并回收。 出口在壳体的水平方向上打开。 油分离器安装到出口，并且还包括具有从出口沿水平方向突出并且向上弯曲并向上延伸的L形的弯头构件。

公开(公告)号：WO2009087458A1

公开(公告)日：2009-07-16

申请号：PCT/IB2008/003608

申请日：2008-12-23

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  IWATA, Yasushi

Inventor： IWATA, Yasushi

IPC: F01M13/02

CPC classification number: F01M13/023 ,  F01M2013/045

Abstract: In an internal combustion engine (10), oil in an oil pan (21) is pressure-fed to lubrication sites through operation of an oil pump (22). After being used for lubrication of the lubrication sites, the oil runs down and collects in the oil pan (21). The internal combustion engine (10) is provided with a blow-by gas process device (40) including a communication passageway (48) that connects a portion of the intake passageway (12) on the downstream side of the throttle valve (13) in the intake flow direction and an interior of the crankcase (15) in communication. A pressure chamber (47) to which an end portion of the communication passageway (48) is open is defined in the interior of the crankcase (15). Oil scattered in the interior of the crankcase (15) is introduced into an interior of the pressure chamber (47) before mixing with the oil collected in the oil pan (21).

Abstract translation: 在内燃机（10）中，油盘（21）中的油通过油泵（22）的操作被压力供给至润滑部位。 用于润滑部位的润滑后，油流下并收集在油盘（21）中。 内燃机（10）设置有窜气处理装置（40），该窜气处理装置（40）包括连通通路（48），该连通通路连接节流阀（13）的下游侧的进气通路（12）的一部分 进气流动方向和曲轴箱（15）的内部连通。 连通通道（48）的端部打开的压力室（47）限定在曲轴箱（15）的内部。 在与油盘（21）中收集的油混合之前，分散在曲轴箱（15）的内部的油被引入压力室（47）的内部。

公开(公告)号：WO2007028351A9

公开(公告)日：2007-08-02

申请号：PCT/DE2006000914

申请日：2006-05-29

Applicant: MAHLE INT GMBH ,  DUNSCH ROBERT ,  ENDERICH ANDREAS ,  GOERLICH LESZEK ,  RUPPEL STEFAN ,  OEZKAYA YAKUP

Inventor： DUNSCH ROBERT ,  ENDERICH ANDREAS ,  GOERLICH LESZEK ,  RUPPEL STEFAN ,  OEZKAYA YAKUP

IPC: B01D45/08 ,  F01M13/04

CPC classification number: B01D45/08 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045 ,  Y10S55/14 ,  Y10S55/19

Abstract: The invention relates to a device for separating a gas-liquid mixture, in which the liquid portion exists in the form of small particles, especially for ventilating a crankcase of an internal combustion engine, by separating and coagulating the liquid particles on a target area. The liquid mixture, after acceleration in acceleration openings provided for this purpose, impacts the target area at an approximately right angle. The aim of the invention is to improve the aforementioned device in such a manner that it allows as high a degree of separation as possible for different sized volume flows of mixtures. For this purpose, the number and/or the cross-sections of the acceleration openings (5, 6) is varied, depending on the volume flow of mixtures, between a small complete cross-section for a low volume flow and a large complete cross-section for a large volume flow.

Abstract translation: 一种用于分离气 - 液混合物，其中，所述液体级分是小颗粒的形式，尤其是当排气的内燃机的曲轴箱，通过分离和凝结的液体粒子在其上提供的液体混合物到的加速度中的空间中的冲击表面装置 加速度开口撞击大致垂直，以分别允许在不同的混合物大体积流量的最高可能收集效率。 为此，这种装置的特征在于，所述数目和/或加速度的开口（5,6）可以在低之间的混合体积流量的依赖性在低流率变化，并且在高体积流量的总的横截面大的横截面。

公开(公告)号：WO2013129496A1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/JP2013/055188

