公开(公告)号：WO2023066997A1

公开(公告)日：2023-04-27

申请号：PCT/EP2022/079095

申请日：2022-10-19

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： KIEFER, Dominik ,  TRAUTMANN, Michael ,  BLASCHKE, Michael ,  FISCHER, Matthias

IPC: E05F11/38

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (9) für einen Fahrzeugfensterheber (1) mit mindestens einer Führungsschiene (2) zur verschiebebeweglichen Führung eines Mitnehmers (3) für eine Fensterscheibe (4), aufweisend ein Gelenkstück (13) mit einem Grundkörper (14) und mit zwei an diesen entlang einer Drehachse (15) angeformten Gelenkzapfen (16) mit zwei parallelen Planflächen (16a) aufweist, wobei der oder jeder Gelenkzapfen (16) einen axialen Einschnitt (23) aufweist, und wobei die Führungsschiene (2) einen Anbindungsabschnitt (116) mit miteinander fluchtenden Gelenknuten (22) zur Aufnahme und schwenkbeweglichen Lagerung der Gelenkzapfen (16) des Gelenkstücks (13) aufweist.

公开(公告)号：WO2022253940A2

公开(公告)日：2022-12-08

申请号：PCT/EP2022/065012

申请日：2022-06-02

Applicant: ASSA ABLOY ENTRANCE SYSTEMS AB

Inventor： HOOFARD, Richard ,  HOLZAPFEL, Elijah ,  KOSEK, Stephen ,  DAY, Daryl ,  WHITLEY, L. Blake

IPC: B60J5/14 ,  E05F11/54 ,  E05F15/665 ,  B65G69/28 ,  B60J5/108 ,  E05D13/10 ,  E05D15/28 ,  E05D15/524 ,  E05F11/38 ,  E05F15/686 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/516

Abstract: An automated door operating system (100) for use with a trailer door (TD), the system comprising: a counterbalance shaft (126, 326) configured to be operably coupled to the trailer door (TD), wherein rotation of the counterbalance shaft (126, 326) moves the trailer door (TD) between a closed position and an open position; and a drive unit (102) having a torsion member (124) operably coupled to the counterbalance shaft (126, 136); and a drive member (103) rotatably engaged with the torsion member (124), the drive member having an engagement portion (106) accessible external to the trailer door (TD), wherein rotation of the drive member (103) via the engagement portion (106) rotates the torsion member (124) to move the trailer door (TD) between the closed and open positions.

公开(公告)号：WO2021160459A1

公开(公告)日：2021-08-19

申请号：PCT/EP2021/052354

申请日：2021-02-02

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： CARL, Andre ,  KUHNEN, Thorsten ,  HAKAK, Nima

IPC: E05F11/38 ,  E05F11/48 ,  B60J5/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Baugruppe (1) einer Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Trägerplatte (2), an der mindestens eine Führungsschiene (3) angeordnet ist, einen an der Führungsschiene (3) verschiebbar geführten Mitnehmer (4) für eine funktionalisierte, insbesondere elektrisch schalt- oder steuerbare, Fensterscheibe, und ein flexibles Bauteil (9) zur Führung eines mit der funktionalisierten Fensterscheibe (9) verbundenen oder verbindbaren Kabels, insbesondere zur Stromführung und/oder zur Steuerung der funktionalisierten Fensterscheibe (9).

公开(公告)号：WO2020179247A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/JP2020/001751

申请日：2020-01-20

Applicant: 株式会社城南製作所

Inventor： 上原　一樹 ,  窪田　哲也

IPC: E05F11/38 ,  F16B35/06 ,  F16B37/04 ,  F16B5/02 ,  E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: ウインドレギュレータ１は、ドラムハウジング７を備え、ドラムハウジング７に形成された多角孔７２１は、多角部１１０の第１乃至第６の角部１１０ａ～１１０ｆにそれぞれ対応する第１乃至第６の隈部７２１ａ～７２１ｆを有し、ガイド孔７２２の内面は、ナット１１の多角部１１０の角部との接触により、当該角部を多角孔７２１の第１乃至第６の隈部７２１ａ～７２１ｆのうち何れかの隈部に導く第１乃至第６の傾斜部７２２Ａ～７２２Ｆを含む。

