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公开(公告)号：CN103375656B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201310282019.5
申请日：2013-04-19
申请人： TI汽车海德堡有限公司
CPC分类号： F16L53/32 , F16L9/18 , F16L37/565 , F28D7/103
摘要： 本发明涉及一种连接器、特别是快速连接器，其用于连接至少一个引导待调温的流体介质、特别是待调温的尿素溶液的管路，其中设置至少一个在连接器(1)的至少一端上设置的插头元件和/或套筒元件。连接器具有一个用于待调温的介质或流体调温介质的内管，其中内管至少在内管长度的一部分被外管包围或者完全包围，其中内管平行于或基本上平行于外管延伸，其中在内管和外管之间设置至少一个用于调温介质或待调温介质的引导通道。
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公开(公告)号：CN103322344B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310206712.4
申请日：2013-03-22
申请人： TI汽车海德堡有限公司
IPC分类号： F16L19/00
CPC分类号： F16L19/0286 , B60T17/043 , F02M55/005 , F16L19/0218 , F16L19/0283
摘要： 一种连接两个管子的、有卷边的管端的螺旋连接装置，该螺旋连接装置包括具有卷边的管端的两个管子、螺栓、螺母和隔开件，其中螺母具有正面孔(4)，容纳腔从该正面孔出发朝向螺母的后面孔延伸，其中螺母的在容纳腔侧的表面具有螺纹段，其中在预先组装状态下，隔开件不可丢失地保持在第一卷边和内螺纹之间并且以预设的间隙被保持在容纳腔内，其中具有第二卷边的第二管端能够被保持在螺栓内，在组装状态下第二卷边能够通过螺栓这样地被加载驱动力，以致第二卷边被压靠在隔开件的一个密封面上并且隔开件通过另一个密封面这样地被压靠在第一卷边上，因此第一卷边的后面的接触面在组装状态下被压靠在螺母的连接面上。
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公开(公告)号：CN101608722B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200910135140.9
申请日：2009-04-22
申请人： TI汽车海德堡有限公司
CPC分类号： F16L19/0286 , B60T17/043 , F02M55/004 , F16L19/0243 , F16L33/06 , Y10T29/49963
摘要： 本发明公开了一种螺纹元件，其尤其是用于对管件进行连接或接合的螺纹元件，其中的管件优选为应用在机动车上的管件，在该螺纹元件上设置了螺纹，并至少一个未带有螺纹的接触表面，螺纹的至少一些区域具有第一涂层，其具有第一摩擦系数μ1。接触表面的至少一些区域具有第二涂层(8)，其具有第二摩擦系数μ2。第一摩擦系数μ1大于-特别是远大于第二摩擦系数μ2。
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公开(公告)号：CN102168776A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110040233.0
申请日：2011-02-18
申请人： TI汽车海德堡有限公司
IPC分类号： F16L15/04
CPC分类号： F16L19/0286 , F02M55/005 , F16L19/0225 , F16L19/0283
摘要： 一种用于将管线、尤其是机动车辆管线连接至连接元件的管接头装置，其中设置有一连接配件，所述连接配件在管线的一个管线端部区域环绕待连接的该管线，并且所述连接配件的前侧压紧表面靠在连接于管线端部的凸缘的后侧表面上。凸缘在其前侧呈现为密封表面，其中该密封表面可以借助于连接配件的轴向运动压靠到连接元件的接触表面上或者压靠到一第二管线的第二凸缘的第二密封表面上，一止动元件布置在连接配件与连接元件的接触表面之间，以及其中该止动元件限制或阻止连接配件的轴向运动。
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公开(公告)号：CN116234645A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180056571.5
申请日：2021-08-10
申请人： TI汽车海德堡有限公司
IPC分类号： B21C37/09
摘要： 本公开内容涉及用于生产多壁管的方法，在该方法中，金属带被卷起以形成多壁管。金属带具有至少一个钢层，并且至少一个焊料层被施加到钢层。焊料层至少部分地由金属组成。根据本公开内容，焊料层通过等离子体涂覆被施加到钢层。
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公开(公告)号：CN113943937A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110783617.5
