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公开(公告)号：WO2018139605A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：PCT/JP2018/002567
申请日：2018-01-26
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 遠藤 祐介
CPC classification number: B61F5/10 , F15B15/14 , F16F9/04 , F16F9/34 , F16F9/43 , F16F9/46 , F16K3/24
Abstract: レベリングバルブ（１００）は、ハウジング（１０）に形成された収容孔（１１ａ）内に収容され、台車（２）に対する車体（１）の相対変位量に応じて収容孔（１１ａ）内を移動するピストン（２０）と、ハウジング（１０）及びピストン（２０）に設けられ、収容孔（１１ａ）の第１中心軸（Ｏ１）方向に沿ってピストン（２０）を案内しつつ、ピストン（２０）が第１中心軸（Ｏ１）を中心に回転することを規制する回転規制部（５０）と、を備える。
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公开(公告)号：WO2018084098A1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：PCT/JP2017/039025
申请日：2017-10-30
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本発明のバルブブロック（Ｂ）は、圧力制御弁（Ｖ１）、第一開閉弁（Ｖ２）および第二開閉弁（Ｖ３）が一体化される保持ブロック（１）と、前記保持ブロック（１）に装着されるサイドパネル（２）とを備え、前記サイドパネル（２）は、前記第一開閉弁（Ｖ２）或いは前記第二開閉弁（Ｖ３）と前記圧力制御弁（Ｖ１）とを連通する連絡通路（７）を有することを特徴とする。
Abstract translation:
阀块，本发明的（B）中，压力控制阀（V1），所述第一开闭阀（V2）和第二截止阀（V3）保持块被集成（1） 和安装在保持块（1）上的侧板（2），其中侧板（2）连接到第一开/关阀（V2）或第二开/关阀（V3） 和与阀（V1）连通的连通通道（7）。
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3.发明申请A METHOD OF CONTROL OF A HYDRAULIC DAMPER DAMPING FORCE AND A HYDRAULIC DAMPER 审中-公开一种液压阻尼器阻尼力和液压阻尼器的控制方法
公开(公告)号：WO2017137016A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/CZ2017/000004
申请日：2017-01-30
Applicant: ČVUT V PRAZE, FAKULTA STROJNÍ , VALÁŠEK, Michael , STEINBAUER, Pavel , ŠIKA, Zbyněk
Inventor： VALÁŠEK, Michael , STEINBAUER, Pavel , ŠIKA, Zbyněk
Abstract: The invention concerns a method of control of a damping force of a hydraulic damper, which comprises a housing filled with a fluid, inside which a piston connected to a piston rod is guided axially, whereas spaces above and under the piston are connected through connecting channels in which fluid flow rate control members are arranged, the subject matter of which lies in a fact that the damper piston velocity is determined at which a connecting hole between the spaces above and under the piston opens, is kept open at a velocity above the determined piston velocity value and after the piston velocity drops below the determined value, the connecting hole closes. A subject matter of a hydraulic damper, which comprises a housing filled with a fluid, inside which a piston connected to a piston rod is guided axially, whereas the spaces above and under the piston are connected through connecting channels in which fluid flow rate control members are arranged, lies in a fact that piston rod (3) of the damper is connected to a control member for opening of connecting hole (7) between the spaces above piston (2) and under piston (2) of the damper.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制液压阻尼器的阻尼力的方法，该液压阻尼器包括填充有流体的壳体，在该壳体内轴向地引导连接到活塞杆的活塞，而在其上方的空间和 在活塞下面通过其中布置有流体流量控制部件的连接通道连接，其主要内容在于确定了在活塞上方和下方的空间之间的连接孔打开的阻尼活塞速度是 以高于所确定的活塞速度值的速度保持打开，并且在活塞速度下降至低于所确定的值之后，连接孔关闭。 一种液压缓冲器的主题，其包括充满流体的壳体，在该壳体内连接到活塞杆的活塞轴向地被引导，而活塞上方和下方的空间通过连接通道连接，流体流量控制构件 布置在阻尼器的活塞杆（3）连接到用于打开活塞（2）上方的空间和阻尼器的活塞（2）之间的连接孔（7）的控制构件的事实上。 p>
