公开(公告)号：WO2008078977A1

公开(公告)日：2008-07-03

申请号：PCT/MY2006/000033

申请日：2006-12-26

Applicant: BASANT, Rajan ,  RAJAN, Padmanabhan, R., P.

Inventor： RAJAN, Padmanabhan, R., P.

IPC: E01B31/18

CPC classification number: E01B31/18

Abstract: The invention relates to innovation of rail for railway locomotion to avoid the tilting effect of the rail during installation. The area shown between the line (9) and (7) in figure 6 of the rail to be added to the rail head or the extended profile shown as (11 ) in figure 6 on the top of the said head to be revised. Thus the base of the rail (10) figure 6 can be maintained with ordinary base plates and concrete sleepers of flat surface without any canted special seat.

Abstract translation: 本发明涉及铁路运动轨道的创新，以避免轨道在安装过程中的倾斜效应。 要添加到轨道头的轨道的图6中的线（9）和（7）之间的区域或在要修改的所述头的顶部上的图6中的（11）所示的延伸轮廓。 因此，图6的轨道（10）的基座可以用普通的基板和平坦的表面的混凝土轨枕保持，而没有任何倾斜的特殊座椅。

公开(公告)号：WO2020169319A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/EP2020/052352

申请日：2020-01-30

Applicant: MATISA MATERIEL INDUSTRIEL SA

Inventor： SAVOYAT, Marc-Antoine

IPC: E01B31/18 ,  E01B29/44 ,  H05B3/00

Abstract: Un dispositif mobile de chauffage d'un rail (12) d'une voie ferrée (2) est composé d'un module de chauffage (34) comportant au moins une zone de chauffage (28) et au moins une source de chaleur rayonnante (46) orientée vers la zone de chauffage (28) et d'un véhicule de transport (16) du module de chauffage (34). Une unité de chauffage (36) du module de chauffage (34) comporte des lampes électriques à rayonnement infrarouge (42) aptes à émettre un rayonnement concentré dans l'infrarouge proche, équipées d'un réflecteur primaire (48) orienté pour réfléchir le rayonnement infrarouge émis par la source de rayonnement (46) vers la zone de chauffage (28). L'unité de chauffage (36) comporte également un réflecteur secondaire (50) présentant une surface réfléchissante concave entourant la zone de chauffage (28) et apte à renvoyer vers la zone de chauffage (28) des rayons réfléchis par le rail passant entre les lampes électriques à rayonnement infrarouge (42).

公开(公告)号：WO2019128014A1

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：PCT/CN2018/084990

申请日：2018-04-28

Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司

Inventor： 陶小虎 ,  张宝明 ,  方健康 ,  陈钦云 ,  孙俊鑫

IPC: E01B31/18

Abstract: 一种无缝线路钢轨焊接修复车，包括主车架(2)，该主车架(2)上设置司机室(3)，主车架(2)两端包括车钩(1)，在主车架(2)下部由前向后依次包括走行部(4)、空压机(12)、水箱(13)、液压泵站(14)及工具箱和液压支腿(22)；司机室(3)后方设置有覆盖于主车架(2)上部的工作车间(25)，主车架(2)装载新钢轨(10)，工作车间(25)内由前向后依次设置动力包(5)、柴油箱(6)、端面处理机(8)、锯轨机(9)、气体供应间I(11)和气体供应间II(15)、小型机具(16)、焊头精磨机(17)、钢轨调节装置(18)、焊轨机(21)。该无缝线路钢轨焊接修复车装能够完成重伤钢轨的锯除、新轨端面处理和焊头外形精整等作业，还装有焊轨机、钢轨调节装置，可以完成新轨与既有线路的联入。

公开(公告)号：WO2018171329A1

公开(公告)日：2018-09-27

申请号：PCT/CN2018/073991

申请日：2018-01-24

Applicant: 武汉新瑞达激光工程有限责任公司 ,  华中科技大学

Inventor： 曾晓雁 ,  胡乾午 ,  郭平华 ,  许晓明 ,  蒋明 ,  王邓志 ,  李重洋 ,  孟丽

IPC: E01B31/18

Abstract: 一种在线式钢轨激光加工工程车，包括激光加工动力工程车（1）及激光加工小车（2），激光加工动力工程车（1）连接于激光加工小车（2）；在线式钢轨激光加工工程车还包括运送机构（3），其设置在激光加工动力工程车（1）上；运送机构（3）通过移动及转动来将激光加工小车（2）运入激光加工动力工程车（1）或者自激光加工动力工程车（1）运出并将激光加工小车（2）放置于钢轨上。在线式钢轨激光加工工程车采用分离组合的结构方式，不仅可以避免激光加工动力工程车（1）的车身震动、运动精度低等对激光加工的不利影响，还可以降低耗时，提高效率及灵活性，避免了激光加工小车（2）的蛇形运动，提高了钢轨激光加工的准确性。

