公开(公告)号：WO2022020881A1

公开(公告)日：2022-02-03

申请号：PCT/AU2021/050806

申请日：2021-07-26

Applicant: CLUTCH INDUSTRIES PTY LTD

Inventor： DAVIS, Brad

IPC: F16D13/38 ,  F16D13/68 ,  F16D13/75

Abstract: A clutch assembly (20) comprising a sealed clutch (26) and a spacer (24). The clutch (26) is connected to the spacer (24) and the spacer (24) is connectable to a flywheel (10) along a common axis and the spacer (24) facilitates connection of the clutch (26) to the flywheel (10) in at least two different axially spaced positions. A connection ring (22) can connect the spacer (24) connection to flywheel (10).

公开(公告)号：WO2020177954A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/EP2020/052158

申请日：2020-01-29

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： GEIS-ESSER, Daniel ,  KRAL, Martin

IPC: F16H63/30 ,  F16D13/75 ,  F16D25/00

Abstract: Es wird ein Betätigungsmechanismus für einen Kupplungssteller offenbart, aufweisend: - ein Übertragungselement (1), das parallel zu einer Betätigungsrichtung (X) verschiebbar ausgebildet ist, - ein Betätigungselement (6), das dazu ausgebildet ist, mit einer Betätigungskraft beaufschlagt zu werden, und - ein Keilelement (3), das zwischen dem Übertragungselement (1) und dem Betätigungselement (6) angeordnet ist und das dazu ausgebildet ist, bei Beaufschlagung des Betätigungselements (6) mit einer Betätigungskraft eine Anpresskraft zwischen dem Keilelement (3) und dem Übertragungselement (1) so zu erhöhen, dass die Betätigungskraft auf das Übertragungselement (1) übertragen werden kann, so dass eine Verschiebung des Übertragungselements (1) in der Betätigungsrichtung (X) erfolgen kann, wobei der Betätigungsmechanismus dazu ausgebildet ist, wenn keine Betätigungskraft auf das Betätigungselement (6) wirkt, die Anpresskraft zwischen dem Übertragungselement (1) und dem Keilelement (3) derart zu reduzieren, dass eine Relativbewegung des Übertragungselements (1) gegenüber dem Betätigungselement (6) parallel zu der Betätigungsrichtung (X) ermöglicht wird. Ferner wird ein Kupplungssteller mit einem solchen Betätigungsmechanismus offenbart.

公开(公告)号：WO2020111796A1

公开(公告)日：2020-06-04

申请号：PCT/KR2019/016520

申请日：2019-11-28

Applicant: 주식회사평화발레오

Inventor： 장진호 ,  소윤섭 ,  이찬재

IPC: F16D13/75

Abstract: 본 발명은 어저스트 플레이트에 의한 경사면 접촉부위를 최소화하여 하중의 전달경로를 축소하고, 액츄에이터의 작동에 따른 레버 플레이트의 회전시 어시스트 조립체에 의한 조력 기능의 제공을 통해 액츄에이터의 부하하중을 감소할 수 있는 클러치 액츄에이터의 마모 보상장치로서, 수압부(11)를 갖춘 푸시로드(10), 상기 수압부(11)를 이동 가능하게 수용하는 슬롯부(21)를 갖추고, 하우징에 힌지 결합되는 레버 플레이트(20), 상기 레버 플레이트(20)와 힌지지점을 공유하고, 상기 슬롯부(21) 내에서 상기 수압부(11)를 가압하는 제1경사면(31)을 갖추며, 상기 레버 플레이트(20)에 대해 이동 가능하게 설치되는 어저스트 플레이트(30), 상기 하우징에 힌지 결합되는 감속기어(70), 상기 레버 플레이트(20)와 상기 감속기어(70) 사이를 연결하는 링크아암(60), 상기 레버 플레이트(20)와 상기 링크아암(60) 사이의 연결부위를 상기 어저스트 플레이트(30)의 제2경사면(32)에 대해 탄력적으로 맞닿게 하는 서포트 스프링(SS), 및 상기 감속기어(70)의 회전에 필요한 부하하중을 감소하기 위해 상기 레버 플레이트(20)에 대해 회전방향으로 조력을 제공하는 어시스트 조립체(40)를 구비한다.

