公开(公告)号：WO2008088801A1

公开(公告)日：2008-07-24

申请号：PCT/US2008/000521

申请日：2008-01-16

Applicant: BORGWARNER INC. ,  BRAFORD, Thomas, E., Jr.

Inventor： BRAFORD, Thomas, E., Jr.

IPC: F16H3/091 ,  F16H3/02

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0933 ,  Y10T74/19079 ,  Y10T74/19228

Abstract: A dual clutch transmission is provided which in a preferred embodiment includes a first and second input gears rotatable along a first axis and first and second clutches torsionally connected with the respective first and second input gears. First and second coaxial input shafts are provided having a plurality of selectively synchronized ratio defining gears rotatable along a second axis parallel with the first axis, the first and second input shafts are torsionally associated with the first and second input gears. An output shaft is provided that is rotatable along the first axis. The output shaft has gears meshing with the ratio defining gears of the first and second gear input shafts.

Abstract translation: 提供了一种双离合器变速器，其在优选实施例中包括沿着第一轴线可旋转的第一和第二输入齿轮以及与相应的第一和第二输入齿轮扭转连接的第一和第二离合器。 提供第一和第二同轴输入轴，其具有多个选择性同步比例，限定可沿着与第一轴线平行的第二轴线旋转的齿轮，第一和第二输入轴与第一和第二输入齿轮扭转相关联。 提供可沿着第一轴线旋转的输出轴。 输出轴具有与限定第一和第二齿轮输入轴的齿轮的比例啮合的齿轮。

公开(公告)号：WO1982003047A1

公开(公告)日：1982-09-16

申请号：PCT/US1982000264

申请日：1982-03-04

Applicant: HARVESTER INT CO

Inventor： HARVESTER INT CO ,  LASKEN RICHARD D

IPC: B60K41/00

CPC classification number: F16H59/68 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/111 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7042 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/08 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/1204 ,  Y10T74/19079

Abstract: Systeme de commande d'embrayages multiples (44) servant a commander le fonctionnement des embrayages (26, 28) dans une transmission (20) a vitesses multiples du type dans lequel on fait varier le rapport d'engrenage de la transmission (20) en engageant un embrayage actionne hydrauliquement tout en liberant un autre embrayage actionne hydrauliquement. Ce systeme comprend des circuits (50, 52) sensibles a la pression hydraulique appliquee aux embrayages afin d'empecher un engagement simultane des deux embrayages (26, 28) dans l'eventualite ou l'un des embrayages ne pour rait se liberer apres l'engagement d'un autre embrayage.

公开(公告)号：WO2012043561A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：PCT/JP2011/072076

申请日：2011-09-27

Applicant: 株式会社クボタ ,  辻賢一朗

Inventor： 辻賢一朗

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/28 ,  F16H3/093 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60W2300/152 ,  F16H37/043 ,  F16H57/021 ,  F16H2037/049 ,  F16H2057/02056 ,  F16H2057/0216 ,  F16H2200/0004 ,  Y10T74/19079

Abstract: 　カウンタ軸上の主変速機構の従動ギヤの配列を軸方向に短くして、主変速機構を軸方向にコンパクトに構成できるようにする。カウンタ軸３８上の主変速機構９の従動ギヤ３９ｂ～４２ｂを前方から後方へ高速側から低速側に順次配置し、カウンタ軸３８上の最高速従動ギヤ４２ｂの前側に副変速機構１０用の副低速駆動ギヤ４６を設け、かつ次高速従動ギヤ４１ｂを副変速機構１０用の副高速駆動ギヤとする。副変速機構１０用の副低速従動ギヤ４８と副高速従動ギヤ４９とを、出力軸４７上に配置して副低速駆動ギヤ４６と次高速従動ギヤ４１ｂとにそれぞれ噛合し、かつ最高速従動ギヤ４２ｂと副低速駆動ギヤ４６と次高速従動ギヤ４１ｂとに前後方向でオーバラップさせる。

Abstract translation: 在本发明中，副轴上的主变速机构的从动齿轮的排列在轴向上缩短，能够使主变速机构紧凑地构成。 中间轴（38）上的主变速机构（9）的驱动齿轮（39b-42b）从前方的高速侧向后排列到低速侧， 在副轴（38）上的最高速从动齿轮（42b）的前侧设有辅助变速机构（10）的辅助低速驱动齿轮（46）。 并且下一个最高速从动齿轮（41b）被设定为辅助变速机构（10）的辅助高速驱动齿轮。 用于辅助变速机构（10）的辅助低速从动齿轮（48）和辅助高速从动齿轮（49）布置在输出轴（47）上并与辅助低速驱动齿轮（ 46）和下一个最高速度的从动齿轮（41b），并使其与最高速从动齿轮（42b），辅助低速驱动齿轮（46）和下一个最高速度的驱动齿轮 齿轮（41b）在前后方向上。

