公开(公告)号：CN114895205A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210353819.0

申请日：2022-04-06

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王莹 ,  王彤 ,  项小雷 ,  秦雨默 ,  张艺铭 ,  丁浩

IPC分类号： G01R31/388 ,  G01R31/389 ,  G01R31/367 ,  G01R31/396

摘要： 本申请涉及一种电池模型参数的获取方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：通过基于经充放电设备在不同温度下对目标电池进行多次测试而得到测试曲线，确定各个温度分别对应的目标测试曲线。对于每个温度，对与相应温度对应的目标测试曲线进行曲线斜率识别，得到曲线斜率数据。对于每个温度，基于曲线斜率数据，确定电荷状态间隔。基于电荷状态间隔获取用于脉冲测试的脉冲时间，以确定电压变化曲线。基于与各个温度分别对应的电压变化曲线，通过预先构建的等效电路模型进行参数拟合，得到与目标电池对应的电池模型的参数。这样，大大增加了对电池模型参数的准确性。

公开(公告)号：CN118522941A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410762934.2

申请日：2024-06-13

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 李文灏 ,  李松松 ,  秦新炜 ,  黄威 ,  王莹 ,  王彤 ,  项小雷

IPC分类号： H01M10/0525 ,  H01M50/502 ,  H01M50/509 ,  H01M50/172 ,  H01M50/186 ,  H01M10/058

摘要： 本发明属于固态电池技术领域，公开了一种固态电池、固态电池的制备方法及车辆。固态电池包括第一单极性层、第二单极性层、N个双极性层和(N+1)个全固态电解质层。第一单极性层包括正极集流体和设置在正极集流体一侧的正极电极。第二单极性层包括负极集流体和设置在负极集流体一侧的负极电极。双极性层包括双极性集流体、设置在双极性集流体一侧的正极电极、设置在双极性集流体另一侧的负极电极。N个双极性层与(N+1)全固态电解质层交替层叠，在层叠方向上的一端的全固态电解质层与第一单极性层相接，在层叠方向上的另一端的全固态电解质层与第二单极性层相接，各全固态电解质层的一侧与正极电极接触，另一侧与负极电极接触。

公开(公告)号：CN118281445A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410388699.7

申请日：2024-04-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王彤 ,  李松松 ,  黄威 ,  司金凤 ,  王莹 ,  李文灏 ,  项小雷

IPC分类号： H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264 ,  H01M50/209 ,  B60L50/60

摘要： 本发明涉及动力电池技术领域，具体公开了动力电池包及电动车，该动力电池包及电动车包括电池模组、保护壳和加压组件，电池模组包括多个电芯，多个电芯沿竖直方向依次叠设；保护壳设置有安装腔；电池模组设置于安装腔内；加压组件包括顶板、底板和弹性件，底板设置于安装腔内且铺设于安装腔的底壁，电池模组设置于底板上，顶板设置于电池模组远离底板的一侧，弹性件设置于顶板和安装腔的顶壁之间，弹性件使顶板具有向底板靠近的趋势。部分电芯发生膨胀时，顶板会随之调整位置，进而对部分电芯的膨胀进行缓冲，同时，加压组件对电芯的膨胀具有约束的作用。因此，该加压组件可以避免造成电池模组的损坏，避免保护壳的变形，提升动力电池包的循环稳定性。

公开(公告)号：CN118486905A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410568818.7

申请日：2024-05-09

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄威 ,  陶传英 ,  李松松 ,  李文灏 ,  王彤 ,  王莹 ,  项小雷

IPC分类号： H01M10/058 ,  H01M10/052 ,  H01M50/107 ,  H01M50/131 ,  H01M50/213 ,  H01M50/204 ,  H01M50/249 ,  H01M50/102 ,  B60L50/64

摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了电池单元、电池包及车辆，电池单元包括至少一个结构单元，结构单元的高度方向为竖直方向，若结构单元设置有多个，则多个结构单元沿竖直方向堆叠；电池单元的长度L1满足：400mm≤L1≤2200mm；电池单元的宽度L2满足：400mm≤L2≤2200mm；电池单元的长度L1与宽度L2的比例满足：1≤L1/L2≤2，电池单元的高度方向为竖直方向，且高度L3满足：10mm≤L3≤80mm；电池单元的宽度L2与高度L3的比例满足：L2/L3≥8，从而使电池单元的长度L1以及宽度L2远大于电池单元的高度L3，该电池单元的封装要求较低，利于散热。

公开(公告)号：CN118362914A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410352918.6

申请日：2024-03-26

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王彤 ,  王莹 ,  张万佳 ,  董韦辰 ,  郑介介 ,  陶传英

