公开(公告)号：WO2016193890A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/IB2016/053152

申请日：2016-05-27

Applicant: BOMBARDIER INC. ,  SHORT BROTHERS PLC

Inventor： ILIOPOULOS, Alexandros ,  REGNAULT, Laurent ,  KULCZYK, Marcin ,  RICHER, Alain

IPC: B64F5/00 ,  F02K1/00 ,  B64C15/02

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64C15/02 ,  B64F5/10 ,  G01M1/125

Abstract: An aircraft (10) is described as including a reference axis extending along at least a portion of the aircraft, and a propulsion system having a thrust vector feature (43) defining generally a direction of thrust of the turbofan engine (18), the thrust vector feature (43) extending relative to a thrust vector axis, where the turbofan engine (18) is disposed on the aircraft with the thrust vector feature (43) oriented with respect to the reference axis of the aircraft.

Abstract translation: 飞行器（10）被描述为包括沿着飞行器的至少一部分延伸的参考轴线，以及推进系统，其具有通常限定涡轮风扇发动机（18）的推力方向的推力矢量特征（43） 相对于推力矢量轴延伸的矢量特征（43），其中涡轮风扇发动机（18）设置在飞行器上，其中推力矢量特征（43）相对于飞行器的参考轴线定向。

公开(公告)号：WO2012021179A2

公开(公告)日：2012-02-16

申请号：PCT/US2011/030150

申请日：2011-03-28

Applicant: THE BOEING COMPANY ,  FOLLOWELL, David A. ,  MAGGIORE, Jeanne C. ,  MAJKOWSKI, Wayne R.

Inventor： FOLLOWELL, David A. ,  MAGGIORE, Jeanne C. ,  MAJKOWSKI, Wayne R.

IPC: B64F5/00

CPC classification number: G01M17/04 ,  B60C2200/02 ,  B64D2045/008 ,  B64D2045/0085 ,  B64F5/60 ,  G01C21/165 ,  G01C23/005 ,  G01M1/125

Abstract: The different advantageous embodiments provide an apparatus comprising a number of landing gear components for a vehicle, a number of systems, and a number of processor units. The number of systems is configured to generate data about the number of landing gear components and the vehicle. The number of processor units is configured to monitor the data and manage health of the number of landing gear components.

Abstract translation: 不同的有利实施例提供了包括用于车辆的多个起落架部件，多个系统和多个处理器单元的装置。 系统的数量被配置为生成关于起落架部件和车辆的数量的数据。 处理器单元的数量被配置为监视数据并管理起落架部件数量的健康状况。

公开(公告)号：WO2017190839A1

公开(公告)日：2017-11-09

申请号：PCT/EP2017/000557

申请日：2017-05-04

Applicant: LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH

Inventor： MEYER, Jörg ,  SCHIEVELBUSCH, Bernd ,  TRENKLE, Christian

IPC: G01G19/07 ,  G01B7/24

CPC classification number: G01G19/07 ,  G01L1/125 ,  G01L1/22 ,  G01L5/0004 ,  G01L5/0071 ,  G01M1/125

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lasterfassung an wenigstens einem Fahrwerksbein eines Flugzeugfahrwerks, wobei an wenigstens einem Lagerbolzen und/oder an wenigstens einer Radachse des Fahrwerksbeins wenigstens ein mit einem Rechner gekoppelter Lastsensor vorgesehen ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于测量在飞行器起落架中的至少一个腿，其中，在所述起落架腿的轮轴提供了一种具有计算机连接负荷传感器的至少一个轴承销和/或在至少至少负荷。

公开(公告)号：WO2007044467A2

公开(公告)日：2007-04-19

申请号：PCT/US2006038979

申请日：2006-10-05

Applicant: BELL HELICOPTER TEXTRON INC ,  HAMILTON EDWARD C ,  GREENE MICHAEL A

Inventor： HAMILTON EDWARD C ,  GREENE MICHAEL A

IPC: G01G19/07

CPC classification number: G01G19/07 ,  G01M1/125

Abstract: A combination apparatus for weighing an aircraft has a plurality of weight scales, each scale being adapted to be supported by a support surface in a position for receiving landing gear of an aircraft thereon. At least one riser supports at least one scale above the support surface, and the height of each riser is selected to position an aircraft on the scales in a level attitude while a weight of the aircraft is being supported by the landing gear on the scales. At least one scale may be recessed in the support surface, and the height of each riser may be adjustable.

