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公开(公告)号：WO2014116557A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/US2014/012246
申请日：2014-01-21
Applicant: KYNTEC CORPORATION
Inventor： SPYCHE, Gerald, J. , JOPP, Allan, J. , SCHOEN, Joseph , TAYLOR, Scott, J.
Abstract: Disclosed herein in an energy absorption device that incorporates a diverse range of uses within a single shock absorber. The disclosed energy absorption device is a novel combination of interaction between various components (e.g., piston head, shock tube, cylinder end, external cylinder, and adjustment mechanism) within a single shock absorber. When the components disclosed herein are considered together and designed as an interrelated assembly, the ability to incorporate such a diverse range of uses within a single device emerges. The ability to combine dashpot, square wave, progressive wave, and self-compensating damping in a single device is unprecedented, as is the ability to deliver sublinear damping force vs. input velocity performance in an adjustable device. The disclosed device allows a user to make simpler sizing calculations and decisions, and provides the user with the ability to adjust the shock absorber to a specific application, for example, with the turn of an adjustment knob.
Abstract translation: 本文公开了一种能量吸收装置，其在单个减震器内结合了多种用途。 所公开的能量吸收装置是单个减震器内的各种部件（例如，活塞头，冲击管，气缸端部，外部气缸和调节机构）之间的相互作用的新颖组合。 当本文公开的组件被一起考虑并被设计为相互关联的组件时，在单个装置内结合这种不同范围的用途的能力出现。 在单个设备中组合缓冲器，方波，逐行波和自补偿阻尼的能力是前所未有的，以及在可调节设备中传递亚线性阻尼力与输入速度性能的能力。 所公开的设备允许用户做出更简单的尺寸计算和决定，并且向用户提供将减震器调节到特定应用的能力，例如通过调节旋钮的转动。
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2.发明申请THE SELF-ADJUSTABLE SHOCK ABSORBER, WITH SELF-CORRECTING DAMPING CHARACTERISTIC, HAVING CURVED, CYLINDRICAL AND PLANAR FILLING VALVES. 审中-公开自调式减震器，具有自校正阻尼特性，具有弯曲，圆柱形和平面填充阀。
公开(公告)号：WO2008044956A3
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/RO2007000019
申请日：2007-10-08
Applicant: NICULESCU ADRIAN IOAN
Inventor： NICULESCU ADRIAN IOAN
CPC classification number: F16F9/34 , F16F9/3235 , F16F9/346
Abstract: Automotive self-adjustable shock absorber with self-correcting damping characteristic, having curved, cylindrical and planar filling valves has single or double guide, seal by removable joint (57), or seal member (11) applied on the outer lid (52), rebound stopper bumper QO) with limiting casing (21), on the piston (4), or stopper bumper (20) in cup hanger (22), fastened on the piston rod (V), through the safety ring (61). It filling on compression with the inner curved, cylindrical (32), planar valves, placed directly in the inner cylinder, or on simple or cast inner annular body inside inner cylinder, or on simple outer valves or using outer valves with cast annular body, placed on the upper side of the inner cylinder (V). It filling on rebound with the inner curved, cylindrical (30), planar valves, placed directly in the inner cylinder, or on simple or cast inner annular body inside inner cylinder, or on simple outer valves or using outer valves with cast annular body, placed on the lower side of the inner cylinder (V). The fastening/aligning of the inner cylinder (V), against the outer cylinder (6), is made on the upper side through the annular lid Q), or with longitudinal indentation, or with annular collar. The fastening/alignment of the inner cylinder (1), to the outer cylinder (6), is made on the lower side through the collar (n"""\ or with fastening hub.
