公开(公告)号：WO2016199344A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：PCT/JP2016/002290

申请日：2016-05-10

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 古賀　達郎 ,  松本　典也 ,  谷澤　成司

IPC: F02M59/46 ,  F02M69/54 ,  F16K17/04

CPC classification number: F02M59/462 ,  F02M37/06 ,  F02M55/025 ,  F02M59/46 ,  F02M63/005 ,  F02M69/54 ,  F02M2200/30 ,  F16K17/04 ,  F16K17/085

Abstract: 高圧ポンプにおいて、リリーフ弁本体（８１）は、棒状に形成される。リリーフ弁シート部（８２）は、リリーフ弁座（６１２）に当接可能なようリリーフ弁本体の一端にリリーフ弁本体と一体に形成される。リリーフ弁部材（８０）は、軸方向に往復移動可能なよう第１空間（１０５）に設けられる。案内穴部（９４）は、支持部本体（９１）の加圧室（１０３）側の面と弁座部（６０）側の面とを接続しリリーフ弁本体が挿通される。支持部（９０）は、リリーフ弁部材の軸方向の往復移動を案内するよう案内穴部（９４）によりリリーフ弁本体の外壁を摺動可能に支持する。燃料誘導部（８４）は、リリーフ弁本体の加圧室側の端部に設けられ、加圧室側から弁座部側へ向かって通過する燃料がリリーフ弁本体の径外方向に流れるよう燃料を誘導可能である。これにより、リリーフ弁部材の開弁圧の経時変化を長期に亘り抑制できる。

Abstract translation: 在该高压泵中，安全阀主体（81）形成为棒状。 安全阀座部（82）在其一端与安全阀主体一体形成，以便能够与安全阀座（612）接触。 安全阀构件（80）设置在第一空间（105）中，以能够沿轴向往复运动。 引导孔（94）将加压室（103）侧的支撑部主体（91）的表面与阀座部（60）侧的表面连接，并具有安全阀主体 身体插入其中。 在支撑部（90）中，安全阀主体的外壁通过引导孔（94）以滑动方式被支撑，使得安全阀构件沿轴向的往复运动被引导。 燃料引导部（84）设置在安全阀主体的加压室侧端部，能够引导燃料，使得从加压室侧通过的燃料朝向阀座部侧 在安全阀主体的径向方向上向外流动。 结果，能够长时间地抑制安全阀部件的开阀压力的变化。

公开(公告)号：WO2015039948A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/EP2014/069385

申请日：2014-09-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KOEHLER, Achim ,  DUTT, Andreas

IPC: F02M63/00

CPC classification number: F02M55/04 ,  F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0001 ,  F02M69/54 ,  F02M2200/03 ,  F02M2200/09 ,  F02M2200/28 ,  F02M2200/31 ,  F02M2200/315

Abstract: Die Erfindung betrifft Fluidfördersystem für ein Fluid, aufweisend ein Niederdruckfördersystem mit einer Niederdruckpumpe (2) und ein Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe (8), die über eine Verbindungsleitung verbunden sind, und wobei das Fluidfördersystem einen Druckdämpfer (19) aufweist. Erfindungsgemäß wird ein Fluidfördersystem bereitgestellt, mit dem eine von Mengenwellen beziehungsweise Druckwellen in dem Fluid hervorgerufenen Pulsation des Fluids gedämpft wird. Erreicht wird dies dadurch, dass der Druckdämpfer (19) in dem Niederdruckfördersystem angeordnet und ein hydraulischer Druckdämpfer (19) ist. Dieser hydraulisch Druckdämpfer (19) weist einen in einem Zylinder (20) angeordneten Kolben (21) auf, der gegen die Kraft einer Druckfeder (23) und dem in einem die Druckfeder aufnehmenden Druckfederraum (22) herrschenden Dampfdruck verschiebbar.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体输送系统，用于流体，包括具有低压泵（2）和具有高压泵（8），其通过连接线连接的高压输送系统，并且其中，所述流体输送系统包括压力阻尼器（19）的低压进料系统。 根据提供了一种流体输送系统本发明，与在流体脉动的流体诱导波或压力波的一定量的衰减。 这是这样实现的，所述压力阻尼器（19），其设置在低压输送机系统和液压压力缓冲器（19）。 该液压阻尼器（19）具有在其被容纳压缩弹簧的空间（22）的蒸气压可移动布置（20），活塞（21），克服压缩弹簧（23）的力和盛行，在压缩弹簧的圆筒。