公开(公告)号：WO2018054420A1

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：PCT/DE2017/100710

申请日：2017-08-24

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： FINKENZELLER, Marc ,  HELMER, Daniel

IPC: F16D13/75

CPC classification number: F16D13/757

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (10) zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, umfassend eine relativ zu einer an einem Kupplungsgehäuse befestigte Gegenplatte axial verlagerbaren Anpressplatte (12) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte (12) und eine auf der Anpressplatte (12) angeordnete Nachstelleinrichtung (14) zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte (12) zur Gegenplatte, wobei die Nachstelleinrichtung (14) eine Spindelwelle (16) mit einem Spindelwellenendabschnitt (18) und einen an den Spindelwellenendabschnitt (18) angrenzenden Spindelmutteraufnahmeabschnitt (20) zur Aufnahme einer mit einem Verstellring im Eingriff stehenden auf der Spindelwelle (16) in Spindelwellenlängsrichtung verlagerbaren Spindelmutter (26), ein drehfest auf dem Spindelwellenendabschnitt (18) angeordnetes Antriebsritzel (28), wobei das Antriebsritzel (28) und die Spindelwelle (16) um die Spindelwellenlängsrichtung (24) verdrehbar gelagert sind, und das Antriebsritzel (28) über eine Antriebsklinke (29) in eine Nachstelldrehrichtung verdrehbar ist, und eine entgegen der Nachstelldrehrichtung wirkende Reibeinrichtung (30) aufweist, die mit der Anpressplatte (12) verbunden ist und zumindest abschnittsweise auf den Spindelwellenendabschnitt (18) wirkt.

Abstract translation:

本发明涉及一种摩擦离合器（10），用于连接与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴的机动车辆发动机的驱动轴，包括：相对于一个给Kupplungsgeh BEAR紧固使用计数器板轴向移动的压力板（12），用于摩擦地导航使用 拉尔按压计数器板和所述压力板（12）之间的离合器盘和在压力板（12）调节装置（14），用于调节压力板（12）的磨损ROAD相关缺勤距离至背板，其特征在于，所述调节装置（14）具有主轴布置成一个（ 16）（用Spindelwellenendabschnitt 18）和（在Spindelwellenendabschnitt 18）相邻的螺母容纳部（20），用于接收关于在Spindelwellenl BEAR纵向移动主轴螺母在主轴16）（26），在旋转固定的方式与卡合的协调环站立（ Spindelwellenenda 挠度（18），其设置驱动小齿轮（28），其中，所述驱动小齿轮（28）和主轴（16）围绕该Spindelwellenl＆AUML;纵向方向（24）可转动地安装，并驱动小齿轮（28）OVER在一个驱动爪（29） Nachstelldrehrichtung是可旋转的，以及计数器，其被连接到所述压力板（12）和至少在上Spindelwellenendabschnitt部（18）的作用Nachstelldrehrichtung摩擦装置（30）作用。

公开(公告)号：WO2018051559A1

公开(公告)日：2018-03-22

申请号：PCT/JP2017/012783

申请日：2017-03-29

Applicant: アイシン精機株式会社

Inventor： 那波　正規 ,  山田　宇志 ,  管　宇 ,  林　大介 ,  鶴橋　一行 ,  佐伯　智洋

IPC: F16D13/75

CPC classification number: F16D13/75

Abstract: 摩耗追従機構付クラッチは、プレッシャープレートに対して配置され、クラッチディスクの円周方向に沿って移動してクラッチディスクの摩耗を検知する検知部材と、プレッシャープレートに対して配置され、検知部材によりクラッチディスクの摩耗が検知されたときに、クラッチディスクの円周方向に沿って移動して、クラッチディスクの摩耗量に応じてクラッチディスクを支持する支点の高さを調整する調整部材を備える。検知部材には、円周方向に沿った移動を遠心力Ｆによりロックするロック機構が設けられている。

