公开(公告)号：WO2017186213A1

公开(公告)日：2017-11-02

申请号：PCT/DE2017/100289

申请日：2017-04-11

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： NENDEL, Andreas ,  POPP, Markus

IPC: F02B75/04 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10

Abstract: Ein Kurbeltrieb für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, deren Zylindereinheiten Stelleinrichtungen zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses zugeordnet sind, besteht aus einem Pleuel (1) der jeweiligen Zylindereinheit, das über ein in einem Pleuellagerauge (4) angeordnetes Pleuellager (24) auf einem Kurbelzapfen (5) einer Kurbelwelle (6) gelagert ist und mittels der Stelleinrichtung in seiner effektiven Länge wenigstens zweistufig verstellbar ist. Weiterhin ist ein Schaltventil (29) zur hydraulischen Betätigung der Stelleinrichtung vorgesehen, das zur Umschaltung in eine seiner Schaltstellungen über einen vom Pleuellager (24) ausgehenden, im Pleuel (1) verlaufenden Fluidkanal (30) hydraulisch mit einem unterschiedliche Steuerdrücke (p M , p max , und p Res ) aufweisenden Druckmittelstrom beaufschlagbar ist. Dabei ist das Pleuellager (24) über zumindest eine Ölaustrittsbohrung (36) des Kurbelzapfens (5), über innerhalb von Kurbelwangen der Kurbelwelle (6) verlaufende Ölführungen (34) und über ein Hauptlager mit einer Ölgalerie der Hubkolbenbrennkraftmaschine verbunden, dabei soll zwischen der Ölaustrittsbohrung (36) und dem Fluidkanal (30) eine Einrichtung (37) vorgesehen sein, mit der während einer Bewegungsphase des Kurbelzapfens (5) und des Pleuels (1), in der eine Ölsäule in den Ölführungen (34) und im Fluidkanal (30) Beschleunigungskräften ausgesetzt ist, der Druckmittelstrom innerhalb des Fluidkanals (30) oder zwischen der Ölaustrittsbohrung (36) und dem Fluidkanal (30) sperr- oder drosselbar ist.

Abstract translation:

一种曲柄机构，用于导航用途为r的往复式内燃机，气缸单元的致动装置用于Verdichtungsverh BEAR相关ltnisses的版本BEAR变化，由相应的气缸单元的连杆（1）中，OVER（在Pleuellagerauge 4）（6）上安装有曲轴的曲柄销（5），并通过在其有效大号BEAR长度在致动装置的装置，被布置轴承（24）是至少两阶段的调节。 此外，对于液压赌注＆AUML的切换阀（29）;帐户调整装置被提供，其用于在其切换位置导航用途的一个具有不同CONTR导航用途液压切换的从发出的轴承（24）上延伸，在所述连接杆（1）的流体通道（30） 块（p <子>中号，p <子>最大，和p <子> RES ）具有压力流体流可被作用。 在此，连杆轴承（24）通过至少一个＆Ouml;曲柄销的laustrittsbohrung（36）（5）OVER（6）延伸的＆Ouml曲轴的曲柄臂内; LF导航用途货币（34）和在主轴承 用＆Ouml;所述往复式内燃机lgalerie连接，除了到之间＆Ouml; laustrittsbohrung（36）和所述流体通道（30）的装置（37）可以被在曲柄销的运动相设置有瓦特BEAR（5）和连接杆（1 ），其中A＆Ouml; LS＆AUML;分子中的＆Ouml; LF导航用途货币（34）和（在流体通道30）Beschleunigungskr BEAR露出FTEN，压力流体流（流体通道30内）或＆Ouml之间; laustrittsbohrung（36）和 流体通道（30）可以被阻塞或节流。

公开(公告)号：WO2017127594A1

公开(公告)日：2017-07-27

申请号：PCT/US2017/014213

申请日：2017-01-20

Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION

Inventor： MILLER, Andrew, J. ,  INWOOD, Bruce, C.

IPC: F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F02B75/04 ,  F16J1/16

CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22 ,  F16J7/00

Abstract: An assembly including a connecting rod, a bushing, and a locking pin capable of providing different compression ratios in an engine is provided. The bushing is disposed in a bore of the connecting rod. An outer surface of the bushing includes a pair of notches, and an inner surface of the connecting rod includes a corresponding notch for receiving the locking pin. The notches are spaced from one another by greater than 380° and by no more than 190°. The locking pin is movable in the notch, allowing the bushing to rotate from a low compression position to a high compression position, or vice versa. The hushing has a varying thickness, and thus a center axis of an opening of the bushing is closer to the shaft of the connecting rod body when the bushing is in the low compression orientation than in the high compression orientation.

