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    轴箱悬挂装置、转向架及铁路货车
    1.
    发明申请
    轴箱悬挂装置、转向架及铁路货车 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022205914A1

    公开(公告)日：2022-10-06

    申请号：PCT/CN2021/128926

    申请日：2021-11-05

    Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

    Inventor： 许善超 ,  许然荻 ,  张文龙 ,  李超 ,  徐世峰

    IPC: B61F5/30 ,  B61F5/12 ,  B61F5/02 ,  B61F3/02 ,  B61F5/52

    Abstract: 一种轴箱悬挂装置，包括轴箱（1）、导框（2、3）以及弹簧（4），导框（2、3）位于轴箱（1）的两侧，轴箱（1）设有弹簧承载部（1-1），弹簧（4）位于导框（2、3）与弹簧承载部（1-1）之间，至少一个导框（2、3）与弹簧（4）之间设有两个摆动块（6）和弹簧减振档（5），两个摆动块（6）沿平行于轴箱（1）轴线的方向并排间隔分布；各摆动块（6）倾斜设置，上端与导框（2、3）以能够转动的方式相配合，下端偏向于轴箱（1），并与弹簧减振档（5）以能够转动的方式相配合；弹簧减振档（5）的第一摩擦面（5-1）与轴箱（1）的第二摩擦面（1-2）形成能够相对移动的摩擦副，由此能够提升车辆动力学性能，确保车辆动力学性能持续稳定。还涉及一种转向架及铁路货车。

    一种铁路自发电快速货车转向架
    3.
    发明申请
    一种铁路自发电快速货车转向架 审中-公开

    公开(公告)号：WO2021120622A1

    公开(公告)日：2021-06-24

    申请号：PCT/CN2020/103904

    申请日：2020-07-23

    Applicant: 中车眉山车辆有限公司

    Inventor： 廖军 ,  祝笈 ,  杨军 ,  吴畅 ,  张显锋 ,  李冬 ,  罗汉江 ,  张锐 ,  张光才 ,  冯成礼 ,  王云贵 ,  李嘉乐 ,  刘兵 ,  谢林 ,  徐誌

    IPC: B61F5/30 ,  B61F15/20 ,  H02K7/18 ,  B61F5/305 ,  B61F5/308 ,  H02K7/1846

    Abstract: 一种铁路自发电快速货车转向架，包括轮轴组成（1）、构架（1.1）、轴箱悬挂装置（3）、摇枕（4）、基础制动装置（5）、旁承（6）、空重车调整装置（7）和中央悬挂装置（8），还包括纵向牵引装置（9）、垂向减振装置（10）和横向减振装置（11）；在轮轴组成（1）一轴外端联接设置有轴端发电装置（13），轴端发电装置转子部分通过轴端螺栓与轮轴组成端部轴承（1.1）联接，定子部分与轴箱悬挂装置的安装座联接。该转向架能为货运车辆提供电力能源输入，且转向架采用无磨耗设计，大量采用橡胶元件和液压减振装置，能够提高车辆运行横向平稳性、直线稳定性和曲线通过性能，使得转向架对线路的适应性强，可满足速度160km/h以内的运行需求，并减少了转向架运用、检修的工作量。

    ANORDNUNG ZUR POSITIONIERUNG EINES RADS EINES SCHIENENFAHRZEUGS
    4.
    发明申请
    ANORDNUNG ZUR POSITIONIERUNG EINES RADS EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开

    公开(公告)号：WO2021073795A1

    公开(公告)日：2021-04-22

    申请号：PCT/EP2020/072557

    申请日：2020-08-12

    Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

    Inventor： ZÄCH, Martin

    IPC: B61F5/30

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Positionierung eines Rads (LFR) eines Schienenfahrzeugs, wobei eine Radwelle (RSW) das Rad trägt, mit einer Schwinge (SCHW) und mit einem Rahmen (RAH) eines Drehgestells des Schienenfahrzeugs. Die Schwinge (SCHW) weist ein erstes Ende (SCHWE1) auf, das drehbar gelagert mit dem Rahmen (RAH) des Drehgestells verbunden ist. Die Schwinge (SCHW) weist ein zweites Ende (SCHWE2) auf, das mit der Radwelle (RSW) verbunden ist. Die Schwinge (SCHW) weist zwischen dem ersten Ende (SCHWE1) und dem zweiten Ende (SCHWE2) eine feste aber lösbare Verbindung (VERB) auf, die eine mechanische Zweiteilung (SCHWT1, SCHWT2) der Schwinge (SCHW) ermöglicht.