Abstract translation:

离合器与磨损补偿机构被设置相对于压力板，和用于检测离合器盘沿所述离合器盘的圆周方向上移动的磨损检测部件，相对于该压力板 设置碲，当通过沿离合器盘的圆周方向上的检测部件移动所检测的离合器盘的磨损，根据离合器片的磨损量调整支点的高度，用于支撑离合器盘 它包括一调节部件。 检测构件设置有锁定机构，该锁定机构锁定由离心力F沿周向的移动。

公开(公告)号：WO2018050155A1

公开(公告)日：2018-03-22

申请号：PCT/DE2017/100698

申请日：2017-08-22

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： FINKENZELLER, Marc

IPC: F16D13/75

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung (10) zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte (48) zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung umfassend eine Spindelhalterung (12) mit einer ersten Lagereinrichtung (14) und einer zur ersten Lagereinrichtung (14) beabstandet angeordneten zweiten Lagereinrichtung (16), eine ein erstes Ende (20) und ein zum ersten Ende (20) beabstandetes zweites Ende (22) aufweisende Spindel (18) mit einem zwischen dem ersten Ende (20) und dem zweiten Ende (22) angeordneten Spindelgewinde (26), wobei die Spindel (18) mit dem ersten Ende (20) in der ersten Lagereinrichtung (14) und dem zweiten Ende (22) in der zweiten Lagereinrichtung (16) um eine Spindellängsachse (24) der Spindel (18) verdrehbar gelagert ist, und die Spindel (18) ein am zweiten Ende (22) angeordnetes Antriebsritzel (30) aufweist, so dass das zweite Ende (22) der Spindel (18) zwischen dem Spindelgewinde (26) und dem Antriebsritzel (30) in der zweiten Lagereinrichtung (16) lagert, und eine auf der Spindelhalterung (12) angeordneten Sperrklinke (32), die mit dem Antriebsritzel (30) im Eingriff ist.

Abstract translation:

本发明涉及的调节装置（10），用于调节压力板（48）的磨损ROAD相关缺勤距离到摩擦离合器的背板包括主轴支承件（12），具有第一轴承装置（14）和一个与第一 （14），其布置间隔开的第二轴承装置（16）轴承装置，一个第一端（20）和第一端（20）间隔开的第二端部（22），其具有主轴（18）具有第一端（20）和所述第二间 在第一轴承装置（14）中的第一端（20）和第二轴承装置（16）中的第二端（22）围绕主轴轴线（18） 24）在主轴（18）被安装到旋转，并且所述心轴（18）包括（在第二端部22），其设置驱动小齿轮（30），（使得第二端（22）的主轴螺纹26之间的主轴（18）的） 和传动小齿轮 （30）上，并且在与所述驱动小齿轮（30）接合的布置有棘爪（32）的所述主轴保持器（12）上叠加有第二轴承装置

公开(公告)号：WO2018041302A1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/DE2017/100725

