LOCKING ASSEMBLY WITH TRIGGER HANDLE
    1.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2021041127A1

    公开(公告)日:2021-03-04

    申请号:PCT/US2020/047039

    申请日:2020-08-19

    Abstract: A latching handleset assembly (100) includes a handle (104), a trigger (106), and a latch driver (906). The handle has a handle portion (128) and a top mounting portion (120) that extends from an escutcheon (102). The top mounting portion has a top surface (124) and a bottom (126) that is at least partially obscured by the handle portion (128). The trigger (106) includes an exterior end (402) located along the bottom of the top mounting portion (120) and an interior end (404) extending into the escutcheon. The trigger (106) is pivotable about a pivot point (406) positioned within the escutcheon (102). The latch driver (906) is movable between a neutral position and a latch actuating position in response to actuation of the trigger (106).

    COMBINED MECHANISM FOR ARTICULATION AND LATCH LOCKING/UNLOCKING FOR BUILT-IN LOCKS ON STANDARD DOORS

    公开(公告)号:WO2015023194A3

    公开(公告)日:2015-02-19

    申请号:PCT/PT2014/000048

    申请日:2014-07-14

    Abstract: The utility model presented is a combined mechanism for articulation and latch locking/unlocking for built-in locks on standard doors. The mechanism allows the user, upon applying vertical force, to retract the latch of the lock horizontally. The aforementioned mechanism consists of a perforated part and trigger (1) that initiates a rotational movement produced by a ratchet rod (2) perpendicular to the surface of the lock and present on each of its sides. Upon being moved vertically, it forces the part (1) to turn in a circular motion, thereby retracting the latch shaft (3) horizontally. The aforementioned ratchet rod (2) ends in a quadrangular parallelepiped, allowing the use of existing standard door knobs, thereby guaranteeing the aesthetics of the door. The utility model presented is applicable in the manufacture of built-in locks for standard doors.

    TÜRGRIFFANORDNUNG ZUM BETÄTIGEN EINES TÜRSCHLOSSES EINES FAHRZEUGS
    4.
    发明申请
    TÜRGRIFFANORDNUNG ZUM BETÄTIGEN EINES TÜRSCHLOSSES EINES FAHRZEUGS 审中-公开
    用于操作车辆门锁的门把手布置

    公开(公告)号:WO2013072012A2

    公开(公告)日:2013-05-23

    申请号:PCT/EP2012/004514

    申请日:2012-10-29

    CPC classification number: E05B15/04 E05B77/06 E05B77/42 E05B85/16

    Abstract: Eine Türgriffanordnung zum Betätigen eines Türschlosses eines Fahrzeugs umfasst einen Lagerbügel, ein an dem Lagerbügel angeordnetes Griffteil, das zum Betätigen des Türschlosses aus einer Ausgangsstellung in eine ausgelenkte Stellung verstellbar ist, ein an dem Lagerbügel angeordnetes Betätigungselement, das derart mit dem Griffteil gekoppelt ist, dass bei einem Verstellen des Griffteils aus der Ausgangsstellung in die ausgelenkte Stellung das Betätigungselement zum Betätigen des Türschlosses betätigt wird, und ein an dem Lagerbügel angeordnetes Federelement zum Bereitstellen einer Rückstellkraft zum Rückstellen des Griffteils aus der ausgelenkten Stellung in die Ausgangsstellung. Zudem ist vorgesehen, dass das Federelement (4) einen einen Hebelarm (x, x') ausbildenden Federarm (41, 44) aufweist, der mit dem Betätigungselement (23, 24, 25) in Anlage ist und auf das Betätigungselement (23, 24, 25) einwirkt, wobei die Länge des Hebelarms (x, x') sich bei einer Betätigung des Betätigungselements (25) ändert. Auf diese Weise wird eine Türgriffanordnung bereitgestellt, die eine hinreichende Vorspannkraft zum Halten des Griffteils in seiner Ausgangsstellung sowie zum Zurückstellen des Griffteils aus seiner ausgelenkten Stellung in die Ausgangsstellung zur Verfügung stellt und gleichzeitig einen durch einen Nutzer als haptisch angenehm empfundenen Verlauf einer Betätigungskraft zum Auslenken des Griffteils aus seiner Ausgangsstellung in die ausgelenkte Stellung bereitstellt.