Abstract translation: 用于称重飞行器的组合装置具有多个称重秤，每个刻度尺适于由用于接收飞行器的起落架的位置的支撑表面支撑。 至少一个提升管支撑在支撑表面上方的至少一个刻度，并且选择每个提升管的高度以使飞机在水平姿态下定位在秤上，同时飞行器的重量由秤上的起落架支撑。 至少一个刻度可以凹入支撑表面，并且每个提升管的高度可以是可调节的。

公开(公告)号：WO2006066821A1

公开(公告)日：2006-06-29

申请号：PCT/EP2005/013581

申请日：2005-12-16

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BAUMANN, Peter ,  MAI, Markus ,  METZ, Karl-Heinz

Inventor： BAUMANN, Peter ,  MAI, Markus ,  METZ, Karl-Heinz

IPC: B60G17/016 ,  G01M1/12 ,  B60G17/019

CPC classification number: G01M1/122 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/019 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/63 ,  B60G2800/9124 ,  G01G19/086 ,  G01M1/125

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Bestimmung massebezogener Größen eines Fahrzeugs, bei dem Einfederwege (L e,1 , L e,r ) an mindestens einer gefederten Achse des Fahrzeugs gemessen werden, und bei dem aus den gemessenen Einfederwegen (L e,1 , L e,r ) und deren zeitlicher Änderung (L e,1 , L e,r ) sowie mindestens einer die Querdynamik des Fahrzeugs (10) beschreibenden Querdynamikgröße ein Istwert (z s,1 ) für die Schwerpunkthöhe des Fahrzeugs (10) bestimmt wird.

Abstract translation: 本发明涉及（→ _{S，1 ，L E，R）中的至少一个测量的簧上的车辆的轮轴于确定车辆的质量相关的参数的方法，其中所述压缩行程 是，并且其中从所测量的压缩行程（L S，1 ，L 电子 - [R ）及其时间变化（L S，1 中，L 电子 - [R ），以及所述车辆的横向动态（10）描述的横向动态可变的，而实际值中的至少一个（Z S，1 ）（用于车辆的重心高度中心 10）被确定。}

公开(公告)号：WO02038444A2

公开(公告)日：2002-05-16

申请号：PCT/US2001/043002

申请日：2001-11-08

IPC: G01G19/07 ,  G01M1/12 ,  B64F

CPC classification number: G01M1/125 ,  G01G19/07

Abstract: Methods and apparatus are provided for automated flight preparation. Methods and apparatus may be used to automatically determine gross weight, weight and balance, take-off distance, rate-of-climb, and flight dynamics, such as fuel, time and distance for an aircraft. In addition, information such as airspeed system calibration, and power-off stall speed in angle of bank may be calculated.

Abstract translation: 提供了自动飞行准备的方法和装置。 方法和装置可用于自动确定飞机的总重量，重量和平衡，起飞距离，爬升速度和飞行动态，如燃料，时间和距离。 另外，可以计算诸如空速系统校准的信息，以及银行角度的关机失速速度。

公开(公告)号：WO1996007087A1

公开(公告)日：1996-03-07

申请号：PCT/US1994009617

申请日：1994-08-26

Applicant: NANCE, C., Kirk

IPC: G01M01/12

CPC classification number: G01M1/125 ,  B64D2045/008 ,  G01G19/07

Abstract: An onboard system for use in measuring, computing and displaying the gross weight and location of the center of gravity of an aircraft (1) is disclosed. Temperature and pressure sensors are mounted in communication with each of the landing gear struts (3, 5, 7). The resulting temperature and pressure signals are transmitted to an onboard computer (25) for processing the signals to derive the weight and center of gravity. The computer also includes redundancy for accuracy and failure protection, software to compensate for changes in the struts, software to adjust the output data for prevailing temperature and strut friction conditions, and a program to illuminate a "HARD LANDING" warning indicator.