Abstract translation: 提供了一种组件，该组件包括能够在发动机中提供不同压缩比的连杆，衬套和锁定销。 套管设置在连杆的孔中。 套管的外表面包括一对凹口，并且连接杆的内表面包括用于接收锁定销的对应凹口。 凹口彼此间隔大于380°; 并且不超过190°。 锁定销可在凹口中移动，从而允许套管从低压缩位置旋转到高压缩位置，反之亦然。 套管具有变化的厚度，并且因此当套管处于低压缩取向时的衬套的开口的中心轴线更接近连杆本体的轴线而不是高压缩取向。

公开(公告)号：WO2017102492A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/080044

申请日：2016-12-07

Applicant: ECO HOLDING 1 GMBH

Inventor： MUDRA, Alexander ,  SCHULZE, Dietmar ,  HUBER, David

IPC: F02B75/04 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Pleuel (1) für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung mit einer Exzenter-Verstelleinrichtung (2) zur Verstellung einer effektiven Pleuelstangenlänge (50), wobei das Pleuel einen Pleuelkörper (16) und einen mit dem Pleuelkörper (16) verbundenen Pleueldeckel (22) aufweist, wodurch ein Hublagerauge (21) eingeschlossen ist, wobei die Exzenter-Verstelleinrichtung (2) wenigstens einen und vorzugsweise zwei Zylinder (12, 13) bzw. wenigstens eine und vorzugsweise zwei Stützkammern aufweist und wobei sowohl ein Zulauf (31, 32) zum Zuführen von Hydraulikflüssigkeit in die Zylinder (12,13) bzw. die Stützkammern als auch ein Ablauf (33, 34) zum Abführen von Hydraulikflüssigkeit von den Zylindern (12, 13) bzw. den Stützkammern über eine Versorgungsleitung (20) vorgesehen sind, wobei ein Umschaltventil (5) zum Steuern eines Hydraulikflüssigkeitsstroms vorgesehen ist, welches im Pleuelkörper (16) angeordnet ist und wobei ausschließlich der Pleueldeckel (22) eine mit der Versorgungsleitung (20) verbindbare Nut (23) aufweist.

Abstract translation:

本发明涉及一种连接杆（1）F导航使用R 3与可变压缩的内燃机具有偏心调节装置（2），用于调节有效Pleuelstangenl BEAR长度（50），其中，所述连杆在Pleuelk＆OUML;体 （16）和一个与所述Pleuelk＆oUML;相关联的主体（16）连接杆（22），由此一个Hublagerauge（21）被封闭，其中所述偏心调节装置（2）至少一个，优选两个气缸（12，13）或 具有tzkammern和其中两个入口（31，32），用于Zuf导航用途; - 至少一种，和从Hydraulikfl导航用液体优选两个圣导航用途听到进入气缸（12,13）或圣导航用途tzkammern和出口（33,34） 提供了一种用于从Hydraulikfl导航使用液体德普导航用途听到从汽缸（12，13）或圣导航用途tzkammern导航用途ssigkeitsstroms，这在;经由电源线（20），其特征在于，切换阀（5），用于控制一个Hydraulikfl导航用途被提供 pleuel （16），并且其中只有所述连杆盖（22）具有可连接到所述供应管线（20）的凹槽（23）

公开(公告)号：WO2017102108A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/069094

申请日：2016-08-10

Applicant: AVL LIST GMBH

Inventor： MELDE-TUCZAI, Helmut ,  THEISSL, Mario ,  LOESCH, Siegfried ,  REDOUANE, Abdelkarim ,  BODENSTEINER, Florian ,  MUNTEANU, Anamaria ,  ROBACZEWSKI, Miroslaw ,  WAND, Katrin