公开(公告)号：WO2010117872A3

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/US2010029610

申请日：2010-04-01

Applicant: BITAR PETER V

Inventor： BITAR PETER V

IPC: F03D11/02 ,  F03D1/00

CPC classification number: F03D1/025 ,  Y02E10/72 ,  Y10T74/19079 ,  Y10T74/19088

Abstract: Disclosed is a gearbox with two driver gears that are phase shifted 180 degrees with respect to a driven gear so that counter-rotation of the driver gears combine to rotate the driven gear together. The gearbox can be used to couple a counter-rotating, coaxial wind turbine rotors by coupling the driver gears to the counter-rotating rotors and the driven gear to a generator so that the counter-rotating rotors on the wind turbine rotate the driven gear in the same direction. The driven gear can be coupled to a generator to produce electricity.

Abstract translation: 公开了一种具有两个驱动齿轮的齿轮箱，其相对于从动齿轮相移180度，使得驱动齿轮的反向旋转组合以将从动齿轮旋转在一起。 齿轮箱可用于通过将驱动器齿轮联接到反向旋转转子和从动齿轮到发电机来耦合反向旋转的同轴风力涡轮机转子，使得风力涡轮机上的反向旋转的转子将从动齿轮旋转 同样的方向。 从动齿轮可以耦合到发电机以产生电力。

公开(公告)号：WO01003967A1

公开(公告)日：2001-01-18

申请号：PCT/DE2000/002123

申请日：2000-06-29

IPC: B60N2/02 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60N2/0224 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/0296 ,  B60N2002/0236 ,  H02K7/1163 ,  Y10T74/19047 ,  Y10T74/19079

Abstract: The invention concerns a control device for adjusting equipment elements belonging to a motor vehicle, in particular elements for a motor vehicle seat, and comprising an electrical control motor (10) including a control motor shaft (12) and an endless screw (14) set against the shaft, a mechanical adjusting device comprising at least a worm wheel (16) co-operating with the endless screw (14) a coupling unit and an output unit. The invention is characterised in that the coupling unit comprises at least two couplings (28) located on at least an auxiliary shaft (18) coupled rotation-free to the worm wheel (16) and which couple the control motor (10) at the level of at least two output elements (54) of the output unit independently of each other.

Abstract translation: 用于调节属于机动车装置部分，在机动车辆座椅的特定部分，具有包括驱动马达轴（12）的电驱动马达（10）驱动装置和设置在其上的螺钉（14），还包括一个机械调节装置，至少一个与 包括螺钉（14）配合蜗轮（16），耦合单元和输出单元。 本发明提出，在输出单元中的至少两个输出构件（54）的耦合单元连接到辅助轴（18）（28），其被旋转地固定到所述至少一个蜗轮中的至少一个（16）被布置成至少两个离合器，并且所述驱动马达（10） 独立对接。

公开(公告)号：WO2013045193A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/066786

申请日：2012-08-29

Applicant: MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG ,  LAFER, Alois ,  KROGGER, Markus ,  LEITGEB, Stefan

Inventor： LAFER, Alois ,  KROGGER, Markus ,  LEITGEB, Stefan

IPC: B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  F16H57/023

CPC classification number: B60K17/344 ,  B60K17/24 ,  B60K17/342 ,  B60K17/35 ,  F16H57/021 ,  F16H2057/02052 ,  Y10T74/19079 ,  Y10T74/19102

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verteilergetriebe zur Verteilung eines Antriebsmoments einer Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs auf eine erste Achse und eine zweite Achse des Kraftfahrzeugs. Das Verteilergetriebe umfasst ein Gehäuse, eine der Antriebseinheit zugeordnete Eingangswelle sowie eine der ersten Achse zugeordnete erste Abtriebswelle und eine der zweiten Achse zugeordnete zweite Abtriebswelle, die bezüglich der Eingangswelle parallel versetzt ist. Ferner umfasst das Verteilergetriebe einen Versatztrieb zur Übertragung von Antriebsdrehmoment von der Eingangswelle auf die zweite Abtriebswelle, wobei der Versatztrieb ein zu der Eingangswelle oder zu der Abtriebswelle koaxiales Zahnrad umfasst. Das Zahnrad ist an einem Abschnitt des Gehäuses des Verteilergetriebes drehbar gelagert.

