公开(公告)号：WO02014085A2

公开(公告)日：2002-02-21

申请号：PCT/US2001/024842

申请日：2001-08-07

IPC: B60R11/00 ,  B60R11/02 ,  B60R11/04 ,  B60B11/00

CPC classification number: B60R11/04 ,  B60R11/02 ,  B60R11/0235 ,  B60R2011/0015 ,  B60R2011/0085

Abstract: Light projecting and receiving system (10) is made up of a seat (12) and a light projecting and receiving apparatus (13). Seat (12) is a conventional seat that may be one of a wide variety of seats that are well known in the art. Seat (12) is made up of a seat rest (20) and a seat back (22). Seat back (22) rotatably couples to seat rest (20). Seat back (22) is an upright member that includes a frame (30), a foam core (32), and a covering (34). Light projecting and receiving apparatus (13) consists of a mounting apparatus (14), a light projecting device (16), and a light receiving device (18). Mounting apparatus (14), which is also called a parrot, is made up of a support member (44), a support member cover(46), and a housing (48). A first end of support member (44) is attached to frame (30) by an attachment means.

Abstract translation: 光投射和接收系统（10）由座（12）和光投射接收装置（13）组成。 座椅（12）是常规座椅，其可以是本领域众所周知的各种座椅之一。 座椅（12）由座椅靠背（20）和座椅靠背（22）组成。 座椅靠背（22）可旋转地联接到座椅休息（20）。 座椅靠背（22）是包括框架（30），泡沫芯（32）和覆盖物（34）的直立构件。 光投射和接收装置（13）由安装装置（14），投光装置（16）和光接收装置（18）组成。 也称为鹦鹉的安装装置（14）由支撑构件（44），支撑构件盖（46）和壳体（48）构成。 支撑构件（44）的第一端通过附接装置附接到框架（30）。

公开(公告)号：WO1982001687A1

公开(公告)日：1982-05-27

申请号：PCT/DK1981000012

申请日：1981-02-11

Applicant: ELLEGAARD AS P ,  ELLEGARD PEER

Inventor： ELLEGAARD AS P

IPC: B60B11/00

CPC classification number: B60B11/02 ,  Y10T403/7005

Abstract: Un systeme d'accouplement pour l'accouplement liberable d'une ou de plusieurs roues supplementaires (2) sur les roues d'origine (1) d'un vehicule comprend une plaque annulaire cylindrique (3) concue pour s'appuyer sur un bord (7) d'un pneu ou autre au niveau de la bordure de la jante de la roue d'origine (1) et en bordure de la jante de la roue supplementaire (2), et plusieurs cames de verrouillage (5) fixees sur la jante d'origine et reparties a la peripherie des roues (1, 2), ces cames etant concues pour se verrouiller avec des crochets de serrage (6) fixes sur la plaque annulaire (3) La roue supplementaire (2) peut etre rattachee a la plaque annulaire (3) par des points de soudure. Dans la plaque annulaire (3) des evidements ouverts vers l'exterieur (4) sont amenages opposes a chaque crochet de serrage (6). Lorsque l'on monte la plaque annulaire (3) avec la roue supplementaire fixee (2), les evidements (4) sont amenes par dessus la came de verrouillage (5) fixee a la jante d'origine puis la roue supplementaire (2) et la plaque annulaire (3) sont tournees dans le sens peripherique des roues tandis que le bord de la plaque annulaire s'appuie contre le bord (7) du pneu sur la jante d'origine. Lorsque la plaque annulaire (3) a ete tournee suffisamment dans le sens peripherique des roues de maniere a ce que les dispositifs de serrage (6) soient opposes aux cames de verrouillage (5), les dispositifs de serrage (6) sont serres en s'engageant avec les cames de verrouillage (5).

公开(公告)号：WO2021149008A1

公开(公告)日：2021-07-29

申请号：PCT/IB2021/050507

申请日：2021-01-22

Applicant: SOUCY INTERNATIONAL INC. ,  KIMPEX USA

Inventor： SAUVAGEAU, Yves ,  NANAC, Branislav ,  BARRY, David ,  ALLIE, Styve ,  ST-ARNAUD, Charles ,  PARADIS, Michaël ,  PELLERIN, Michel ,  PARE, Steeve ,  PATRY, Marc-Andre ,  CHANTAL, Gabriel ,  RIVARD, Maxime

IPC: B62D55/10 ,  B60B11/00 ,  B62D49/06 ,  B62D55/04 ,  B62D55/08 ,  B62D55/12

Abstract: A suspended undercarriage assembly connectable to a multi-member frame assembly of a track system includes a beam having a leading portion and a trailing portion, at least one support wheel assembly connectable to the beam, at least one of a leading resilient bushing assembly and a trailing resilient bushing assembly including a bushing having an opening defined therein and being shaped and dimensioned for promoting deformation of the bushing in at least one of a vertical direction and a lateral direction. The bushing is resiliently deformable to permit movement of the beam relative to the multi-member frame assembly in the vertical direction and in the lateral direction, and to resiliently bias the beam towards a rest position with respect to the multi-member frame assembly. A track system having the suspended undercarriage assembly is also provided.

