机载防撞系统
41. 一种基于机载防撞系统的多功能数据转换系统
申请号: CN201510460993.5
申请日: 2015-07-31
公开（公告）号: CN105159274A
公开（公告）日: 2015-12-16
发明人: 段建军
本发明公开了一种基于机载防撞系统的多功能数据转换系统，包括大气高度转换单元、无线电高度转换单元、飞参转换单元。其中，载机大气数据机、载机无线电高度表分别与大气高度转换单元、无线电高度转换单元的输入端连接，机载防撞系统的飞参输出端与载机飞参设备连接。本发明在工程上容易实施，能根据载机平台的需求完成载机设备和防撞系统之间的大气高度、无线电高度、飞参信号的多种信号格式转换。采用的采样电路减小了模拟数据转换的采样误差，提高了模拟数据转换系统的采样精度；增加了RS422数据与ARINC429数据、高速ARINC429数据与低速ARINC429数据的转换。
更多42. 基于MDP的机载防撞系统逻辑单元的设计方法
申请号: CN201710008637.9
申请日: 2017-01-05
公开（公告）号: CN106650172B
公开（公告）日: 2020-09-01
发明人: 林云松; 彭良福; 王黎; 李朋
本发明公开了基于MDP的机载防撞系统逻辑单元的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、建立相遇模型；步骤2、采用马尔科夫决策过程对飞机防碰撞问题进行建模；步骤3、根据建立的模型构建逻辑表，得到逻辑单元。本发明应用时能提升设计出的逻辑单元的可靠性，且在修改逻辑单元时操作便捷。如此，本发明不仅改善了飞机飞行过程中的安全性能，并且逻辑单元可以不断的被修改和重建。
更多43. 一种机载防撞系统降低同频干扰虚警的方法
申请号: CN202310828743.7
申请日: 2023-07-07
公开（公告）号: CN116566512A
公开（公告）日: 2023-08-08
发明人: 刘永刚; 段其林; 李涛; 付红
本发明公开了一种机载防撞系统降低同频干扰虚警的方法，方法包括：S1：CPU防撞监视单元下发自检命令；S2：数据编码单元完成对CPU防撞监视单元下发命令的编码，并将编码数据发送至模式选择单元；S3：模式选择单元提取自检编码数据，并发送给自检源，自检源对相应信号进行模拟调制，并发送至接受通道前端；S4：接受通道前端将接受到的自检射频信号进行滤波、放大、混频及变频处理后发送至AD采样单元；S5：AD采集单元将接收到的信号进行解调，并发送给译码单元；S6：译码单元对接受数据进行成功译码后，生成自检译码报文，并根据是否收到外部闭锁信号给闭锁标志位赋值，然后将自检报文送还给CPU防撞监视单元进行结果判定。
更多44. 一种机载防撞系统降低同频干扰虚警的方法
申请号: CN202310828743.7
申请日: 2023-07-07
公开（公告）号: CN116566512B
公开（公告）日: 2023-09-01
发明人: 刘永刚; 段其林; 李涛; 付红
本发明公开了一种机载防撞系统降低同频干扰虚警的方法，方法包括：S1：CPU防撞监视单元下发自检命令；S2：数据编码单元完成对CPU防撞监视单元下发命令的编码，并将编码数据发送至模式选择单元；S3：模式选择单元提取自检编码数据，并发送给自检源，自检源对相应信号进行模拟调制，并发送至接受通道前端；S4：接受通道前端将接受到的自检射频信号进行滤波、放大、混频及变频处理后发送至AD采样单元；S5：AD采集单元将接收到的信号进行解调，并发送给译码单元；S6：译码单元对接受数据进行成功译码后，生成自检译码报文，并根据是否收到外部闭锁信号给闭锁标志位赋值，然后将自检报文送还给CPU防撞监视单元进行结果判定。
更多45. 一种航空器机载综合防撞系统及其实现方法
申请号: CN202210395151.6
申请日: 2022-04-15
公开（公告）号: CN114664124A
公开（公告）日: 2022-06-24
发明人: 段建军; 郭小杰; 蒋鑫; 吴俊
本发明公开了一种航空器机载综合防撞系统及其实现方法，涉及航空技术领域，由于无人机等小型航空器机身小，直接应用传统防撞系统不仅会增耗了航空器加装设备的资源，还无法直接加装机载防撞设备，本发明通过配置综合天线模块，可避免在小型航空器机身上加装防撞系统所需要的多种天线设备，解决小型航空器机身小加装设备困难的问题，同时本方案通过综合处理主机接收识别询问信号和航管询问信号产生相应的识别应答和航管应答，并对目标航空器进行C模式和S模式询问，对目标航空器发射的应答信息、ADS‑B信息进行跟踪处理，另外产生载机ADS‑B信息实现ADS‑B OUT功能，综合处理主机同时实现综合应答、ADS‑B和防撞系统功能，大大减少了小型航空器的机身加装设备的天线、尺寸、重量资源。
更多46. 基于MDP的机载防撞系统逻辑单元的设计方法
申请号: CN201710008637.9
申请日: 2017-01-05
公开（公告）号: CN106650172A
公开（公告）日: 2017-05-10
发明人: 林云松; 彭良福; 王黎; 李朋
本发明公开了基于MDP的机载防撞系统逻辑单元的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、建立相遇模型；步骤2、采用马尔科夫决策过程对飞机防碰撞问题进行建模；步骤3、根据建立的模型构建逻辑表，得到逻辑单元。本发明应用时能提升设计出的逻辑单元的可靠性，且在修改逻辑单元时操作便捷。如此，本发明不仅改善了飞机飞行过程中的安全性能，并且逻辑单元可以不断的被修改和重建。
更多47. 一种航空器机载综合防撞系统及其实现方法
申请号: CN202210395151.6
申请日: 2022-04-15
公开（公告）号: CN114664124B
