公开(公告)号：WO2007021232A1

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：PCT/SE2006/000948

申请日：2006-08-16

Applicant: HARJU, Bert

Inventor： HARJU, Bert

IPC: F16H29/12 ,  F16H31/00

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01B9/047 ,  F01B9/08 ,  F02B75/243 ,  F02B75/32 ,  F16H19/043 ,  Y10T74/1836 ,  Y10T74/19051

Abstract: The present invention encompasses a transmission arrangement (1 ) for translating a reciprocating translation movement, related to each of two gear rods (51 , 52), in mesh with its allotted gear wheel (10', 11 '), where a first gear rod and its associated first gear wheel (10') is representing a first prime motor arrangement (10), while a second gear rod and its associated second gear wheel (11 ') is representing a second prime motor arrangement (11 ), including its related freewheel bearing (7, 8). A gear wheel arrangement (4, 5, 6), including bevel gear wheels, is adapted to expose a first bevel gear wheel (4) in cooperation with said first gear wheel (10'), a second bevel gear wheel (6) in cooperation with said second gear wheel (11 ') and a third bevel gear wheel (5) adapted to mesh with said first and second gear wheels (4, 6), in order to adapt or to cause these first and second bevel gear wheels (4, 6) in different rotational directions. Said first bevel gear wheel (4) and its associated first gear wheel (10'), related to said first prime motor arrangement (10), are integrally formed as to form one first unit (100). Said second bevel gear wheel (6) and its associated second gear wheel (11 '), related to said second prime motor arrangement (11 ), are integrally formed as to form one second unit (200). Said first unit (100) and said second unit (200) are, via its related freewheel bearing (7, 8), pivotally supported by said shaft (2) at a first pivotal direction and fixedly or blockingly supported by said shaft (2) in an opposite second pivotal direction. Said first (100) and second (200) units are identically formed.

Abstract translation: 本发明包括用于平移与其分配的齿轮（10'，11'）啮合的两个齿轮杆（51,52）中的每一个相关的往复运动平移运动的传动装置（1），其中第一齿轮杆 并且其相关联的第一齿轮（10'）表示第一主电机装置（10），而第二齿轮杆及其相关联的第二齿轮（11'）表示第二主电动机装置（11），包括其相关 飞轮轴承（7,8）。 包括锥齿轮的齿轮装置（4,5,6）适于与第一齿轮（10'）配合露出第一锥齿轮（4），第二锥齿轮（6）在第二齿轮 与所述第二齿轮（11'）配合，以及适于与所述第一和第二齿轮（4,6）啮合的第三伞齿轮（5），以适应或使这些第一和第二锥齿轮（ 4,6）在不同的旋转方向上。 与所述第一主电动机装置（10）相关联的所述第一伞齿轮（4）及其相关的第一齿轮（10'）一体地形成为形成一个第一单元（100）。 所述第二伞齿轮（6）及其相关联的第二齿轮（11'）与所述第二主马达装置（11）相关联，形成为一个第二单元（200）。 所述第一单元（100）和所述第二单元（200）经由其相关的续流轴承（7,8）枢转地由所述轴（2）枢转地以第一枢转方向支撑并且由所述轴（2）固定或阻塞地支撑， 在相反的第二枢转方向。 所述第一（100）和第二（200）单元相同地形成。

公开(公告)号：WO2021252402A1

公开(公告)日：2021-12-16

申请号：PCT/US2021/036266

申请日：2021-06-07

Applicant: RAJENDRAN, Raja, Ramanujam ,  RAJENDRAN, Prashanth, Ramanjam

Inventor： RAJENDRAN, Raja, Ramanujam ,  RAJENDRAN, Prashanth, Ramanjam

IPC: F16H29/02 ,  F16H29/04 ,  F16H29/08 ,  F16H29/12 ,  F16H29/14 ,  F16H35/02

Abstract: This invention relates to sets of driving and driven gears including non-circular gears or Geneva pin and wheel mechanism that work together like a continuously variable transmission that is non-dependent on friction. Since a chain and sprocket system operates like a cone and belt system and the driving and driven gear system, though discrete, shifts ratio without interruption they can be viewed as Pseudo Continuously Variable Transmission. With the use of a planetary gear system, it allows the output to be continuous from forward to reverse including neutral. With segmentation of the circular and non-circular gears upshift and downshift are achieved by briefly passing the power train via a non-circular gear to the next gear ratio during the transition. This invention also offers several ways to achieve uninterrupted shifting capability for a multi-speed transmission eliminating the need for synchronizers and directly connecting to their respective shaft via a dog clutch or similar device.