公开(公告)号：WO2014208804A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/KR2013/005826

申请日：2013-07-01

Applicant: 인지컨트롤스주식회사

Inventor： 장석윤 ,  김준우 ,  최승훈

IPC: F02M37/00 ,  F16K17/04 ,  F02M69/00

CPC classification number: F02M69/54 ,  F02M37/0029 ,  F16K17/0406 ,  F16K17/044 ,  F16K17/0493

Abstract: 본 발명은 연료 압력조절기에 관한 것으로, 케이스(3); 연료 유입구(30)와 연료 유출구(40)를 연결하는 유로(P)를 개폐하는 밸브체(5); 상기 밸브체(5)에 의해 폐쇄된 상기 유로(P)를 개방하는 탄성체(7); 상기 탄성체(7)에 의해 가압되는 상기 밸브체(5)가 상기 유로(P) 내주면 상에 안착되도록 하는 밸브시트(9); 및 상기 밸브체(5)와 상기 탄성체(7) 사이에서 상기 탄성체(7)를 지지하면서 상기 탄성체(7)의 탄발력에 의해 상기 밸브체(5)를 상기 밸브시트(9)에 대해 가압하는 스프링시트(11);를 포함하여 이루어지되, 상기 스프링시트(11)는 상기 탄성체(7)에 의해 탄성 변형되도록 상기 케이스(3)에 지지되어, 상기 밸브체(5)가 상기 유로(P)를 개방할 때 상기 밸브체(5)에 의해 가압되면서 탄성 복원되는 것을 특징으로 하며, 따라서, 밸브체가 개방될 때 밸브체에 걸리는 연료압이 급격히 상승하는 것을 억제함으로써 연료압을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

Abstract translation: 燃料压力调节器技术领域本发明涉及一种燃料压力调节器，包括：壳体（3）; 用于打开或关闭用于连接燃料入口（30）和燃料出口（40）的路径（P）的阀体（5）; 用于打开由阀体（5）封闭的路径（P）的弹性体（7）; 用于使由弹性体（7）按压的阀体（5）抵靠在路径（P）的内周面上的阀座（9）; 以及弹簧座（11），其用于在所述阀体（5）和所述弹性体（7）之间支撑所述弹性体（7），并且通过所述弹性体的弹簧力将所述阀体（5）按压到所述阀座 弹性体（7），弹性座（11）由壳体（3）支撑，用于弹性体（7）的弹性变形，使得弹簧座（11）被阀体（5）按压，并且 当路径（P）被阀体（5）打开时，弹性恢复。 因此，通过抑制当阀体打开时施加到阀体的燃料压力的快速增加，可以稳定地维持燃料压力。

公开(公告)号：WO2013110514A1

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/EP2013/050534

申请日：2013-01-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BOECKING, Friedrich ,  DUTT, Andreas

IPC: F02M37/00 ,  F02M59/46 ,  F02M63/00 ,  F16K17/06

CPC classification number: F02M37/0029 ,  F02M59/46 ,  F02M63/005 ,  F02M69/54 ,  F16K17/065

