公开(公告)号：WO2009117827A1

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/CA2009/000390

申请日：2009-03-26

Applicant: SOCIETE DE COMMERCIALISATION DES PRODUITS DE LA RECHERCHE APPLIQUEE - SOCPRA-SCIENCES ET GENIE S.E.C. ,  FAUTEUX, Philippe ,  LAURIA, Michel ,  LEGAULT, Marc-Antoine ,  MICHAUD, Franςois ,  LAVOIE, Marc-André

Inventor： FAUTEUX, Philippe ,  LAURIA, Michel ,  LEGAULT, Marc-Antoine ,  MICHAUD, Franςois ,  LAVOIE, Marc-André

IPC: F16H48/00 ,  B25J11/00 ,  B25J13/00 ,  B25J19/02 ,  F16D27/12 ,  F16D29/00 ,  F16D37/02 ,  F16D67/06 ,  F16H13/12 ,  F16H48/02 ,  F16H48/12

CPC classification number: B25J9/102 ,  F16D2121/28 ,  F16H3/721

Abstract: The present invention relates a mechanical differential actuator for interacting with a mechanical load. The mechanical differential actuator comprises first and second semi-active sub-actuators, a velocity source and first and second mechanical differentials having three interaction ports each. The first mechanical differential includes a first interaction port coupled to the velocity source, a second interaction port and a third interaction port coupled to the first semi-active sub-actuator. The second mechanical differential includes a first interaction port coupled to the velocity source, a second interaction port and a third interaction port coupled to the second semi-active sub-actuator. Finally, the second interaction ports of the first and second mechanical differentials are coupled together to form an output which is configured so as to be coupled to the load.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与机械负载相互作用的机械差动致动器。 机械差速器致动器包括第一和第二半有源副致动器，速度源和具有三个相互作用端口的第一和第二机械差速器。 第一机械差速器包括耦合到速度源的第一相互作用端口，耦合到第一半有源子致动器的第二相互作用端口和第三相互作用端口。 第二机械差速器包括耦合到速度源的第一相互作用端口，耦合到第二半有源副致动器的第二相互作用端口和第三相互作用端口。 最后，第一和第二机械差速器的第二相互作用端口耦合在一起以形成被配置为耦合到负载的输出端。

公开(公告)号：WO2008080039A3

公开(公告)日：2008-09-12

申请号：PCT/US2007088513

申请日：2007-12-21

Applicant: TORVEC INC ,  GLEASMAN JAMES Y ,  GLEASMAN KEITH E ,  GABEL DONALD

Inventor： GLEASMAN JAMES Y ,  GLEASMAN KEITH E ,  GABEL DONALD

IPC: F16D27/10 ,  B60W10/10

CPC classification number: F16H3/72 ,  B60K6/12 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  F16H3/721 ,  F16H3/722 ,  Y02T10/6208 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/675

Abstract: In the basic embodiment, the transmission includes (a) a minimal-orbiter gear complex having only a control gear and an output gear interconnected by the gearing portions of at least one cluster gear supported by an orbiting web responsive to an input drive provided by a primary engine and (b) a single, infinitely-variable rotary control device providing resistance torque to counter engine torque to slow and stop the control gear of the orbital complex. The rotary control device, which may be a hydraulic jack or an electrically braked magnetic wheel, provides no propelling motion but rather only provides a resistive torque. In a preferred embodiment for automotive use, the engine torque is split at all times between two mechanical paths. One path drives the web of a minimal orbiter gear set, and the other drives the sun gear of a single, standard planetary gear set.

Abstract translation: 在基本实施例中，变速器包括（a）仅由控制齿轮和输出齿轮组成的最小轨道齿轮复合体，所述最小轨道齿轮复合体响应于由 主发动机和（b）单个无级可变旋转控制装置，其提供抵抗发动机扭矩的阻力扭矩以减慢并停止轨道复合体的控制装置。 可以是液压千斤顶或电制动磁轮的旋转控制装置不提供推进运动，而仅提供阻力矩。 在用于汽车使用的优选实施例中，发动机扭矩在两个机械路径之间始终分裂。 一条路径驱动最小轨道齿轮组的腹板，另一条驱动单个标准行星齿轮组的太阳齿轮。