Abstract translation: 本发明涉及一种转印齿轮箱上的第一轴和机动车的第二轴线分布的机动车辆的驱动单元的驱动扭矩。 分动箱包括壳体，相关联的输入轴的驱动单元和所述第一轴相关联的第一输出轴中的一个并且其相对于平行的输入轴偏移的第二轴线相关联的第二输出轴。 此外，转印壳体包括用于从所述输入轴传递驱动扭矩传递至第二输出轴，其特征在于，所述偏移驱动器包括同轴的输入轴或输出轴齿轮的偏置驱动。 齿轮可旋转地安装在分动箱的壳体的一部分。

公开(公告)号：WO2011072004A2

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/US2010/059444

申请日：2010-12-08

Applicant: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC. ,  VALENTE, Paul, J. ,  DOWNS, James, P.

Inventor： VALENTE, Paul, J. ,  DOWNS, James, P.

IPC: B60K17/34 ,  F16H48/00 ,  B60K17/06

CPC classification number: B60K17/35 ,  B60K17/346 ,  F16H48/08 ,  F16H2200/0017 ,  Y10T74/19079

Abstract: A powertrain with a disconnecting rear drive axle generally includes a prime mover including an output that rotates about a rotational axis. A transmission includes an output that rotates about a rotational axis. The rotational axes of the outputs are substantially parallel to a longitudinal axis of the powertrain. A front driveline is operable to direct rotary power from the prime mover to front vehicle wheels. A rear driveline includes a propeller shaft that provides rotary power to a first shaft member and a second shaft member through a pinion and a ring gear. The first shaft member and the second shaft are operable to connect to rear vehicle wheels. A power switching mechanism has an engaged condition and a disengaged condition. The power switching mechanism is operable to direct the rotary power from the transmission to the rear driveline in the engaged condition. A torque transfer device has an engaged condition and a disengaged condition. The power switching mechanism and the torque transfer device in the disengaged condition are operable to only transmit rotary power to the first vehicle wheels. The torque transfer device in the disengaged condition prevents the first shaft member and the second shaft member from back-driving the ring gear and the pinion of the rear driveline. The power switching mechanism in the disengaged condition prevents the transmission from driving the propeller shaft.

Abstract translation: 具有断开的后驱动轴的动力传动系通常包括原动机，其包括围绕旋转轴线旋转的输出。 变速器包括围绕旋转轴线旋转的输出。 输出的旋转轴线基本上平行于动力系的纵向轴线。 前传动系可操作以将来自原动机的旋转动力引导到前车轮。 后传动系包括传动轴，其通过小齿轮和齿圈向第一轴构件和第二轴构件提供旋转动力。 第一轴构件和第二轴可操作以连接到后车轮。 电源切换机构具有接合状态和脱离状态。 电力切换机构可操作以在接合状态下将旋转动力从变速器引导到后传动系。 扭矩传递装置具有接合状态和脱离状态。 功率切换机构和处于分离状态的扭矩传递装置可操作以仅向第一车轮传递旋转动力。 处于分离状态的扭矩传递装置防止第一轴构件和第二轴构件反向驱动后齿轮传动系的齿圈和小齿轮。 在分离状态下的动力切换机构防止变速器驱动传动轴。

公开(公告)号：WO2010138985A1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：PCT/AT2010/000196

申请日：2010-06-04

Applicant: NEUSTIFTER, Johann

Inventor： NEUSTIFTER, Johann

IPC: F16H3/34 ,  F16H3/20

CPC classification number: F16H57/022 ,  F16H2057/0224 ,  Y10T74/19074 ,  Y10T74/19079