申请日：2013-02-27

Applicant: ナブテスコオートモーティブ 株式会社

Inventor： 杉尾　卓也 ,  湊　一郎

IPC: F01M13/00 ,  F01M13/02 ,  F04B39/16

CPC classification number: F01M13/02 ,  B01D45/02 ,  B01D45/04 ,  B01D45/08 ,  F01M2013/045 ,  F01M2013/0472 ,  F04B39/16

Abstract: 　オイルセパレータは、空気の導入口を有する筐体と、前記筐体内に設けられた膨張室と、前記膨張室の下部を加熱する加熱装置と、を備える。前記オイルセパレータは、油分を含む空気を前記導入口を通じて前記筐体内に導入し、導入された空気から油分を分離して回収する。前記膨張室の横断面積は前記導入口の開口面積よりも大きい。

Abstract translation: 该油分离器设置有具有空气入口的壳体，设置在壳体内部的膨胀室，以及用于加热膨胀室底部的加热装置。 油分离器引入含有通过壳体内的入口的含油的空气，并且从已经被引入的空气中分离和回收油。 膨胀室的横截面面积大于入口的开口面积。

公开(公告)号：WO2009087458A8

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：PCT/IB2008003608

申请日：2008-12-23

Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD ,  IWATA YASUSHI

Inventor： IWATA YASUSHI

IPC: F01M13/02

CPC classification number: F01M13/023 ,  F01M2013/045

Abstract: In an internal combustion engine (10), oil in an oil pan (21) is pressure-fed to lubrication sites through operation of an oil pump (22). After being used for lubrication of the lubrication sites, the oil runs down and collects in the oil pan (21). The internal combustion engine (10) is provided with a blow-by gas process device (40) including a communication passageway (48) that connects a portion of the intake passageway (12) on the downstream side of the throttle valve (13) in the intake flow direction and an interior of the crankcase (15) in communication. A pressure chamber (47) to which an end portion of the communication passageway (48) is open is defined in the interior of the crankcase (15). Oil scattered in the interior of the crankcase (15) is introduced into an interior of the pressure chamber (47) before mixing with the oil collected in the oil pan (21).

Abstract translation: 在内燃机（10）中，油盘（21）中的油通过油泵（22）的操作被压力供给至润滑部位。 用于润滑部位的润滑后，油流下并收集在油盘（21）中。 内燃机（10）设置有窜气处理装置（40），该窜气处理装置（40）包括连通通路（48），该连通通路连接节流阀（13）的下游侧的进气通路（12）的一部分 进气流动方向和曲轴箱（15）的内部连通。 连通通道（48）的端部打开的压力室（47）限定在曲轴箱（15）的内部。 在与油盘（21）中收集的油混合之前，分散在曲轴箱（15）的内部的油被引入压力室（47）的内部。

公开(公告)号：WO2005005793A1

公开(公告)日：2005-01-20

申请号：PCT/JP2004/009898

申请日：2004-07-06

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  井上 隆司 ,  増田 辰哉 ,  田中 章太郎

Inventor： 井上 隆司 ,  増田 辰哉 ,  田中 章太郎

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01L13/08 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0422 ,  F01M2013/045

Abstract: An engine in which a space where a decompression device and a breather device are arranged can be made compact. In an engine (11), a sprocket (32) on which a cam chain (23) is passed is fixed to a camshaft (22) and a breather rotation body (33) of a breather device (18) is fixed to the outer side of the sprocket (32). The breather rotation body (33) has a tubular ring-shaped portion (33a), and a decompression device (19) is disposed inside the ring-shaped portion (33a).

