起落板
41. 起落架舱门的两个挡板的同时打开或闭合装置
申请号: CN201410858233.5
申请日: 2014-12-16
公开（公告）号: CN104709462A
公开（公告）日: 2015-06-17
发明人: D·雷纳; J·法利普
本发明涉及一种用于同时打开或闭合飞行器的可收起起落架的舱门的两个挡板(1、1’)的装置、及配备有这种装置的飞行器。所述装置具有单一致动部件(2)，用于在其伸长或缩回的作用下打开或闭合两个挡板(1、1’)。致动部件(2)具有可动部分(23)和与飞行器结构相连的第一端部(21)。所述装置具有摇臂(5)，摇臂具有第一端部(51)和第二端部(52)，该第一端部通过枢轴与飞行器结构相连，该第二端部通过连接件与致动部件的可动部分相连，连接件具有围绕平行于枢轴(P1)轴线的轴线的旋转自由度。摇臂(5)的第二端部(52)还分别与同两个挡板中的第一挡板相连的第一拉杆(3)和同两个挡板中的第二挡板相连的第二拉杆(3’)相连。
更多42. 用于控制关闭飞行器起落架舱的活板门的装置
申请号: CN201080030231.7
申请日: 2010-07-05
公开（公告）号: CN102470920A
公开（公告）日: 2012-05-23
发明人: C·艾洛森; C·布伦特; A·劳耐; F·洛切斯
本发明涉及一种用于控制飞行器起落架舱的至少一个活板门(4a，4b)的装置，该装置包括活板门和起落架之间的永久机械连杆机构(20，23，24，25a，25b)。根据本发明，永久机械连杆机构设置成将起落架在收起位置和展开位置之间或反之的运动转换成能够使活板门在起落架在所述位置之间运动的过程中打开然后关闭的来回运动。
更多43. 一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法
申请号: CN201410374444.1
申请日: 2014-07-31
公开（公告）号: CN104281735A
公开（公告）日: 2015-01-14
发明人: 隋福成; 李玉海; 周栋; 王成波
本发明属于飞机起落架强度领域，涉及飞机斜板滑跃起飞仿真分析。其特征在于，建立了适用于飞机斜板滑跃起飞的数学模型，并对建立的数学模型进行仿真分析，为飞机斜板起飞动态性能分析提供了一种新的分析方法。其有益效果是：这种技术方法解决了飞机斜板滑跃起飞时的起落架载荷设计分析问题，在设计阶段就能够准确计算飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷，其有效性得到了某平台和陆基训练场的试飞验证。
更多44. 一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷计算方法
申请号: CN201410158652.8
申请日: 2014-04-17
公开（公告）号: CN104156552A
公开（公告）日: 2014-11-19
发明人: 王成波; 姚念奎; 隋福成; 周栋
本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷计算方法，其特征在于，给出了飞机斜板滑跃起飞这种特殊起飞情况下的起落架载荷计算方法。其有益效果是：提供的飞机斜板滑跃起飞时的起落架载荷计算方法简单明确、普适性强，可用于陆基飞机在陆基斜板进行滑跃起飞、飞机在陆基斜板进行滑跃起飞和飞机在移动平台斜板进行滑跃起飞等三类情况的起落架载荷计算，方法的正确性和准确性得到了飞机斜板滑跃起飞情况的验证。
更多45. 起落架舱门的两个挡板的同时打开或闭合装置
申请号: CN201410858233.5
申请日: 2014-12-16
公开（公告）号: CN104709462B
公开（公告）日: 2018-07-06
发明人: D·雷纳; J·法利普
本发明涉及一种用于同时打开或闭合飞行器的可收起起落架的舱门的两个挡板(1、1’)的装置、及配备有这种装置的飞行器。所述装置具有单一致动部件(2)，用于在其伸长或缩回的作用下打开或闭合两个挡板(1、1’)。致动部件(2)具有可动部分(23)和与飞行器结构相连的第一端部(21)。所述装置具有摇臂(5)，摇臂具有第一端部(51)和第二端部(52)，该第一端部通过枢轴与飞行器结构相连，该第二端部通过连接件与致动部件的可动部分相连，连接件具有围绕平行于枢轴(P1)轴线的轴线的旋转自由度。摇臂(5)的第二端部(52)还分别与同两个挡板中的第一挡板相连的第一拉杆(3)和同两个挡板中的第二挡板相连的第二拉杆(3’)相连。