公开(公告)号：WO2014128377A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/FR2014/050233

申请日：2014-02-07

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： LABROUE, Stephane

IPC: B60B11/10 ,  B60B11/00 ,  B60B25/00

CPC classification number: B60B11/00 ,  B60B11/10 ,  B60B25/006 ,  B60B2310/206 ,  B60B2310/211 ,  B60B2900/114 ,  B60Y2200/11

Abstract: L'invention concerne une roue de secours (2) pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, destinée à être stockée dans un véhicule avant son emploi comme roue de secours, comportant une jante (21), dite jante principale, qui comporte une bande de roulement (23), ladite roue de secours (2) présentant une première position dite de stockage permettant d'en réduire son encombrement lors de son stockage et une seconde position dite d'utilisation permettant de l'utiliser comme roue de secours, caractérisée en ce que la roue de secours (2) comporte une jante complémentaire (23) qui présente un volume intérieur creux ouvert, la jante principale (21) et la jante complémentaire (23) présentant une forme adaptée pour que la jante principale (21) soit partiellement positionnée dans ledit volume intérieur creux lorsque la roue de secours (2) est dans sa position de stockage.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于特别是机动车辆的车辆的备用轮（2），其用于在用作备用轮之前被存储在车辆中，包括被称为主轮缘的轮辋（21），其中， 包括胎面（23），所述备胎（2）具有第一所谓的存放位置，在其中可以减少其间的空间需求，并且可以使用第二所谓的使用位置 作为备用轮，其特征在于，所述备胎（2）包括具有敞开的中空内部容积的附加轮辋（23），所述主轮辋（21）和所述附加轮辋（23）具有设计成使得所述主轮 当备胎（2）处于其中的储存位置时，轮辋（21）部分地定位在所述中空内部容积中。

公开(公告)号：WO2012141162A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/JP2012/059747

申请日：2012-04-10

Applicant: トピー工業株式会社 ,  草野 武仁 ,  杉崎 悦郎 ,  鈴木 茂礼 ,  モハマド ズルカイザム アスリ ビン カシム

Inventor： 草野　武仁 ,  杉崎　悦郎 ,  鈴木　茂礼 ,  モハマド　ズルカイザム　アスリ　ビン　カシム

IPC: B60B11/00 ,  B60B25/04

CPC classification number: B60B11/06 ,  B60B25/045 ,  B60B25/10 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/523 ,  B60B2900/541 ,  B60B2900/711

Abstract: 【課題】ウェッジリングをハブから外すことなく、タイヤを取外すことができる多片リムホイール、及びその装着方法を提供する。 【解決手段】タイヤ６ｅに装着され、車両のハブ５の外周に取り付けられる多片リムホイール１００ｅであって、多片リムホイールとハブとの間に挿入され、先細りのテーパ部２０ｓを有すると共に、自身の軸方向外側がハブに固定され、周方向に断続する環状のウェッジリング２０と、径方向内側に突出する突出部１１ｓを有するガターバンド部１１が両端に設けられたリムベース１ｅと、リムベースの両端部に配置されたサイドリング２と、ガターバンド部上でサイドリングをリムベースの軸方向外側から支持するビードシートバンド３と、ガターバンド部の外面に形成された溝に嵌合し、ビードシートバンドをリムベースの軸方向外側から支持するロックリング４と、を備え、軸方向において、ウェッジリングの長さ２０Ｌが突出部の間隔より短い。

Abstract translation: [问题]提供一种能够在不从轮毂上移除楔形环的情况下移除轮胎的多部分轮缘轮以及用于安装多部分轮缘轮的方法。 [解决方案]一种安装在轮胎（6e）上并安装在车辆的轮毂（5）的外周上的多部分轮缘（100e），其中所述多部分轮缘轮设置有：周向的环形 不连续的楔形环（20）插入在多部分轮缘轮和轮毂之间，楔形环具有锥形部分（20s），并且楔形环固定在毂的轴向向外侧; 具有设置在两端的沟槽部分（11）的边缘基部（1e）和径向向内突出的突出部分（11s） 设置在所述轮辋底座的两端的侧环（2） 胎圈座带（3），用于沿轮辋底座的轴向从外侧支撑沟槽带部分上的侧环; 以及用于在轮辋基座的轴向上从外侧支撑胎圈座带的锁定环（4），所述锁定环装配在形成在所述沟槽带部分的外表面上的槽中。 楔形环的长度（20L）小于突出部之间在轴向方向上的间隙。