公开(公告)号：WO2008094068A1

公开(公告)日：2008-08-07

申请号：PCT/RU2007/000517

申请日：2007-09-24

Applicant: ХАДЕЕВ Равиль Гафиевич

Inventor： ХАДЕЕВ Равиль Гафиевич

IPC: F16H37/08 ,  F16H3/74 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60K17/16 ,  F16H3/721

Abstract: В качестве регулятора оборотов двигателя транспортного средства используют устройство, содержащее планетарный дифференциал с ведущим водилом (2) и двумя различными по диаметру центральными зубчатыми колесами (5, 12). Центральное зубчатое колесо (5) при вращении водила (2) по отношению к нему вращается в обратную сторону и передает энергию двигателя на выходной вал (6) через редуктор, изменяющий направление вращения. Центральное зубчатое колесо (12) вращается в ту же сторону, что и водило (2) и передает вращение на выходной вал (6) через фрикционную муфту (13). Регулирующий исполнительный механизм, управляемым сигналом, являющимся функцией оборотов вала двигателя, приводит к изменению соотношения передачи вращения через шестерни дифференциала и вращения всего механизма и, соответственно, к разгону или торможению выходного вала (6) с изменением передаточного отношения от максимальной величины до единицы.

Abstract translation: 运输装置的发动机调速器以包括具有驱动载体（2）和具有不同直径的两个中心齿轮（5,12）的行星差速器的装置的形式实施。 中心齿轮（5）与旋转载体（2）相反地旋转，并通过用于改变旋转方向的减速器将动力从发动机传递到输出轴（6）。 中心齿轮（12）沿着支架（2）的旋转方向旋转，并通过摩擦离合器（13）将旋转传递到输出轴（6）。 由发动机转速功能的信号控制的调节驱动机构用于改变传递通过差速器齿轮的旋转与整个机构的旋转之间的比例，从而加速或减速输出轴（6） ），并将传动比从其最大值修改为1。

公开(公告)号：WO2006028646A2

公开(公告)日：2006-03-16

申请号：PCT/US2005028568

申请日：2005-08-12

Applicant: GEN MOTORS CORP

Inventor： NAMUDURI CHANDRA S ,  MURTY BALARAMA V ,  SMITH ANTHONY L ,  TONG JIE ,  GOLDEN MARK A ,  ULICNY JOHN C

IPC: F16H3/72 ,  F16H48/30

CPC classification number: F16H48/30 ,  B60K17/3462 ,  B60K23/0808 ,  F16D37/02 ,  F16D2037/004 ,  F16H3/721 ,  F16H48/10 ,  F16H48/26 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/106 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/346

Abstract: A magnetorheological (MR) fluid coupling for vectoring torque with respect to a shaft capable of rotary motion is disclosed. The coupling includes a stator, a rotor having a rotational degree of freedom with respect to the stator and configured for physical communication with the shaft, and a magnetic field generator. The stator and rotor define an annular space therebetween and are coupled via a MR fluid disposed within the annular space. The magnetic field generator is in field communication with the MR fluid and is disposed to produce a substantially radially directed magnetic field across the annular space. The rotor is rotationally responsive to the application of a magnetic field at the MR fluid.

Abstract translation: 公开了一种用于相对于能够旋转运动的轴的矢量转矩的磁流变（MR）流体联轴器。 联轴器包括定子，具有相对于定子的旋转自由度并被配置为与轴物理连通的转子和磁场发生器。 定子和转子在它们之间限定一个环形空间，并通过布置在环形空间内的MR流体耦合。 磁场发生器与MR流体现场连通并被设置成跨越环形空间产生基本上径向定向的磁场。 转子响应于在MR流体处施加磁场而旋转。

公开(公告)号：WO01055619A1

公开(公告)日：2001-08-02

申请号：PCT/GB2001/000298

申请日：2001-01-25

IPC: F16H3/72

CPC classification number: F16H3/721

Abstract: A variable transmission system (100) includes an input gear (102) that is adapted to engage with a flywheel of a vehicle. The input gear includes a sun gear (112) and plural planet gears (110). The input gear is coupled to an output shaft (108) through the sun gear. The output shaft is selectively coupled to a vehicle differential by a selector section (106). The gear ratio determined by the input gear is controlled by a variable control unit (104). The variable control unit determines whether and the extent the planet gears revolve around the sun gear and rotate on their own axes. The variable control unit operates as a function of engine speed.