Abstract translation: 具有自校正阻尼特性的汽车自调节减震器，具有弯曲的，圆柱形的和平面的填充阀，具有单个或双导向件，通过可移除接头57或应用在外盖52上的密封构件11的密封， 回弹止动器缓冲器QO）与活塞（4）上的限制壳体（21）或杯形悬挂器（22）中的止动器缓冲器（20）紧固在活塞杆（V）上，穿过安全环（61）。 它通过直接放置在内筒中的内部弯曲的圆柱形（32）平面阀或内筒内部的简单或铸造的内部环形体上或简单的外部阀上或使用具有铸造环形体的外部阀来填充压缩， 放置在内筒（V）的上侧。 它通过内部弯曲的圆柱形（30）平面阀门，直接放置在内部圆柱体中，或内部圆柱体内部的简单或铸造内部环形体上，或简单的外部阀门上或使用具有铸造环形体的外部阀门进行回弹填充， 放置在内筒（V）的下侧。 内筒（V）相对于外筒（6）的紧固/对齐通过环形盖Q）或纵向凹陷或环形凸缘在上侧进行。 内筒（1）与外筒（6）的紧固/对准通过套环（n“”“\）或带有紧固毂的下侧进行。
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公开(公告)号：WO2004085872A1
公开(公告)日：2004-10-07
申请号：PCT/US2004/007413
申请日：2004-03-11
Applicant: ENERTROLS, INC.
Inventor： HEIDEMAN, Robert
IPC: F16F9/346
Abstract: An adjustable shock absorber for applying a force to a moving member so as to decelerate the member. The present invention provides a cylindrical outer tube having a plurality of circular, angular grooves formed in the inner surface of the tube. A cylindrical inner tube is rotatably disposed within the outer tube. A piston is slidably disposed within the inner tube and is engageable with the moving member. The piston moves between a compressed position and an extended position. The inner tube has a plurality of apertures extending therethrough and fluidly communicatable with the grooves in the outer tube. A screw thread is formed in the outer surface of the inner tube and is fluidly communicatable with the grooves in the outer tube. The inner tube and the outer tube rotate with respect to each other to adjust the level of fluid communication between the rearward end and the forward end of the shock absorber to adjust the level of force applied to the moving member. The use of the screw thread on the inner tube increases the efficiency of the manufacturing process as opposed to conventional processes.
Abstract translation: 一种用于向移动构件施加力以便使构件减速的可调减震器。 本发明提供了一种圆柱形外管，其具有形成在管的内表面中的多个圆形角槽。 圆筒形内管可旋转地设置在外管内。 活塞可滑动地设置在内管内并且可与移动构件接合。 活塞在压缩位置和伸出位置之间移动。 内管具有延伸穿过其中并与外管中的槽流体连通的多个孔。 在内管的外表面上形成螺纹，并且可与外管中的凹槽流体地连通。 内管和外管相对于彼此旋转以调节减震器的后端和前端之间的流体连通的水平，以调节施加到移动构件的力的水平。 与常规工艺相反，在内管上使用螺纹提高了制造工艺的效率。
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公开(公告)号：WO98040231A2
公开(公告)日：1998-09-17
申请号：PCT/US1998/004762
申请日：1998-03-11
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B62K25/06 , B62K25/08 , F16F9/346 , F16F9/46 , F16F9/50 , B60G
CPC classification number: B62K25/06 , B60G17/0152 , B60G2300/12 , B60G2600/184 , B60G2600/20 , B60G2600/70 , B62K25/08 , F16F9/346 , F16F9/466 , Y10T137/86734 , Y10T137/86799
Abstract: An active, hydraulic suspension system for a wheeled vehicle is disclosed. The system utilizes an on-board damper controller, a damper having a pair of telescoping tubes and a motor-adjusted hydraulic channel, a position and direction sensor to achieve comprehensive control over dampening performance. The rider is allowed to change the damping performance by selecting a control map which dictates the damping force applied based on the position, direction of motion, and velocity of one tube relative to the other. The system continuously varies the amount of dampening in real time in response to the terrain conditions, as determined by a sensor. A processor in the damper controller accepts the sensor input and outputs motor control signals based on information existent in the control map. The motor adjusts the flow of a viscous liquid through the hydraulic channel of the damper in accordance with the control signals received from the damper controller to achieve the desired damping performance. An external computer may be used to load control maps to the damper controller for subsequent selection by a rider.