公开(公告)号：WO2015010636A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/CN2014/082910

申请日：2014-07-24

Applicant: 常州市瑞泰工程机械有限公司 ,  南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

Inventor： 刘晓磊 ,  黄腾飞 ,  王有虹 ,  夏青顺 ,  黄思姬 ,  郦雪云 ,  李贤元

IPC: E01B31/18 ,  B23D79/06 ,  B23K37/00 ,  F15B15/14

CPC classification number: B23K11/04 ,  B23K11/046 ,  B23K2201/26 ,  F15B11/0365

Abstract: 一种推瘤刀（18）以及使用该推瘤刀（18）的非对称截面槽型钢轨闪光焊机（10），属于轨道闪光焊接技术领域。所述推瘤刀（18）包括第一刀体（181）、第二刀体（182）、第三刀体（183）、第四刀体（184）和锁紧机构（185）；其中，第一刀体（181）和第二刀体（182）通过第一铰轴（X1）铰接，第二刀体（182）与第三刀体（183）通过第二铰轴（X2）铰接，第三刀体（183）与第四刀体（184）通过第三铰轴（X3）铰接；所述第二铰轴（X2）被设置在所述第二刀体（182）被卡入钢轨（G）的轨槽（G5）进行定位后能够使所述第三刀体（183）相对其旋转自由地挂入或脱离所述钢轨（G）的轨腰窄口（G2）的位置。所述推瘤刀（18）能对非对称截面槽形钢轨（G）进行推瘤处理。

公开(公告)号：WO2014005478A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/CN2013/077200

申请日：2013-06-13

Applicant: 武汉新瑞达激光工程有限责任公司 ,  华中科技大学

Inventor： 曾晓雁 ,  胡乾午 ,  李重洋 ,  郑寅岚 ,  杜敏

IPC: E01B31/18

CPC classification number: E01B31/18

Abstract: 一种在线式钢轨激光加工车，包括底盘（2），车身（1），驾驶控制室（3）和集装箱（4）。驾驶控制室（3）包括总控制台（3.1）、CCD监视系统（3.2）和驱动切换操作系统（3.3）。集装箱（4）内安装有带工艺运行驱动系统（5.1）、常规车载运行驱动系统（5.3）以及切换机构（5.2）的双驱动系统及切换机构（5），工艺运行驱动系统（5.1）为激光加工车在激光加工时提供动力驱动，可以精确控制激光加工车工艺运行时的速度和位移，切换机构（5.2）用于实现常规车载运行驱动系统（5.3）与工艺运行驱动系统（5.1）两者之间的切换。可以保证激光加工车在线处理钢轨时的精确加工轨迹，可以在铁路现场完成各种钢轨的激光处理，使加工后的钢轨耐磨性大幅度提高，满足铁路高速、重载列车对钢轨的耐磨性要求。

公开(公告)号：WO2019227113A1

公开(公告)日：2019-12-05

申请号：PCT/AT2019/060166

申请日：2019-05-21

Applicant: MASCHINENFABRIK LIEZEN UND GIESSEREI GES.M.B.H.

Inventor： KRALL, Stephan ,  LECHNER, Christoph ,  BLEICHER, Friedrich ,  WATZINGER, Hermann ,  RUDIG, Christian