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Umbau eines Verteilergetriebes für mehrere Abtriebe beschrieben, die an einen gemeinsamen Antriebstrang über Zwischenzahnräder (3, 4) angeschlossen sind, deren Lagergehäuse (7) die axial ausbaubaren Radachsen (6) aufnehmen, wobei die einzelnen Abtriebe vom gemeinsamen Antriebstrang abgekoppelt und an Einzelantriebe angeschlossen werden. Um einfache Umrüstbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die Radachse (6) zumindest eines Zwischenzahnrads (3, 4) in der Antriebsverbindung zwischen dem jeweiligen Abtrieb und dem gemeinsamen Antriebstrang durch eine über exzentrische Stirnzapfen (10) vorzugsweise exzentrisch in Lagerdeckeln (11) gelagerte Stellachse (8) ausgewechselt wird, bevor das Zwischenzahnrad (3, 4) durch ein Drehen der Stellachse (8) um die Stirnzapfen (10) außer Eingriff geschwenkt wird.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于传送箱子用于向经由中间齿轮共同的传动系描述了几个取力转换（3，4）是连接时，接收所述轴承壳体（7）的轴向可移动的轮轴（6），其中所述个体取舍从公共传动系脱开 并且被连接到单独的驱动器。 为了提供简单Umrüstbedingungen，所以建议轮轴（6）安装在至少一个中间齿轮（3，4）中的各输出之间的驱动连接，并且由所述较高偏心耳轴共同的驱动系（10）优选地在轴承盖偏心（11） 调整轴（8）被替换时，中间齿轮之前（3，4）通过旋转调节轴（8）周围的尾销（10）枢转脱离接合。

公开(公告)号：WO2012106034A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/US2011/064792

申请日：2011-12-14

Applicant: SIEMENS INDUSTRY, INC. ,  ZHANG, Peiliang P.

Inventor： ZHANG, Peiliang P.

IPC: B23D25/12

CPC classification number: B23D25/12 ,  Y10T74/19079 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242

Abstract: A dual speed drive system (10) for alternatively driving a pair of parallel output shafts (12) at one or the other of two different speeds, comprises a pair of parallel idler shafts (14a, b) interposed between the output shafts (12). A first gear train for mechanically couples the idler shafts (14a, b) to each other and to the output shafts (12). An input shaft (20) is aligned coaxially with and rotatable independently of one of the idler shafts (14a, b), and first and second drive gears (22,26) are respectively received on and are rotatable relative to the input shaft (20) and the one idler shaft (14a, b). A second gear train mechanically couples the first drive gear (22) to the second drive gear (26). The second gear train is configured and arranged to effect rotation of the second drive gear (26) in the same direction as and at a different speed from that of the first drive gear (22).

Abstract translation: 用于以两种不同速度中的一种或另一种交替地驱动一对平行输出轴（12）的双速驱动系统（10）包括一对介于输出轴（12）之间的平行惰轮轴（14a，b） 。 用于将惰轮（14a，b）彼此机械地联接到输出轴（12）的第一齿轮系。 输入轴（20）与惰轮轴（14a，b）中的一个轴线同轴地并且可旋转地对准，并且第一和第二驱动齿轮（22,26）分别容纳在输入轴（20）上并且可旋转 ）和一个惰轮轴（14a，b）。 第二齿轮系将第一驱动齿轮（22）机械地联接到第二驱动齿轮（26）。 第二齿轮系构造和布置成在与第一驱动齿轮（22）的速度相同的方向上以与第一驱动齿轮（22）的速度不同的方向实现第二驱动齿轮（26）的旋转。

公开(公告)号：WO2010082909A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/US2009/000217

申请日：2009-01-14

Applicant: ATANASOSKI, George

Inventor： ATANASOSKI, George

IPC: F16H37/00

CPC classification number: F03G7/10 ,  Y10T74/19079

Abstract: A power multiplier having a housing which houses a gear assembly having four gear sets each having input gears affixed to each other by an off-set input axle, output gears affixed to each other by an off-set output axle and linkages which connect the off-set input axles to the off-set output axles thereby allowing the input gears to transfer rotational force to the output gears The gear sets are connected to each other by central input axles and central output axles The placement of the off-set output and off-set input axles progressively differs by ninety degrees clockwise going from the first gear set to the fourth gear set The placement of the off-set output and off-set input axles in this manner allows for an equal distribution of rotational force around the central output axles thereby creating additional torque

Abstract translation: 一种功率倍增器，具有壳体，其容纳具有四个齿轮组的齿轮组件，每个齿轮组具有通过偏移输入轴彼此固定的输入齿轮，输出齿轮通过偏移输出轴彼此固定，以及连接关闭 将输入轴设置到偏移输出轴，从而允许输入齿轮将旋转力传递到输出齿轮齿轮组通过中心输入轴和中心输出轴彼此连接放置输出和关闭 设定的输入轴从第一档位到第四档位顺时针旋转九十度。以这种方式放置偏置输出和偏移输入轴允许在中心输出周围的旋转力的相等分布 从而产生额外的扭矩