    Abstract translation:

    叔导航用途rgriffanordnung投注Ä术语为T导航的车辆的使用rschlosses包括Lagerb HILL,一个在Lagerb HILL布置手柄构件投注Ä吨导航用途rschlosses的术语从起始位置在 偏转位置是可调节的,所述Lagerb导航使用致动元件,其被如此连接到手柄部分的一个,当从初始位置的手柄部分的所述偏转位置中,BET&AUML ;;凝胶设置赌注&调整AUML用于投注&AUML致动元件;吨导航用途rschlosses的术语 以及布置在轴承支架上的弹簧构件,用于提供恢复力以将手柄构件从偏转位置返回到原始位置。 此外,它提供了所述弹簧元件(4)包括一个杠杆臂(X,X“),形成弹簧臂(41,44),其与所述赌注Ä在接触致动元件(23,24,25)和贝特Ä致动元件 (23,24,25),其中杆臂(x,x')的长度在致动床单元(25)时改变。 以这种方式,一个Tü提供rgriffanordnung,在其初始位置和上祖尔导航使用足够作用力保持手柄部分; ckstellen把手部件从其偏转位置到起始位置available.??The导航用途电源提供,同时使一个由作为愉快的接触用户感知 用于将手柄部分偏离其偏转位置的初始位置的弹簧力的过程提供。

    DOOR OPENING MECHANISM FOR COOLER DEVICES
    5.
    发明申请
    DOOR OPENING MECHANISM FOR COOLER DEVICES 审中-公开
    用于冷却装置的门开启机构

    公开(公告)号:WO2012007239A3

    公开(公告)日:2012-04-19

    申请号:PCT/EP2011059750

    申请日:2011-06-13

    CPC classification number: F25D23/028 E05B17/0033

    Abstract: The cooler device (A) of the invention comprises at least one door (1) which is used for accessing to the inner volume of the device body (12) and is connected to this body (12) and also at least one door opening mechanism (2) developed for opening of this door (1) easily. The door opening mechanism (2) comprises at least one body (4) fixed to device door; at least one skid (5) moving back and forth within the body (4) and extending form its one side to outside of the body (4); at least one arm (3) which is used for opening the device door (1) and activating the mechanism (2) (for moving the skid (5) and is in connection with the body (4).

    Abstract translation: 本发明的冷却器装置(A)包括至少一个用于接近装置本体(12)的内部空间并连接到该本体(12)的门(1),并且还包括至少一个门打开机构 (2)易于开启该门(1)。 所述开门机构(2)包括至少一个固定在设备门上的本体(4) 至少一个滑动件(5)在本体(4)内来回移动并从其一侧延伸到本体(4)的外部; 至少一个用于打开设备门(1)并启动机构(2)(用于移动滑板(5)并且与主体(4)连接的臂(3)。

    PULL HANDLE FOR DOOR, METHOD OF OPENING A DOOR, AND METHOD OF INSTALLING
    6.
    发明申请
    PULL HANDLE FOR DOOR, METHOD OF OPENING A DOOR, AND METHOD OF INSTALLING 审中-公开
    门的拉手,打开门的方法和安装方法

    公开(公告)号:WO0155537A3

    公开(公告)日:2011-12-22

    申请号:PCT/US0102764

    申请日:2001-01-26

    Inventor: ZEUNER KENNETH W

    CPC classification number: E05B7/00 E05B1/0015 E05B1/0069

    Abstract: A wrist operated door pull may be used to modify an existing door handle or is installed as a complete door handle unit. The door pull includes a substantially horizontal portion (21) and an angled flanged portion (23). The user uses the wrist or forearm to press downwardly and pull outwardly in order to open the door. This arrangement reduces potential for contamination when using a door handle. The configuration reduces the potential of catching the wrist or forearm and to allow emergency release to avoid injury.

    Abstract translation: 可以使用手腕操作的门拉动来修改现有的门把手或者被安装为完整的门把手单元。 门拉动包括大致水平的部分(21)和成角度的凸缘部分(23)。 用户使用手腕或前臂向下压并向外拉以打开门。 当使用门把手时,这种布置减少了污染的可能性。 该配置减少了抓住手腕或前臂的可能性,并允许紧急释放以避免受伤。

    ZWEITEILIGER LAGERBÜGEL
    7.
    发明申请
    ZWEITEILIGER LAGERBÜGEL 审中-公开
    两件式轴承座

    公开(公告)号:WO2011151070A1

    公开(公告)日:2011-12-08

    申请号:PCT/EP2011/002720

    申请日:2011-06-01

    CPC classification number: E05B85/16 E05B63/0056 E05B79/20 F16C1/10

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lagerbügel (10) für einen an einer Haltestruktur angeordneten Griff (20), insbesondere für einen in einer Griffmulde (30) eines als Haltestruktur ausgebildeten Außenbleches einer Fahrzeugtür versenkbaren Griff (20), dessen Öffnungsbewegung eine direkte oder indirekte Betätigung einer Ver- und Entriegelungsvorrichtung bewirkt. Es ist vorgesehen, dass der Lagerbügel (10) zweiteilig ist und ein erstes Lagerbügelteil (10-1) aufweist, das örtlich getrennt und somit unabhängig von einem zweiten Lagerbügelteil (10-2) an der Haltestruktur angeordnet ist.

