公开(公告)号：WO2014116062A1

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/KR2014/000715

申请日：2014-01-24

Applicant: 삼성중공업 주식회사

Inventor： 권도훈 ,  피숑니콜라스 ,  안영덕

IPC: B66C9/18

CPC classification number: B66C9/14 ,  B66C9/02 ,  B66C9/18 ,  B66C11/06

Abstract: 용이하게 주행 또는 제동시킬 수 있는 트롤리가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 트롤리는, 레일을 따라 이동하는 본체부와, 본체부의 주행 또는 제동을 위한 동력을 전달하는 동력전달부를 포함하고, 동력전달부는 입력축과, 입력축의 동력을 전달받아 본체부로 동력을 전달하는 출력축과, 입력축에서 출력축 방향으로 동력을 전달하면서도 출력축에서 입력축 방향으로 동력을 전달하지 않는 잠금유닛을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种可以容易地驱动或制动的手推车。 根据本发明实施例的手推车包括：沿着铁路移动的主体; 以及传递用于驱动或制动主体的动力的动力传递单元。 动力传递单元包括：输入轴; 从输入轴接收动力并将动力传递到主体的输出轴; 以及锁定单元，其在从输入轴到输出轴的方向上传递动力，同时不从输出轴到输入轴的方向传递动力。

公开(公告)号：WO2010110821A1

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/US2009/064322

申请日：2009-11-13

Applicant: ADVENTURE HOLDINGS LLC ,  BOREN, Daniel, Blair ,  EPSTEIN, Brett, J. ,  HICKMAN, Jason, B. ,  LOVINGER, David, J.W. ,  PRUS, Gary, P. ,  WILSON, James, R.

Inventor： BOREN, Daniel, Blair ,  EPSTEIN, Brett, J. ,  HICKMAN, Jason, B. ,  LOVINGER, David, J.W. ,  PRUS, Gary, P. ,  WILSON, James, R.

IPC: B66C9/18 ,  F16D65/04 ,  B66C7/16 ,  B66C9/08

CPC classification number: A63G21/22 ,  B61H9/02 ,  F16D63/008

Abstract: An apparatus for transporting a rider between two points on a cable or rope, having a plurality of supports configured to suspend the cable or rope between two points of unequal elevation and a trolley for transporting the rider supported by a harness on the cable or rope, the trolley having a mounting plate configured with a connection point to receive the rider's harness, a pulley rotatably mounted to the mounting plate to support the plate on the cable or rope, and a friction shoe mounted on the plate forward of the pulley to contact the upper portion of the cable or rope, wherein the connection point is located beneath the cable or rope between the centers of the pulley and the friction shoe.

Abstract translation: 一种用于在电缆或绳索上的两个点之间运送骑手的装置，具有多个支撑件，所述多个支撑构造成将电缆或绳索悬挂在两个不相等的点之间，以及手推车，用于将由线束支撑的骑手运送到缆绳或绳索上， 手推车具有安装板，该安装板配置有连接点以接收骑手的线束，可旋转地安装到安装板以将板支撑在缆索或绳索上的滑轮以及安装在滑轮前面的滑轮的摩擦片， 电缆或绳索的上部，其中连接点位于滑轮和摩擦鞋的中心之间的电缆或绳索之下。

公开(公告)号：WO2020248315A1

公开(公告)日：2020-12-17

申请号：PCT/CN2019/095175

申请日：2019-07-09

Applicant: 武汉开锐海洋起重技术有限公司 ,  湛江港(集团)股份有限公司

Inventor： 李勇智 ,  刘恩怀 ,  尹峰 ,  徐学众 ,  金蕾 ,  易琳 ,  杨仲 ,  王贡献 ,  胡志辉

IPC: B66C9/18

Abstract: 一种拉杆对中式防爬装置，包括梯形支架（1）、滚轮支座（4）、滚轮楔板装置（2）和夹轨装置（5）；滚轮楔板装置（2）包括楔形板（13），楔形板（13）具有两个沿楔形板（13）的长度方向对称布置的楔形轮槽；夹轨装置（5）包括两个沿楔形板（13）的长度方向对称设置的夹紧臂（27），每个夹紧臂（27）的上端连接有夹轨调节滚轮（29），每个夹紧臂（27）的下端连接有夹紧块（28）；夹轨调节滚轮（29）设置在楔形轮槽内；夹紧块（28）位于导向轨道（9）的侧边；两个夹紧臂（27）的相对侧的上端附近通过回位弹簧（25）与滚轮支座（4）相连，夹紧臂（27）的下端附近与滚轮支座（4）铰接。该防爬装置可以借助风力来夹紧导向轨道（9），风力越大，夹紧力越强，提高了防爬装置的防风能力。

公开(公告)号：WO2018145196A1

公开(公告)日：2018-08-16

申请号：PCT/CA2018/000026

申请日：2018-02-09

Applicant: PORTAL CRANE PARTS LTD.

