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公开(公告)号：WO2022024725A1
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：PCT/JP2021/026009
申请日：2021-07-09
Applicant: 株式会社ホンダロック , 本田技研工業株式会社
Inventor： 米良 裕文 , ニワット サムルーン , 山手 直之
Abstract: シートオープナーを備えるとともに、メカニカルキー挿入孔へのメカニカルキーの挿入を可能とするためのマグネット錠をマグネットキー挿入孔へのマグネットキーの挿入に応じて解錠される構成とした鞍乗り型車両用シリンダ錠のコンパクト化を可能とする。シートオープナー（１１８）が、操作子（１１７）のスライド操作に応じて乗車用シート（１１６）のロック状態を解除する構造に構成され、メカニカルキー挿入孔（３７）の中心軸線を含む１つの仮想平面（ＩＰ）の一側に、スライド操作可能な操作子（１１７）と、横断面形状を矩形状としたマグネットキー挿入孔（６７）とが配置される。
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公开(公告)号：WO2020141555A1
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：PCT/IN2020/050007
申请日：2020-01-03
Applicant: HERO MOTOCORP LIMITED
Inventor： SUMIT MANI, Tripathi , MOHIT MADHUR, Arya
Abstract: A seat (300) of a vehicle (10) is disclosed. The seat (300) comprising: a front portion (302) composed of a foam material having a first predetermined density D1; a rear portion (303) composed of a foam material having a second predetermined density D2; a first pair of side portions (304); and, a second pair of side portions (306). The front portion (302) is connected to each of the rear portion (303) and the first pair of side portions (304). The second pair of side portions (306) is connected to each of the rear portion (303) and the first pair of side portions (304). The first predetermined density D1 is different from the second predetermined density D2.
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公开(公告)号：WO2019086184A1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：PCT/EP2018/076709
申请日：2018-10-02
Applicant: KTM AG
Inventor： GRÖBNER, Helmut
IPC: B62J1/12
Abstract: Vorgeschlagen wird eine Motorradsitzanordnung (23) mit einer Tragstruktur (22) und einem an der Tragstruktur (22) angeordneten Sitzpolster (4) sowie einem das Sitzpolster (4) überspannenden Sitzpolsterbezug (69), wobei die Tragstruktur (22) eine dem Sitzpolster (4) zugewandte erste Seite (28) und eine vom Sitzpolster (4) abgewandte zweite Seite (29) aufweist und die zweite Seite (29) zumindest einen Abschnitt mit einem äußeren Randbereich (24, 25) aufweist und mindestens ein Abschnitt (18, 19) des Sitzpolsterbezugs (69) zumindest einen Teil des Abschnitts (24, 25) des äußeren Randbereichs übergreift, wobei der Sitzpolsterbezug (69) ein elastischer dreidimensionaler Formkörper (1) ist.
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公开(公告)号：WO2019004269A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/JP2018/024325
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工業株式会社
Abstract: 大量の排水を可能とするシート底板を備えたシート構造を提供する。 シート１０は、座部を構成するクッション部材１２と、クッション部材１２の下面に位置する底板１１と、前記クッション部材１２を覆うカバー部材１３と、で構成され、クッション部材１２は連通する構造を備え、底板１１は、排水溝６１、６５～６９、７１～７４を備えたシート構造において、底板１１には複数の排水溝６１、６５～６９、７１～７４が形成され、少なくとも一つの排水溝６１、６５～６９、７１～７４はシート１０の隣り合う辺５１、５２、５３Ｌ、５３Ｒをつなぐように形成される。
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公开(公告)号：WO2018180034A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2018/006198
申请日：2018-02-21
Applicant: 本田技研工業株式会社
Abstract: 乗員が着座するシート９をヒンジ機構５０により開閉可能に車体側に支持する鞍乗り型車両のシートヒンジ構造であって、前記ヒンジ機構５０は、前記車体側部品１３に取り付けられる車体側ヒンジ部５１と、前記車体側ヒンジ部５１に対して、所定角θ２まで回転可能に前記車体側ヒンジ部５１の一端に支持されるシート側ヒンジ部５２と、前記シート側ヒンジ部５２の他端に前記車体側ヒンジ部５１に対して所定角θ１まで回転可能に支持される第１のアーム部５８と、前記第１のアーム部５８に回転可能に軸支される第２のアーム部６０と、前記第２のアーム部６０と前記シート側ヒンジ部５２とを連結するリンク部６１とを備え、前記シート側ヒンジ部５２と前記第１のアーム部５８は、前記シート側ヒンジ部５２に回転可能に支持される前記リンク部６１と前記第１のアーム部５８に回転可能に支持される前記第２のアーム部６０とを介して連結されると共に、前記第２のアーム部６０と前記リンク部６１の連結位置６４が、前記シート側ヒンジ部５２の前記所定角θ１以上の前記シート側ヒンジ部５２の回転により相対移動可能に設けられている。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2018142252A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：PCT/IB2018/050487
申请日：2018-01-26
Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.