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe eines Einspritzsystems, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Pumpengehäuse (1), in dem in einem kraftstoffbefüllten Triebwerksraum (2) eine Nockenwelle (3) und zumindest ein mit der Nockenwelle (3) zusammenwirkender Pumpenkolben angeordnet sind, und wobei der Triebwerksraum (2) über ein einen federbelasteten Steuerkolben (11) aufweisendes Überströmventil (4), das in eine Ausnehmung (7) des Pumpengehäuses (1) eingesetzt ist, mit einem Niederdrucksystem des Einspritzsystems verbunden ist. Erfindungsgemäß wird eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem Überströmventil (4) bereitgestellt, die kostengünstig bauteiloptimiert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass in die Ausnehmung (7) ein zumindest den Steuerkolben (11) aufnehmender Einsatz (8) eingesetzt ist, und dass zwischen dem Einsatz (8) und der Ausnehmung (7) zumindest ein Kanal zur Führung von Kraftstoff gebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种喷射系统的高压燃料泵，尤其是用于内燃机的共轨喷射系统，与泵壳体（1），其中，在一个装有燃料的发动机空间（2），凸轮轴（3）和至少一个与所述凸轮轴（3）配合 泵活塞被布置，并且其中，所述发动机室（2）经由一弹簧加载的控制活塞（11）表现出释放阀（4），其被插入到凹部（7）的泵壳体（1）的，连接到所述喷射系统的低压系统。 根据提供了一种具有溢流阀（4）的高压燃料泵的本发明，其被最优化的部件成本。 这是在至少所述控制活塞（11）接收插入件来实现（8）被插入到所述凹部（7），并且所述插入件（8）和所述凹部（7）的至少一个通道之间的形成有用于引导燃料 ，

公开(公告)号：WO2009065761A1

公开(公告)日：2009-05-28

申请号：PCT/EP2008/065449

申请日：2008-11-13

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MASELLIS, Mariacarmela ,  LOIACONO, Benedetto ,  RIEDEL, Thomas ,  STRIEGEL, Werner ,  MEDORO, Nello

Inventor： MASELLIS, Mariacarmela ,  LOIACONO, Benedetto ,  RIEDEL, Thomas ,  STRIEGEL, Werner ,  MEDORO, Nello

IPC: F02M59/06 ,  F02M59/10 ,  F02M63/02 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M69/54 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M59/06 ,  F02M59/08 ,  F02M59/102 ,  F02M59/34 ,  F02M59/48 ,  F02M63/0225

Abstract: A fuel safety valve arranged in a fuel supply line (7) between a low-pressure pump and a high-pressure pump (2), is provided with: a valve body (40) which defines a cylindrical cavity (41) having a longitudinal axis (A) and being connected to a duct (30), and a portion (42) of a discharge duct (33) in communication with the cylindrical cavity (41); a piston (44) sliding with respect to the valve body (40) in the cylindrical cavity (41) along the longitudinal axis (A); and a spring (46) housed in a variable-volume chamber (49) defined by a portion of the cylindrical cavity (41) between the piston (44) and a closure element (47); the piston (44) being provided with a through hole (52) supplied with the fuel leading into the variable-volume chamber (49), and the valve body (40) being provided with a fuel discharge hole (56) connecting the variable-volume chamber (49) to the discharge duct (33).

Abstract translation: 设置在低压泵和高压泵（2）之间的燃料供应管线（7）中的燃料安全阀设置有：阀体（40），其限定具有纵向 （A）连接并连接到管道（30）和与圆柱形空腔（41）连通的排放管道（33）的部分（42）; 沿所述纵向轴线（A）在所述圆柱形空腔（41）中相对于所述阀体（40）滑动的活塞（44）; 以及弹簧（46），其容纳在由活塞（44）和封闭元件（47）之间的圆柱形空腔（41）的一部分限定的可变容积室（49）中; 所述活塞（44）设置有供给通向所述可变容积室（49）的燃料的通孔（52），所述阀体（40）设置有燃料排出孔（56） （49）连接到排放管道（33）。

公开(公告)号：WO2008115462A3

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：PCT/US2008003484

申请日：2008-03-17

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS ,  BRIGGS PAUL F ,  MILTON JEFFERY

Inventor： BRIGGS PAUL F ,  MILTON JEFFERY

IPC: F02M63/02 ,  F02M55/00 ,  F02M55/02 ,  F02M69/54

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02M55/007 ,  F02M55/025 ,  F02M69/54

Abstract: Vapor reducing structure (25) is constructed and arranged to be associated with a fuel pressure regulator (18') of a fuel system (10') of a vehicle. The pressure regulator has an outlet (28) for fuel that is in excess of fuel required by an engine of the vehicle. The reducing structure includes a fuel accumulator (26) associated with an outlet of the pressure regulator defining a volume in which fuel exiting the outlet of the regulator can accumulate. Flow restricting structure (30') is associated with the accumulator and is constructed and arranged to create sufficient back-pressure to eliminate vaporization of the fuel exiting the outlet of the pressure regulator.