Inventor： MURCOCH, Allan Roy

IPC: B66C9/18 ,  B61H7/12 ,  B66C7/16 ,  F16D63/00 ,  F16D65/14

Abstract: Electromechanical actuator mechanisms for storm brakes are provided. The actuator mechanisms generally comprise an electro-mechanical release system and a permanent magnet eddy current brake system with adjustable air gap for varying brake setting time, and for energy dissipation of the storm brake main spring force or weight.

公开(公告)号：WO2009092156A4

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/CA2009000034

申请日：2009-01-22

Applicant: HILLMAR IND LTD ,  BERLIANT IGOR

Inventor： BERLIANT IGOR

IPC: B61H7/12 ,  B25B1/08 ,  B25B5/08 ,  B61H13/28 ,  B66C9/18 ,  F16D65/18 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D63/008 ,  B61H7/12 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/12 ,  F16D2125/66

Abstract: A rail clamp comprises a frame and a pair of levers. Each of the levers has a brake pad at a first end thereof, a cam follower at second end thereof, and is mounted to the frame by a pivot disposed between said first and second ends. A cam is disposed between the levers and a spring biases the cam in a first direction. A clamp release actuator is operable to displace the cam in a second direction. The second direction is opposite to the first direction. A pair of variably sloped cam surfaces are disposed on opposite sides of the cam. Each of the variably sloped cam surfaces is in contact with the cam follower of a corresponding one of the levers, and each of the variably sloped cam surfaces has a slope which varies to counteract variations in a spring force of the spring as the cam is displaced, thereby maintaining a constant clamping force.

Abstract translation: 导轨夹具包括框架和一对杠杆。 每个杆在其第一端处具有制动衬块，在其第二端处具有凸轮从动件，并且通过设置在所述第一端和第二端之间的枢轴安装到框架。 凸轮设置在杠杆之间并且弹簧沿第一方向偏压凸轮。 夹紧释放致动器可操作以沿第二方向移动凸轮。 第二个方向与第一个方向相反。 一对可变倾斜的凸轮表面设置在凸轮的相对侧上。 每个可变倾斜的凸轮表面都与相应的一个杠杆的凸轮从动件接触，并且每个可变倾斜的凸轮表面具有斜度，该斜率随着凸轮移动而抵消弹簧的弹力的变化 从而保持恒定的夹紧力。

公开(公告)号：WO2022262352A1

公开(公告)日：2022-12-22

申请号：PCT/CN2022/082953

申请日：2022-03-25

Applicant: 中国矿业大学 ,  徐州立人单轨运输装备有限公司

Inventor： 卢昊 ,  朱真才 ,  张益东 ,  彭玉兴 ,  杜迈 ,  胡恒振 ,  郑福平 ,  汤裕

IPC: B66C7/04 ,  B66C9/18

Abstract: 一种基于内棘轮机构的单轨吊双向防溜车装置，包括跟车稳定机构、轨道以及前后两套旋向相反的卡紧机构；跟车稳定机构包括保护壳(14)，保护壳(14)的壳体内设有能够滑动的中车(7)以及用于控制中车(7)滑动的液压缸(13)，保护壳(14)的前后两端还分别通过连接杆(12)固定有前车(1)和后车(9)；卡紧机构包括左右两组棘轮装置，棘轮装置包括固定杆(5)，固定杆(5)靠近轨道一侧两端分别固定若干能够单向转动的内棘轮(4)，前后两套卡紧机构上的内棘轮(4)旋向相反；前方卡紧机构上固定杆(5)的两端分别通过前摇臂(2)与前车(1)、中车(7)铰接，后方卡紧机构上固定杆(5)的两端分别通过后摇臂(8)与后车(9)、中车(7)铰接。该装置能够实现单轨吊双向防溜车功能，预防单轨吊溜车事故发生，保证作业人员安全，实现安全运输。

公开(公告)号：WO2016013635A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/JP2015/071029

申请日：2015-07-23

Applicant: 住友重機械搬送システム株式会社

Inventor： 高橋　清文

IPC: B66C9/18

CPC classification number: B66C9/18

Abstract: 　門型クレーン（２）は、門型クレーン（２）の走行方向に交差する方向に離間して配置された一対の脚部（８，９）と、一対の脚部（８，９）に架け渡されたガーダ（１０）と、脚部（８，９）の下部側を地面に対して拘束する逸走防止装置（１４）とを備える。門型クレーン（２）の固定方法は、逸走防止装置（１４）を用いて、脚部（８，９）の下部側を地面に対して拘束し、門型クレーン（２）の走行方向の前方又は後方に設けられた地面側の固定部（３５，３６）とガーダ（１０）又は脚部（８，９）とを連結する。