Abstract translation: 公开了一种用于轮式车辆的主动液压悬挂系统。 该系统采用车载阻尼器控制器，具有一对伸缩管和电动调节液压通道的阻尼器，位置和方向传感器，以实现对阻尼性能的全面控制。 允许骑手通过选择控制图来改变阻尼性能，该控制图基于位置，运动方向和一个管相对于另一管的速度来施加阻尼力。 系统根据由传感器确定的地形条件，实时连续地改变衰减量。 阻尼控制器中的处理器根据控制图中的信息接收传感器输入并输出电机控制信号。 马达根据从阻尼控制器接收到的控制信号调节粘滞液体通过阻尼器的液压通道的流动，以实现所需的阻尼性能。 可以使用外部计算机将控制图加载到阻尼器控制器，以供随行人员随后选择。
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公开(公告)号：WO2019101258A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/DE2018/000345
申请日：2018-11-24
Applicant: ZIMMER, Martin , ZIMMER, Günther
Inventor： ZIMMER, Martin , ZIMMER, Günther
CPC classification number: F16F9/3405 , E05F5/10 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2201/638 , E05Y2800/12 , E05Y2800/266 , E05Y2800/268 , E05Y2800/298 , E05Y2800/33 , E05Y2800/344 , E05Y2800/678 , F16F9/346 , F16F9/3485 , F16F9/512
Abstract: Eine Zylinder-Kolben-Einheit (10) mit lastabhängiger Dämpfung, mit einem Zylinder (11) und mit einem in Längsrichtung (5) des Zylinders (11) verschiebbarem, mittels einer Kolbenstange (41) geführten Kolben (51), wobei der Kolben (51) mindestens einen ersten Kolbenkanal (62) und mindestens einen zweiten Kolbenkanal (63) aufweist, die jeweils eine einem Ausgleichsraum (93) zugewandte Ausgleichsraumseite (56) des Kolbens (51) mit einer einem Verdrängungsraum (91) zugewandten Verdrängungsraumseite (53) des Kolbens (51) verbinden, wobei auf der Verdrängungsraumseite (53) mindestens ein Drosselkanal (68) zumindest einen ersten Kolbenkanal (62) mit der Kolbenmantelfläche (57) verbindet und wobei der Kolben (51) an seiner Verdrängungsraumseite (53) einen konzentrisch zu seiner in Längsrichtung (5) orientierten Mittelachse (55) angeordneten Kolbenzapfen (54) aufweist, der eine in Längsrichtung (5) verschiebbare, elastisch verformbare, den Drosselkanal (68) zumindest abschnittsweise überdeckende Kolbenscheibe (101) trägt. Die den Kolbenzapfen (54) umgebende Verdrängungsraumseite (53) weist mindestens einen von einer normal zur Mittelachse (55) liegenden Kolbenstirnflächenebene (72) abweichenden Reliefabschnitt (69) auf. Der Reliefabschnitt (69) ist von einer Vielzahl von konzentrisch zur Mittelachse (55) verlaufenden Begrenzungslinien (71) mehrseitig begrenzt. Jede dieser Begrenzungslinien (71) ist stetig differenzierbar.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017179760A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/KR2016/005746
申请日：2016-05-31
Applicant: (주)대원정공
IPC: F16F9/346
CPC classification number: F16F9/346