申请日：2017-08-29

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： FINKENZELLER, Marc

IPC: F16D13/75

CPC classification number: F16D13/757

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, bei der in Abhängigkeit von einer Änderung eines sich bei schließender Reibungskupplung einstellenden Sensierabstands zwischen Gehäuse und Anpressplatte ein Formschluss erfolgt zwischen einer Verdreheinrichtung, die ein zwischen der Anpressplatte und dem Hebelsystem angeordnetes Rampensystem verdreht, und einer Steuereinrichtung, die die Verdreheinrichtung mittels des Formschlusses steuert; wobei die Verdreheinrichtung mittels der Steuereinrichtung bei sich öffnender Reibungskupplung verdreht wird; wobei die Verdreheinrichtung eine verdrehbar auf der Anpressplatte angeordnete, das Rampensystem antreibende Spindel mit einem Antriebsrad mit einem Außenprofil aufweist, in das eine Klinke der Steuereinrichtung bei einem vorgegebenen Sensierabstand mit zumindest einer Zunge einer Mehrzahl von, an einem ersten Ende der Klinke angeordneten Zungen durch Bildung des Formschlusses eingreift und die Verdreheinrichtung beim Öffnen der Reibungskupplung antreibt; wobei die Steuereinrichtung mit einem sich zumindest in radialer Richtung erstreckendem Befestigungsabschnitt am Gehäuse befestigt ist und sich die Klinke, vom Gehäuse und vom Befestigungsabschnitt ausgehend in der axialen Richtung hin zum Antriebsrad erstreckt; wobei die Klinke einen sich in der axialen Richtung erstreckenden Abschnitt und ein sich an den Abschnitt anschließendes erstes Ende aufweist, wobei das erste Ende die Mehrzahl von, in einer Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Zungen aufweist, die durch jeweils einen, sich entlang der axialen Richtung erstreckenden Spalt voneinander beabstandet angeordnet sind, wobei sich zumindest ein Spalt, ausgehend von einer den Formschluss bildenden Spitze der Zunge in der axialen Richtung höchstens über 30 % eines kleinsten Abstandes zwischen der Spitze und dem Befestigungsabschnitt erstreckt.

Abstract translation:

本发明涉及一种摩擦离合器，其中在其自身的GIRL变化的依赖性BEAR依赖性大街在CLOSE;形成摩擦离合器走熊使用和压力板之间调整Sensierabstands，正连接需要之间旋转的旋转装置之间发生 压板和杠杆系统布置的斜坡系统旋转，以及通过强制连接控制旋转装置的控制装置; 其中当所述摩擦离合器打开时，所述转动装置通过所述控制装置转动; 其中，所述旋转装置是可转动地设置在压盘，所述斜坡系统驱动主轴与一个具有enprofil坳道控制装置的闩锁被设置成其中在所述棘爪的第一端部以预定的Sensierabstand具有多个舌部中的至少一个舌片的驱动轮 当摩擦离合器打开时通过形成正连接并驱动扭转装置而啮合; 其中所述控制装置与至少位于在壳体安装部承受径向方向上的erstreckendem是固定使用和棘爪，所述的GeH AUML;从使用和附连部分延伸，在朝向驱动轮轴向方向上开始; 所述卡爪的部分在轴向方向上部分延伸，并登录大街随后＆所述部分;包括形成第一端，所述第一端部包括由设置在舌片的圆周方向上，一侧的多个侧的在每种情况下通过一个，沿轴向方向 延伸的间隙间隔开，其中至少一个间隙，从舌部的所述模具闭合成形尖端沿轴向H＆ouml开始; chstens在尖端之间的最小距离的30％，并且所述安装部延伸。