    Abstract translation: 本发明涉及的轴承支架(10),用于一个设置在支撑结构手柄(20),特别是用于在形成为车门可伸缩手柄的保持结构外面板(20),其打开运动中的视图的直接或间接活化一个凹入把手(30) - 和解锁效果。 可以设想,该轴承座(10)是两个部分并且其在空间上分离,因此,不论第二轴承支架部分(10-2)的第一轴承支架部分(10-1)设置在所述支撑结构上。

    SCHLIESSSYSTEM FÜR FAHRZEUGE
    9.
    发明申请
    SCHLIESSSYSTEM FÜR FAHRZEUGE 审中-公开
    锁定车辆

    公开(公告)号:WO2008012011A1

    公开(公告)日:2008-01-31

    申请号:PCT/EP2007/006341

    申请日:2007-07-18

    Abstract: Bei einem Schließsystem für Fahrzeuge gibt es ein Schloss (19), welches normalerweise durch eine Fernbedienung zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung umgesteuert wird. Zur Betätigung des Schlosses dient eine Handhabe (11.1), die über einen Träger (12.1) an einer Tür oder Klappe des Fahrzeugs angeordnet ist. Im Bereich der Handhabe (11.1) gibt es einen Verriegelungs-Betätiger, doch ist dieser nur dann wirksam, wenn durch Datenkommunikation der berechtigte Besitzer erkannt wird, wenn er sich mit seiner Hand der Handhabe (11.1) nähert. Es gibt noch eine Radar-Einrichtung zur Abstands- und Entfernungsbestimmung eines Gegenstandes gegenüber dem Fahrzeug, dessen Radar-Ein- und -Ausgang (22.1) ebenfalls im Bereich der Handhabe (11.1) angeordnet ist. Zur raumsparenden Ausbildung wird vorgeschlagen, den Radar-Ein- und -Ausgang (22.1) einerseits und die Sensorfläche (21.1) vom Verriegelungsbetätiger andererseits zu einer vorgefertigten Baueinheit (20.1) zusammenzufassen, weshalb dann schauseitig eine Kombinations-Flächen-Einheit (23.1) sichtbar bleibt. Diese Einheit (23.1) wird entweder in der Handhabe (11.1) selbst oder in einem der Handhabe benachbarten sichtbaren Bereich (16.1) ihres Trägers (12.1) angeordnet.

    Abstract translation: 在锁定系统用于车辆,有一个锁(19),其通常通过施加在锁定位置和解锁位置之间的远程控制来控制。 手柄(11.1),其布置在门上或车辆的舱口的支撑(12.1)上述用于操作该锁。 在手柄的区域(11.1)有一个锁定致动器,但是这仅仅是在授权的拥有者是通过数据通信时,他用他的手接近手柄(11.1)认可的有效。 存在用于对象相对于车辆的距离和距离确定的雷达装置,该雷达的输入和输出(22.1)也布置在所述手柄(11.1)的区域中。 用于提供训练雷达的输入和输出(22.1)节省空间的,在一方面,总结闩锁致动器的传感器表面(21.1)。另一方面,以形成预制的结构单元(20.1),所以然后正面侧的组合表面单元(23.1)保持可见 , 此单元(23.1)位于任一在手柄(11.1)本身或它的载体(12.1)的所述手柄相邻的可见光区域(16.1)中的一个。

    AN OUTER DOOR HANDLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
    10.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2007148167A3

    公开(公告)日:2007-12-27

    申请号:PCT/IB2007/000844

    申请日:2007-03-30

    Abstract: An automobile outer door handle, comprising a lever-shaped handle portion which is manually gripped from the door's outer side and which is fitted with at least one bearing element resting in pivotably manner on a mating bearing element of the door and is coupled by a linkage to a door lock in a manner that, when this lock shall open when the handle portion is pivoted out of a rest position into an open position, an inertial mass being supported in excursion-limited manner in the region of the swivel bearing of the handle portion in a similar direction as the handle portion, said inertial mass locking in one limit position (blocked position) the handle portion into the rest position whereas releasing it in the other limit position (release position) and being moved into the blocked position when a predetermined transverse acceleration acts on the automobile to exert an opening force on the handle portion.

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