尾翼
121. 一种飞机尾翼结构
申请号: CN201910975126.3
申请日: 2019-10-14
公开（公告）号: CN110697024A
公开（公告）日: 2020-01-17
发明人: 吉桂兴
本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。
更多122. 短尾翼风力发电机
申请号: CN201811072672.8
申请日: 2018-09-14
公开（公告）号: CN109162871A
公开（公告）日: 2019-01-08
发明人: 不公告发明人
本发明提供了一种短尾翼风力发电机，包括机舱、尾翼、发电机、叶轮、驱动发电机的齿轮组、驱动风车转向的齿轮组。驱动风车转向的齿轮组由跨轮支架、中心轮、跨轮、跨轮、倒相轮、舵轮构成，尾翼通过尾翼连杆连接安装在跨轮支架上的跨轮，跨轮支架以舵轮轴的圆心为支点随风向左右摆动，使两个跨轮中的一个同中心轮啮合；驱动发电机的齿轮组和驱动风车转向的齿轮组之间由两个伞形齿轮啮合；机舱与塔架之间装有轴承。本发明转动时的平稳程度与带有偏航系统的风力发电机相同；与原用的长尾舵风力发电机比较，尾翼短，外观简洁，又不影响风力发电机的使用性能。解决了原用的风力发电机尾舵连杆过长，带有偏航系统的风力发电机成本过高的问题。
更多123. 一种车身尾翼组件
申请号: CN201610351391.0
申请日: 2016-05-24
公开（公告）号: CN107416047A
公开（公告）日: 2017-12-01
发明人: 窦晓东; 韦宁; 韦超忠; 谢贵山
本发明公开一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。本发明的一种车身尾翼组件，将尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了车身顶盖的冲压制造工艺，且提高生产效率。
更多124. 组装式无人机尾翼
申请号: CN201510685440.X
申请日: 2015-10-16
公开（公告）号: CN105197225A
公开（公告）日: 2015-12-30
发明人: 边华明; 韩思远; 周武豪; 何武阳; 薛辉
一种组装式无人机尾翼，由尾翼骨架、平尾翼安定面、升降尾翼、尾翼方向舵、机身、机身尾部、固定轴销孔、定位轴销孔组成。把平尾翼安定面与机身尾部的插口对接，使得固定销与销孔、插槽与稳定方壁、凸台与插口分别吻合匹配；再使得固定轴销孔与定位轴销孔对应吻合；最后利用固定轴销把固定轴销孔与定位轴销孔锁定，这样，平尾翼安定面与机身尾部即可连接固定为整体结构；其功能和作用与传统一体设计制造的无人机尾翼相同。其积极效果在于：平尾翼安定面与机身分别制作，明显减小制作模具，大大节俭制作成本和制造难度；便于商品的包装和运输。既安装、拆卸方便，又便于维修和养护。
更多125. 一种汽车电动尾翼
申请号: CN202310195613.4
申请日: 2023-03-03
公开（公告）号: CN116215680B
公开（公告）日: 2024-08-20
发明人: 吴贲华
本发明涉及电动尾翼领域，公开了一种汽车电动尾翼；本发明通过设有安装盒、支座、安装在安装盒内的变形翼板、安装在支座内的变形机构，变形机构包括与变形翼板端部铰接的挤压块、与挤压块螺纹连接的双向丝杆、通过第一蜗轮和蜗杆与双向丝杆连接的驱动电机，通过对变形翼板两端施加向中心的挤压力使得变形翼板向下弯曲伸出安装盒，实现对气流的导流，增加下压力，根据车速改变变形翼板的弯曲弧度，实现下压力的宽范围调节，调节时无外漏动力元件，调节稳定性好。
更多126. 尾翼装置及机器人
申请号: CN202410267399.3
申请日: 2024-03-08
公开（公告）号: CN118144005A
公开（公告）日: 2024-06-07
发明人: 梁论飞; 梁子同; 刘厚德; 兰斌; 梁斌; 宁传新