公开(公告)号：WO2018024290A1

公开(公告)日：2018-02-08

申请号：PCT/DE2017/100638

申请日：2017-07-31

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： GRUMER, Friederike

IPC: F16D13/70 ,  F16D13/75

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplung (1) für einen Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeuges, mit einer Druckplattenbaugruppe (2), wobei die Druckplattenbaugruppe (2) weiterhin einen Kupplungsdeckel (3), eine verschiebbar an dem Kupplungsdeckel (3) aufgenommene Anpressplatte (4), eine zwischen dem Kupplungsdeckel (3) und der Anpressplatte (4) abgestützte Tellerfeder (5) sowie ein Druckelement (6), das zum Betätigen der Tellerfeder (5) an einem radial innenliegenden Randbereich (7) der Tellerfeder (5) anliegt, aufweist, wobei das Druckelement (6) mit mehreren ersten Durchgangslöchern (8) und der Kupplungsdeckel (3) mit mehreren zweiten Durchgangslöchern (9) versehen sind, wobei jedes erste Durchgangsloch (8) in axialer Richtung der Kupplung (1) fluchtend zu einem zweiten Durchgangsloch (9) ausgerichtet ist; sowie ein Kupplungssystem mit einer Kupplung (1) sowie einem Betätigungssystem. Optional ist eine Zusatzfeder einsetzbar, um die im Verschleißzustand auftretenden Kräfte zu reduzieren.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于机动车辆的导航用途为r的驱动系（10）中的耦合装置（1），其具有的压力板组件（2），其中所述压力板组件（2）还包括离合器盖（3），一个上移位 离合器盖（3）记录的压力板（4），所述离合器罩之间的一个（3）和所述压板（4）分层导航使用辅助盘簧（5）和一个压力元件（6），用于投注＆AUML;盘簧的术语（5）在一个 盘簧的径向内部边缘区域（7）（5）的存在，所述（6），具有多个第一Durchgangsl＆oUML的压力元件;陈（8）和（3），具有多个第二Durchgangsl＆oUML的离合器盖;设置陈（9），每个 第一通孔（8）在联接器（1）的轴向上与第二通孔（9）对齐; 以及带有联轴器（1）和Beta igung系统的联轴器系统。 可选地，可以使用额外的弹簧来减少在磨损状态下发生的摩擦。

公开(公告)号：WO2018001407A1

公开(公告)日：2018-01-04

申请号：PCT/DE2017/100452

申请日：2017-05-29

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： LAKSHMINARAYANAN, Saravanan ,  BAERWALD, Benjamin

IPC: F16D13/58 ,  F16D13/71 ,  F16D13/75

Abstract: Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Kupplung mit einer Tellerfeder 10, 22 die zwischen einer Nachstellvorrichtung 20 und Kupplungsbelägen angeordnet ist, wobei die Nachstellvorrichtung 20 über mindestens einen Energiespeicher 16, insbesondere eine Druckfeder, vorgespannt ist,, wobei die Tellerfeder 10, 22 mindestens eine Aussparung 12, 24 umfasst zur teilweisen Aufnahme eines Umfangs des Energiespeichers 16 der Nachstellvorrichtung 20 der Kupplung. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Ersatzteilkit für eine nachstellende Kupplung. Dadurch kann die Lebensdauer einer selbstnachstellenden Kupplung erhöht werden, weiterhin kann der Verschleißbereich der selbstnachstellenden Kupplung optimiert und der benötige Bauraum für die selbstnachstellende Kupplung reduziert werden.

Abstract translation:

本发明涉及一种具有盘形弹簧10，22的调节装置20和Kupplungsbel BEAR设置基因之间，其中，所述调节装置20通过至少一个能量存储装置16，特别是压缩弹簧自调节离合器，被偏置 其中，板簧10,22具有至少一个凹部12,24，用于部分地容纳离合器的调节装置20的能量储存器16的周边。 此外，本发明涉及一种用于调节离合器的备件套件。 HT，可以继续穿马路，和自调节离合器缩小的R ;由此，自动调节离合器ERH＆优化自动调节离合器和本＆OUML的OUML范围的寿命;术语空间F导航用途。

公开(公告)号：WO2017108037A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/DE2016/200555

申请日：2016-11-28

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： NEUTARD, Georg ,  WEIS, Dominik ,  HOPPE, Marcus

IPC: F16D13/75 ,  F16D21/06

CPC classification number: F16D13/757 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0684