Inventor： SANTUCCI, Mario Donato
Abstract: An assembly (2, 3, 4) is described, comprising a saddle (2) and an undersaddle compartment (3) for a motorcycle (1). The undersaddle compartment comprises a container body (31, 32) which in turn comprises an access opening (33), a bottom wall (31) and a side wall (32) joined perimetrally at the bottom wall. The saddle comprises a first face (21) of saddle shaped for the seat of a driver of the motorcycle and an opposite second face (22) of saddle suitable for facing towards said undersaddle compartment; the saddle being operatively connected to the undersaddle compartment so as to take on an open configuration in which it allows access to the undersaddle compartment and to the container body by means of said access opening, and a closed configuration in which it closes the undersaddle compartment, thus preventing access to the undersaddle compartment and to the container body. Said assembly further comprises an object blocking system (4) adapted to block an object (5) accommodated in the container body. The object blocking system comprises: - an inflatable member (6) fastened to the second face of saddle, the inflatable member being suitable for taking on: a resting configuration, in which said inflatable member is deflated and allows said object to be inserted into the container body by means of said access opening; and an expanded configuration, in which said inflatable member is expanded with respect to the resting configuration so as to block said object accommodated in the container body against at least one between said bottom wall, said side wall and said second face of saddle when the saddle takes on said closed configuration; - an inflation device (7) operatively connected to the inflatable member which is suitable for expanding the inflatable member from the resting configuration to the expanded configuration; - a release device (8) operatively connected to the inflatable member which is suitable for deflating said inflatable member to bring it from the expanded configuration to the resting configuration; wherein the release device remains in a release status in which the inflatable member cannot be inflated when the saddle is in the open configuration.
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公开(公告)号：WO2016133468A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/TH2015/000009
申请日：2015-02-20
Applicant: HONDA MOTOR CO., LTD , AYDOUNG, Tawatchai , PARAMATIKUL, Romrut
Inventor： AYDOUNG, Tawatchai , PARAMATIKUL, Romrut
CPC classification number: B62J1/12 , B62J17/00 , B62K11/02 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: Provided is a seat support frame structure for a motorcycle that can prevent the appearance from being impaired, by use of a support frame side cover that covers the minimum necessary part of a seat support frame at a low cost and further enhance a naked feel by increasing the opening area of an opening part for exposing an open space under a seat. A seat support frame structure for a motorcycle includes a seat 1 that is retained by a hinge provided to a side of a vehicle body of the motorcycle and is openable toward a side; a seat support frame 2 that includes pipe frames 3 and also includes an elastic member 6 provided to the pipe frames 3, the elastic member 6 being capable of being in contact with a frame or a cover on the vehicle body side when the seat 1 is in the closed state; a support frame side cover that covers an outer surface of the seat support frame 2; and an under-seat open space S that is provided under the seat 1 and is visible through an opening part K defined on a side of the vehicle body. The support frame side cover covers at least the outer surface of only a portion provided with the elastic member 6, and outer surfaces of the pipe frames 3 are exposed to the outside.