本发明公开尾翼装置，包括尾头组件、尾中组件、尾根组件，尾头组件的驱动端能够转动的连接尾中组件的一端并能够使尾中组件伸缩，尾中组件的另一端能够转动的连接所述尾根组件，尾中组件由多个转动连接的剪式结构并联而成，尾根组件包括转动驱动件、俯仰驱动件，转动驱动件与尾中组件的另一端连接，俯仰驱动件与转动驱动件连接，转动驱动件的旋转方向与所述尾中组件伸长方向正交，俯仰驱动件的旋转方向与转动驱动件的旋转方向正交。本发明还公开机器人。本发明的有益效果：实现了三自由度尾翼，设计的尾翼的伸缩驱动件位于尾部远端，增大尾翼动量矩，减少了尾头使用配重块的需求，减轻了尾翼总体重量。
更多127. 一种尾翼型拖曳锚
申请号: CN202311172100.8
申请日: 2023-09-12
公开（公告）号: CN117022540A
公开（公告）日: 2023-11-10
发明人: 李达; 李书兆; 易丛; 付殿福; 张晖; 李辉; 于春洁; 王丽勤; 沈晓鹏; 梁文洲; 李伟; 孙国栋; 李良坤; 邓小康
本发明涉及一种尾翼型拖曳锚，包括锚柄、锚爪以及尾翼，锚柄用于连接锚链，锚爪的顶部连接锚柄。尾翼设置在锚爪的尾部，尾翼向外延伸且向下倾斜设置。锚爪在贯入土体的过程中，尾翼与土体接触从而受到来自土体的阻力弯矩，尾翼向上推动锚爪的尾部，驱使锚爪的头部下翻贯入土体。本拖曳锚与现有技术相对比，拖曳锚在贯入土体的过程中，作用在尾翼上的土压力可以提供一个力矩延缓锚爪旋转的过程，来自土体的阻力弯矩促使尾翼向上推动锚爪的尾部，驱使锚爪的头部下翻贯入土体，令锚爪从而获得更大的贯入深度和承载力。
更多128. 一种飞机尾翼结构
申请号: CN201910975126.3
申请日: 2019-10-14
公开（公告）号: CN110697024B
公开（公告）日: 2022-07-15
发明人: 吉桂兴
本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。
更多129. 一种尾翼调节机构
申请号: CN201710103977.X
申请日: 2017-02-24
公开（公告）号: CN106864748A
公开（公告）日: 2017-06-20
发明人: 徐文福; 潘尔振; 张兵
本发明公开了一种尾翼调节机构，包括舵机单元、尾翼固定件和尾翼单元，其中，所述舵机单元包括俯仰舵机、偏航舵机和拉杆，尾翼固定件设置有限位槽，尾翼单元包括尾翼中心杆、尾翼中心球头和尾翼活动件；所述尾翼活动件绕尾翼中心杆连接,所述尾翼中心杆穿过尾翼中心球头，所述尾翼中心球头位于尾翼固定件内，所述尾翼中心杆受限于限位槽，所述俯仰舵机通过拉杆连接尾翼活动件，所述偏航舵机通过拉杆连接尾翼中心杆。本发明提供带限位槽的U型的尾翼固定件，通过舵机移动尾翼，基于中心杆和限位槽限定尾翼移动的方向，使用安装板安装舵机，能够在不给飞行器的整体结构造成影响的情况下实现对尾翼的控制。
更多130. 一种变形尾翼系统
申请号: CN201510180086.5
申请日: 2015-04-16
公开（公告）号: CN104843095A
公开（公告）日: 2015-08-19
发明人: 孙永剑; 刘东升; 喻立军
本发明公开了一种变形尾翼系统，包括两个尾翼结构，气流通道以及液压管路，尾翼结构位于气流通道的末端，包括主翼、副翼以及驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼、副翼的同侧端分别设有端板，主翼与端板固定连接，副翼与端板转动连接，驱动机构包括副翼缸以及底座，底座上设有转动辅助缸，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路，所述的端板前侧在副翼上方位置设有若干平行布置的条形通孔。本发明旨在提供一种可对汽车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节从而提高汽车附着性能、降低轮胎负荷的变形尾翼系统。