申请日：2021-07-12
申请人： TI汽车海德堡有限公司
摘要： 一种用于涂覆管道的方法，所述管道特别是机动车辆管道，其中使用金属内管，并且其中所述金属内管的外表面设有至少一个金属层。随后将粘合层施加至所述金属层。然后该管道设置有至少一个外层。通过等离子体涂覆施加粘合层。
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公开(公告)号：CN103807525B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201310757123.5
申请日：2013-11-12
申请人： TI汽车海德堡有限公司
CPC分类号： F16L15/08 , B60T17/043 , F02M55/005 , F16L19/005 , F16L19/0225 , F16L19/028 , F16L19/0283
摘要： 本发明涉及一种用于管道、尤其用于汽车管道的螺纹连接装置，该螺纹连接装置具有一个带有内腔和在内腔的圆周上环绕的内螺纹的锁紧螺母以及具有一个带有外螺纹的连接件。管道的管道端部容纳在锁紧螺母中，该管道端部具有一个端侧的端部成型部。当锁紧螺母的内螺纹与连接件的外螺纹旋紧时，一个设置在锁紧螺母的内腔中的止挡面朝向端部成型部的端部成型部背面可运动或相反，一个在管道的圆周上环绕的弹性元件设置在止挡面和端部成型部背面之间，弹性元件具有止挡段，在该止挡段上设有弹性元件的位于锁紧螺母侧的止挡面和位于端部成型部侧的止挡面，弹性元件具有一个相对于止挡段弯曲的接触段，优选该接触段平行于或基本平行于管道的纵轴线L设置。
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公开(公告)号：CN105583540A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510441598.2
申请日：2015-07-24
申请人： TI汽车海德堡有限公司
发明人： 塞巴斯蒂安·梅尔
CPC分类号： F16L9/02 , B21C37/09 , B21C37/154 , C25D3/12 , C25D5/028 , C25D5/08 , C25D5/12 , C25D5/50 , C25D7/0621 , C25D7/0635 , C25D7/0642 , C25D17/00 , F16L9/17 , B23K31/027 , B23K37/00
摘要： 本发明涉及多壁管及其制造。具体地，本发明涉及用于制造多壁管的方法以及用该方法制造的多壁管。钢带材形成金属带材的钢来源层，在至少一侧上向该钢来源层施加镍来源层。将焊料来源层施加至一个镍来源层、或两个镍来源层之一、或两个镍来源层。由金属带材或由金属带材的片段通过卷绕形成该多壁管。通过加热来焊接该管的壁。
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公开(公告)号：CN101328992B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810125583.5
申请日：2008-06-13
申请人： TI汽车海德堡有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有金属管的汽车管路，其中在所述金属管的外表面上镀覆铝层。在所述铝层的外表面上设有氧化铝层。所述氧化铝层形成所述汽车管路的外层。在所述金属管的外表面和所述铝层之间设有镍层，所述镍层的厚度为0.3至1.5μm。本发明还涉及一种用于制造汽车管路的方法，其中在金属管的、优选钢管的未镀层的外表面上镀覆厚度为0.3至1.5um的镍层，并且采用热浸工艺直接在镍层上镀覆铝层，并且对通过热浸工艺镀覆的铝层这样地进行冷却，使得在所述铝层的外表面上产生厚度为4至30nm，最好为5至25nm，优选为6至20nm的氧化铝层。
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公开(公告)号：CN101608722A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910135140.9
申请日：2009-04-22
申请人： TI汽车海德堡有限公司
CPC分类号： F16L19/0286 , B60T17/043 , F02M55/004 , F16L19/0243 , F16L33/06 , Y10T29/49963
摘要： 本发明公开了一种螺纹元件，其尤其是用于对管件进行连接或接合的螺纹元件，其中的管件优选为应用在机动车上的管件，在该螺纹元件上设置了螺纹，并至少一个未带有螺纹的接触表面，螺纹的至少一些区域具有第一涂层，其具有第一摩擦系数μ1。接触表面的至少一些区域具有第二涂层(8)，其具有第二摩擦系数μ2。第一摩擦系数μ1大于-特别是远大于第二摩擦系数μ2。
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