公开(公告)号：WO2015079837A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/JP2014/078295

申请日：2014-10-24

Applicant: 中川 稔

Inventor： 中川　稔

IPC: F16H29/12 ,  F16H3/66 ,  F16H21/10 ,  F16H31/00

CPC classification number: F16H3/58 ,  F16H29/12

Abstract: 本発明は、新しい構成での無段階変速機構を提供することにある。本発明の無段変速機は、パワーローラー及びドライブローラーを備えたプッシュアームと、前記プッシュアームの支点を支持する入力側支持枠と、上下にカム山を有するカムアームと、前記カムアームを支持する外周支持枠と、爪を備えたドライブアームと、前記爪に噛み合うラチェット機構を有するリングギヤと、を有する無段階変速機であって、前記カムアームは、格納又は押し出し可能であり、前記入力側支持枠入力と一対一出力から、無段階の変速駆動を行うことを特徴とする。また、本発明の無段変速機の好ましい実施態様において、さらに、前記外周支持枠の外側に、中心軸方向へカム山を有するアウターカムを有することを特徴とする。

Abstract translation: 本发明提供一种具有新结构的无级变速机构。 该无级变速器具有：配有动力辊和驱动辊的推动臂; 支撑每个推臂上的支撑点的输入侧支撑框架; 凸轮臂具有上凸轮和下凸轮峰; 支撑凸轮臂的外周支撑框架; 驾驶武器配备棘爪; 以及具有与棘爪接合的棘轮机构的齿圈。 这种无级变速机构的特征在于，凸轮臂可以被向外存储或推出，并且它们的输出与输入侧支撑框架的输入一一对应，从而实现无级变速传动。 此外，在一个优选实施例中，该无级变速器的特征在于，在外周支撑架的外侧具有外凸轮，该外凸轮在中心轴线的方向上具有凸轮峰。

公开(公告)号：WO2002063185A1

公开(公告)日：2002-08-15

申请号：PCT/GB2002/000021

申请日：2002-01-07

Applicant: LIM, Ah, How ,  LIM, Seng, Chuan

Inventor： LIM, Seng, Chuan

IPC: F16H29/12

CPC classification number: F16H31/001 ,  F03G3/00

Abstract: The method converts bi-directional torque to unidirectional torque. The bi-directional torque comprises a first rotational drive (17) in one direction alternating with a second rotational drive (18) in the other direction along a drive axis which is converted to become unidirectional torque along a driven axis (20). At least a first and a second unidirectional element (9a, 9b) are provided at any one or combination of said drive (12) or driven (20) axes.

Abstract translation: 该方法将双向扭矩转换为单向力矩。 双向扭矩包括沿着沿着驱动轴线的另一方向与一个第二旋转驱动器（18）交替的第一旋转驱动器（17），该驱动轴线被转换成沿着从动轴线（20）变成单向扭矩。 至少第一和第二单向元件（9a，9b）设置在所述驱动（12）或驱动（20）轴的任何一个或组合处。

公开(公告)号：WO2022136197A1

公开(公告)日：2022-06-30

申请号：PCT/EP2021/086672

申请日：2021-12-17

Applicant: SED-EF GMBH

Inventor： DOGANER, Serkan

IPC: F16H29/20 ,  F16H29/14 ,  F16H29/12 ,  F16H23/04

Abstract: Ein Zahnradgetriebe (1) mit einem Gehäuse (2), einer Antriebswelle (3) und einem Abtriebszahnrad (5) umfasst einen Getriebemechanismus mit einem Taumelkörper (9), der bei Drehung der Antriebswelle (3) eine Taumelbewegung ausführt, die in eine Drehung des Abtriebszahnrads (5) überführt wird. Ein erstes und ein zweites Zahnrad (6, 7) sind mit dem Abtriebszahnrad (5) gekoppelt und umfassen jeweils wenigstens einen Freilauf (27, 28, 33, 34) mit einer Sperrrichtung und einer Freilaufrichtung. Eine auf der Antriebswelle (3) drehfest angeordnete Taumelscheibe (10) trägt den Taumelkörper (9) und ist in dem Taumelkörper (9) drehbar gelagert. Ein Neigungswinkel der Taumelscheibe zur Taumelscheibendrehachse (11) ist über Steuermittel einstellbar, um die Taumelscheibe bei drehender Antriebswelle in eine Taumelbewegung zu versetzen und über die Lagerung (16) der Taumelscheibe (10) in dem Taumelkörper (9) eine Taumelbewegung des Taumelkörpers (9) zu verursachen. Der Taumelkörper (9) ist derart mit den Freiläufen (27, 28, 33, 34) gekoppelt, dass eine Taumelbewegung des Taumelkörpers (9) in eine hin- und hergehende Drehbewegung der Freiläufe (27, 28, 33, 34) überführt und eine in die Antriebswelle (3) eingeleitete Antriebskraft auf das Abtriebszahnrad (5) übertragen wird.

公开(公告)号：WO2018157236A1

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：PCT/CA2018/000048

申请日：2018-03-02

Applicant: MAGNA POWERTRAIN INC.

Inventor： CIOC, Adrian

IPC: F16D41/16 ,  F16D43/04 ,  F16H29/12

Abstract: The present disclosure relates generally to strut-type overrunning coupling devices. More specifically, the present disclosure is directed to a one-way clutch configured to provide a first or latched mode having the struts engaged with ratchet teeth to establish a one-way torque path, a second or ratcheting mode having the struts ratcheting over the ratchet teeth, and a third or uncoupled mode having the struts moved, via centrifugal forces, to a position displaced from the ratchet teeth.