公开(公告)号：WO2019193039A1

公开(公告)日：2019-10-10

申请号：PCT/EP2019/058380

申请日：2019-04-03

Applicant: AGC GLASS EUROPE

Inventor： PIVA, Paolo ,  CALLEBAUT, Bert

IPC: E05F11/38

Abstract: The invention relates to a holder and a vehicle window with a holder, particularly, a holder to be attached to a vehicle window and at the same time to be attached to a lifting device for lifting and lowering the vehicle window, and a vehicle window which is provided with such a holder. The holder comprises at least an upper part able to be attached to the vehicle window, a lower part able to be attached to a lifting device for lifting and lowering the vehicle window, a means for articulating the upper part and the lower part, at least one fixing means for locking the means for articulating in a determined angle to correct the position in the space of the upper edge of a vehicle window.

公开(公告)号：WO2018114904A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/EP2017/083474

申请日：2017-12-19

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： MÜLLER, Jörg ,  DALLOS, Christian ,  TAUBMANN, Udo

IPC: E05F11/38 ,  E05F11/48

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schienengleiter für einen Seilfensterheber eines Kraftfahrzeugs mit einem Grundkörper (1a), der dafür vorgesehen ist, im Eingriff mit einer Führungsschiene des Seilfensterhebers entlang dieser Führungsschiene verschoben zu werden, einem über eine Basis (10a) mit dem Grundkörper (1a) federelastisch angebundenen Haltebügel (2a), der an seinem oberen Ende einen Rasthaken (210a) aufweist, wobei der Rasthaken (210a) vorgesehen ist, in eine in der Fensterscheibe F vorhandenen Rastöffnung einzugreifen und sich mit einer Anschlagsfläche (210'a) an der Kontur der Rastöffnung abzustützen, wobei der Haltebügel (2a) zwei seitliche Stege (20a) und ein Querverbindungselement (21a) mit einem Rasthaken (210a) aufweist, wobei an der Basis (10a) des Grundkörpers die seitlichen Stege (20a) des Haltebügels (2) angebunden sind, wobei das Verhältnis der lichten Weite (Z2a) zwischen den inneren Flächen der seitlichen Stege (20a) des Haltebügels (2a) und des Abstandes (Z1a) zwischen der Anschlagsfläche (110a) der unteren Kante F1 der Fensterscheibe F einerseits und der Anschlagsfläche (210'a) des Rasthakens (210a) andererseits höchstens den Wert Z2a/Z1a ≤ 1,2 annimmt; und/oder das Verhältnis der lichten Weite (Z2a) zwischen den inneren Flächen der seitlichen Stege (20a) des Haltebügels (2a) und der Hebellänge (Z3a) zwischen der basisseitigen virtuellen Schwenkachse (S4) des Haltebügels (2a) einerseits und der Anschlagsfläche (210'a) des Rasthakens (210a) andererseits höchstens den Wert Z2a/Z3a ≤ 0,5 annimmt, und das Querverbindungselement (21a) des Haltebügels (2a) im Wesentlichen derart bogenförmig ausgebildet ist, dass der nach innen weisende Bogen zusammengesetzt aus den Radien (r1a, r2a, r3a) keine geraden Segmente L2 aufweist, die länger als das 0,3-fache der Breite (b1a) der seitlichen Stege (20a) sind (L2a/b1a ≤ 0,3).

公开(公告)号：WO2018012533A1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：PCT/JP2017/025406

申请日：2017-07-12

Applicant: 株式会社城南製作所

Inventor： 池田　博之 ,  竹原　秀明 ,  斉藤　靖弘 ,  梅原　定二 ,  近藤　剛 ,  吉澤　礼兼 ,  柏木　秀明 ,  小林　真由

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/00 ,  B60J1/17 ,  B60R21/00 ,  E05F11/38 ,  E05F15/697 ,  E05F15/72

CPC classification number: B60J1/00 ,  B60J1/17 ,  B60R21/00 ,  E05F11/38 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05F15/72