公开（公告）日: 2023-05-02
发明人: 段建军; 郭小杰; 蒋鑫; 吴俊
本发明公开了一种航空器机载综合防撞系统及其实现方法，涉及航空技术领域，由于无人机等小型航空器机身小，直接应用传统防撞系统不仅会增耗了航空器加装设备的资源，还无法直接加装机载防撞设备，本发明通过配置综合天线模块，可避免在小型航空器机身上加装防撞系统所需要的多种天线设备，解决小型航空器机身小加装设备困难的问题，同时本方案通过综合处理主机接收识别询问信号和航管询问信号产生相应的识别应答和航管应答，并对目标航空器进行C模式和S模式询问，对目标航空器发射的应答信息、ADS‑B信息进行跟踪处理，另外产生载机ADS‑B信息实现ADS‑B OUT功能，综合处理主机同时实现综合应答、ADS‑B和防撞系统功能，大大减少了小型航空器的机身加装设备的天线、尺寸、重量资源。
更多48. 基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统
申请号: CN201711131999.3
申请日: 2017-11-15
公开（公告）号: CN108023600A
公开（公告）日: 2018-05-11
发明人: 张锋烽; 徐丁海; 葛成
本发明公开了一种基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统，包含接收信号选择开关网络、四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机和接收通道实时动态分配策略模块，接收通道实时动态分配策略模块控制接收信号选择开关网络接收4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号；控制四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机完成4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号的变频处理。本发明仅需四路接收通道即可实现对天线端口接收到的8路1090MHz空管应答信号和2路1030MHz空管询问信号的实时接收处理，支撑机载防撞系统的小型化。
更多49. 一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法
申请号: CN201610452998.8
申请日: 2016-06-22
公开（公告）号: CN105894864A
公开（公告）日: 2016-08-24
发明人: 马少阳; 李涛; 郭小杰
本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法。对机载防撞系统的软件版本信息和硬件部件号信息进行配置管理及维护，能够实现配置管理信息的在线管理及维护,实现配置管理功能，维护配置管理信息，响应管理请求，上报TCASII机载防撞系统的软件版本号和硬件部件号。在线情况下可以使用维护接口，针对软件版本号以及硬件部件号进行实时维护，保证与实际情况相符。
更多50. 基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统
申请号: CN201711131999.3
申请日: 2017-11-15
公开（公告）号: CN108023600B
公开（公告）日: 2020-04-28
发明人: 张锋烽; 徐丁海; 葛成
本发明公开了一种基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统，包含接收信号选择开关网络、四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机和接收通道实时动态分配策略模块，接收通道实时动态分配策略模块控制接收信号选择开关网络接收4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号；控制四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机完成4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号的变频处理。本发明仅需四路接收通道即可实现对天线端口接收到的8路1090MHz空管应答信号和2路1030MHz空管询问信号的实时接收处理，支撑机载防撞系统的小型化。
更多51. 一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法
申请号: CN201610739556.1
申请日: 2016-08-29
公开（公告）号: CN106130668B
公开（公告）日: 2018-05-18
发明人: 李涛; 马少阳; 郭小杰
本发明提供了一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法。通过对机载防撞系统的编译码子系统、接收机子系统、发射机子系统和天线子系统的射频部分的自检，能够快速准确定位机载防撞系统射频单元的系统故障，提供系统可维修性，降低平均修复时间，满足现代综合航电系统的要求。
更多52. 一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法
申请号: CN201610739556.1
申请日: 2016-08-29
公开（公告）号: CN106130668A
公开（公告）日: 2016-11-16
发明人: 李涛; 马少阳; 郭小杰
本发明提供了一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法。通过对机载防撞系统的编译码子系统、接收机子系统、发射机子系统和天线子系统的射频部分的自检，能够快速准确定位机载防撞系统射频单元的系统故障，提供系统可维修性，降低平均修复时间，满足现代综合航电系统的要求。