IPC: E01B31/02 ,  E01B31/18

Abstract: Vorrichtung zur nichtabrasiven Härtung von Schienenkopfoberflächen Es wird eine Vorrichtung zur nichtabrasiven Härtung von Schienenkopfoberflächen (1) bei einer Überfahrt, mit in bezüglich der Schienenlängsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen (2) angeordneten Bearbeitungswerkzeugen (3) und einer Werkzeugabstützung (4) zum Untergreifen des Schienenkopfes (5) beschrieben. Um eine Vorrichtung der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, dass bei einer Reduktion der prozessbedingten Geräuschemissionen die Lebensdauer von Schienenkörpern erhöht sowie deren Wartungsaufwand verringert wird, wird vorgeschlagen, dass die Bearbeitungswerkzeuge (3) normal auf die Schienenkopfoberfläche (1) anstellbare Druckkörper (7) aufweisen und je Gruppe (2) mit Abstand zueinander entlang eines quer zur Schienenlängsachse verlaufenden Oberflächenbogens (8) angeordnet sind, wobei die Bearbeitungswerkzeuge (3) aufeinanderfolgender Gruppen (2) zur gleichmäßigen Oberflächenbearbeitung zueinander in Richtung der Oberflächenbögen (8) versetzt angeordnet sind.

公开(公告)号：WO2012093168A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：PCT/EP2012/050183

申请日：2012-01-06

Applicant: CTF FRANCE ,  SAURON, Jean

Inventor： SAURON, Jean

IPC: B23K9/235 ,  B23K9/028 ,  B23K9/23 ,  B23P6/00 ,  B23K9/00 ,  G05B19/18 ,  E01B31/18

CPC classification number: B23K9/095 ,  B23K9/0026 ,  B23K9/028 ,  B23K9/23 ,  B23K9/235 ,  B23K2201/26 ,  B23P6/00 ,  E01B31/18 ,  G05B19/18

Abstract: La présente invention se rapporte à un automate (10) de soudage à l'arc électrique pour la maintenance ou la réparation de rails et appareils de voie, l'automate comprenant un bâti (11), un appareillage (12) de soudage incluant une torche (13) pour souder une zone de rail, le bâti étant pourvu d'au moins deux moyens (16,17) d'appui sur un rail ou un appareil de voie, ces deux moyens et la torche étant sensiblement alignés, la torche comprenant des moyens (51, 54, 56) de déplacement sur au moins deux axes horizontaux, l'automate étant caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyens (14, 37) permettant de réaliser les étapes suivantes : - dans un repère à au moins deux dimensions, mémorisation de coordonnées spatiales de points (P) formant au moins deux polygones définissant au moins deux surfaces (42, 43, 44) de travail distinctes à l'intérieur d'une zone (40) à souder; - mise en œuvre d'un programme (37) de soudage comprenant un déplacement de la torche par rapport au bâti, de sorte à intervenir successivement sur l'ensemble desdites surfaces de travail distinctes. L'invention se rapporte en outre à un procédé de soudage pour la maintenance ou la réparation de rails et appareils de voie.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于维护或修理轨道和道岔的电弧焊接自动机（10），该自动机包括一个框架（11）和焊接设备（12），该设备包括用于焊接轨道区域的焊枪（13），其中 框架设置有至少两个用于承载在轨道或道岔上的装置（16,17）。 所述两个装置和手电筒基本对准，并且手电筒包括用于在至少两个水平轴线上移动的装置（51,54,56）。 自动机的特征在于其具有能够执行以下步骤的装置（14,37）：在至少二维参考系中，存储形成至少两个多边形的点（P）的空间坐标 在待焊接的区域（40）内限定至少两个单独的工作表面（42,43,44）; 以及实施包括所述割炬相对于所述框架的运动的焊接程序（37），以便顺序地对所述所述单独的工作表面进行操作。 本发明还涉及一种用于维护或修理轨道和岔道的焊接方法。

公开(公告)号：WO2011013078A1

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/IB2010/053426

申请日：2010-07-28

Applicant: MACRAE, Donald Roderick

Inventor： MACRAE, Donald Roderick

IPC: B23K23/00 ,  E01B11/52 ,  E01B29/42 ,  E01B31/18 ,  B22D19/04

CPC classification number: B23K23/00 ,  B22D19/04 ,  B23K2201/26 ,  B23K2203/02 ,  E01B11/52 ,  E01B29/42

Abstract: The invention concerns a new process and mould assembly for use in aluminothermic intercast welding of rail ends to form substantially continuous railway tracks, the process comprises the steps of aligning the to-be-welded rails (6) so as to define an inter-rail gap between the rail ends (6); providing a mould assembly comprising two upright side moulds (12) that are fitted on either side of the inter-rail gap, each side mould (12) including at least one elongate, open-ended down gate (18) extending between a top part and a bottom part of the side mould (12) and terminating in a down gate well; a base mould (14) adapted for receiving the rail ends (6) and for supporting the side moulds (12) on either side of the inter-rail gap; the arrangement being such that the base mould(14) and side moulds (12) cooperate to define an enclosed mould cavity for receiving molten weld material; and receiving means (16) for receiving molten weld material in at least one of the side moulds (12) and arranged in flow communication with the down gate (18); and side-pouring molten weld material into the receiving means (16) such that the molten weld material is transported from the receiving means (16), down the down gate (18) of the side mould (12) and into the base mould (14) to form a rail foot, from where the molten weld material rises into the inter-rail gap to form the web and rail head of the rail weld.