Abstract translation: 提供一种用于摩托车的座椅支撑框架结构，其可以通过使用以低成本覆盖座椅支撑框架的最小必需部分的支撑框架侧盖来防止外观受损，并且通过增加来进一步增强裸露感觉 用于暴露座椅下方的开放空间的开口部分的开口区域。 用于摩托车的座椅支撑框架结构包括：座椅1，其被设置在摩托车的车体侧的铰链保持，并且可朝向侧面打开; 座椅支撑框架2，其包括管架3，并且还包括设置在管框架3上的弹性构件6，当座椅1为座椅支撑框架2时，弹性构件6能够与框架或车身侧的盖接触 处于封闭状态; 覆盖座椅支撑框架2的外表面的支撑框架侧盖; 以及设置在座椅1下方并且通过限定在车身侧面上的开口部分K可见的座椅下空间S。 支撑框架侧盖至少仅覆盖设置有弹性构件6的部分的外表面，并且管框架3的外表面暴露于外部。
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公开(公告)号：WO2016052020A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/JP2015/074155
申请日：2015-08-27
Applicant: 本田技研工業株式会社
IPC: B62J35/00 , B60K15/073 , B62J1/12 , B62J11/00 , G01F23/36
CPC classification number: B60K15/073 , B62J1/12 , B62J11/00 , B62J35/00 , G01F23/36
Abstract: 燃料タンク(6)が車両(1)に少なくとも上面が傾斜して搭載され、液面検出装置(9)が燃料タンクの内部に取付けられて燃料残量を検出する車両の燃料タンク構造に用いられ、液面検出装置の液面検出センサ(90)と、液面検出センサ(90)に一端側が揺動自在に連結されて他端側にフロート(93)が取付けられたフロートアーム(92)とを備え、フロートアーム(92)は、燃料タンク(6)内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサ(90)に取り付けられ、液面検出センサ(90)は、フロートアーム(92)の揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するように構成され、燃料タンク(6)には上面を膨出させた膨出部(65)が設けられ、膨出部(65)の内面に形成された凹部(66)の内部に、液面検出センサ(90)により検出されるべき最高液面レベルＬｈが設定されている。この構成によれば、フロートアームが形状の制約を受けずに揺動角を稼げて、燃料残量を精度よく検出できる。
Abstract translation: 本发明提供一种车辆用燃料箱结构，其特征在于，至少在所述燃料箱（6）的上表面倾斜的状态下，将燃料箱（6）安装在车辆（1）上; 并且液位检测装置（9）安装在燃料箱内并检测燃料的剩余量。 用于车辆的燃料箱结构包括：液位检测传感器（90），构成液面检测装置; 以及浮动臂（92），其一端以可摆动的方式连接到液面检测传感器（90），另一端具有安装在其上的浮子（93）。 浮子臂（92）安装在液面检测传感器（90）上，以便根据燃料箱（6）内的液位高度垂直摇动。 液位检测传感器（90）被配置为根据浮动臂（92）的摆动角位置输出与水平高度对应的电信号的电信号。 燃料箱（6）设置有通过使燃料箱（6）的上表面隆起而形成的凸起（65）。 由液面检测传感器90检测出的最大液位Lh被设定在形成于凸起65的内表面的凹部66内。 作为这种构造的结果，浮臂可以通过浮动臂的形状而不受限制地移动足够的摇摆角度，从而能够准确地检测剩余的燃料量。
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公开(公告)号：WO2015190490A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/JP2015/066626
申请日：2015-06-09
Applicant: テイ・エス テック株式会社
Abstract: シート表面の美観が良好な二・三輪車用シートを提供する。シートは、ボトムプレート（１０）と、ボトムプレート（１０）上に載置され、少なくとも着座領域を含む表面に窪み（２０ａ）を有するクッションパッド（２０）と、窪み（２０ａ）内に配設されたヒータ（５０）及びヒータ（５０）を保護するスラブ材（４０）と、クッションパッド（２０）及びスラブ材（４０）を覆ってボトムプレート（１０）に取り付けられる表皮（３０）と、を備える。スラブ材（４０）の外縁（４０ａ）の少なくとも一部は、クッションパッド（２０）における窪み（２０ａ）の周縁部（２０ｂ）に対して隙間（Ｃ）を空けて配置されている。
Abstract translation: 提供了一种自行车/三轮车座椅，其中座椅表面具有令人愉快的美观外观。 座椅设有：底板（10）; 位于所述底板（10）上的缓冲垫（20），所述缓冲垫（20）在至少包括座位区域的表面上具有凹口（20a） 设置在凹部（20a）中的用于保护加热器（50）的加热器（50）和板坯材料（40）。 以及附接到所述底板（10）以覆盖所述缓冲垫（20）和所述板坯材料（40）的表面涂层（30）。 板坯材料（40）的外边缘（40a）的至少一部分被布置成使得相对于缓冲垫的凹部（20a）的周缘部（20b）存在间隙（C） 20）。
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公开(公告)号：WO2015068459A1
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/JP2014/073552
申请日：2014-09-05
Applicant: テイ・エス テック株式会社
CPC classification number: B62J1/12 , B60K15/0406
Abstract: シートの剛性を確保すると共に、シートの軽量化を果たした乗り物用シートを提供する。 シートＳは、ボトムプレート３０の着座領域３０ｂにおいて上面から突出した上方リブ３２と、底面から突出した下方リブ３４とを備えている。また、着座領域３０ｂにおいて中央部分に形成された中央凸部３５ａと、中央凸部３５ａよりも外側に間隔を空けて形成された環状凸部３５ｂとを備えている。上方リブ３２は、中央凸部３５ａ及び環状凸部３５ｂが形成された部分とは異なる部分に形成され、一方で、下方リブ３４は、中央凸部３５ａ及び環状凸部３５ｂが形成された部分に形成されている。そして、上方リブ３２及び下方リブ３４が、中央凸部３５ａから環状凸部３５ｂ側に向かって放射状に交互に配置されながら延びて、ハニカム形状を形成している。
Abstract translation: 具有刚性且重量轻的车辆座椅。 座椅（S）设置有：从底板（30）的上表面的坐着区域（30b）突出的上肋（32）; 和从底面突出的下肋（34）。 座椅（S）还设置有：形成在起居区域（30b）的中心部分的中心突起（35a）; 以及形成在中心突起（35a）的外侧的环形突起（35b）。 上肋（32）形成在与形成中心突起（35a）和环形突起（35b）的部分不同的部分。 同时，在形成中心突起（35a）和环形突起（35b）的部分处形成下肋（34）。 上肋（32）和下肋（34）交替地布置，从中心突起（35a）径向向环形突起（35b）延伸以形成蜂窝形状。
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