Abstract translation: 公开了一种用于测量，计算和显示飞机（1）的重心和重心位置的车载系统。 温度和压力传感器安装成与每个起落架支柱（3,5,7）连通。 所产生的温度和压力信号被传送到车载计算机（25），用于处理信号以导出重量和重心。 计算机还包括精度和故障保护的冗余，用于补偿支柱变化的软件，用于调整主要温度和支柱摩擦条件的输出数据的软件以及照亮“硬着陆”警告指示器的程序。

公开(公告)号：WO2013050505A3

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2012069672

申请日：2012-10-04

Applicant: FUEL MATRIX LTD ,  FUSCONE ROY ,  WAITE TIMOTHY JOHN

Inventor： FUSCONE ROY ,  WAITE TIMOTHY JOHN

IPC: G01M1/12

CPC classification number: G01M1/127 ,  B64D45/00 ,  G01M1/125

Abstract: A method and system for determining and implementing weight distribution of payload on an aircraft for optimizing centre of gravity of the aircraft by providing an individual weight factor for each passenger and/or crew member and their respective hand luggage and allocating at least a portion of the passengers and/or crew members seats according to the effect of passenger and/or crew member's positions on the aircraft on centre of gravity position provides advantages in determining accurately cabin payload data and cabin payload distribution for optimum fuel efficiency of an aircraft on a flight. Thus, fuel may be saved and carbon dioxide emissions may be reduced.

Abstract translation: 一种用于通过为每个乘客和/或机组成员及其各自的手提行李提供单独的重量因子来确定和实现飞机上的有效载荷的重量分布以优化飞行器的重心的方法和系统，并且分配至少一部分 乘客和/或机组人员根据乘客和/或机组人员在重心位置上对飞机的位置的影响进行座椅提供了确定航空器飞行器的最佳燃油效率的精确客舱有效载荷数据和客舱有效载荷分布的优点。 因此，可以节省燃料并且可以减少二氧化碳排放。

公开(公告)号：WO2012164708A1

公开(公告)日：2012-12-06

申请号：PCT/JP2011/062637

申请日：2011-06-01

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  柳川 祐輝

Inventor： 柳川　祐輝

IPC: B64D45/00

CPC classification number: B64D45/00 ,  B64D9/00 ,  G01G19/07 ,  G01M1/125

Abstract: 　航空機に貨物を搭除載する作業者が機体の傾斜状態を把握できるようにし、機体の尻餅事故や前脚破損事故を防止するとともに、貨物の搭除載作業をスムーズに行うべく、本発明に係る航空機の傾き検出装置１１は、機体１の駐機時におけるピッチ方向の傾斜角度を検出する重力センサ１３と、警報機１６と、重力センサ１３により検出された傾斜角度が、機体１の前傾方向および後傾方向の、許容される限界傾斜角度Ｆ４，Ｒ４に近付いた時に、警報機１６に警報を発報させるコントロールユニット１７とを備えたことを特徴とする。コントロールユニット１７は、機体１への貨物の搭除載作業の前に、機体１の固有の重心管理情報をＵＳＢメモリ２０等により入力され、この重心管理傾斜情報に基づいて限界傾斜角度Ｆ４，Ｒ４に達するまでの前傾方向および後傾方向への可動範囲を補正する。

Abstract translation: 为了能够使来自飞机的货物装载和卸载的工人能够掌握机身的倾斜状态，从而防止机身出现故障和起落架破损事故，并实现货物装卸的顺利运行，这种倾斜 其特征在于，设有用于在停车期间检测机身（1）的俯仰方向的倾斜角度的重力传感器（13），报警器（16）和控制单元（17） ），当由重力传感器（13）检测到的倾斜角度接近机身（1）的前倾方向和后倾方向的容许极限倾斜角（F4，R4）时，使报警器（16）发出报警。 在将货物装载到机身（1）的装卸操作之前，控制单元（17）经由USB存储器（20）等接收机身（1）特有的重力管理信息的输入， 基于重力管理倾斜信息，在达到允许的极限倾斜角（F4，R4）之前，校正前倾方向和后倾方向的可移动范围。

公开(公告)号：WO2010083256A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/US2010/020948

申请日：2010-01-13

Applicant: NELSON, Donald, M.

Inventor： NELSON, Donald, M.

IPC: B64D9/00

CPC classification number: G01M1/125 ,  B60P1/16 ,  B60P1/52 ,  B60P1/6454

Abstract: A cargo loading system for loading freight into or out of the cargo hold, the system comprising: a tilt control means which can be actuated by control signals in such a way that variances in tilt of a palletized load can be immediately righted; a control panel for actuation by personnel; a power source to the control panel; and a trailer base connected to the tilt control means for accepting freight.

Abstract translation: 一种用于将货物装载进出货舱的货物装载系统，该系统包括：倾斜控制装置，其可以通过控制信号来致动，使得可以立即右转堆垛货物的倾斜方向; 人员操纵的控制面板; 控制面板的电源; 以及连接到倾斜控制装置的用于接收货物的拖车底座。