Abstract: 본 발명은 간단한 구조를 공간 활용도가 높은 쇼크 업쇼버에 관한 것으로, 그 구성은 복수의 공간을 가지고 내부에 유체가 충진된 실린더; 및 상기 실린더 내부로 유체가 동작하면서 상기 복수의 공간을 경유하여 유체가 내부로 유동하여 단열압축하며 점진적으로 충격을 흡수하게 하는 피스톤로드;를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有简单结构和高空间利用率的减震器以及具有这样的结构的减震器，在该结构中，具有多个空间并且具有填充流体的圆柱体; 还有一个活塞杆，它将流体移动到汽缸内部并流过多个空间，绝热地压缩并逐渐吸收冲击。
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公开(公告)号：WO2017057214A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078156
申请日：2016-09-26
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Inventor： 山貝 大志
CPC classification number: F16F9/346 , F16F9/3235 , F16F9/53 , F16F2224/043 , F16F2224/045 , F16F2230/02 , F16F2230/18 , F16F2230/36
Abstract: 減衰力特性の変更、区別（判別）を容易に行うことができるシリンダ装置を提供する。 シリンダ装置は、電界または磁界により流体の性状が変化する機能性流体が封入され、内部にロッドが挿入される内筒と、内筒の外側に設けられ、電極または磁極として機能する筒部材と、内筒と筒部材との間に設けられた流路形成部材であって、ロッドの進退動により機能性流体がシリンダ装置の軸方向の一端側から他端側に向けて流動する一つまたは複数の流路を形成する流路形成部材と、を備える。流路は、周方向に延びる部分を有する螺旋状または蛇行する流路である。流路形成部材には、流路のうち軸方向に隣接した部位を互いに連通させる切欠きが形成される。
Abstract translation: 提供了一种缸装置，由此可以容易地改变和区分（识别）阻尼力特性。 该气缸装置配备有：内筒，其中通过电场或磁场改变流体特性的功能流体被密封，并且杆被插入其中; 圆柱形构件，设置在内筒的外侧，用作电极或磁极; 以及流路形成构件，其设置在所述内筒和所述筒状构件之间，并且形成一个或多个流路，所述流路形成构件响应于所述流路形成构件而形成一个或多个流路，所述功能流体通过所述流路沿着所述缸装置的轴向从一端向另一端流动 杆的向前和向后运动。 流动路径是具有周向延伸部分的螺旋或曲折流动路径。 流路形成构件形成有使流路中的轴向相邻部分彼此连通的凹口。
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公开(公告)号：WO2011076352A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/EP2010/007578
申请日：2010-12-13
Applicant: ANVIS SD FRANCE S.A.S. , RENARD, Franck , JANDOT, Gérard
Inventor： RENARD, Franck , JANDOT, Gérard
IPC: F16F13/14
CPC classification number: B60G15/06 , F16F9/3207 , F16F9/346 , F16F13/14
Abstract: Elément fonctionnel hydro-élastique (3) destiné à être déposé dans une articulation hydro-élastique (1) pour amortir des vibrations de charge entre deux pièces de structure, en particulier une suspension de roue et une caisse d'un véhicule, l'élément fonctionnel hydro-élastique ayant un axe longitudinal (2) et une direction circonférentielle autour de cet axe longitudinal, caractérisé par au moins une rangée de chambres hydrauliques (24, 26) s 'étendant circonférentiellement et comprenant au moins trois chambres hydrauliques et au moins une conduite d'étranglement (40, 38), dont au moins une conduite d'étranglement permet une communication de liquide entre chaque paire de chambres hydrauliques respectives circonférentiellement adjacentes afin qu'une variation d'au moins un volume de travail des chambres hydrauliques par des vibrations de charge puisse être équilibrée en permettant un écoulement d'un liquide dans au moins l'une des autres chambres hydrauliques.