更多131. 天线组件、竖向尾翼、水平尾翼、机翼、飞行器和方法
申请号: CN202080011970.5
申请日: 2020-06-23
公开（公告）号: CN113382924A
公开（公告）日: 2021-09-10
发明人: 佩尔·科尼策尔
本发明涉及一种用于飞行器的长形的天线组件(1)。天线组件(1)包括结构部分(3)和天线元件(5)，其中，结构部分(3)包括沿天线组件的纵向方向(13)延伸的长形前缘部分(7)、第一侧向部分(9)和第二侧向部分(11)，其中，前缘部分(7)是弯曲的，使得前缘部分(7)包括在天线组件的凸形侧部(19)上沿天线组件(1)的纵向方向(13)延伸的凸形外表面(15)，其中，第一侧向部分(9)在前缘部分(7)的第一侧部(23)上沿横向于天线组件的纵向方向(13)的第一方向(39)远离前缘部分(7)延伸，其中，第二侧向部分(11)在前缘部分(7)的与前缘部分(7)的第一侧部(23)相反的第二侧部(25)上沿横向于天线组件的纵向方向(13)的第二方向(41)远离前缘部分(7)延伸，其中，在天线组件的凸形侧部(19)上于前缘部分(7)中形成有长形的第一凹部，其中，第一凹部沿天线组件的纵向方向(13)延伸，其中，天线元件(5)的长形的第一部分(27)沿天线组件(1)的纵向方向(13)延伸并且布置在第一凹部中，使得天线元件(5)的长形的第一部分(27)的外表面(43)和前缘部分(7)的凸形外表面(15)在天线组件的凸形侧部(19)上形成天线组件(1)的第一表面。
更多132. 一种尾翼装配设备
申请号: CN201911016163.8
申请日: 2019-10-24
公开（公告）号: CN110802383B
公开（公告）日: 2024-11-08
发明人: 刘军
本发明公开了一种尾翼装配设备，包括弹体定位工装、尾翼支撑座、浮动扳手杆、驱动机构、传动套筒、箱体和进给组件；驱动机构和传动套筒均设置在箱体中；弹体定位工装定位夹持弹体；尾翼支撑座设于传动套筒和弹体定位工装之间，并且尾翼支撑座的顶部用于放置尾翼；驱动机构驱动传动套筒周向转动；浮动扳手杆轴向滑动设置在传动套筒中，并且周向与传动套筒相对固定；浮动扳手杆的前端上设有尾翼扳手；浮动扳手杆在进给组件的驱动下轴向移动，使尾翼扳手与尾翼配合。本发明的弹体定位工装对弹体进行定位，进给组件推动浮动扳手杆移动，使尾翼扳手与尾翼配合，驱动机构驱动尾翼旋转使尾翼与弹体螺合，实现自动化弹体尾翼装配工作，提高生产效率。
更多133. 尾翼结构及系留艇
申请号: CN202311643889.0
申请日: 2023-12-01
公开（公告）号: CN117657420A
公开（公告）日: 2024-03-08
发明人: 黄晓明; 罗洪江; 张立新; 蒋健尔; 孙地; 翟婧; 王明会; 邢建兵; 马晨; 王晓亮; 程行军
本申请提供尾翼结构及系留艇，涉及飞行器的领域。该尾翼结构用于安装于沿第一方向延伸的艇身结构的尾部，包括两个第一尾翼和第二尾翼；两个第一尾翼沿第二方向相对于设定平面对称设置，设定平面具有第一方向，设定平面平行于竖直平面；在第二方向上，第一尾翼的第一端用于连接于艇身结构，第一尾翼的第二端沿背离设定平面的方向向下倾斜；在第一方向上，第一尾翼靠近艇身结构头部的一端高于第一尾翼靠近艇身结构尾部的一端；第二尾翼位于设定平面内，第二尾翼的第一端用于连接艇身结构的顶面，第二尾翼的第二端沿竖直方向向上延伸。本申请使得尾翼结构的功能更加丰富，改善了尾翼结构的使用效果。
更多134. 一种车身尾翼组件
申请号: CN201610351391.0
申请日: 2016-05-24
公开（公告）号: CN107416047B
公开（公告）日: 2023-07-04
发明人: 窦晓东; 韦宁; 韦超忠; 谢贵山
本发明公开一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。本发明的一种车身尾翼组件，将尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了车身顶盖的冲压制造工艺，且提高生产效率。