更多46. 用于控制关闭飞行器起落架舱的活板门的装置
申请号: CN201080030231.7
申请日: 2010-07-05
公开（公告）号: CN102470920B
公开（公告）日: 2014-12-31
发明人: C·艾洛森; C·布伦特; A·劳耐; F·洛切斯
本发明涉及一种用于控制飞行器起落架舱的至少一个活板门(4a，4b)的装置，该装置包括活板门和起落架之间的永久机械连杆机构(20，23，24，25a，25b)。根据本发明，永久机械连杆机构设置成将起落架在收起位置和展开位置之间或反之的运动转换成能够使活板门在起落架在所述位置之间运动的过程中打开然后关闭的来回运动。
更多47. 一种飞机主起落架舱内斜气密地板强度试验加载结构
申请号: CN202311299517.0
申请日: 2023-10-09
公开（公告）号: CN117262235A
公开（公告）日: 2023-12-22
发明人: 成李南; 陈向明; 代伟亮; 屈天骄; 张辉; 邓凡臣; 柴亚南; 郭永波; 胡波涛; 林亮亮
本申请具体涉及一种飞机主起落架舱内斜气密地板强度试验加载结构，设计以固定底板进行支撑，以中央翼模拟板、水平气密地板模拟板、垂向蒙皮模拟板、斜向蒙皮模拟板铰接构成的框架连接斜气密地板的边缘，利用加载作动筒往复施加侧向剪切载荷，以及以中央翼模拟板、水平气密地板模拟板、垂向蒙皮模拟板、斜向蒙皮模拟板上的底部约束边缘、顶部约束边缘、垂向约束边缘、斜向约束边缘配合加载盖板对加载气囊进行约束，利用加载气囊施加气密载荷，且加载盖板与顶部约束边缘、垂向约束边缘、斜向约束边缘间铰接，可避免气密载荷加载与侧向剪切载荷加载相互干涉影响的问题，保证对斜气密地板气密载荷加载、侧向剪切载荷的准确加载。
更多48. 一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构
申请号: CN201710439688.7
申请日: 2017-06-12
公开（公告）号: CN107244412B
公开（公告）日: 2019-06-04
发明人: 穆斯塔法·埃萨; 薛璞; 钟准
本发明提出一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构，由主簧片和副簧片组成；主簧片弹性方向两臂上侧分别具有挡块；副簧片弹性方向两端具有上翻的空心卡件；副簧片处于主簧片下侧，且副簧片弹性方向两端的空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且均处于主簧片弹性方向两臂上侧挡块的外侧；当副簧片空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且主簧片和副簧片均处于自由状态时，副簧片空心卡件与同侧主簧片挡块之间有间隙。采用本发明的起落架在承受较低的冲击能量时，只有主簧片产生变形，在承受较高冲击能量时通过机械连接配合结构使两个簧片都产生变形，这样就可以有效的减小起落架的载荷峰值。
更多49. 一种配合主板算法控制电机起落的驱动单元机械结构
申请号: CN201810340278.1
申请日: 2018-04-17
公开（公告）号: CN108382522A
公开（公告）日: 2018-08-10
发明人: 韩通; 王旭
本发明涉及电机驱动技术领域,尤其是一种配合主板算法控制电机起落的驱动单元机械结构，包括主控舱、航模电机、摇臂杆、摇臂和橡胶减震器，主控舱通过螺栓与摇臂的一侧连接，摇臂的另一侧连接摇臂杆的一端，航模电机套入橡胶减震器内，摇臂杆的另一端连接橡胶减震器的端，橡胶减震器的另一端通过螺丝与主控舱侧壁连接，橡胶减震器的外部包裹有砂带。本发明有益效果：本发明机械小巧、轻量化、同时在主控单元控制信号一致的情况下，能够更有效的输出向轮胎提供助力，较少能量损耗，实现了整体重量800g、隐形化、并且能将车速提升至50km/h，同时还能保证续航，在匀速25km/h的情况下能够形式100km，4小时，航模电机不含霍尔信号线，性能稳定、重量轻、成本低。
