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公开(公告)号：WO2023078779A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/EP2022/080100
申请日：2022-10-27
IPC分类号： B60T17/08
摘要： The invention relates to a pneumatic diaphragm brake cylinder (1 ) for motor vehicles, with a housing part (6) on the pressure side and a housing part (2) facing away from the pressure side, as well as a diaphragm (24) arranged therebetween, which divides the interior of the diaphragm brake cylinder into two chambers (20, 31) sealed off from one another, of which a first chamber (20) comprises a pressure chamber loaded by a pneumatic pressure and a second chamber (31) comprises a piston chamber for a piston (26) actuated by the diaphragm (24), wherein a peripheral fastening edge (32) of the diaphragm (24) is clamped between the pressure-side housing part (6) and the housing part (2) facing away from the pressure, and wherein the pneumatic pressure loads a surface (50) of the diaphragm (24) which is effective with respect to a working movement of the diaphragm (24), and a reduction ring (36) is provided which extends axially from the diaphragm (24) into the housing part (2) facing away from the pressure and which radially reduces or radially limits the effective area (50) of the diaphragm (24), and at least the reduction ring (36) and the diaphragm (24) are designed as a one-piece component.
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公开(公告)号：WO2023078774A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/EP2022/080090
申请日：2022-10-27
发明人： TOTH, Zoltan , OLAH, Tibor , POLYAK, Tibor
摘要： The present invention provides an air treatment device (100) for a vehicle, especially utility vehicle, wherein the air treatment device (100) comprises: a housing structure (102) having a connecting neck portion (104), an air treatment cartridge (108) being constructed to be substantially axially symmetric relative to a central axis (cAx) and being connected or connectable to the housing structure (102), wherein the air treatment cartridge (108) has a coupling neck portion (110) configured to connect or be connected to the connecting neck portion (104) of the housing structure (102), wherein, when the air treatment cartridge (108) is connected to the housing structure (102), the coupling neck portion (110) and the connecting neck portion (104) are arranged to be eccentric relative to the central axis (cAx).
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公开(公告)号：WO2023062029A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/EP2022/078297
申请日：2022-10-11
摘要： Ein Bremsstempel (20) einer Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs weist eine Stellspindel (30) und ein Druckstück (40) auf, wobei die Stellspindel (30) ein Gewinderohr (31) mit einem Außengewinde (32) und einen Spindelfuß (35) mit einer zentralen Zapfenaufnahme (34) und einer die Zapfenaufnahme (34) umrandenden ringförmigen Stirnfläche (33) aufweist, wobei das Druckstück (40) eine Andruckfläche (41) und einen in die Zapfenaufnahme (34) des Spindelfußes (35) vorstehenden zentralen Zapfen (42) aufweist, wobei an dem Druckstück (40) ein den Zapfen (42) konzentrisch umrandender Stützsteg (43) angeformt ist, wobei die die Zapfenaufnahme (34) umrandende ringförmige Stirnfläche (33) der Stellspindel (30) auf einem Boden (44) des Druckstücks (40) zwischen dem Zapfen (42) und dem Stützsteg (43) anliegt. Des Weiteren wird eine Zuspanneinrichtung einer Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs und eine Scheibenbremse beschrieben.
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公开(公告)号：WO2023041252A1
公开(公告)日：2023-03-23
申请号：PCT/EP2022/072278
申请日：2022-08-08
IPC分类号： F16D55/2265 , F16D55/227
摘要： Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, der an einem ortsfesten Bremsträger (1) durch zwei Führungsholme (2) verschiebbar gehalten ist, wobei jeder Führungsholm (2) eine mit dem Bremsträger (1) mittels einer in eine Gewindebohrung (8) des Bremsträgers (1) eingedrehten Schraube (4) verbundene Führungsbuchse (3) aufweist, die verdrehsicher am Bremsträger (1) gehalten ist, ist so ausgebildet, dass die am Bremsträger (1) anliegende Stirnseite der Führungsbuchse (3) ei-nen umlaufenden Vorsprung (10) aufweist, der an die zugeordnete Oberfläche des Bremsträgers (1) gepresst ist.
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5.发明申请
公开(公告)号：WO2023006630A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/EP2022/070708
申请日：2022-07-22
发明人： THUM, Daniel , MERZA, Valér , GREBE, Jan , KOMLOS, Tamas
摘要： An overtaking assistance device for a commercial vehicle is disclosed. The commercial vehicle comprises at least one distance measurement device mounted on a rear side of the commercial vehicle. The distance measurement device is configured to provide a distance information suitable to determine a closest distance R and an angle α to another vehicle in an adjacent driving lane. The distance measurement device comprises an evaluation unit configured to provide an overtaking support function by accessing the distance measurement device and to obtain distance information to the other vehicle; determining a longitudinal distance Y between the commercial vehicle and the other vehicle based on the distance information; and issuing a signal indicating a possible safe lane change to complete the overtaking operation.
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公开(公告)号：WO2023285112A1
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：PCT/EP2022/067450
申请日：2022-06-24
发明人： NEMETH, Huba , JUNDT, Oliver , MÜLLER, Jens-Hauke
IPC分类号： B60L3/00 , B60W50/023
摘要： Die Erfindung betrifft ein Energieversorgungsmanagementsystem (1) für ein Fahrzeug, aufweisend: zumindest ein Energieversorgungssystem (100) mit zumindest einer Energieversorgungseinheit (11, 21-1, 21-2), zumindest ein Verbrauchersystem (30) mit zumindest zwei Verbrauchereinheiten (C1, C2), die jeweils über das Energieversorgungssystem (100) mit Energie versorgbar sind, wobei die zumindest zwei Verbrauchereinheiten (C1, C2) einen zumindest teilweise gleichen Funktionsumfang aufweisen.