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公开(公告)号：WO2017135588A2
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/KR2017/000383
申请日：2017-01-11
Applicant: 주식회사 삼미정공
Inventor： 김호현
IPC: B63B39/04 , G01C19/02 , G01C19/04 , G01C19/08 , B63B43/04 , F16F9/10 , F16F9/34 , H02K9/02 , F16F7/00
CPC classification number: B63B39/04 , B63B43/04 , F16F7/00 , F16F9/10 , F16F9/34 , G01C19/02 , G01C19/04 , G01C19/08 , H02K9/02
Abstract: 본 발명은 자이로스코프의 원리를 이용하는 해상 운송수단용 관성안정기 및 이의 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은 회전축(220)을 중심으로 회전하여 관성모멘트를 발생시키는 플라이 휠(200)과, 상기 회전축(220)에 동력전달수단(240)을 통해 연결되는 모터축(320)을 이용하여 상기 플라이 휠(200)을 회전시키는 구동모터(300)와, 상기 회전축(220)과 모터축(320)이 서로 평행하도록 내부에 상기 플라이 휠(200) 및 구동모터(300)를 고정하고, 상기 회전축(220)과 수직한 방향에 짐벌축(410)이 형성되는 짐벌(400)과, 상기 짐벌축(410)을 회전 가능하게 고정시켜 상기 짐벌(400)이 회전 가능하게 지지되도록 하는 짐벌 지지수단(100)과, 일측은 상기 짐벌 지지수단(100)과 연결되고, 타측은 상기 짐벌(400)과 연결되어 회전하는 짐벌(400)에 완충력을 제공하는 댐핑수단(500)과, 상기 짐벌(400)의 일측에 구비되어 세차 운동에 따른 각속도 변화를 감지하기 위한 각속도센서(600)를 포함하며, 상기 댐핑수단(500)은 상기 각속도센서(600)를 통해 감지되는 짐벌(400)의 각속도 감지정보에 따라 감쇠력이 조절되는 것을 특징으로 한다. 이에 의하면, 짐벌의 세차운동에 따른 각속도를 감지하고 각속도에 따라 댐핑수단에 구비되는 유량제어밸브를 이용하여 감쇠력을 가변 제어할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种利用陀螺仪原理的船用车辆惯性镇流器及其控制方法。 本发明涉及具有用于产生围绕旋转轴220的惯性力矩的飞轮200的飞轮以及通过动力传输装置240连接到旋转轴220的电动机轴320， 驱动电动机300，用于使轮200和飞轮200以及驱动电动机300旋转，使得旋转轴220和电动机轴320彼此平行; 以及万向节支撑单元100，用于可旋转地支撑万向节组件410并且可旋转地支撑万向节组件400，使得万向节组件400可旋转地支撑万向节组件400。 阻尼装置500一方面连接到万向节支撑装置100并向连接到万向节400并连接到万向节400的万向节400提供缓冲力， 并且，为了检测因洗车运动而产生的角速度的变化，设置在一侧的角速度传感器（600） 组阻尼装置500的特征在于，所述阻尼力根据由所述角速度传感器600所检测的万向节400的检测到的角速度信息来调整。 在这种情况下，根据万向节的角运动，根据万向节的角速度使用设置在阻尼装置中的流量控制阀可以可变地控制阻尼力。
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公开(公告)号：WO2017089425A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/EP2016/078597
申请日：2016-11-23
Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： SCHLEGEL, Jan-Rickmer , KLÖKER, Georg , SCHREINER, Marco
Abstract: Schwingungsdämpfer mit hydraulischem Zuganschlag Ein Schwingungsdämpfer mit hydraulischem Zuganschlag für eine Kraftfahrzeugradaufhängung umfasst ein Behälterrohr (2'''), eine Kolbenstange (3''') und eine hydraulische Dämpfungseinrichtung (10''') mit einem an der Kolbenstange (3) befestigten Dämpfungskolben (11'''), welche in einem Endbereich eines Kolbenstangenauszugswegs vor Erreichen des maximalen Kolbenstangenauszugswegs eine der Zugbewegung der Kolbenstange (3''') entgegen gerichtete hydraulische Kraft bereitstellt. Der Dämpfungskolben (11''') weist eine umlaufende Nut (12''') auf, in der ein geschlitzter Dichtungsring (16''') aufgenommen ist, welcher in besagtem Endbereich des Kolbenstangenauszugswegs bei Bewegung der Kolbenstange (3''') in Zugrichtung in der Nut (12''') hydraulisch abdichtet und bei Bewegung der Kolbenstange (3''') in Druckrichtung von einer druckrichtungsseitigen Flanke (14''') der Nut (12'''), welche die Nut (12''') auf der Seite in Druckrichtung begrenzt und in Zugrichtung weist, zumindest lokal abhebt, um eine definierte Durchlässigkeit für ein hydraulisches Dämpfungsmedium zwischen der Nut (12''') und dem Dichtungsring (16''') hindurch bereitzustellen. (Figur 8)