公开(公告)号：WO02057095A9

公开(公告)日：2003-01-03

申请号：PCT/AU0100047

申请日：2001-01-18

Applicant: MCNEIL JAMES ,  MCNEIL RUBY ,  MCNEIL STUART ,  HARDING CLINTON JOHN

Inventor： MCNEIL JAMES ,  MCNEIL STUART ,  HARDING CLINTON JOHN

IPC: B60B11/00 ,  B60B11/06 ,  B60B25/04

CPC classification number: B60B11/06

Abstract: A dual wheel assembly is formed by an inner wheel (10) and an outer wheel (30) coaxially mounted on a common hub (11). The inner wheel (10) has an inner tyre (13) mounted on an inner wheel rim (12). The outer wheel (30) has an outer tyre (13A) mounted on an outer wheel rim (32). The tyres (13, 13A) are of the same size, but the diameter of the outer wheel rim (32) is smaller then the inner wheel rim (12), to permit the inner tyre (13) to pass over the outer wheel rim (32), thereby enabling the inner tyre (13) to be removed without first removing the outer wheel rim (32). Removable bead seats (37, 40) are provided between the oute wheel rim (32) and its tyre (13A). These bead seats (37, 40) are thicker than the corresponding bead seat(s) on the inner wheel (10) to compensate for the reduced diameter of the outer wheel rim (32).

Abstract translation: 双轮组件由内轮（10）和同轴安装在公共轮毂（11）上的外轮（30）形成。 内轮（10）具有安装在内轮辋（12）上的内轮胎（13）。 外轮（30）具有安装在外轮缘（32）上的外轮胎（13A）。 轮胎（13,13A）具有相同的尺寸，但外轮缘（32）的直径小于内轮辋（12），以允许内轮胎（13）经过外轮辋 （32），从而能够在不首先除去外轮缘（32）的状态下移除内轮胎（13）。 可拆卸的胎圈座（37,40）设置在外轮缘（32）和轮胎（13A）之间。 这些胎圈座（37,40）比内轮（10）上的相应胎圈座更厚，以补偿外轮缘（32）的直径减小。

公开(公告)号：WO02057095A1

公开(公告)日：2002-07-25

申请号：PCT/AU2001/000047

申请日：2001-01-18

IPC: B60B11/00 ,  B60B11/06 ,  B60B25/04

CPC classification number: B60B11/06

Abstract: A dual wheel assembly is formed by an inner wheel (10) and an outer wheel (30) coaxially mounted on a common hub (11). The inner wheel (10) has an inner tyre (13) mounted on an inner wheel rim (12). The outer wheel (30) has an outer tyre (13A) mounted on an outer wheel rim (32). The tyres (13, 13A) are of the same size, but the diameter of the outer wheel rim (32) is smaller then the inner wheel rim (12), to permit the inner tyre (13) to pass over the outer wheel rim (32), thereby enabling the inner tyre (13) to be removed without first removing the outer wheel rim (32). Removable bead seats (37, 40) are provided between the oute wheel rim (32) and its tyre (13A). These bead seats (37, 40) are thicker than the corresponding bead seat(s) on the inner wheel (10) to compensate for the reduced diameter of the outer wheel rim (32).

Abstract translation: 双轮组件由内轮（10）和同轴安装在公共轮毂（11）上的外轮（30）形成。 内轮（10）具有安装在内轮辋（12）上的内轮胎（13）。 外轮（30）具有安装在外轮缘（32）上的外轮胎（13A）。 轮胎（13,13A）具有相同的尺寸，但外轮缘（32）的直径小于内轮辋（12），以允许内轮胎（13）经过外轮辋 （32），从而能够在不首先除去外轮缘（32）的状态下移除内轮胎（13）。 可拆卸的胎圈座（37,40）设置在外轮缘（32）和轮胎（13A）之间。 这些胎圈座（37,40）比内轮（10）上的相应胎圈座更厚，以补偿外轮缘（32）的直径减小。