Abstract translation: 蒸气减少结构（25）被构造和布置成与车辆的燃料系统（10'）的燃料压力调节器（18'）相关联。 压力调节器具有用于燃料的出口（28），该出口（28）超过车辆发动机所需的燃料。 还原结构包括与压力调节器的出口相关联的燃料蓄积器（26），其限定出离开调节器的出口的燃料可以积聚的体积。 流动限制结构（30'）与蓄能器相关联，并被构造和布置成产生足够的背压以消除离开压力调节器的出口的燃料的汽化。

公开(公告)号：WO2008084767A1

公开(公告)日：2008-07-17

申请号：PCT/JP2008/050013

申请日：2008-01-07

Applicant: 株式会社ミツバ ,  株式会社ケーヒン ,  本田技研工業株式会社 ,  下川 真輝 ,  鵤木 孝夫 ,  小野 智弘 ,  本間 文司 ,  早坂 敦史 ,  菊池 政彦 ,  新井 敏弘 ,  福田 充

Inventor： 下川 真輝 ,  鵤木 孝夫 ,  小野 智弘 ,  本間 文司 ,  早坂 敦史 ,  菊池 政彦 ,  新井 敏弘 ,  福田 充

IPC: F16K17/04 ,  F02M37/00 ,  F02M69/00

CPC classification number: F02M69/54 ,  F02M37/0029 ,  F16K15/044 ,  F16K17/0406

Abstract: 　プレッシャレギュレータ１は、流入口９を備えた小径流路６と、流体流出口１２を備えた大径流路５とを有するハウジング２を有する。小径流路６と大径流路５はハウジング２内で連通しており、小径流路６と大径流路５との接続部には、大径流路５に臨んで小径流路６の開口８が形成されている。大径流路５内には、開口８の周縁部１１に当接するボール３が配置されている。ボール３は、バルブスプリング４によって周縁部１１に圧接されており、バルブ部１６を形成している。バルブ部１６以前の流路は開口面積に変化がなく、バルブ部１６前には圧損が生じず圧力勾配が低く抑えられる。

Abstract translation: 的压力调节器（1）设置有一个外壳（2），其具有（6），其具有流入口的小直径通道（9）和（5），其具有流体流出口（12）的大直径通道。 小直径通道（6）和大直径通道（5）彼此在所述壳体（2）进行通信，以及一个开口（8）的直径较小的通道（6）的被形成为面对所述大直径通道（5 ）在小直径通道（6）和大直径通道（5）之间的连接部分。 在大直径通道（5）中布置有与开口（8）的周边（11）邻接的球（3）。 球（3）通过阀弹簧（4）与周边（11）压力接触，形成阀部（16）。 由于在阀部（16）之前通道的开口面积不变化，所以在阀部（16）之前不产生压力损失，并且压力梯度被抑制。

公开(公告)号：WO2007128606A1

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：PCT/EP2007/052264

申请日：2007-03-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GEYER, Gerhard

Inventor： GEYER, Gerhard

IPC: F02M55/02 ,  F02M59/46 ,  F02M63/02 ,  F02M69/54

CPC classification number: F02M55/025 ,  F02M63/0017 ,  F02M63/0043 ,  F02M63/025 ,  F02M69/54

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Krafstoffeinspritzsystem für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Hochdruckspeicher (34), der einen unter Systemdruck stehenden Hohlraum (46) aufweist. Dem Hochdruckspreicher (34) ist ein elektromagnetisch betätigbares Druckregelventil (80) zugeordnet. Mit diesem ist der Hohlraum (46) mit einer Niederdruckseite (36. 38, 40, 112) des Hochdruckspeichers (34) verbindbar. Zwischen dem Hohlraum (46) und der Niederdruckseite (36, 38, 40, 112) des Hochdruckspeichers (34) ist ein die Befüllung des Hochdruckspeichers (34) von der Niederdruckseite zur Systemdruckseite ermöglichendes Ventil (74) angeordnet.