Abstract translation: 可以使其中布置有减压装置和通气装置的空间的发动机紧凑。 在发动机（11）中，通过凸轮链（23）的链轮（32）固定在凸轮轴（22）上，通气装置（18）的通气旋转体（33）固定在外侧 链轮（32）的一侧。 通气旋转体（33）具有管状环状部（33a），减压装置（19）设置在环状部（33a）的内部。

公开(公告)号：WO2014132271A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/IN2014/000130

申请日：2014-02-27

Applicant: TVS MOTOR COMPANY LIMITED

Inventor： BABU, Vimaladas Viji, J. ,  SETHU, Chandrasekaran ,  UMATE, Mohan D ,  BABU, Yalamuru Ramachandra

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/045

Abstract: An internal combustion engine (100) having crankcase ventilation is described herein. In an embodiment, the internal combustion engine (100) includes a crankcase (110, 118) housing a crankshaft (112, 120) of the internal combustion engine (100). The crankcase (110, 118) includes at least a first crankcase chamber (302) forming a passage for exit of air-lubricant mixture from the crankcase (110, 118). The internal combustion engine (100) further includes a breather cover (202) detachably attached to the crankcase (110, 118). The breather cover (202) has at least a first breather chamber (308) in fluid connection with the first crankcase chamber (302) in the crankcase (110, 118). The first breather chamber (308) receives the air-lubricant mixture from the first crankcase chamber (302). Further, according to an aspect of the present subject matter, a size of the first crankcase chamber (302) is substantially greater than a size of the first breather chamber (308).

Abstract translation: 本文描述了具有曲轴箱通风的内燃机（100）。 在一个实施例中，内燃机（100）包括容纳内燃机（100）的曲轴（112,120）的曲轴箱（110,118）。 曲轴箱（110,118）至少包括形成用于从曲轴箱（110,118）排出空气润滑剂混合物的通道的第一曲轴箱室（302）。 内燃机（100）还包括可拆卸地附接到曲轴箱（110,118）的通气盖（202）。 呼吸罩（202）至少具有与曲轴箱（110,118）中的第一曲轴箱室（302）流体连接的第一通气室（308）。 第一通气室（308）从第一曲轴箱室（302）接收空气润滑剂混合物。 此外，根据本主题的一个方面，第一曲轴箱室（302）的尺寸基本上大于第一通气室（308）的尺寸。

公开(公告)号：WO2013179829A1

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：PCT/JP2013/062023

申请日：2013-04-24

Applicant: 株式会社マーレ フィルターシステムズ

Inventor： 小林　章宏 ,  酒井　貴之 ,  濱田　雄一 ,  鈴木　光俊

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/045

Abstract: 　内燃機関のシリンダヘッドカバー内に設けられるオイルセパレータ（１）は、ブローバイガス入口（２４）とブローバイガス出口（２５）との間に、複数の通路孔（３０）が貫通した隔壁（２７）を有し、通路孔（３０）で高速流となったブローバイガスが、衝突板（３２）に衝突する。衝突板（３２）下端（３２ａ）とセパレータ室（２３）底面との間には、スリット状の開口部（３３）があり、分離されたオイルはドレンパイプ（３５）から排出される。衝突板（３２）は、表面の繊維材料層（４１）と裏面側の網状部材（４２）とから構成されている。通路孔（３０）を出た高速ブローバイガス流の大部分は、繊維材料層（４１）および網状部材（４２）を通過するので、オイルミスト捕捉性能と圧力損失とが高いレベルで両立する。

Abstract translation: 设置在内燃机的气缸盖罩内的油分离器（1）在窜气入口（24）和窜气出口（25）之间具有分隔壁（27），分隔壁（27） ）具有穿过其中的通孔（30）。 在通孔（30）中变成高速流动的吹气气体撞击冲击板（32）。 在冲击板（32）的下边缘（32a）和分离器室（23）的底面之间有一个狭缝状开口（33），分离的油从排水管（35）排出。 冲击板（32）由正面侧的纤维材料层（41）和背面侧的网状构件（42）构成。 从通孔（30）排出的大部分高速窜气通过纤维状材料层（41）并通过网状部件（42），结果， 油雾收集性能和压力损失同时达到高水平。