Abstract:
A latching handleset assembly (100) includes a handle (104), a trigger (106), and a latch driver (906). The handle has a handle portion (128) and a top mounting portion (120) that extends from an escutcheon (102). The top mounting portion has a top surface (124) and a bottom (126) that is at least partially obscured by the handle portion (128). The trigger (106) includes an exterior end (402) located along the bottom of the top mounting portion (120) and an interior end (404) extending into the escutcheon. The trigger (106) is pivotable about a pivot point (406) positioned within the escutcheon (102). The latch driver (906) is movable between a neutral position and a latch actuating position in response to actuation of the trigger (106).
Abstract:
A home appliance in which an opening and closing operation of a door and a turning operation of a handle are connected through five joints, so that the turning operation of the handle can be performed smoothly, and a latch for fixing the door to a body moves to a position parallel to the door when the door is opened, so that a user is prevented from being interfered with the latch while opening the door and using a cavity of the home appliance.
Abstract:
The utility model presented is a combined mechanism for articulation and latch locking/unlocking for built-in locks on standard doors. The mechanism allows the user, upon applying vertical force, to retract the latch of the lock horizontally. The aforementioned mechanism consists of a perforated part and trigger (1) that initiates a rotational movement produced by a ratchet rod (2) perpendicular to the surface of the lock and present on each of its sides. Upon being moved vertically, it forces the part (1) to turn in a circular motion, thereby retracting the latch shaft (3) horizontally. The aforementioned ratchet rod (2) ends in a quadrangular parallelepiped, allowing the use of existing standard door knobs, thereby guaranteeing the aesthetics of the door. The utility model presented is applicable in the manufacture of built-in locks for standard doors.
Abstract:
Eine Türgriffanordnung zum Betätigen eines Türschlosses eines Fahrzeugs umfasst einen Lagerbügel, ein an dem Lagerbügel angeordnetes Griffteil, das zum Betätigen des Türschlosses aus einer Ausgangsstellung in eine ausgelenkte Stellung verstellbar ist, ein an dem Lagerbügel angeordnetes Betätigungselement, das derart mit dem Griffteil gekoppelt ist, dass bei einem Verstellen des Griffteils aus der Ausgangsstellung in die ausgelenkte Stellung das Betätigungselement zum Betätigen des Türschlosses betätigt wird, und ein an dem Lagerbügel angeordnetes Federelement zum Bereitstellen einer Rückstellkraft zum Rückstellen des Griffteils aus der ausgelenkten Stellung in die Ausgangsstellung. Zudem ist vorgesehen, dass das Federelement (4) einen einen Hebelarm (x, x') ausbildenden Federarm (41, 44) aufweist, der mit dem Betätigungselement (23, 24, 25) in Anlage ist und auf das Betätigungselement (23, 24, 25) einwirkt, wobei die Länge des Hebelarms (x, x') sich bei einer Betätigung des Betätigungselements (25) ändert. Auf diese Weise wird eine Türgriffanordnung bereitgestellt, die eine hinreichende Vorspannkraft zum Halten des Griffteils in seiner Ausgangsstellung sowie zum Zurückstellen des Griffteils aus seiner ausgelenkten Stellung in die Ausgangsstellung zur Verfügung stellt und gleichzeitig einen durch einen Nutzer als haptisch angenehm empfundenen Verlauf einer Betätigungskraft zum Auslenken des Griffteils aus seiner Ausgangsstellung in die ausgelenkte Stellung bereitstellt.
Abstract:
The cooler device (A) of the invention comprises at least one door (1) which is used for accessing to the inner volume of the device body (12) and is connected to this body (12) and also at least one door opening mechanism (2) developed for opening of this door (1) easily. The door opening mechanism (2) comprises at least one body (4) fixed to device door; at least one skid (5) moving back and forth within the body (4) and extending form its one side to outside of the body (4); at least one arm (3) which is used for opening the device door (1) and activating the mechanism (2) (for moving the skid (5) and is in connection with the body (4).
Abstract:
A wrist operated door pull may be used to modify an existing door handle or is installed as a complete door handle unit. The door pull includes a substantially horizontal portion (21) and an angled flanged portion (23). The user uses the wrist or forearm to press downwardly and pull outwardly in order to open the door. This arrangement reduces potential for contamination when using a door handle. The configuration reduces the potential of catching the wrist or forearm and to allow emergency release to avoid injury.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Lagerbügel (10) für einen an einer Haltestruktur angeordneten Griff (20), insbesondere für einen in einer Griffmulde (30) eines als Haltestruktur ausgebildeten Außenbleches einer Fahrzeugtür versenkbaren Griff (20), dessen Öffnungsbewegung eine direkte oder indirekte Betätigung einer Ver- und Entriegelungsvorrichtung bewirkt. Es ist vorgesehen, dass der Lagerbügel (10) zweiteilig ist und ein erstes Lagerbügelteil (10-1) aufweist, das örtlich getrennt und somit unabhängig von einem zweiten Lagerbügelteil (10-2) an der Haltestruktur angeordnet ist.
Abstract:
An automobile inside door-actuation device comprising a housing which can be assembled to the door's frame and a drive lever pivotably supported inside the housing on pivot pins, characterized in that the drive lever, the pivot pins and the housing are molded from plastic(s) by two- component injection molding into one unit, the properties of the selected plastics being such that the mutually displaceable parts do not bond to each other during injection molding.
Abstract:
Bei einem Schließsystem für Fahrzeuge gibt es ein Schloss (19), welches normalerweise durch eine Fernbedienung zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung umgesteuert wird. Zur Betätigung des Schlosses dient eine Handhabe (11.1), die über einen Träger (12.1) an einer Tür oder Klappe des Fahrzeugs angeordnet ist. Im Bereich der Handhabe (11.1) gibt es einen Verriegelungs-Betätiger, doch ist dieser nur dann wirksam, wenn durch Datenkommunikation der berechtigte Besitzer erkannt wird, wenn er sich mit seiner Hand der Handhabe (11.1) nähert. Es gibt noch eine Radar-Einrichtung zur Abstands- und Entfernungsbestimmung eines Gegenstandes gegenüber dem Fahrzeug, dessen Radar-Ein- und -Ausgang (22.1) ebenfalls im Bereich der Handhabe (11.1) angeordnet ist. Zur raumsparenden Ausbildung wird vorgeschlagen, den Radar-Ein- und -Ausgang (22.1) einerseits und die Sensorfläche (21.1) vom Verriegelungsbetätiger andererseits zu einer vorgefertigten Baueinheit (20.1) zusammenzufassen, weshalb dann schauseitig eine Kombinations-Flächen-Einheit (23.1) sichtbar bleibt. Diese Einheit (23.1) wird entweder in der Handhabe (11.1) selbst oder in einem der Handhabe benachbarten sichtbaren Bereich (16.1) ihres Trägers (12.1) angeordnet.
Abstract:
An automobile outer door handle, comprising a lever-shaped handle portion which is manually gripped from the door's outer side and which is fitted with at least one bearing element resting in pivotably manner on a mating bearing element of the door and is coupled by a linkage to a door lock in a manner that, when this lock shall open when the handle portion is pivoted out of a rest position into an open position, an inertial mass being supported in excursion-limited manner in the region of the swivel bearing of the handle portion in a similar direction as the handle portion, said inertial mass locking in one limit position (blocked position) the handle portion into the rest position whereas releasing it in the other limit position (release position) and being moved into the blocked position when a predetermined transverse acceleration acts on the automobile to exert an opening force on the handle portion.