更多53. 一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法
申请号: CN201610452998.8
申请日: 2016-06-22
公开（公告）号: CN105894864B
公开（公告）日: 2018-04-27
发明人: 马少阳; 李涛; 郭小杰
本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法。对机载防撞系统的软件版本信息和硬件部件号信息进行配置管理及维护，能够实现配置管理信息的在线管理及维护,实现配置管理功能，维护配置管理信息，响应管理请求，上报TCASII机载防撞系统的软件版本号和硬件部件号。在线情况下可以使用维护接口，针对软件版本号以及硬件部件号进行实时维护，保证与实际情况相符。
更多54. 一种机载防撞系统的应答信号处理方法及装置
申请号: CN202410281958.6
申请日: 2024-03-13
公开（公告）号: CN117879629A
公开（公告）日: 2024-04-12
发明人: 李丹; 吴伟
本申请属于通信控制的技术领域，涉及一种机载防撞系统的应答信号处理方法及装置，方法包括：获取目标飞行器的应答信号；将应答信号输入至预设功率分配器，得到第一应答信号和第二应答信号；在第一信号通道中，将第一应答信号通过信号放大器输入至模数转换器，得到第一数字信号；在第二信号通道中，将第二应答信号直接输入至模数转换器，得到第二数字信号；解调第一数字信号和第二数字信号；根据第一信号通道的应答信号接收范围和应答信号解调范围，以及第二信号通道的应答信号接收范围和应答信号解调范围，从第一解调信号和第二解调信号中得到目标解调信号。通过上述方法解决传统接收机的信号处理方式不能很好地适用于机载防撞系统的问题。
更多55. 一种机载防撞系统架构及降级使用方法及装置
申请号: CN201711401144.8
申请日: 2017-12-22
公开（公告）号: CN108154716A
公开（公告）日: 2018-06-12
发明人: 李洪伟
本发明涉及机载防撞系统涉及领域，尤其是一种机载防撞系统架构及降级使用方法及装置。一种机载防撞系统架构及降级使用方法，包括ACAS收发主机、第一S模式应答机、第二S模式应答机、控制盒、第一定向天线、第二定向天线、第一全向天线、第二全向天线等,ACAS收发主机采集来自机上气压高度传感器的大气高度数据，同时接收控制盒的控制数据；当配套应答机故障时，ACAS收发主机检测来自控制盒和大气高度传感器的数据进入降级使用状态，并结合应答机故障状态、ACAS收发主机故障状态、大气高度故障状态，使得机载防撞系统选择进入除过故障状态之外的其他工作状态，保证机载防撞系统的降级使用。
更多56. 一种机载防撞系统的应答信号处理方法及装置
申请号: CN202410281958.6
申请日: 2024-03-13
公开（公告）号: CN117879629B
公开（公告）日: 2024-05-07
发明人: 李丹; 吴伟
本申请属于通信控制的技术领域，涉及一种机载防撞系统的应答信号处理方法及装置，方法包括：获取目标飞行器的应答信号；将应答信号输入至预设功率分配器，得到第一应答信号和第二应答信号；在第一信号通道中，将第一应答信号通过信号放大器输入至模数转换器，得到第一数字信号；在第二信号通道中，将第二应答信号直接输入至模数转换器，得到第二数字信号；解调第一数字信号和第二数字信号；根据第一信号通道的应答信号接收范围和应答信号解调范围，以及第二信号通道的应答信号接收范围和应答信号解调范围，从第一解调信号和第二解调信号中得到目标解调信号。通过上述方法解决传统接收机的信号处理方式不能很好地适用于机载防撞系统的问题。
更多57. 一种机载防撞系统目标监视跟踪性能优化方法
申请号: CN201811068517.9
申请日: 2018-09-13
公开（公告）号: CN109147398B
公开（公告）日: 2020-09-01
发明人: 李洪伟; 付红; 章学锋; 卢文韬
本发明涉及机载防撞技术领域，公开了一种机载防撞系统目标监视跟踪性能优化方法。具体包括以下过程：根据载机输入的航向角、横滚角、俯仰角信息，判断本机是否正在进行大机动飞行；如果是，则进行以下过程：根据评估的航向角变化率，修正当期监视跟踪的航迹角度，形成虚拟修正航迹，根据虚拟修正航迹的方位角度，调度询问信号的发射指向，进行询问；接收到的应答信号满足航迹更新规则，将虚拟修正航迹转为修正航迹输出到下一处理周期，并持续在大机动飞行期间。通过本方案消除由于天线自身因素和装机环境对目标机方位测量的影响，保持航迹跟踪角度的准确性和稳定性，提升态势感知能力。
更多58. 一种机载防撞与近地告警监视系统及监视方法
申请号: CN201310285465.1
申请日: 2013-07-08
公开（公告）号: CN103413465A
公开（公告）日: 2013-11-27
发明人: 沈凯虹
本发明公开了一种机载防撞与近地告警监视系统，包括一套四通道L波段天线和系统主机，所述系统主机由数据处理模块、射频模块、基带模块、电源模块等构成，所述四通道L波段天线通过同轴电缆与射频模块相连接，所述射频模块通过基带模块与数据处理模块相连接，系统主机通过与机载网络（AFDX）连接或自带接口单元获取机体状态信息。有益效果：该系统为飞行员提供最合理的监视、告警信息和避让建议，减轻飞行员的工作压力和避免人为错误判断，增加飞机飞行安全。并且该系统实现了资源复用，减轻机体监视设备重量、体积、功耗、成本，增加了设备可靠性和可扩展性。
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