IPC: F02B75/04 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C2360/22

Abstract: Die Erfindung betrifft eine längenverstellbare Pleuelstange für eine Hubkolbenmaschine, insbesondere eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, welche eine Hydraulikeinrichtung, mit welcher eine Länge der Pleuelstange einstellbar ist, und ein Schaltventil zur Steuerung von Zu- und Abfluss eines Hydraulikmediums in die oder aus der Hydraulikeinrichtung aufweist, wobei das Schaltventil elektromagnetisch betätigbar ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种L＆AUML; ngenverstellbare连接杆F导航用途R A往复运动的活塞机，尤其是具有液压装置与其中L＆AUML一个往复式内燃机;可调连杆长度，以及用于控制供给开关阀和 液压介质流入或流出液压装置，其中切换阀可电磁致动。

公开(公告)号：WO2017085410A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/FR2016/052985

申请日：2016-11-17

Applicant: MCE 5 DEVELOPMENT

Inventor： DURY, Philippe ,  MIEHE, Yves

IPC: F02B75/04 ,  F16C3/28 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/04 ,  F16C3/28 ,  F16C7/06

Abstract: L'invention concerne un moteur à rapport volumétrique variable comportant un bloc moteur fixe dans lequel des organes mobiles comprenant un piston de combustion, une bielle et un vilebrequin coopèrent pour permettre un mouvement de translation du piston dans un cylindre de combustion du bloc moteur, définissant une course du piston de combustion allant d'un point mort haut à un point mort bas, le mouvement de translation étant provoqué par des efforts de combustion d'un mélange dans le cylindre et par des efforts d'inertie du vilebrequin. Le moteur est remarquable en ce qu'il comprend un dispositif autonome d'ajustement de la position de point mort haut du piston de combustion, le dispositif autonome étant relié ou intégré à l'un au moins des organes mobiles et présente une chambre hydraulique haute pression pour contrer les efforts de combustion et d'inertie au point mort bas; une chambre hydraulique basse pression pour contrer les efforts d'inertie au point mort haut; au moins un conduit calibré permettant l'écoulement d'un fluide hydraulique entre les chambres hydrauliques haute et basse pression; des moyens de rappel pour ramener le dispositif à une position nominale. Le conduit calibré et les moyens de rappels sont configurés pour que le dispositif autonome forme un système oscillant fortement.

Abstract translation:

本发明涉及一种电动机; 报告volumé可变棒包括固定马达块，其中所述可动构件包括燃烧活塞，连杆和鸡舍＆egrave曲轴;租允许活塞在发动机缸体的燃烧气缸平移，DE结束了 燃烧活塞从死点向上和向后的行程; 低死点，引起平移运动; 通过缸内混合物的燃烧和曲轴的惯性力的努力。 该发动机值得注意的是它包括用于调节燃烧活塞的上死点位置的自主装置，自主装置连接到发动机。 或者int？gr？o; ＆Agrave; 至少一个可移动构件并具有高压液压室以对抗低死点处的燃烧力和惯性; 一个低压液压室，以抵消上止点的惯性力; 至少一个校准导管 允许液压流体在高压和低压液压室之间流动; 用于返回装置的返回装置; 名义位置。 校准的导管＆oacute; 并且召回装置被配置用于自主装置以形成强烈振荡的系统。

公开(公告)号：WO2016203043A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/EP2016/064179

申请日：2016-06-20

Applicant: AVL LIST GMBH

Inventor： MELDE-TUCZAI, Helmut ,  REIK, Wolfgang ,  DREISBACH, Rolf

IPC: F02B75/04 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine längenverstellbare Pleuelstange (1) für eine Hubkolbenmaschine, mit zumindest einem ersten Stangenteil (4) und einem zweiten Stangenteil (5), welche beiden Stangenteile (4, 5) durch ein Betätigungsmedium teleskopartig zu- und/oder ineinander verschiebbar sind, wobei die Verschiebung der Stangenteile (4, 5) durch eine mit zumindest einem Hochdruckraum (9, 10) zwischen den beiden Stangenteilen (4, 5) über zumindest einen Ölkanal (11, 12) verbundene hydraulische Steuereinrichtung (16) steuerbar ist, welche zumindest einen in Richtung einer Verschiebeachse (16a) verschiebbar gelagerten Teil aufweist, wobei die Verschiebeachse (16a) in einer Schwingebene (ε) der Pleuelstange (1) - vorzugsweise normal zur Längsachse (1a) der Pleuelstange (1) - angeordnet ist. Um den Einsatzbereich zu erweitern ist vorgesehen, dass zumindest ein hin- und hergehender Teil der Steuereinrichtung (16) zumindest einen Auftriebskörper (60, 61) aufweist oder zumindest teilweise als Auftriebskörper (60, 61) ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于往复活塞式机械的长度可调的连杆（1），具有至少一个第一杆件（4）和一个第二杆部分（5），这是两个杆件（4，5）可伸缩地由一个致动介质供应和/或到彼此， 其中，所述杆部件的位移（4,5）由两个杆件之间的至少一个高压室（9,10）（4,5）通过连接到液压控制装置（16）是可控制的至少一个油通道（11，12），其包括至少 具有在位移轴线（16A）可移动地支承部分的方向，其中，在所述连杆的摆动平面（ε）的位移轴（16A）（1） - 优选垂直于连接杆（1）的纵向轴线（1a）的 - 被布置。 要展开设置的应用程序区域，所述控制装置（16）的至少一个浮体（60，61），或至少部分地作为一个浮体（60，61）中的至少一个往复部形成。

