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公开(公告)号：CN107810336B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201680037958.5
申请日：2016-05-12
申请人： 康斯博格汽车股份公司
摘要： 用于控制汽缸(12)的位置依赖的阀装置(10)包括在控制汽缸(12)的汽缸壳体(14)的壁和设置在汽缸壳体(14)中的内部活塞(20)的壁中的一个中形成的至少一个通道(24)，和包括柔性构件的密封件(26)，该密封件适于设置在汽缸壳体(14)的壁和活塞(20)的壁中的另一个中的凹槽中，当活塞(20)处于限定位置中时，密封件(26)与至少一个通道(24)协配，以允许空气流经过活塞(20)，而当活塞(20)处于限定位置外的位置中时，密封件与汽缸壳体(14)和活塞(20)中的一个协配，以防止空气流经过活塞(20)。
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公开(公告)号：CN107923519B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580082855.6
申请日：2015-09-03
申请人： 康斯博格汽车股份公司
发明人： A·科瓦恩斯特罗姆
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明提供一种用于车辆的换挡组件，包括：换挡杆；位置传感器组件；传感器触发元件；位置传感器的型式设置在换挡杆的下端区域的垂直高度处、处于接近于换挡杆的水平平面中，且载体元件由引导结构可动地支承在壳体中，元件载体由铰链联接到连杆，连杆又连接到换挡杆，且由连杆将元件载体联接到换挡杆以及元件载体的引导结构设置为使得元件载体响应于使换挡杆围绕第一轴线枢转而执行直线运动，使得传感器触发元件沿着垂直于第一轴线的位置传感器型式的第一水平路径运动，且使得元件载体响应于使换挡杆围绕第二轴线枢转而围绕距传感器触发元件一距离处的引导结构的垂直枢转轴线枢转，使得传感器触发元件沿着位置传感器型式的第二水平路径枢转。
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公开(公告)号：CN107250620B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580077008.0
申请日：2015-09-29
申请人： 康斯博格汽车股份公司
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H59/04 , F16H2059/048
摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的换挡单元，该换挡单元包括阻挡机构，其用于阻挡换挡杆运动到包括倒挡的换挡槽，阻挡机构包括中空轴，环形突起可被抓握以向上向换挡杆的位置提起中空轴到释放位置，在释放位置，换挡杆自由运动到包括倒挡的换挡槽，在阻挡位置，中空轴的止挡构件阻挡换挡杆运动到包括倒挡的换挡槽，其中相对于换挡杆固定的弹簧保持器支承弹簧的一端，弹簧的相对端作用于中空轴上以向下推压它，弹簧保持器设有弹性端部止挡件，弹性端部止挡件相对于换挡杆轴线在径向突出并且伸入到中空轴的壁的开口内，开口被布置成使得当中空轴靠近释放位置时开口的下边缘接触端部止挡件，以平稳地阻挡中空轴在释放位置的运动。
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公开(公告)号：CN109642593A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201680088362.8
申请日：2016-08-05
申请人： 康斯博格汽车股份公司
摘要： 位置致动器包括气缸外壳、可动的主活塞以及活塞杆，气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室，可动的主活塞在气缸外壳中设置在第一部分和第二部分之间，活塞杆牢固地附接到主活塞，并且延伸通过气缸外壳的一个端部。位置致动器还包括通风装置，该通风装置设置在腔室中并与主活塞配合，以使第一部分和第二部分中的任一个之间通风，以及使第一部分和第二部分中的一个通风到大气。
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公开(公告)号：CN109642592A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201680088339.9
申请日：2016-08-05
申请人： 康斯博格汽车股份公司
摘要： 位置致动器包括气缸外壳、可动的主活塞、活塞杆以及推环，气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室，可动的主活塞设置在第二部分中，活塞杆牢固地附接到主活塞，并且延伸通过气缸外壳的一个端部，推环设置在第一部分中并且相对于主活塞可以轴向地移动。该位置致动器还包括第一端口和第二端口，第一端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的一个端部之间允许流体与第一部分连通，第二端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的另一端部之间允许流体与第二部分连通，其中，第一部分和第二部分中的至少一个被加压以将主活塞移动到第一位置和第二位置中的至少一个。
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公开(公告)号：CN108302253A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710551305.5
申请日：2017-07-07
申请人： 康斯博格汽车股份公司
发明人： M·兰考
CPC分类号： F16L11/10 , F16L55/035 , F16L57/02 , F16L3/10 , B60N2/7082