Abstract: 車両用窓ガラス開閉装置１００は、電動モータ２１の回転力が入力される入力回転部材としてのピニオン２３、ピニオン２３の回転力を受けて昇降機構３を出力する出力回転部材としてのドラム２２、ピニオン２３とドラム２２との間の動力伝達が連結された連結状態及び遮断状態を切り替え可能な断続機構５とを有し、制御部４は、車両状態の異常を検知する異常検知手段４１と、異常検知手段４１が車両の異常を検知した際に窓ガラス９を自動的に所定の距離だけ移動させる移動手段４３と、移動手段４３を実行した後に断続機構５を作動させて遮断状態にする遮断実行手段４４と、を有する。

Abstract translation:

用于车辆100中，电动马达21被输入的输入旋转构件的旋转力的小齿轮23窗玻璃开闭装置，并且输出一个提升机构3接收到小齿轮23输出的旋转力 作为旋转部件的鼓22以及能够在小齿轮23和鼓22之间的动力传递被连接的连接状态和断开状态之间切换的间歇机构5，并且控制单元4检测车辆状态的异常 移动装置43，用于当异常检测装置41检测到车辆异常时自动移动窗玻璃9预定距离;以及操作装置43，用于在执行移动装置43之后操作中断机构5 以及用于使其进入切断状态的切断执行装置44。

公开(公告)号：WO2016194793A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/JP2016/065668

申请日：2016-05-27

Applicant: シロキ工業株式会社

Inventor： 村松　厚志 ,  山本　健次

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0416 ,  E05D15/165 ,  E05F11/48 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/708 ,  E05Y2900/55

Abstract: ガイドレールと、ガイドレールに昇降自在に支持されるスライダベースと、スライダベースに接続される駆動ワイヤと、ガイドレールの一端部に支持されガイドレールと車幅方向でオフセットされた位置に駆動ワイヤが巻回される巻回部を有したワイヤガイドと、駆動ワイヤを介してスライダベースを昇降させる駆動部と、を有し、ワイヤガイドは少なくとも、抜止部と、押圧部によってガイドレールに支持され、抜止部はワイヤガイドがガイドレールから車幅方向に外れるのを防ぐようにガイドレールに係合し、押圧部はガイドレールをガイドレールの他端側へ押圧可能なようにガイドレールに係合し、押圧部は抜止部より他端側に位置し、車幅方向で抜止部よりも巻回部側にオフセットした位置に形成されたウインドレギュレータ。ガイドレールの薄肉化あるいは断面形状の変形を進めても、ガイドレールの「おじぎ変形」が生じにくいウインドレギュレータが得られる。

Abstract translation: 一种窗口调节器包括：导轨; 滑动器基座，其被支撑在导轨上以能够自由地垂直移动; 驱动线，其连接到所述滑动器底座; 线导向件，其被支撑在所述导轨的一端，并且在所述导轨沿车宽方向偏移的位置处设置有绕过所述驱动线的卷绕单元; 以及通过驱动线升高并降低滑块基座的驱动单元。 线引导件至少由保持单元和按压单元支撑在导轨上。 保持单元与导轨接合，以防止线引导件在车宽方向上从导轨脱离，并且按压单元与导轨接合，以允许导轨朝向另一端 的导轨。 按压单元被定位成比保持单元更靠近另一端，并且形成在车辆宽度方向上比保持单元更靠近卷绕单元侧的位置。 因此，可以提供一种窗口调节器，即使引导轨的变薄或横截面变形也不容易发生导轨的“弯曲变形”。

公开(公告)号：WO2016169920A2

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2016/058627

申请日：2016-04-19

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： HEPPNER, Matthias ,  GRIESMANN, Manuel ,  CARL, Andre ,  SCHNEIDER, Sebastian

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/48 ,  B60J5/04 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F11/483 ,  B60J1/008 ,  E05F11/385