公开(公告)号：WO2016169670A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2016/053497

申请日：2016-02-19

Applicant: HILITE GERMANY GMBH

Inventor： HUTZELMANN, Stefanie ,  MUDRA, Alexander ,  SCHULZE, Dietmar

IPC: F16C7/06 ,  F16C11/06 ,  F02B75/04

CPC classification number: F16C11/0685 ,  F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C11/0623 ,  F16C23/10 ,  F16C2226/52 ,  F16C2360/22

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Einleger (5, 6) zur Lagerung eines Endteils (21) einer Stützstange (3, 4), insbesondere einer Stützstange eines Pleuels (1), mit einem Außenteil (40), welcher einen Aufnahmebereich (31)im Inneren des Außenteils (40) aufweist, wobei der Aufnahmebereich (31) zur Sicherung des Endteils (21) gegen Herausgleiten aus dem Aufnahmebereich (31) ein radial nach innen ragendes Sicherungselement (54) aufweist, das von einer ersten Position zum Einführen des Endteils (21) in den Aufnahmebereich (31) in die radial nach innen ragende Position zur Sicherung des Endteils (21) im Aufnahmebereich (31) bewegbar ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Pleuel (1) mit einem solchen Einleger (5, 6).

Abstract translation: 本发明涉及一种插入件（5，6）内的支承的支承杆的端部（21）（3，4），特别是连杆（1）的支承杆，其具有外部件（40），其具有接收区域（31） 包括：用于固定对从第一位置滑出接收区域（31）的径向向内突出的固定元件（54）的对端部的插入端部（21）的外部分（40），其中所述接收区域（31）（21） 成用于在所述接收区域（31）固定的端部（21）的径向向内突出的位置上的容纳区域（31）是可移动的。 本发明还具有这样的插入涉及一种连杆（1）（5,6）。

公开(公告)号：WO2016164514A1

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：PCT/US2016/026326

申请日：2016-04-07

Applicant: NEW HAMPSHIRE BALL BEARING, INC.

Inventor： DOWIE, Graham, Andrew ,  LEWIS, Brandyn, Duane ,  SOELCH, Richard, R.

IPC: G01N3/56 ,  F16C25/00 ,  F16C25/06 ,  F16C27/00

CPC classification number: F16C41/008 ,  F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F16C17/02 ,  F16C17/246 ,  F16C23/045 ,  F16C2240/60 ,  G01M13/04

Abstract: A bearing with a wear surface sensor configured to wirelessly transmit information comprising a bearing wear surface containing a wear surface sensor wherein the wear surface sensor includes one or more connecting wires for transmitting a data signal from the wear surface sensor indicative of the state of wear of the bearing wear surface. The one or more connecting wires extend outside of the bearing wear surface and are connected to a radio frequency communicator for transmitting a data signal from the sensor indicative of the state of wear of the bearing wear surface. The radio frequency communicator and the sensor are fixed relative to one another such that the connecting wires are not flexed to failure during bearing use.