更多135. 一种尾翼装配设备
申请号: CN201911016163.8
申请日: 2019-10-24
公开（公告）号: CN110802383A
公开（公告）日: 2020-02-18
发明人: 刘军
本发明公开了一种尾翼装配设备，包括弹体定位工装、尾翼支撑座、浮动扳手杆、驱动机构、传动套筒、箱体和进给组件；驱动机构和传动套筒均设置在箱体中；弹体定位工装定位夹持弹体；尾翼支撑座设于传动套筒和弹体定位工装之间，并且尾翼支撑座的顶部用于放置尾翼；驱动机构驱动传动套筒周向转动；浮动扳手杆轴向滑动设置在传动套筒中，并且周向与传动套筒相对固定；浮动扳手杆的前端上设有尾翼扳手；浮动扳手杆在进给组件的驱动下轴向移动，使尾翼扳手与尾翼配合。本发明的弹体定位工装对弹体进行定位，进给组件推动浮动扳手杆移动，使尾翼扳手与尾翼配合，驱动机构驱动尾翼旋转使尾翼与弹体螺合，实现自动化弹体尾翼装配工作，提高生产效率。
更多136. 一种尾翼连接机构
申请号: CN201810966876.X
申请日: 2018-08-23
公开（公告）号: CN109050875A
公开（公告）日: 2018-12-21
发明人: 郭鸿生; 宋笔锋; 高冠; 黄拓; 呙平勃; 张正耀; 王海峰
本发明涉及一种尾翼连接机构，包括尾翼连杆，尾翼连杆一端与飞行器本体连接，另一端连接有尾翼组件，尾翼组件与尾翼连杆之间可拆卸式固定连接；尾翼组件包括套设于尾翼连杆上的尾翼前法兰和尾翼后法兰，尾翼前法兰和尾翼后法兰与尾翼连杆之间均通过螺栓固定；尾翼前法兰和尾翼后法兰上均通过螺栓连接有两个尾翼横杆，尾翼横杆对称设置于尾翼连杆轴心线两侧；尾翼横杆两端可拆卸连接有尾翼肋；本发明提供的这种尾翼连接机构，通过尾翼连杆连接机体和尾翼组件，并且尾翼组件的结构合理、稳固，使尾翼结构整体拆装方便、便携性能好，而且便于维修，降低了尾翼维修难度。
更多137. 插装式无人机尾翼
申请号: CN201711481378.8
申请日: 2017-12-29
公开（公告）号: CN108082447A
公开（公告）日: 2018-05-29
发明人: 张垚; 程航; 顾佳佳; 边华明; 胡忍飞; 薛辉; 朱永雷
一种插装式无人机尾翼，由机身、侧尾翼、胶圈、尾翼插轴、尾翼插座组成；机身的内部两侧分别设有尾翼插座，尾翼插座内设有与胶圈匹配的内环槽；侧尾翼的一端设有与尾翼插座吻合匹配的尾翼插轴，尾翼插轴上设有与胶圈匹配的外环槽；当尾翼插轴插入尾翼插座后，胶圈恰好导入内环槽与外环槽之间。尾翼插轴与尾翼插座吻合匹配，保证尾翼插轴及与其连接的侧尾翼稳定、牢固。胶圈具有相应的弹性，当胶圈导入内环槽与外环槽之间后，保证尾翼插轴不能够轻易掉落；如果需要拆卸尾翼插轴及侧尾翼时，拔出即可。其积极效果在于：侧尾翼安装、拆卸方便，便于维修和养护。
更多138. 一种车辆尾翼装置
申请号: CN201711332817.9
申请日: 2017-12-13
公开（公告）号: CN108016513A
公开（公告）日: 2018-05-11
发明人: 吕忠新
本发明公开了一种车辆尾翼装置，包括尾翼本体、转轴、固定套筒、汽车后备箱盖和活动盖板，所述尾翼本体的左右两侧均焊接有侧翼，所述连接板安装在连接凹槽的内部，所述转轴分别从伸缩杆、连接凹槽以及连接板的内部贯穿，所述固定套筒的左右两侧均固定有安装板，所述汽车后备箱盖的前端预留有嵌入凹槽，所述安装板与嵌入凹槽通过固定螺栓相互固定，所述活动盖板铰接在安装凹槽的外侧。该稳定性高的车辆尾翼装置，底端的左右两侧均固定有安装板，且安装板的厚度与汽车后备箱盖前端开设的嵌入凹槽高度相同，增加了二者之间的连接紧密性，再通过固定螺栓对二者进行固定，从而增加了该装置与汽车之间的安装稳定性。
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