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine Fensterheberbaugruppe (F), mit einem ein an einen Verbindungsabschnitt (SW) der Fensterscheibe (S) angeformten Adapter (1), der eine sich insbesondere in Verstellrichtung (V1, V2) der Fensterscheibe (S) und quer hierzu erstreckende Stützstruktur (10) sowie das Mitnehmerelement (11) ausbildet, wobei eine Ausdehnung (B) der Stützstruktur (10) entlang einer Querrichtung (y) quer zur Verstellrichtung (V1, V2) und im Wesentlichen parallel zu einer von der Fensterscheibe (S) definierten Scheibenebene wenigstens doppelt so groß ist wie eine Ausdehnung (b11) des Mitnehmerelements (11) entlang der Querrichtung (y). Ferner ist eine Fensterheberbaugruppe (F) vorgeschlagen, bei der ein Mitnehmerelement (11) und ein für die Lagerung an einer Führungsschiene (FS) vorgesehenes Gleitelement (2) über eine wenigstens zweistufige Rastverbindung miteinander verbunden sind. Über die Rastverbindung sind das Gleitelement (2) und das Mitnehmerelement (11) in einer Montageposition und einer hierzu verschiedenen Funktionsposition relativ zueinander arretierbar und ist in der Montageposition eine Relativbewegung zwischen Gleitelement (2) und Mitnehmerelement (11) derart ermöglicht, dass das Gleitelement (2) und das Mitnehmerelement (11) die Funktionsposition einnehmen, wenn das Mitnehmerelement (11) mit dem Gleitelement (2) erstmalig in eine Endposition verstellt wird, die einer Endlage der Fensterscheibe entspricht

Abstract translation: （1）具有特别是在调整方向上的窗玻璃（S）的（V1，V2）和横向于本发明特别涉及一种车窗调节器组件（F），与所述窗玻璃（S）的连接部（SW）的一个整体形成的适配器 横向延伸的支撑结构（10）和所述驱动元件（11）的形式，与所述支撑结构（10）沿横向方向（y）的延伸部（B）的调节方向（V1，V2），并基本上平行于窗玻璃的一个（S） 定义切片平面是一样大的沿着横向方向（y）的驱动元件（11）的程度（B11）至少两次。 此外，车窗调节器组件（F）提出了其中的驱动器元件（11）和用于存储在一个导轨（FS）提供滑动部件（2）由至少两个阶段的卡锁连接连接在一起。 经由锁定连接，所述滑动元件（2），并在安装位置和相对于彼此一个目的不同操作位置的驱动器元件（11）可以被锁定并且是在装配位置，滑动部件（2）和驱动元件（11）之间的相对移动允许这样一种方式，所述滑动元件（ 2）与所述驱动元件（11）占据时驱动元件（11）2）被调整用于在端部位置的第一次操作位置（与对应于所述窗玻璃的端部位置，滑动元件

公开(公告)号：WO2016088559A1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：PCT/JP2015/082487

申请日：2015-11-19

Applicant: シロキ工業株式会社

Inventor： 山本　健次 ,  鈴木　賢一 ,  釜田　英明 ,  鈴木　勉

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/38

Abstract: 　ホルダをスライドウインドの厚み方向に大型化することなく、ホルダに設けた固定用突起によってスライドウインドを確実に抜け止めした状態でスライドウインドの下端部に対してホルダを容易に装着可能かつホルダを容易に取外し可能な車両用ウインドレギュレータ装置を得る。　ホルダ（２０）が、両者の間に形成された隙間に挿入されたスライドウインド（Ｓ）を挟み込む第一板部（３１）及び第二板部（２７）と、第一板部と第二板部の下部どうしを、第一板部と第二板部が互いに接離する方向に相対回転可能として接続する回転接続部（３０）と、第一板部に設けられた、固定部に嵌合する固定用突起（３２ｃ）と、第一板部に設けられ、スライドウインドの下端面と対向し、回転接続部と同じ位置又は回転接続部より上方に位置する被押圧部（３３ａ）と、を備える。

Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的窗口调节装置，其构造为在滑动窗的厚度方向上不增加保持器的尺寸，使得保持器可以容易地安装到滑动件的下端并从滑动件的下端移除 通过设置在保持器上的固定突起可靠地防止滑动窗的移动。 夹持器（20）包括：第一板部分（31）和第二板部分（27），其夹持插入在形成在第一板部分（31）和第二板部分（31）之间的间隙中的滑动窗口（S） 27）; 用于连接第一板部分和第二板部分的下部的可旋转连接部分，使得第一板部分和第二板部分沿第一板部分和第二板部分的方向相对旋转; 相互转移; 用于固定的突起（32c），其设置在所述第一板部分上并且适合于固定部分; 并且设置在所述第一板部的被压制部（33a）面向所述滑动窗的下端面，并且位于与所述可旋转连接部相同的位置或所述旋转连接部的上方的位置 。