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung (1) zum Kuppeln einer Antriebswelle (2) eines Kraftfahrzeuges (3) mit einer von zwei Getriebeeingangswellen (4, 5) eines Getriebes (6), mit mindestens einer Gegenplatte (7) und zwei Anpressplatten (8, 9) zum reibschlüssigen Verpressen jeweils einer Kupplungsscheibe (10, 11) zwischen der mindestens einen Gegenplatte (7) und jeder Anpressplatte (8, 9), wobei die erste Anpressplatte (8) auf einer ersten Seite (12) der Gegenplatte (7) angeordnet ist und ein Kupplungsdeckel (13) sowie eine Hebelfeder (14) auf einer gegenüberliegenden zweiten Seite (15) der Gegenplatte (7). Die erste Anpressplatte (8) ist über einen Zuganker (16) durch die Hebelfeder (14) gegenüber dem Kupplungsdeckel (13) entlang einer axialen Richtung (17) verlagerbar; wobei die Doppelkupplung (1) weiter zumindest eine Nachstelleinrichtung (18) zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der ersten Anpressplatte (8) zu der Gegenplatte (7) aufweist, die einen in einer Umfangsrichtung (19) federbelasteten Sensierring (20) und eine Klemmfeder (21) umfasst. Die Klemmfeder (21) erstreckt sich, ausgehend von einer Befestigung (30) an dem Kupplungsdeckel (13) an einem ersten Ende (31) in einem ersten Abschnitt (32) im Wesentlichen entlang der Umfangsrichtung (19) entlang des Anlagebereichs (25) und in einem sich an den ersten Abschnitt (32) anschließenden zweiten Abschnitt (33) in der axialen Richtung (17) durch eine Öffnung (34) in dem Zuganker (16) hindurch. An einem dort vorliegenden zweiten Ende (35) weist die Klemmfeder (21) einen dritten Abschnitt (36) auf mit einem in der axialen Richtung (17) mit dem Zuganker (16) zusammenwirkenden Anschlag (37), so dass durch eine Einstellung der Distanz (38) zwischen Anschlag (37) und einem damit zusammenwirkenden Kontaktpunkt (39) des Zugankers (16) ein Auslösepunkt (40) der Klemmfeder (21) einstellbar ist, bei dem bei Betätigung der Hebelfeder (14) die Klemmung des Sensierrings (20) durch die Klemmfeder (21) in dem Anlagebereich (25) durch den Zuganker (16) zumindest reduzierbar ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种双离合器（1）的驱动轴（2）联接的机动车辆（3）配有两个变速器输入轴中的一个（4，5）的传输的（6），与至少一个反板（7 ）和两个压力板（8,9），用于摩擦地导航使用拉尔压缩每个所述至少一个反板（7）和各压力板（8之间的离合器盘（10，11）的，9），其中，所述第一压力板（8）上的第一侧 （12）对置板（7）被布置和离合器罩（13）和在相反的导航用途berliegenden反板的第二侧（15）的杠杆弹簧（14）（7）。 第一压板8通过杠杆弹簧14可沿着轴向方向17借助拉杆16移动抵靠在离合器盖13上。 其中，所述双离合器（1）还包括至少一个调节用于调整磨损ROAD装置（18）已经引起了第一压力板的不正确间距（8）到所述反板（7），所述弹簧加载的在圆周方向的一个（19）Sensierring（20）和夹紧弹簧 （21）。 夹紧弹簧（21）延伸，从紧固（30），以在第一部分（32）的第一端（31）的离合器罩（13）开始基本上沿着上述抵接部（25）和圆周方向（19） 在通过拉杆（16）中的开口（34）沿轴向方向（17）邻接第一部分（32）的第二部分（33）中。 上的存在于其中的第二端（35），夹持弹簧（21）具有在所述轴向方向（17）与所述系杆（16）的第三部分（36），配合的止挡（37），使得由所述距离的调整 （38）的止动件（37）和所述转向横拉杆的配合接触点（39）（16）之间的是触发＆oUML;夹紧弹簧的sepunkt（40）（21）是可调节的，其中，在投注＆AUML;杠杆弹簧（14）致动的夹紧 夹紧弹簧（21）通过拉杆（16）在邻接区域（25）中感测环（20）至少被减小