公开(公告)号：WO2018116819A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/JP2017/043683

申请日：2017-12-05

Applicant: 中川 稔

Inventor： 中川　稔

IPC: F16H37/02 ,  F16D41/02 ,  F16H3/48 ,  F16H3/66 ,  F16H29/12

CPC classification number: F16D41/02 ,  F16H3/48 ,  F16H3/66 ,  F16H29/12 ,  F16H37/02

Abstract: 本発明は、新しい構成での無段階変速機構を提供することを課題とする。　本発明の無段階変速機は、中心軸（１８）と、前記中心軸（１８）の周りに設置され、カム山を有するカムアーム（１２）と、前記中心軸（１８）を中心に設置され、ワンウエイ機構を有するドライブアーム（４）と、リングギヤを備えた入力側フランジ（８）と、前記入力側フランジ（８）に設置されるスイングアーム（１）と、前記入力側フランジ（８）に設置され、前記スイングアーム（１）の動きに連動するプッシュアーム（２）と、前記リングギヤに噛み合う遊星ギヤ（７）と、前記遊星ギヤ（７）に噛み合う太陽ギヤ（１０）と、を有する無段階変速機であって、前記カムアーム（１２）は、格納又は押し出し可能であり、前記入力側フランジ（８）の入力と一対一の出力から、無段階の変速駆動を行うことを特徴とする。

公开(公告)号：WO2017093965A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/IB2016/057310

申请日：2016-12-02

Applicant: PAVILCU, Constantin Edyson

Inventor： PAVILCU, Constantin Edyson ,  PAVILCU, Renata Mirela

IPC: F16H29/12

CPC classification number: B62M11/14 ,  F16H29/12

Abstract: A variable speed ratio transmission comprises a support structure, an input member, an output member and a plurality of planet wheels which are supported rotatably on the support structure and which receive the movement from the input member. Each of the planet wheels comprises a connecting rod which is rotatably connected thereto in the region of a first end thereof and which supports at an opposite end thereof a unidirectional connection wheel which entrains in rotation the output member. The transmission further comprises a variation device for the spacing between the pivot axis of the connecting rods and a respective rotation axis of the planet wheels.

Abstract translation: 变速比变速器包括支撑结构，输入构件，输出构件和多个行星轮，所述行星轮被可旋转地支撑在支撑结构上并且接收来自输入构件的运动。 每个行星轮包括连杆，该连杆在其第一端的区域内可旋转地连接到该连杆并且在其相对的端部处支撑单向连接轮，该单向连接轮使输出构件旋转。 变速器还包括用于连杆的枢转轴线和行星轮的相应旋转轴线之间的间距的变化装置。

公开(公告)号：WO2003014597A1

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：PCT/JP2002/007977

申请日：2002-08-05

Applicant: 野口 安博

Inventor： 野口 安博

IPC: F16H29/12

CPC classification number: B62M1/36 ,  B62M15/00 ,  F16H49/005

Abstract: A lever type power transmission device of a bicycle, wherein a large force can be developed with a small force by the power point and application point of a lever by the principle of a lever, the positive magnetic poles of magnets generate a magnetic force, and these two actions are combined with each other, wherein the device is installed on a frame of the bicycle so as to be interlocked to forward and backward wheel gears, whereby a bicycle pedal working pressure can be reduced and stable propelling of the bicycle can be persistently performed so as to reduce fatigue.

Abstract translation: 一种自行车的杠杆式动力传递装置，其特征在于，能够通过杠杆的原理利用杆的动力点和杠杆的施加点以较小的力显影大的力，磁体的正磁极产生磁力， 这两个动作相互结合，其中，该装置安装在自行车的框架上，以便与向前和向后的轮齿轮联动，从而可以减少自行车踏板的工作压力，并且可以持续地稳定地推进自行车 进行以减轻疲劳。

公开(公告)号：WO1992021895A1

公开(公告)日：1992-12-10

申请号：PCT/JP1992000719

申请日：1992-06-01

Applicant: TAKATA, Nobuo

IPC: F16H29/12

CPC classification number: F16H29/08 ,  Y10T74/1513

Abstract: A variable transmission that is small in size, light in weight, simple in construction, secure in operation, long in service life and capable of high-output speed changes. An input shaft crank (3) and an input side member (4) are mounted on an input shaft (1) and an output shaft (2) via a one-way clutch mechanism (100), respectively, and the respective members are coupled to each other by means of an input connecting rod (5) and an output connecting rod (6). Also, a speed-change link (7) is coupled to a junction point (B) of these links at one end thereof, and the other end thereof (Q) is allowed to move to any position within a certain range and to be fixed at that point. Also, the one-way clutch is a rolling bearing clutch. Variable speed change can securely be obtained with a simple mechanism. In a case where a rolling bearing clutch is used, high-output speed change is possible with a transmission that is small in size and light in weight.