IPC分类号： G01R31/385 ,  G01R31/387 ,  G01R31/378

摘要： 本发明公开了一种磷酸铁锂电池的开路电压的测试方法、装置及程序产品，其中，方法包括：获取实测弛豫电压值和实测弛豫电压值对应的时间参数；获取磷酸铁锂电池当前的荷电状态；根据荷电状态和时间参数，确定弛豫电压估算值；根据实测弛豫电压值、弛豫电压估算值和时间参数，确定弛豫电压‑时间关系曲线；根据弛豫电压‑时间关系曲线，确定磷酸铁锂电池的开路电压。与现有技术相比，本发明实施例提供的技术方案，测试周期短，并且由于数据计算量较小，对芯片算力和硬件均无特殊需求，适用于在线使用。本申请解决了现有的测试方法存在测试周期较长、准确性较差且无法在线使用的问题，有效缩短了测试周期，提升了准确性且适用于在线使用。

公开(公告)号：CN112977034B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202110405028.3

申请日：2021-04-15

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王博 ,  项小雷 ,  丁浩 ,  李伟 ,  董宇 ,  王彤

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本发明涉及一种电池安装单元、电池安装总成及电动汽车，电池安装单元包括：支撑框架，包括沿第一方向间隔设置的两个环形组件及与两个环形组件相连的两个侧部连接件；底部支撑组件，沿第三方向位于支撑框架的一侧，底部支撑组件且与支撑框架相连，两个环形组件、两个侧部连接件及底部支撑组件围设形成容纳电池的第一容纳腔；两个环形组件沿第一方向穿设有车架，两个环形组件沿第三方向背离底部支撑组件的一侧均搭接于车架，第一容纳腔通过车架被分隔形成至少两个第二容纳腔。本发明提供的电池安装单元、电池安装总成及电动汽车，可使电池均匀地布置于车架的两侧，避免车架受到弯矩，提高了车架的结构稳定性及电池安装单元的承载可靠性。

公开(公告)号：CN112977034A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110405028.3

申请日：2021-04-15

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王博 ,  项小雷 ,  丁浩 ,  李伟 ,  董宇 ,  王彤

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本发明涉及一种电池安装单元、电池安装总成及电动汽车，电池安装单元包括：支撑框架，包括沿第一方向间隔设置的两个环形组件及与两个环形组件相连的两个侧部连接件；底部支撑组件，沿第三方向位于支撑框架的一侧，底部支撑组件且与支撑框架相连，两个环形组件、两个侧部连接件及底部支撑组件围设形成容纳电池的第一容纳腔；两个环形组件沿第一方向穿设有车架，两个环形组件沿第三方向背离底部支撑组件的一侧均搭接于车架，第一容纳腔通过车架被分隔形成至少两个第二容纳腔。本发明提供的电池安装单元、电池安装总成及电动汽车，可使电池均匀地布置于车架的两侧，避免车架受到弯矩，提高了车架的结构稳定性及电池安装单元的承载可靠性。

公开(公告)号：CN112946482B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202110152799.6

申请日：2021-02-03

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 董宇 ,  高铁石 ,  李松松 ,  项小雷 ,  张嘉策 ,  王彤

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/3835

摘要： 本发明公开了一种基于模型的电池电压估算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池的状态信息；根据所述状态信息查询电压补偿表确定目标电压补偿值；根据所述状态信息查询补偿系数表确定目标补偿系数；根据所述状态信息、所述目标电压补偿值和所述目标补偿系数计算电池端电压。通过本发明的技术方案，能够基于电池在不同温度、不同SOC下的电池电压迟滞现象，对电池进行电动势的迟滞补偿，准确计算电池的电压。

公开(公告)号：CN112946482A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110152799.6

申请日：2021-02-03

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 董宇 ,  高铁石 ,  李松松 ,  项小雷 ,  张嘉策 ,  王彤

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/3835

摘要： 本发明公开了一种基于模型的电池电压估算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池的状态信息；根据所述状态信息查询电压补偿表确定目标电压补偿值；根据所述状态信息查询补偿系数表确定目标补偿系数；根据所述状态信息、所述目标电压补偿值和所述目标补偿系数计算电池端电压。通过本发明的技术方案，能够基于电池在不同温度、不同SOC下的电池电压迟滞现象，对电池进行电动势的迟滞补偿，准确计算电池的电压。

公开(公告)号：CN217730374U

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202222072951.2

申请日：2022-08-08

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 秦雨默 ,  项小雷 ,  李松松 ,  王博 ,  孟维江 ,  王彤 ,  张艺铭 ,  王莹

IPC分类号： B60R16/02

摘要： 本实用新型属于汽车线束固定技术领域，公开了一种线束的固定机构及汽车。线束的固定机构用以使线束与待固定件相对固定，包括线束固定组件、连接板和夹爪件，线束固定组件包括扎带和固定座，扎带连接于固定座上，扎带用以固定线束；固定座转动连接于连接板上，以使扎带设置于连接板的一侧，且能相对连接板转动以调整线束的位置；夹爪件连接于连接板远离扎带的一侧，夹爪件能夹持待固定件。本实用新型提供的线束的固定机构及汽车，在不破坏待固定件的基础上，能对不同规格的待固定件进行固定，且使线束与待固定件的相对位置可调，提高适用性。