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公开(公告)号：WO2023280914A1
公开(公告)日：2023-01-12
申请号：PCT/EP2022/068735
申请日：2022-07-06
发明人： JUNDT, Oliver , NEMETH, Huba , MÜLLER, Jens-Hauke
摘要： Die Erfindung betrifft ein Energieversorgungsmanagementsystem (100) für ein Fahrzeug, aufweisend: zumindest ein Energieversorgungssystem (10) mit zumindest einer Energieversorgungseinheit (10A, 10B1, 10B2, 10Bn) und zumindest eine Verbrauchereinheit (1, 2,..., n), die zur Energieversorgung von dem zumindest einen Energieversorgungssystem (10) mit einer Energie versorgbar ist, wobei das Energieversorgungsmanagementsystem (100) dazu konfiguriert ist, eine Verfügbarkeit von Funktionen der zumindest einen Verbrauchereinheit (1, 2,..., n) zu bestimmen, einen Energiebedarf basierend auf der bestimmten Verfügbarkeit von Funktionen der zumindest einen Verbrauchereinheit (1, 2,..., n) zu bestimmen und eine zur Deckung des Energiebedarfs durch die zumindest eine Energieversorgungseinheit (10A, 10B1, 10B2,..., 10Bn) bereitstellbare Energie zu bestimmen.
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公开(公告)号：WO2022263324A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/EP2022/065867
申请日：2022-06-10
发明人： IRASCHKO, Johann
摘要： Eine Trommelbremse (1), insbesondere für ein Nutzfahrzeug, weist eine um eine Drehachse (D) drehbar gelagerte Bremstrommel (2) auf, mehrere in einem Aufnahmeraum (22) der Bremstrommel (2) gelagerte Bremsbacken (3) mit einem jeweiligen Reibbelagträger (32) und einem an diesem angeordneten Reibbelag (31), wobei die Bremsbacken (3) radial zu einer Drehachse (AD) der Bremstrommel (2) an eine als Reibfläche ausgebildete Mantelinnenfläche (21) der Bremstrommel (2) anpressbar sind, wobei in einem Innenraum der Trommelbremse (1) eine an einem Ankergehäuse (8) drehfest angeordnete Bremszylinderanordnung (4) zur Betätigung der Bremsbacken (3) vorgesehen ist. An einer dem Reibbelag (31) abgewandten Seite der Reibbelagträger (32) ist ein jeweiliger Andruckkeil (33) angeordnet, der auf einem parallel zur Drehachse (D) der Bremstrommel (2) verschiebbaren Keilmechanismus aufliegt, wobei der Keilmechanismus durch Verschieben des Betriebsbremskolbens (42) der Bremszylinderanordnung (4) parallel zur Drehachse (D) der Bremstrommel (2) aus einer Nichtbremsstellung in eine Bremsstellung verschiebbar ist.
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公开(公告)号：WO2022233610A1
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：PCT/EP2022/060775
申请日：2022-04-22
发明人： GEIS-ESSER, Daniel
IPC分类号： B60L1/00 , B60L7/18 , B60L15/20 , B60L50/75 , B60L58/13 , B60L58/18 , B60L50/16 , B60L58/40 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18
摘要： Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, mit einem elektrischen Energiespeicher (2) und einer elektrischen Antriebsmaschine mit folgenden Schritten: • - Schritt (A): Ermitteln einer aufnehmbaren Energiemenge (3) des elektrischen Energiespeichers (2); • - Schritt (B): Bestimmen einer Fahrstrecke, die das Fahrzeug zumindest teilweise im Schubbetrieb fahren kann; • - Schritt (C): Bestimmen einer Rekuperationsleistung (5) mit der das Fahrzeug über die Fahrstrecke hinweg betrieben werden kann und/ oder Bestimmen einer Soll-Geschwindigkeit mit der das Fahrzeug die Fahrstrecke befahren soll, wobei Schritt (C) derart durchgeführt wird, dass am Ende der Fahrstrecke der Energieinhalt (6) des Energiespeichers (2) um die in Schritt (A) bestimmte aufnehmbare Energiemenge (3) erhöht wurde.
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公开(公告)号：WO2022233604A1
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：PCT/EP2022/060743
申请日：2022-04-22
发明人： OSELKA, Sven
IPC分类号： B62D5/04 , F16H55/24 , F16H57/021
摘要： Eine Nachstellvorrichtung (100) zum automatischen Nachstellen einer Schnecke (105)an ein Schneckenrad (110) eines Schneckengetriebes (115) für eine elektromechanische Hilfskraftlenkung für ein Fahrzeug weist eine Feder (120), ein Führungsgestänge (125) und ein Druckstück (130) auf. Die Feder (120) ist ausgeformt, um auf das Führungsgestänge (125) eine Federkraft (F1) auszuüben, um das Führungsgestänge (125) radial zu der Schnecke (105) zu drücken. Das Führungsgestänge (125) ist ausgebildet, um die Federkraft (F1) auf dasDruckstück (130) zu übertragen. Das mit dem Führungsgestänge (125) verbundene Druckstück (130) ist ausgebildet, um einen Schneckenabschnitt (135) der Schnecke (105) zu kontaktieren, um eine von der Federkraft (F1) bewirkte Nachstellkraft auf die Schnecke (105) auszuüben. Die Nachstellvorrichtung (100) weist ferner eine Klemmeinrichtung (133) auf, die ausgebildet ist, um ein Rückstellen des Führungsgestänges (125) weg von der Schnecke (105) zu verhindern.
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