Abstract translation: 本发明涉及一种新的工艺和模具组件，其用于铁轨端部的铝热间歇焊接以形成基本上连续的铁路轨道，该方法包括以下步骤：对准待焊接的轨道（6）以便限定铁轨 轨道端（6）之间的间隙; 提供一种模具组件，其包括装配在所述轨道间间隙的任一侧上的两个立式侧模具（12），每个侧模具（12）包括至少一个细长的开放式下浇口（18） 和侧模（12）的底部并终止于下浇口井; 适于接收所述轨道端部（6）并用于在所述轨道间隙的任一侧支撑所述侧模具（12）的基模（14） 所述布置使得所述基模（14）和所述侧模（12）协作以限定用于接收熔融焊接材料的封闭模腔; 以及接收装置（16），用于在至少一个所述侧模（12）中接收熔融的焊接材料，并且与所述下浇口（18）流体连通地布置; 并且将熔融焊接材料侧倾到接收装置（16）中，使得熔融的焊接材料从接收装置（16）沿着侧模（12）的下浇口（18）向下输送到基模（ 14）以形成轨道脚，熔融焊接材料从熔融焊接材料上升到轨道间隙中以形成轨道焊接的腹板和轨道头。

公开(公告)号：WO2009030960A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/GB2008/050797

申请日：2008-09-08

Applicant: PROSERV ABANDONMENT AND DECOMMISSIONING LIMITED ,  DOUGHTY, Ritchie William ,  SHAW, Daniel Joseph ,  GIBSON, David Ewen

Inventor： DOUGHTY, Ritchie William ,  SHAW, Daniel Joseph ,  GIBSON, David Ewen

IPC: B23K20/12 ,  B23P6/04 ,  E01B31/02 ,  E01B31/18

CPC classification number: B23K20/126 ,  B23K20/125 ,  B23K20/128 ,  B23K20/1285 ,  B23K2201/26 ,  B23P6/00 ,  E01B31/18

Abstract: The present application relates to a process and device (38) for treating rails (20) in order to improve their durability, the process comprising adding a metal surfacing material to the rail (20) by the process of friction surfacing. Optionally the rail (20) may be heated prior to adding the surfacing material and optionally a starter plate may be used to increase the temperature of the surfacing material prior to contact with the rail (20). The device (30) comprises: an application mechanism (36), preferably pivotally mounted, adapted to rotate or oscillate a surfacing material, and capable of providing an axial force of at least lkN and a movement mechanism adapted to move the application mechanism! linearly. The device (30) weighs less than 500kg, preferably less than 250kg and so is portable and may be used on site. Preferred embodiments include a heating element adapted to heat the substrate prior to the friction surfacing. The invention provides a convenient method and device (30) for increasing the durability of rails (20), increases the safety of workers who may not need to exit a repair locomotive, and reduces track maintenance time, so the track may be put into operation more quickly.

Abstract translation: 本申请涉及一种用于处理轨道（20）以便提高其耐久性的方法和装置（38），该方法包括通过摩擦表面处理将金属表面材料添加到轨道（20）。 可选地，轨道（20）可以在添加表面材料之前被加热，并且可选地使用起动板可以在与导轨（20）接触之前增加表面材料的温度。 装置（30）包括：优选地可枢转地安装的适用于旋转或摆动表面材料并且能够提供至少lkN的轴向力和适于移动施加机构的移动机构的施加机构（36） 线性。 设备（30）重量小于500kg，优选小于250kg，便携式并可在现场使用。 优选实施例包括适于在摩擦表面之前加热基底的加热元件。 本发明提供了一种用于增加轨道（20）的耐用性的便利方法和装置（30），增加了可能不需要退出修理机车的工人的安全性，并且减少了履带维护时间，因此轨道可以投入运行 更快速。