Abstract translation:
液压反弹振动BEAR阻尼器停止的振动-BEAR阻尼器具有液压反弹光阑为f导航用途为r的Kraftfahrzeugradaufh BEAR ngung包括容器BEAR lterrohr（2“”“），活塞杆（3”“”）和一 液压d＆AUML;“;（”“其在活塞杆提取路径与到达所述活塞杆的最大活塞杆提取路径中的活塞杆的拉动运动中的一个（3' ‘’mpfungseinrichtung（10‘’）mpfungskolben 11）之前的端部（3）紧固d＆AUML” ）提供反向液压力。 d＆AUML; mpfungskolben（11“”“）具有周向槽（12”“”），在该开槽的密封环（16“”'）被容纳，其（在活塞杆提取路径的在所述活塞杆3的运动，所述端部' “）中在槽的拉动方向（12”密封“”）是液压和在所述活塞杆的运动“在打印方向侧侧面的印刷方向（槽（12“”“），该沟槽的的）14”（3“”“”） （12“”“）是至少局部地限定在所述打印方向上的一侧，并具有在拉出方向，升降机，由限定的殿下BEAR液体F导航用途R A液压d＆AUML;所述凹槽（12之间mpfungsmedium”“”）和所述密封环（16' ''）通过。 （图8）
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016129540A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/JP2016/053606
申请日：2016-02-08
Applicant: 日本電産サンキョー株式会社
Inventor： 石水 昭夫
Abstract: 課題 ロータ軸の第１方向の回転時および第２方向の回転時のいずれにおいても負荷を印加することができるとともに、第２方向の回転時には、ロータ軸に加わる負荷を変化させることのできる流体ダンパ装置、駆動装置、およびダンパ付き機器を提供すること。 解決手段 流体ダンパ装置１０では、ダンパケース２０の内周壁２１０とロータ軸４０との間に、流体１２が充填されたダンパ室１１が構成されている。ロータ軸４０には弁体５０が支持されており、弁体５０は、ロータ軸４０が第２方向Ｂに回転したときには内周壁２１０との間に隙間Ｇを形成し、ロータ軸４０が第１方向Ａに回転したときには隙間Ｇを狭める。内周壁２１０は、周方向において内径が相違しており、ロータ軸４０には、第１方向Ａの回転時および第２方向Ｂの回転時のいずれにおいても、隙間Ｇの大きさに対応する負荷が流体１２から加わる。
Abstract translation: 问题提供：一种流体阻尼器装置，在第一方向以及第二方向旋转期间转子轴的转动期间可以施加负载，其中施加到转子轴上的负载可以在转动轴的转动期间改变 第二个方向 驱动装置; 和带阻尼器的装置。 解决方案在这种流体阻尼器装置10中，在缓冲器壳体20的内周壁210和转子轴40之间形成有填充有流体12的阻尼室11.阀50由转子轴40支撑，所述阀 50在转子轴40沿第二方向B旋转时在内周壁210和阀50之间形成间隙G，并且当转子轴40沿第一方向A旋转时使间隙G变窄。内部的内径 周壁210在圆周方向上不同，并且在第一方向A的旋转期间和在第二方向B的旋转期间，从流体12向转子轴40施加与间隙G的尺寸相对应的负载。
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7.发明申请END MEMBER ASSEMBLIES AS WELL AS GAS SPRING ASSEMBLIES, SUSPENSION SYSTEMS AND METHODS INCLUDING SAME 审中-公开终端会员组装如气弹簧组件，悬架系统和包括其中的方法
公开(公告)号：WO2016086201A9
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/US2015062795
申请日：2015-11-25
Applicant: FIRESTONE IND PRODUCTS CO LLC
Inventor： BOUNDS JOSEPH A , KOESKE PAUL P
CPC classification number: F16F9/057 , B60G11/27 , B60G17/0485 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2206/424 , B60G2206/80 , B60G2400/25 , B60G2500/201 , B60G2800/162 , F16F9/0454 , F16F9/049 , F16F9/34 , F16F9/5126 , F16F2222/126 , F16F2226/04 , F16F2228/066 , F16F2230/06 , F16F2230/183
Abstract: An end member assembly can include a first end member section and a second end member section that together form an end member volume. A partition section is provided separately and is disposed within the end member volume to separate the end member volume into at least two volume portions. At least one passage extends through the partition section and at least one control device is disposed in fluid communication along the passage. The control device substantially fluidically isolates the two volume portions under conditions of use below a predetermined differential pressure threshold. The control device permits fluid communication between the two volume portions under conditions of use in which the predetermined pressure threshold is exceeded. Gas spring assemblies including such an end member assembly as well as suspension systems and methods of manufacture are also included.