    轴箱悬挂装置及具有其的转向架
    5.
    发明申请
    轴箱悬挂装置及具有其的转向架 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020191979A1

    公开(公告)日：2020-10-01

    申请号：PCT/CN2019/098689

    申请日：2019-07-31

    Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

    Inventor： 许善超 ,  许然荻 ,  樊恩博 ,  张文龙 ,  王延辉 ,  李智泽 ,  张露颖 ,  穆凤军 ,  徐世锋

    IPC: B61F5/30

    Abstract: 一种轴箱悬挂装置，包括端部轮对组件（10），端部轮对组件（10）包括第一轮对（11）、第一轴箱（12）、第一缓冲件（13）、第二缓冲件（14）和第一承载鞍（15），第一轴箱（12）设置在第一轮对（11）上，第一轴箱（12）包括第一支撑座（121）和第二支撑座（122），第一缓冲件（13）设置在第一支撑座（121）上，第二缓冲件（14）设置在第二支撑座（122）上，第一承载鞍（15）设置在第一轮对（11）和第一轴箱（12）之间；第一导框（110）设置在第一缓冲件（13）上，第一定位板（161）与第一轴箱（12）的侧板相对设置；第一斜楔结构（17）的底面与第二缓冲件（14）连接；第二导框（110）设置在第一斜楔结构（17）的倾斜面上；第三缓冲件（18）设置在第一承载鞍（15）和第一轴箱（12）之间。还包括具有所述轴向悬挂装置的转向架。本发明的技术方案能够解决现有技术中的轴箱悬挂装置的动力学性能不稳定的技术问题。

    TWO-AXLE MODULAR BOGIE ASSEMBLY FOR RAILWAY VEHICLES
    6.
    发明申请
    TWO-AXLE MODULAR BOGIE ASSEMBLY FOR RAILWAY VEHICLES 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020053608A1

    公开(公告)日：2020-03-19

    申请号：PCT/HU2019/050040

    申请日：2019-09-10

    Applicant: GANZ MOTOR KFT.

    Inventor： HORVÁTH, András ,  MOZSÁR, János Attila ,  KIMMEL, Viktor ,  ŐRI, Dániel ,  CSAPÓ, Balázs ,  SÜVEGES, László

    IPC: B61C9/16 ,  B61C9/42 ,  B61C9/50 ,  B61F3/04 ,  B61F5/08 ,  B61F5/30 ,  B61F5/20

    Abstract: Two-axle modularly structured bogie (1) for a railway vehicle, for operating under conditions of various infrastructures, comprising a bogie frame (2) of a welded structure and modular construction, consisting of two longitudinal beam modules (3) and one transversal beam module (4), wheelsets assembled of bloc wheels (5) and a wheelset axle (6), a break system 5 comprising a disc brake (7) unit pro wheel, where brake discs (8) of the disk brake (7) are mounted on the bloc wheels (5), the axle guard of wheelset axle is realised by link arms (9), between the link arms and the longitudinal beam module (3) of the bogie frame (2) a primary helical spring (10) system and vertically arranged hydraulic dampers (11) are inserted, and the underframe (12) of the railway vehicle is connected to the modular bogie frame (2) through 0 layered rubber springs (13) arranged on the longitudinal beam modules (3).

    鉄道車両の軸箱支持装置及び弾性ブッシュ軸体
    7.
    发明申请
    鉄道車両の軸箱支持装置及び弾性ブッシュ軸体 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019188949A1

    公开(公告)日：2019-10-03

    申请号：PCT/JP2019/012428

    申请日：2019-03-25

    Applicant: 川崎重工業株式会社

    Inventor： 多賀　之高 ,  奥村　泰史 ,  鴻池　史一

    IPC: B61F5/30 ,  F16F1/387

    Abstract: 弾性ブッシュは、その外周面の車両長手方向内側の部分において車両長手方向外側に向けて窪んだ凹部を有する。軸梁の筒状部は、その内周面の車両長手方向内側の部分から車両長手方向外側に向けて突出し、前記凹部の底面との間に隙間をあけた状態で前記凹部に挿入された凸状のストッパ部を有する。前記弾性ブッシュの前記凹部における径方向の肉厚は、前記弾性ブッシュのうち前記凹部に隣接する部分における径方向の肉厚の半分以下である。

    转向架及其自适应转臂定位装置
    8.
    发明申请
    转向架及其自适应转臂定位装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019114616A1

    公开(公告)日：2019-06-20

    申请号：PCT/CN2018/119681

    申请日：2018-12-07

    Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 ,  中车齐齐哈尔车辆有限公司

    Inventor： 徐世锋

    IPC: B61F5/00 ,  B61F5/50 ,  B61F5/04 ,  B61F5/38 ,  B61F5/30

    Abstract: 一种自适应转臂定位装置，包括转臂体（1）和隔振垫（2），转臂体（1）的一端通过转臂节点（3）与转向架的构架转动连接，另一端的上表面（4）与隔振垫（2）的下表面（5）连接，上表面（4）和下表面（5）之间具有垂向间距，且均与曲面件（6）至少在前后方向滚动配合，垂向间距用于为转臂体（1）的另一端绕转臂节点的转动提供空间；或者，上表面（4）和下表面（5）为相互配合的弧形面或球面，弧形面或球面由前至后延展；上表面（4）在前后方向的延展长度大于下表面（5）在前后方向的延展长度。还公开了一种转向架。该转向架及其自适应转臂定位装置能够为转臂体的另一端绕转臂节点的转动提供空间。

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