Abstract translation: 该门式起重机（2）设置有：一对腿部（8,9），其被布置成在与门式起重机（2）的行进方向相交的方向上间隔开; 横跨在所述一对腿部（8,9）之间的梁（10）; 以及将脚部（8,9）的底侧限制在地面上的防止逃逸装置（14）。 在这种门式起重机（2）的固定方法中，使用防失控装置（14）将腿部（8,9）的底侧约束到地面，并且设置了地侧固定部（35,36） 在门式起重机（2）的行进方向前方或后方，连接到大梁（10）或腿部（8,9）。

公开(公告)号：WO2021131455A1

公开(公告)日：2021-07-01

申请号：PCT/JP2020/043500

申请日：2020-11-20

Applicant: ＩＨＩ運搬機械株式会社

Inventor： 石野　泰造 ,  五味川　洋祐

IPC: B66C9/18 ,  B60T7/12 ,  B66C13/22

Abstract: 流体圧シリンダ４１と、流体圧ユニット４２と、レール４を挟持するレールクランプの作動状態を検出するレールクランプ開閉検出器６０と、軌道走行式機械の走行駆動モータに設けられた走行ブレーキの作動状態を検出する走行ブレーキ開閉検出器７０と、軌道走行式機械の走行速度を検出する走行速度検出器８０とを備え、更に、レールクランプ開閉検出器６０で検出されたレールクランプの作動状態と、走行ブレーキ開閉検出器７０で検出された走行ブレーキの作動状態と、走行速度検出器８０で検出された走行速度とに基づき流体圧ユニット４２に制御信号９０ａを出力する簡易制御器９０を備える。

公开(公告)号：WO2019243302A1

公开(公告)日：2019-12-26

申请号：PCT/EP2019/065965

申请日：2019-06-18

Applicant: MM FORSTTECHNIK GMBH

Inventor： VERWANGER, Peter ,  EHRENHÖFER, Willibald

IPC: B66C21/00 ,  B66C11/16 ,  B66D1/26 ,  B66D1/20 ,  B66C9/02 ,  B66C11/24 ,  B66C9/18 ,  B66D1/12 ,  B66D1/22 ,  A01G23/00 ,  B61B7/02

Abstract: Bei einem Laufwagen (2; 20) eines Seilkrans (1) zum Transport von Lasten entlang eines Tragseils (5) des Seilkrans (1), wobei der Laufwagen (2; 20), der in einem 2-Seilbetrieb von einem Zugseil (3) und in einem 3-Seilbetrieb zusätzlich von einem Hilfsseil (7) entlang des Tragseils (5) von einem Seilgerät (6) des Seilkrans (1) gezogen wird, einen Motor zum Ausspulen des Zugseils (3) oder eines Hubseils (26) aus dem Laufwagen (2) aufweist und eine Reibscheibe (13), die zur ausspulenden Bewegung des Zugseils (3), und/oder eine Hubseiltrommel (22), die zur ausspulenden Bewegung des Hubseils (26), vorgesehen ist und vom Motor mittelbar oder unmittelbar angetrieben wird, wobei der Laufwagen (2; 20) eine Hilfsseiltrommel (15; 24) zum Aufspulen des Hilfsseils (7) im 3-Seilbetrieb aufweist und, dass die Hilfsseiltrommel (15; 24) in Wirkverbindung mit der Reibscheibe (13) und/oder der Hubseiltrommel (22) und angetrieben durch das Hilfsseil (7) zusätzlich oder alternativ zum Motor zum Ausspulen des Zugseils (3) und/oder des Hubseils (26) vorgesehen ist.

公开(公告)号：WO2019127852A1

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：PCT/CN2018/075561

申请日：2018-02-07

Applicant: 法兰泰克重工股份有限公司

Inventor： 袁秀峰 ,  李杰杰 ,  吴小林

IPC: B66C9/18 ,  B66C9/16 ,  B66C9/08

CPC classification number: B66C9/08 ,  B66C9/16 ,  B66C9/18

Abstract: 一种摩擦轮驱动悬挂端梁，包括端梁本体（1）和设于端梁本体（1）上的行走机构，端梁本体（1）上方设有对其运动起导向作用的轨道梁（2），端梁本体（1）藉由行走机构沿轨道梁（2）长度方向往复运动，还包括设于端梁本体（1）上的摩擦轮组（3）、以及与摩擦轮组（3）相连的驱动电机（11），端梁本体（1）上设有加压装置以将摩擦轮组（3）抵紧于轨道梁（2）下表面，摩擦轮组（3）藉由驱动电机（11）带动端梁本体（1）前后运动。该悬挂端梁有效避免了悬挂起重机运行过程中上下颠簸、产生噪音的现象，同时也为起重机运行的稳定性与安全性起到保障作用。