Abstract translation: 本发明涉及一种Krafstoffeinspritzsystem用于具有系统压力（46）下的腔的高压蓄压器（34）的内燃机。 所述Hochdruckspreicher（34）与电磁致动的压力控制阀（80）相关联。 由此，与所述高压蓄压器（34）的低压侧（36，38，40，112）的空腔（46）是可连接的。 所述空腔（46）和所述高压蓄压器的低压侧（36，38，40，112）之间的（34）是从低压侧到系统压力侧的高压蓄压器（34）的填充允许形成阀（74）被布置。

公开(公告)号：WO2005064147A1

公开(公告)日：2005-07-14

申请号：PCT/JP2004/019746

申请日：2004-12-24

Applicant: 株式会社ボッシュオートモーティブシステム ,  青木 伸夫 ,  荒木 健

Inventor： 青木 伸夫 ,  荒木 健

IPC: F02M59/44

CPC classification number: F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M59/102 ,  F02M63/0225 ,  F02M69/54 ,  F16K17/04

Abstract: 低圧ポンプ(3)からの供給燃料圧力を所定の圧力に調整するため低圧ポンプ(3)の燃料出口側に設けられた燃料調節装置(11)が、燃料出口側の燃料圧を調節するための圧力調整弁(50)と燃料取出し弁(60)とを備えている。燃料取出し弁(60)は、圧力調整弁(50)の開弁圧より小さい開弁圧を有しており、圧力調整弁(50)のドレインポート(51C)と燃料取出し弁(60)のドレインポート(61C)とがドレイン配管(13)によって燃料低圧側に接続されており、ピストン(52)、(62)の背面圧が低圧ポンプ(3)の燃料低圧側の圧力に維持される。

Abstract translation: 调节从低压泵（3）供给到预定压力的燃料的压力并设置在低压泵（3）的燃料出口侧的压力的燃料调节装置（11）具有压力调节 用于调节燃料出口侧的燃料的压力的阀（50），具有燃料取出阀（60）。 燃料取出阀（60）以比压力调节阀（50）打开的压力低的压力打开。 压力调节阀（50）的排出口（51C）和燃料排出阀（60）的排出口（61C）通过排水管道（13）连接到低燃料压侧，从而使背压 的活塞（52,62）保持在低压泵（3）的低燃料压力侧的压力。

公开(公告)号：WO0236997A3

公开(公告)日：2002-10-03

申请号：PCT/CA0101528

申请日：2001-10-30

Applicant: SIEMENS AUTOMOTIVE INC

Inventor： TOFAN-PETRE CRISTIAN

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/22 ,  F02M69/54 ,  G05D16/06 ,  F02M37/10

CPC classification number: F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/22 ,  F02M69/54 ,  Y10T137/2521

Abstract: A pressure regulating valve (1) and system, including a pressure regulating valve (1) having a housing (2) defining a chamber (3) with a first passage (4) and second passage (5); a pressure operative member (7) separating the first and second passages, the member having at least a first and second position, the first passage having a first volume and flow therethrough when the member is in the first position, and the first passage having a second volume and a first portion of the flow therethrough and the second passage having a second portion of the flow therethrough when the member is in the second position; and a spring (20) biasing the member (7) to the first position; an injector communicating with the valve; a diverter (52) communicating with a fuel supply and the valve; a filter (55) between the first outlet and the valve; and a fuel pump located between the fuel supply and the diverter.

Abstract translation: 一种压力调节阀（1）和系统，包括具有限定具有第一通道（4）和第二通道（5）的腔室（3）的壳体（2）的压力调节阀（1） 分离第一和第二通道的压力操作构件（7），该构件至少具有第一和第二位置，当构件处于第一位置时，第一通道具有第一容积并流过其中，并且第一通道具有 第二容积和流过其中的第一部分，并且当构件处于第二位置时，第二通道具有流过其中的第二部分; 以及将所述构件（7）偏置到所述第一位置的弹簧（20） 与阀连通的喷射器; 与燃料供应和阀连通的分流器（52）; 在所述第一出口和所述阀之间的过滤器（55）; 以及位于燃料供应和分配器之间的燃料泵。