Abstract translation: 可变传动系统（100）包括适于与车辆的飞轮接合的输入齿轮（102）。 输入齿轮包括太阳齿轮（112）和多个行星齿轮（110）。 输入齿轮通过太阳齿轮联接到输出轴（108）。 输出轴通过选择器部分（106）选择性地联接到车辆差速器。 由输入齿轮确定的齿轮比由可变控制单元（104）控制。 可变控制单元确定行星齿轮是否旋转并围绕太阳齿轮旋转并在其自身轴线上旋转。 变量控制单元作为发动机转速的函数运行。

公开(公告)号：WO01025653A1

公开(公告)日：2001-04-12

申请号：PCT/JP2000/006459

申请日：2000-09-20

IPC: F16H3/72 ,  F16H3/74 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H3/721

Abstract: An automatic transmission includes an input first rotating member (3), an output second rotating member (6) coaxial with the first rotating member (3), a third rotating member (8) coaxial with the first rotating member (3), and a rotation transmitting element (10) mounted on the third rotating member (8) to transmit rotation of the first rotating member (3) to the second rotating member (6) so that the second rotating member (6) is rotated at a predetermined reduction ratio exceeding rotation of the first rotating member (3) in a stopped state of the third rotating member (8) in a direction of rotation of the first rotating member (3). The reduction ratio is increased as a difference between numbers of revolution of the first and third rotating members (3, 8) is rendered larger.

Abstract translation: 自动变速器包括输入第一旋转构件（3），与第一旋转构件（3）同轴的输出第二旋转构件（6），与第一旋转构件（3）同轴的第三旋转构件（8），以及 旋转传递元件（10），安装在第三旋转构件（8）上，以将第一旋转构件（3）的旋转传递到第二旋转构件（6），使得第二旋转构件（6）以预定的减速比 在第一旋转构件（3）的旋转方向上，在第三旋转构件（8）的停止状态下超过第一旋转构件（3）的旋转。 当第一和第三旋转构件（3,8）的转数之间的差异变大时，减小率增加。

公开(公告)号：WO00017542A1

公开(公告)日：2000-03-30

申请号：PCT/AU1999/000452

申请日：1999-06-10

IPC: F16H3/72 ,  F16H25/06 ,  F16H29/02 ,  F16H29/12

CPC classification number: F16H25/06 ,  F16H3/721

Abstract: A variable ratio gearbox including a centre shaft (1), cage (6) and outer body (5). A first member (3) is between the centre shaft (1) and the cage (6) for communicating movement therebetween, and a second member (7) is between the cage (6) and the outer body (5) for communicating movement therebetween. Upon rotation of one said component (shaft, cage or outer body) at least one of the remaining components is caused to rotate. The output from one component (shaft, cage or outer body) is such that variation of a load between zero and a maximum value corresponds to variation of the ratio of the angular velocity between the other two or more components. This variation is achieved by a second input or brake (10).

Abstract translation: 一种变速比齿轮箱，包括中心轴（1），保持架（6）和外部主体（5）。 第一构件（3）位于中心轴（1）和保持架（6）之间，用于在其间进行连通运动，第二构件（7）位于保持架（6）和外体（5）之间，用于使它们之间连通 。 当一个所述部件（轴，保持架或外部主体）旋转时，剩余部件中的至少一个被旋转。 来自一个部件（轴，保持架或外部主体）的输出使得零和最大值之间的负载的变化对应于其它两个或更多个部件之间的角速度比的变化。 该变化由第二输入或制动器（10）实现。