Abstract translation: 本发明涉及一种旨在沉积在水力弹性接头（1）中的水弹性功能元件（3），用于阻止两个结构部件，特别是车身和车轮悬架之间的载荷振动，该水力弹性功能元件具有纵向轴线（2 ）和围绕所述纵向轴线的圆周方向，其特征在于至少一排液压室（24,26），其周向延伸并且包括至少三个液压室和至少一个节流通道（40,38），所述至少一个节流 其通道使得能够在每对相应的周向相邻的液压室之间进行液体连通，使得由于负载振动引起的液压室的至少一个工作容积的变化可以通过使液体流入至少一个其它液压室 。
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公开(公告)号：WO2019019862A1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：PCT/CN2018/093734
申请日：2018-06-29
Applicant: 青岛海尔滚筒洗衣机有限公司
Abstract: 一种减震器（1），包括：套筒（11），套筒具有第一腔室（112）；柱塞（12），柱塞以可滑动的方式插入套筒的第一腔室中；第一腔室中设置有液囊（14），液囊的开口端与柱塞固定连接，柱塞中设有第二腔室（122），第二腔室靠近液囊的一端设置有多个阻尼孔（131，132，133），液囊的内腔和/或第二腔室中填充有流体；还包括至少一个阀片组（15），阀片组包括至少一个阀片（151，152，153），阀片组至少覆盖一个阻尼孔。减震器随着柱塞在缸筒内的行程增大，其受到的阻尼力也越来越大，因此能够有效降低洗衣机剧烈震动时的震动程度。还涉及包括该减震器的衣物处理装置。
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公开(公告)号：WO2014135183A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/EP2013/003893
申请日：2013-12-20
Applicant: FLUDICON GMBH
Inventor： FUNKE, Joachim, Dr-Ing. , BRUNS, Matthias , HERRMANN, Nils , JOHNSTON, Lucien , ADAMS, Dorothea
IPC: F16F9/53
CPC classification number: B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , F16F9/06 , F16F9/062 , F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/346 , F16F9/532 , F16F2224/043 , F16F2230/24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Ein- und/oder Ausfederkräften an Kraftfahrzeugen, der einen Druckmittelinnenzylinder (1) enthält, in dem ein Kolben (2) mit einer Kolbenstange (3) axial verschiebbar angeordnet ist, der den Druckmittelinnenzylinder (1) in eine Einfahrkammer (4) und eine Ausfahrkammer (5) unterteilt, in denen als Druckmittel eine elektrorheologische Flüssigkeit enthalten ist, wobei die Einfahrkammer (4) und die Ausfahrkammer (5) durch mindestens einen Drosselspalt (6) zwischen dem Zylinderinnenrohr (1) und einem koaxial dazu angeordneten Elektrodenrohr (7) verbunden ist und dass das Elektrodenrohr (7) koaxial von einem beabstandeten weiteren Außenrohr (8) umgeben ist, das mit dem Elektrodenrohr (7) eine Gasdruckkammer (9) bildet, die über ein Bodenventil (10) mit der Einfahrkammer (4) verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Zylinderinnenrohr (1) und dem Elektrodenrohr (7) mindestens zwei axial lineare oder schraubenwendelförmige Dichtmittel (11) angeordnet sind, die den Drosselspalt (6) in mindestens zwei gleichartige Ventilteilspalte (12, 13) unterteilen und dass zwischen der Ausfahrkammer (5) und der Gasdruckkammer (9) ein zur Gasdruckkammer (9) öffnendes erstes gedrosseltes Rückschlagventil (14) angeordnet ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种振动阻尼器，阻尼对机动车辆输入和/或Ausfederkräften，含有压力介质内筒（1），其中，活塞（2）的活塞杆（3）被布置可轴向移动，加压介质的汽缸（1）内的 一收缩腔（4）和一个扩展器（5）被分割，在该电流变流体被包含作为压力介质，其中，所述回缩腔室（4）和所述扩展器室（5）通过至少一个节流间隙（6）的缸筒（1）之间和 同轴地布置的电极管（7）被连接，且电极管（7）同轴地从一个间隔进一步外管（8）包围，它通过底阀（10）与形成气体压力腔室（9）与电极管（7） 回缩腔室（4）连接。 本发明的特征在于：至少两个轴向线性或线圈状的密封装置（11）布置在所述汽缸内管（1）之间和电极管（7），该节流间隙（6）中的至少两个类似的阀部塔（12，13）分而 该气体压力至（9）打开第一节流止回阀（14）的腔室被布置在扩展器室（5）和所述气体压力腔室（9）之间。
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