更多50. 一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构
申请号: CN201710439688.7
申请日: 2017-06-12
公开（公告）号: CN107244412A
公开（公告）日: 2017-10-13
发明人: 穆斯塔法·埃萨; 薛璞; 钟准
本发明提出一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构，由主簧片和副簧片组成；主簧片弹性方向两臂上侧分别具有挡块；副簧片弹性方向两端具有上翻的空心卡件；副簧片处于主簧片下侧，且副簧片弹性方向两端的空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且均处于主簧片弹性方向两臂上侧挡块的外侧；当副簧片空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且主簧片和副簧片均处于自由状态时，副簧片空心卡件与同侧主簧片挡块之间有间隙。采用本发明的起落架在承受较低的冲击能量时，只有主簧片产生变形，在承受较高冲击能量时通过机械连接配合结构使两个簧片都产生变形，这样就可以有效的减小起落架的载荷峰值。
更多51. 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法
申请号: CN201510564922.X
申请日: 2015-09-07
公开（公告）号: CN105136420B
公开（公告）日: 2018-05-08
发明人: 魏小辉; 彭一明; 聂宏; 张明; 房兴波; 甘盛勇; 徐锦锦
模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法，属于一种试验装置及试验方法，特别涉及适用于舰载飞机拦阻钩撞击甲板的动态响应载荷测试及起落架落震试验的技术领域。它主要包括由台架（3），竖直导轨（2），提升电机（1）及吊篮（4）构成试验台架系统；还包括由起落架（5），测力平台（6）和地基（7）构成缓冲系统；由拦阻钩系统（L），碰撞台（P）构成碰撞试验系统。本发明可以同时实现对着舰过程中拦阻钩撞击甲板动态过程的模拟和起落架落震试验，简单方便地获取该过程中拦阻钩和起落架的动态响应载荷，避免舰上试验或陆基试验中获取该数据危险性高、难度大、费用昂贵等缺点，解决难以在实验室内获取拦阻钩撞击甲板的动态响应的问题。
更多52. 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法
申请号: CN201510564922.X
申请日: 2015-09-07
公开（公告）号: CN105136420A
公开（公告）日: 2015-12-09
发明人: 魏小辉; 彭一明; 聂宏; 张明; 房兴波; 甘盛勇; 徐锦锦
模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法，属于一种试验装置及试验方法，特别涉及适用于舰载飞机拦阻钩撞击甲板的动态响应载荷测试及起落架落震试验的技术领域。它主要包括由台架（3），竖直导轨（2），提升电机（1）及吊篮（4）构成试验台架系统；还包括由起落架（5），测力平台（6）和地基（7）构成缓冲系统；由拦阻钩系统（L），碰撞台（P）构成碰撞试验系统。本发明可以同时实现对着舰过程中拦阻钩撞击甲板动态过程的模拟和起落架落震试验，简单方便地获取该过程中拦阻钩和起落架的动态响应载荷，避免舰上试验或陆基试验中获取该数据危险性高、难度大、费用昂贵等缺点，解决难以在实验室内获取拦阻钩撞击甲板的动态响应的问题。
更多53. 车箱板起落制动器
申请号: CN88210011
申请日: 1988-01-07
公开（公告）号: CN2030567U
公开（公告）日: 1989-01-11
发明人: 杜宝库; 许广荣