Abstract translation: 具有磨损表面传感器的轴承被配置为无线地传输包括含有磨损表面传感器的轴承磨损表面的信息，其中所述磨损表面传感器包括一个或多个连接线，用于从所述磨损表面传感器传输指示磨损状态的数据信号 轴承磨损面。 一个或多个连接线延伸到轴承磨损表面外部，并连接到射频通信器，用于从传感器传输指示轴承磨损表面的磨损状态的数据信号。 射频通信器和传感器相对于彼此固定，使得连接线在轴承使用期间不会弯曲成故障。

公开(公告)号：WO2016103554A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/JP2015/005561

申请日：2015-11-05

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： EZAKI, Shuichi

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F16C7/06

CPC classification number: F02B75/045 ,  F02D15/02 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22

Abstract: The variable length connecting rod 6 comprises: a connecting rod body 31; an eccentric member 32 which can swivel with respect to the connecting rod body and in which the effective length of the variable length connecting rod is changed when swiveled; a first piston mechanism 33 making the eccentric member swivel in one direction when hydraulic fluid is fed; a second piston mechanism 34 making the eccentric member swivel in the opposite direction when hydraulic fluid is fed; and a flow direction changing mechanism 35 switching flow directions of hydraulic fluid between the first piston mechanism 33 and the second piston mechanism 34. The first piston mechanism and second piston mechanism are formed so that a first cylinder volume defined by a stroke length of the first piston and a cross-sectional area of the first cylinder is equal to a second cylinder volume defined by a stroke length of the second piston and a cross-sectional area of the second cylinder.

Abstract translation: 可变长度连杆6包括：连杆主体31; 偏心构件32，其能够相对于连杆主体旋转，并且其中可变长度连杆的有效长度在旋转时改变; 第一活塞机构33，其使得偏心构件在供给液压流体时沿一个方向旋转; 第二活塞机构34，当供给液压油时，使偏心构件向相反方向旋转; 以及流动方向改变机构35，其切换第一活塞机构33和第二活塞机构34之间的液压流体的流动方向。第一活塞机构和第二活塞机构形成为使得由第一活塞机构33和第二活塞机构34的行程长度限定的第一气缸容积 活塞和第一气缸的横截面积等于由第二活塞的行程长度和第二气缸的横截面面积限定的第二气缸体积。

公开(公告)号：WO2015176649A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/CN2015/079288

申请日：2015-05-19

Applicant: NEO MECHANICS LIMITED

Inventor： KO, Stanley Moon Kai

IPC: F16C7/02 ,  F02F5/00

CPC classification number: F16C7/023 ,  F16C7/06 ,  F16J1/16 ,  F16J7/00

Abstract: Disclosed are a connecting rod (340) and a coil spring seal (1011) for sealing a piston-cylinder assembly in a reciprocating internal combustion engine. The connecting rod (340) is provided without leading to a large inertia for the connecting rod (340) while the connecting rod (340) is configured to withstand a large torque due to the misalignment among centers of a piston pin (630), a crank pin (640) and a crankshaft. The connecting rod (340) can be integrated with a piston (310) to form an assembly. The coil spring seal (1011) is configured to seal both the piston (310) and a cylinder in the piston-cylinder assembly. The coil spring seal (1011) has three layers (1012,1013,1014) of coil rings with different inner and outer diameters, providing a sealing function and an absorption of vibrations and lateral movements caused by the misalignments between the piston and the cylinder under high speed stroke motion. The helical structure (1001) of the coil spring seal (1011) generates a negligible friction on the sealing contact surface and reduces scratching on the cylinder internal wall. The sealing of both the piston (310) and the cylinder reduces seepage. The result is a cleaner engine with more efficient power output.

Abstract translation: 公开了用于密封往复式内燃机中的活塞 - 气缸组件的连杆（340）和螺旋弹簧密封件（1011）。 连杆（340）不会导致连接杆（340）的大惯性而连接杆（340）被构造为能够承受由于活塞销（630）的中心之间的不对准而产生的大的扭矩 曲柄销（640）和曲轴。 连杆（340）可以与活塞（310）一体形成组件。 螺旋弹簧密封件（1011）构造成密封活塞（310）和活塞 - 气缸组件中的气缸。 螺旋弹簧密封件（1011）具有三个具有不同内径和外径的线圈的三层（1012,1013,1014），提供密封功能和由活塞和气缸之间的未对准引起的振动和侧向运动的吸收 高速行程运动。 螺旋弹簧密封件（1011）的螺旋结构（1001）在密封接触表面上产生可忽略的摩擦，并减少气缸内壁上的刮擦。 活塞（310）和气缸两者的密封减少了渗漏。 结果是更清洁的发动机具有更高效的功率输出。