公开(公告)号：WO1991002910A1

公开(公告)日：1991-03-07

申请号：PCT/KR1990000001

申请日：1990-02-13

Applicant: RA, Jong, Oh ,  LIM, Joon, Young

Inventor： YOU, Wan, Moo

IPC: F16H03/76

CPC classification number: F16H3/721

Abstract: A speed change gear of the invention is provided with two planetary gear sets, each of which has a sun gear (11G) on the inner side and planetary gears (21, 22, 23) and ring gears (15, 18) on the outer side. An input shaft (11) is connected to the sun gear (11G) in the first planetary gear set. Both of planetary gear carriers (13, 17) are coupled together by planetary gear shafts (20, 24) so that the planetary carriers are rotated at the same speed, and the planetary gears are constructed so that they rotate freely on their own axes and revolve together with the planetary gear carriers around the planetary gear shafts. An output shaft (14) is coupled integrally with the ring gear (15) in the second planetary gear set, and the planetary gear (21) meshed with the sun gear (11G) on the input shaft is meshed with the planetary gear (22) in the second planetary gear set, said gear (22) being meshed with the ring gear (15) on the output shaft, so that the transmission of power is effected. The rotation of the ring gear (18) in the first planetary gear set is controlled by applying rotational resistance to said gear, thus varying the gear ratio. Since a high-speed unit (3) is provided to increase the number of revolutions per minute of the input shaft, the output shaft can be rotated more speedily than the input shaft by transmitting the rotational force of the high-speed unit to the planetary gears in the second planetary gear set.

Abstract translation: 本发明的变速齿轮具有两个行星齿轮组，每个行星齿轮组在内侧具有太阳齿轮（11G），在外侧具有行星齿轮（21,22,23）和环形齿轮（15,18） 侧。 输入轴（11）连接到第一行星齿轮组中的太阳轮（11G）。 两个行星齿轮架（13,17）通过行星齿轮轴（20,24）联接在一起，使得行星齿轮架以相同的速度旋转，并且行星齿轮的构造使得它们在它们自己的轴线上自由旋转，并且 与行星齿轮架一起围绕行星齿轮轴旋转。 输出轴（14）与第二行星齿轮组中的齿圈（15）一体地联接，并且与输入轴上的太阳齿轮（11G）啮合的行星齿轮（21）与行星齿轮（22）啮合 ）在所述第二行星齿轮组中，所述齿轮（22）与所述输出轴上的所述齿圈（15）啮合，从而实现动力传递。 通过对所述齿轮施加旋转阻力来控制第一行星齿轮组中的齿圈（18）的旋转，从而改变齿轮比。 由于提供高速单元（3）以增加输入轴的每分钟转数，所以通过将高速单元的旋转力传递到行星齿轮，输出轴可以比输入轴更快地转动 第二行星齿轮组中的齿轮。

公开(公告)号：WO1987004764A1

公开(公告)日：1987-08-13

申请号：PCT/FR1987000034

申请日：1987-02-06

Applicant: HERIARD DUBREUIL, Marc

IPC: F16H03/74

CPC classification number: F16H3/721 ,  F16H3/74

Abstract: The continuous gear shifting device comprises an input shaft (1), an output shaft (13), two kinematic transmission systems each comprising at least one transmission member (5, 7) rotatingly mounted about an axis, the systems being coupled to each other and each being coupled by one end (2, 3) to the input shaft (1). The coupling is provided by means of at least one rotary transmission member (10) rotating about an axis (11) mounted on an output arm (12) which is rotatingly integral, at least in one direction, with the output shaft (13). Application to continuous gear shifting boxes and preferably to automatic gear-boxes.

公开(公告)号：WO2018165687A1

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：PCT/AT2018/050001

申请日：2018-01-03

Applicant: KROPFREITER, Johann

Inventor： KROPFREITER, Johann

IPC: F16H3/72

CPC classification number: F16H3/721

Abstract: Es wird eine Getriebeanordnung mit zwei gleichen, je drei Wellen (3, 4, 5) aufweisenden Umlaufrädergetrieben (1, 2) zwischen einem Getriebeeingang (6) und einem Getriebeausgang (7) beschrieben, wobei von den drei Paaren einander entsprechender Wellen (3, 4, 5) der beiden Umlaufrädergetriebe (1, 2) ein Wellenpaar (3) dem Getriebeeingang (6) und dem Getriebeausgang (7) zugeordnet ist, während die Wellen (4, 5) der beiden übrigen Wellenpaare in einem starren Übersetzungsverhältnis antriebsverbunden sind, und wobei zumindest eines der Wellen- paare der starr miteinander antriebsverbundenen Wellen (4, 5) an eine Einrichtung (10) zur Drehmomentbeaufschlagung angeschlossen ist, die das angeschlossene Wellenpaar (4, 5) mit einem von der Welle (12, 22) des Getriebeausgangs (7) oder des Getriebeeingangs (6) abgeleiteten Beschleunigungsmoment beaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, dass die starr miteinander antriebsverbundenen Wellen (4, 5) der beiden Wellenpaare ein unterschiedliches Übersetzungsverhältnis aufweisen.