Abstract translation: 端部构件组件可以包括一起形成端部构件体积的第一端构件部分和第二端部构件部分。 分隔部分分开设置，并设置在端部件体积内，以将端部件体积分成至少两个体积部分。 至少一个通道延伸穿过分隔部分，并且至少一个控制装置沿着通道流体连通地设置。 控制装置在使用低于预定压差阈值的条件下基本上流体地隔离两个体积部分。 控制装置允许在超过预定压力阈值的使用条件下两个体积部分之间的流体连通。 还包括包括这种端部构件组件以及悬架系统和制造方法的气体弹簧组件。
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公开(公告)号：WO2015092436A3
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/GB2014053805
申请日：2014-12-19
Applicant: BELLAMYS RACING & ENGINEERING WORKS LTD
Inventor： HUNTER JOE
IPC: F16F9/06
CPC classification number: F16F9/062 , B60G15/065 , B60G15/12 , B60G2202/30 , F16F9/063 , F16F9/34 , F16F9/36 , F16F9/44
Abstract: A shock absorber damper (1) comprising a cylinder housing (2) and a piston (3b), the piston comprises a piston damping fluid sub-chamber (10) and a gas sub-chamber (5), and said sub-chambers separated by a moveable divider (6), and the damper comprises a tube (12) which allows displacement of damping fluid therethrough, and the tube comprises a first port (12a) and a second port (12b) which are spaced apart from each other along the length of the tube, and the damper further comprises a damper valve (14), and the damper valve provided between a first sub-chamber (15a) and a second sub-chamber (15b), and wherein, the tube arranged to allow flow of fluid between one of the sub-chambers and the piston damping fluid chamber.
Abstract translation: 1.一种减震器阻尼器（1），包括气缸壳体（2）和活塞（3b），所述活塞包括活塞阻尼流体分室（10）和气体分室（5），所述子室分离 通过可移动分隔件（6），并且阻尼器包括允许阻尼流体从其中移动的管（12），并且管包括沿着彼此间隔开的第一端口（12a）和第二端口（12b） 所述管的长度和所述阻尼器还包括阻尼阀（14），并且所述阻尼阀设置在第一子室（15a）和第二子室（15b）之间，并且其中所述管布置成允许 在一个子室和活塞阻尼流体室之间的流体流动。
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公开(公告)号：WO2015159722A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/060503
申请日：2015-04-02
Applicant: カヤバ工業株式会社
Inventor： 船戸 泰志
Abstract: シリンダに進退自在に挿入されたピストンロッドを備えるシリンダ装置であって、ピストンロッドは、シリンダの外部へと延出するロッド部と、ロッド部の端部に連結されてシリンダ内を摺動自在に移動するピストンと、を有し、ロッド部は、ロッド部の内部に形成されてシリンダのピストン側室と連通するロッド内空間と、ロッド内空間とシリンダのロッド側室とを接続する第１連通路と、第１連通路に交換可能に設けられるオリフィスプラグと、を有し、ピストンは、オリフィスプラグの一部を覆うようにロッド部に連結される。
Abstract translation: 提供一种气缸装置，其包括插入气缸中以便能够前后移动的活塞杆。 活塞杆具有：延伸到气缸外部的杆部; 以及连接到所述杆部分的端部并且在所述气缸内以可滑动的方式移动的活塞。 杆部具有：在棒部内形成的与杆体的活塞侧室连通的杆内空间; 第一连通通道，用于连接缸体的杆内空间和杆侧室; 以及在第一连通通道中以可更换的方式设置的孔塞。 活塞连接到杆部，以覆盖孔塞的一部分。
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10.发明申请
公开(公告)号：WO2015120999A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/050222
申请日：2015-01-08
Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventor： FÖRSTER, Andreas
IPC: F16F9/512
CPC classification number: F16F9/5126 , F16F9/18 , F16F9/34
Abstract: Ventil (5) für einen Schwingungsdämpfer (1), umfassend ein Ventilgehäuse (12) und einen im Ventilgehäuse (12) bewegbaren Ventilschieber (10) zum zumindest teilweisen Verschließen wenigstens eines Strömungsweges (6, 7) eines durch das Ventil (5) strömenden Fluids, wobei das Ventil eine Eingangs- (24) und eine Ausgangsseite (26) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbeaufschlagungsflächen des Ventilschiebers (10) für einen Öffnungsdruck und einen Schließdruck im Wesentlichen gleich groß sind und der Ventilschieber (10) eine Drosselstelle (40) besitzt, über die ein Druckunterschied zwischen Öffnungsdruck und Schließdruck erzeugbar ist, wobei wenigstens ein Kanal (21) den Innenraum (23) des Ventilschiebers mit dem Außenraum (25) des Ventilschiebers verbindet.
Abstract translation: 阀（5），包括一个阀壳体（12）和一个在所述阀壳体（12）可移动的滑阀（10），用于至少部分地关闭至少一个流路的振动阻尼器（1）（6,7），一个通过阀流动的（5）的流体的 其中，所述阀具有一个输入端（24）和输出侧（26），其特征在于，所述阀芯的Druckbeaufschlagungsflächen（10）相等大小的开口压力和闭合压力基本上与所述阀芯（10）的节流点（40 ）具有，在其上可产生的开启压力和闭合压力之间的压力差，其中，至少一个通道（21）与所述阀芯的外部空间（25）的阀芯连接的内部（23）。
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