摘要： 本发明涉及一种用于流体流动的柔性管道组件。柔性管道在主要连接件的第一层与第二层之间延伸使得第一层和第二层在柔性管道外侧永久地附连到彼此。本发明还涉及一种使用于流体流动的柔性管道组件成形的方法，其中使用具有带第一凹腔的第一模型和带第二凹腔的第二模型的连接装置，-将第一层放置于第一模型的第一凹腔中，第一凹腔再现柔性管道的路线，-将柔性管道放置于在第一模型的第一凹腔中的主要连接件的第一层中，-将主要连接件的第二层放置于第一层和柔性管道上，它们已放置于第一凹腔中，-由第二形状闭合连接装置使得连接装置的第二模型的第二凹腔置于在柔性管道上放置的第二层中，-主要连接件的第一层永久地附连到第二层上。
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公开(公告)号：CN105813611B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201380081586.2
申请日：2013-12-13
申请人： 康斯博格汽车股份公司
发明人： F·丹克巴
CPC分类号： B60N2/0244 , A61H9/0078 , A61H23/04 , A61H2201/0149 , A61H2201/1633 , A61H2201/5002 , A61H2201/5007 , A61H2201/5064 , A61H2201/5071 , A61H2201/5082 , A61H2201/5092 , A61H2203/0425 , B60N2/665 , B60N2/914 , B60N2/976 , B60N2002/026 , B60N2002/0268 , F03G7/065 , F16K31/025 , G05D7/0635
摘要： 本发明针对一种用于控制到车辆座椅内空气单元的空气供给的SMA阀，包括控制单元和温度传感器，该控制单元布置成在预定循环中打开阀，通过向SMA线供给启用电源，每个循环具有预定启用开始和停止时间，SMA线又作用在阀元件上以对于每次循环在SMA线达到阈值温度缩短时打开阀，温度传感器用于感测SMA线周围的环境温度。根据本发明，控制单元布置成接收来自温度传感器的温度信号并根据由温度传感器感测的温度确定启用延迟时间和停用延迟时间，并分别对启用延迟时间和停用延迟时间矫正启用开始时间和期待能够停止时间，以提供矫正的启用开始时间和矫正的启用停止时间以用于下一次循环。
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公开(公告)号：CN107810659A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201580081352.7
申请日：2015-07-01
申请人： 康斯博格汽车股份公司
CPC分类号： B60N2/5685 , H05B3/34 , H05B3/56 , H05B2203/003 , H05B2203/029
摘要： 一种电加热元件(1)，包括芯线(2)和缠绕在所述芯线(2)周围的电导线(4)，其沿着所述芯线(2)并且相对于所述芯线(2)电绝缘。由所述芯线(2)定义的路径(10)包括一系列交替的第一(11)部分和第二(12)部分，其中所述导线(4)以如下间距缠绕，所述第一部分(11)中的所述间距通常小于所述第二部分(12)中的所述间距。所述电加热元件(1)可被用于例如可加热座椅组件。
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公开(公告)号：CN107532714A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079089.8
申请日：2015-04-23
申请人： 康斯博格汽车股份公司
发明人： D·诺黑姆
IPC分类号： F16H63/38
CPC分类号： F16H63/38
摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的换挡机构，该换挡机构包括换档轴(2)、作用于换挡轴以使其在至少两个位置之间移动的致动器、以及掣子机构，掣子机构包括掣子(20)、具有至少一个谷部(11,14,16)的掣子轨道(10)以及将掣子推到掣子轨道上的弹簧(30)，该掣子机构布置成掣子响应于换挡轴的运动而相对于掣子轨道运动，并在换挡轴到达至少两个位置中的一个时达到谷部，以在此与换挡轴接合，其特征在于，弹簧(30)设置成其压缩力平行于换档轴(2)的纵向轴线，弹簧(30)作用于与掣子(20)接触的推动本体(40)上，且推动本体(40)和掣子(20)的接触表面中的至少一个至少部分地倾斜，因而，沿与换档轴(2)的纵向轴线平行的方向对推动本体(40)的弹簧力被传递成垂直于换档轴(2)的纵向轴线的对掣子(20)的力，并且在掣子(20)的从谷部的中心移位时被传递到掣子轨道(10)上。
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公开(公告)号：CN107532712A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079185.2
申请日：2015-04-20
申请人： 康斯博格汽车股份公司
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16D1/0847 , F16B2/065 , F16B9/054 , F16B21/16 , F16B35/005 , F16D2001/102
摘要： 本发明涉及一种杆轴组件，杆轴组件包括轴(2)和杆(10)，杆具有杆部(12)和环形开口部(14)，杆部从轴垂直延伸，而环形开口部包括接纳开口(16)，其中轴(2)可通过使其沿其轴向将其移入接纳开口(16)而被插入，轴的外壁具有接合凹口，而接纳开口的内壁包括突出壁(18)，突出壁突出到环形接纳开口内，凹口和突出壁布置成通过形状配合的接合而协作，以锁定杆和轴防止围绕轴的纵向轴线的相对枢转运动，其特征在于，轴的凹口由在轴(2)的周缘的一部分上周向延伸的凹槽(4)来构成，凹槽具有与突出壁(18)互补的尺寸，以使得通过如下方式来将突出壁和凹槽能被置于接合中，即通过使轴(2)垂直于其轴向相对于接纳开口部(16)运动，以使突出壁接纳于凹槽(4)中，以通过形状配合的相互接合来锁定杆和轴防止它们相对于彼此的旋转和轴向运动，并且设置可释放的紧固件(32)，以将轴(2)固定在接纳开口中来防止轴垂直于其纵向轴线的运动，以由此借助凹槽和突出壁锁定在接合位置来保持轴。
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