一种适用于各种运输车辆的车厢板起落制动器。本实用新型应用杆式机构原理，通过弹簧的弹力实现使车厢板向上关合时省力，向下翻落时具有缓冲作用的双重功能。其结构简单，使用方便，造价低，既省力，又可对车厢板的下落起缓冲作用，减少了车厢构件的破损，延长了使用寿命，同时减少了噪音和粉尘，也杜绝了由于车厢板翻落而引起的人身事故，有利于文明生产。
更多54. 一种起落架盖板装置
申请号: CN202020097620.2
申请日: 2020-01-17
公开（公告）号: CN211766261U
公开（公告）日: 2020-10-27
发明人: 黄赛
本实用新型公开了一种起落架盖板装置，包括用于与航模本体连接的连接座，设置在连接座上的起落架支柱和盖板，所述起落架支柱能够在连接座上摆动以实现收放，所述盖板一端铰接在连接座上，设置连接件，所述连接件一端固定在起落架支柱上，另一端与盖板滑动连接，所述起落架支柱摆动而带动盖板摆动。本实用新型的起落架盖板装置通过对设计进行优化，简化设计结构，确保舱门能够可靠的随起落架联动，同时通过简化结构降低航空模型的自身重量，同时降低制作成本。
更多55. 一种纸板别机起落架
申请号: CN201920007406.0
申请日: 2019-01-03
公开（公告）号: CN209427840U
公开（公告）日: 2019-09-24
发明人: 商明生
本实用新型公开了一种纸板别机起落架，包括起落承载板，所述起落承载板顶面一端为水平面，另一端为倾斜面，且起落承载板倾斜面的最低高度等于起落承载板底面高度，所述起落承载板顶端连接有磁石，且磁石顶端固定有主体固定块，所述起落承载板和主体固定块均为金属材质，所述主体固定块一侧为“凵”形结构，另一侧两边构成“V”形结构，且主体固定块“凵”形结构的开口方向朝向起落承载板的倾斜面。该纸板别机起落架的可以方便的放置担架，可以有效减小使用者的劳动强度，令担架的位置不会过度偏移。
更多56. 输送带挡板起落装置
申请号: CN200820158599.1
申请日: 2008-09-26
公开（公告）号: CN201296540Y
公开（公告）日: 2009-08-26
发明人: 李玉伟; 陆建国; 柳新民
输送带挡板起落装置，用于解决正反转可逆输送带系统中的固定挡板阻料问题。本实用新型的特征是采用活动挡板，即挡板[2]与活动支杆[4]固定连接，挡板[2]及活动支杆[4]通过绞支点[3]与固定支架[5]联接，固定支架[5]固定在输送带支架[6]上。皮带[7]正转时，将挡板[2]抬起来；皮带[7]逆转时挡板[2]落下。挡板[2]起落可以采用手动或机动方式驱动，机动方式的活动支杆[4]联接有动力推杆[8]。
更多57. 平板电视自动起落架
申请号: CN200820111063.4
申请日: 2008-04-25
公开（公告）号: CN201177150Y
公开（公告）日: 2009-01-07
发明人: 刘安; 李效林; 范永海
本实用新型涉及一种起落支架，具体地说是一种平板电视自动起落架。该支架包括：机架、安装板、驱动装置。该机架的筋板通过销轴和拨叉、丝杠母铰接，转轴与拨叉、安装板焊接在一起，所述转轴与机架两侧铰接，驱动装置由减速电机、联轴器、丝杠构成，该丝杠与丝杠母配合。该支架收起的电视平贴于天花板上，美观且不影响其它活动使用该场所时的视线，操作简单、使用方便。
更多58. 一种起落架防护挡板
申请号: CN201721534466.5
申请日: 2017-11-16
公开（公告）号: CN207417131U
公开（公告）日: 2018-05-29
发明人: 张红; 马成; 章少然; 张万民
本实用新型提供了一种起落架防护挡板，涉及飞机结构设计领域，包括：防护挡板(1)以及连接支架(2)。防护挡板(1)靠近前起落架轮胎(4)的一侧采用双曲面设计，通过疏导的方式，将飞机轮胎溅起的小碎片偏转至机轮外侧，即使小碎片撞击地面后再次弹起也不会撞击飞机腹部设备；并且通过连接支架(2)将防护挡板(1)设立于前起落架轮胎(4)的正后方，前起落架轮胎(4)溅起的小碎片会被防护挡板(1)完全挡住；该实用新型的起落架防护挡板，体积较小，重量较轻，方便收入起落架舱；安装简洁，方便各类飞机使用。
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