公开(公告)号：WO01043991A1

公开(公告)日：2001-06-21

申请号：PCT/US1999/030166

申请日：1999-12-17

IPC: B23K9/00 ,  B23K9/23 ,  B60B11/00 ,  B60B11/02 ,  B60B11/06 ,  B60B25/02

CPC classification number: B60B11/00 ,  B60B11/02 ,  B60B11/06

Abstract: A high offset dual vehicle wheel assembly includes a pair of full face wheels (20, 20) each defining an axis and including a wheel rim and a full face wheel disc. The rim includes an inboard tire bead seat retaining flange, an inboard tire bead seat, a generally axially extending well, and an outboard tire bead seat surface. The disc (42) includes a centrally located wheel mounting flange and an outer annular portion which defines an outboard tire bead seat retaining flange of the vehicle wheel and is located wholly outside a plane defined by the inboard tire bead seat retaining flange. The inboard tire bead seat (38) is provided with a radially in-turned flange having a generally radially inwardly sloping surface, a generally radially extending surface, and an axially extending surface. When the in-turned flange of the rim is positioned against an adjacent inner surface of the disc, a recess is formed between the inwardly sloping surface of the in-turned flange and the inner surface of disc, and a welding area is formed between the axially extending surface of the in-turned flange and the inner surface of disc. The recess (58) defines a groove for receiving a first weld (60), and the welding area defines an area for receiving a second weld (62). The welds cooperate to join the rim (30) and disc together and produce the full face vehicle wheel.

Abstract translation: 高偏移双车轮组件包括一对全面轮（20,20），每个轮子限定轴线并且包括轮缘和全面轮盘。 轮辋包括内侧轮胎胎圈座保持凸缘，内侧轮胎胎圈座，大致轴向延伸的井和外侧轮胎胎圈座表面。 盘（42）包括中心定位的轮安装凸缘和限定车轮的外侧轮胎胎圈座保持凸缘的外环形部分，并且整体位于由内侧轮胎胎圈座保持凸缘限定的平面的外侧。 内侧轮胎胎圈座（38）设置有径向翻转的凸缘，其具有大致径向向内倾斜的表面，大致径向延伸的表面和轴向延伸的表面。 当轮缘的转向凸缘抵靠盘的相邻内表面定位时，在转向凸缘的向内倾斜的表面和盘的内表面之间形成凹槽，并且在 转向凸缘的轴向延伸表面和盘的内表面。 凹槽（58）限定用于接收第一焊缝（60）的凹槽，并且焊接区域限定用于接收第二焊缝（62）的区域。 焊缝协作以将轮辋（30）连接在一起并产生全面车轮。

公开(公告)号：WO2020197542A1

公开(公告)日：2020-10-01

申请号：PCT/US2019/023829

申请日：2019-03-25

Applicant: HUTCHINSON, INC.

Inventor： HOBE, Peter ,  RESARE, Lars Johan ,  RENSON, Christopher ,  NOBLANC, Olivier ,  HARTMAN, Michael

IPC: B62D55/14 ,  B60B11/00

Abstract: A road wheel for a tracked vehicle includes a first rim half (4) and a second rim half (6) operatively connected to the first rim half. The first rim half (4) includes at least a first portion (7a) that is angled away from the second rim half. The second rim half (6) includes at least a first portion (7b) that is angled away from the first rim half. A hollow cavity (20) is formed between the first portion of the first rim half and the first portion of the second rim half.

公开(公告)号：WO2017203334A1

公开(公告)日：2017-11-30

申请号：PCT/IB2016/054560

申请日：2016-07-29

Applicant: WHEELS INDIA LIMITED

Inventor： AVALUR NAGARAJAN, Balaji

IPC: B60B11/00

Abstract: The present invention provides a novel design for quick tyre change in rear dual wheel assembly in a heavy transport vehicle. The invention provides a safe design that comprises a two-piece Z-section segmented lock ring retained in position inside a groove provided with female taper on the wheel rim. A portion of Z-section lock ring is tapered to 45 degrees on its exterior surface and abuts against a self locking taper on the bead seat band. The Z-section lock rings are retained inside the groove due to wedge action of self-locking taper cannot move from its position until an external force is applied on the ring towards the direction of the tyre position. A lip of the wheel rim acts as a hood over the Z-section segmented lock rings and prevents any loose parts flying off the rim during the tyre burst. Further in this safe design both inboard and outboard rim tyre support components are identical as both rims are of same diameter.

Abstract translation: 本发明为重型运输车辆中的后双轮组件的快速轮胎更换提供了新颖的设计。 本发明提供了一种安全设计，其包括两件式Z形截面分段锁定环，所述锁定环保持在设置有轮辋上的凹锥体的凹槽内的位置中。 Z形锁环的一部分在其外表面上渐缩至45度，并抵靠在胎圈座圈上的自锁锥形。 由于自锁锥体的楔形作用不能从其位置移动直到外力施加在环上朝向轮胎位置的方向，Z形截面锁环被保持在槽内。 轮缘的唇缘作为Z形截面锁定环上的罩子，防止轮胎爆裂时任何松动的部件从轮辋上飞出。 此外，在这种安全设计中，内侧和外侧轮辋轮胎支撑部件都是相同的，因为两个轮辋具有相同的直径。