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公开(公告)号：CN118746768A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411101169.6
申请日：2024-08-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/378
摘要： 本申请涉及一种电池容量确定方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：在目标车辆上电后，若确定目标车辆的动力电池满足初始荷电状态SOC获取条件，则获取动力电池的第一荷电状态SOC值；根据动力电池在运行过程中的电量数据，采用递推最小二乘法对动力电池的一阶等效电路模型的模型参数进行辨识；根据辨识得到的模型参数，获取动力电池在运行过程中的累计安时数和动力电池的第二SOC值；根据累计安时数、第一SOC值和第二SOC值，确定动力电池的电池容量。采用本方法能够实现对电池容量的精准确定。
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公开(公告)号：CN118554111A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410862455.8
申请日：2024-06-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60K1/04 , B60L50/60
摘要： 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种动力电池系统及车辆。动力电池系统包括电池箱、电池模组和承力结构。电池箱的顶壁设有两端贯通的车架槽，电池箱内部具有容纳空间，车架槽将容纳空间分为相连通的第一空间和第二空间，车架槽在槽宽方向上的两侧均分布有第一空间，车架槽在槽深方向上的一侧分布有第二空间。电池模组包括第一电池模块和第二电池模块，每个第一空间内均设置有第一电池模块，每个第二空间内均设置有第二电池模块。承力结构位于第一空间和第二空间内，承力结构支撑并止挡第一电池模块和第二电池模块。
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公开(公告)号：CN118507946A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410755293.8
申请日：2024-06-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04
摘要： 本发明属于动力电池安装技术领域，公开了一种商用车用动力电池框架和商用车。商用车用动力电池框架包括竖梁、底层框架、安装层和顶层框架，底层框架采用具有第一壁厚的管梁构成，竖梁支撑于底层框架上；安装层支撑于底层框架或第一纵梁上，安装层采用具有第二壁厚的管梁构成；顶层框架支撑于竖梁的顶端，顶层框架采用具有第三壁厚的管梁构成；第一壁厚＞第二壁厚＞第三壁厚。本发明通过优化设计不同壁厚的管梁，使其在满足安装动力电池的结构强度的前提下，实现了轻量化设计，能够实现整体降重超过15％。
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公开(公告)号：CN117104081A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311313765.6
申请日：2023-10-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60L58/22
摘要： 本发明公开了一种动力电池系统的均衡控制方法、装置及存储介质。该均衡控制方法包括获取动力电池系统的总电流并根据总电流确定动力电池系统的当前工况；在动力电池系统处于动态工况，且总电流大于预设电流阈值时，获取各电池单体的SOC值和电池单体的最小SOC值，并根据各电池单体的SOC值和电池单体的最小SOC值，确定待均衡电池单体及待均衡电池单体的数量；根据待均衡电池单体的数量，确定均衡控制模式；获取均衡控制模式下各待均衡电池单体对应的均衡电路的当前温度；根据当前温度调节各待均衡电池单体进入均衡状态的均衡占空比。本发明可有效提升动力电池系统中各电池单体的运行参数之间的一致性。
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公开(公告)号：CN116945973A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311054853.9
申请日：2023-08-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种被动均衡控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在动力电池的最大单体压差满足被动均衡启动条件的情况下，控制预设数量的均衡电阻接入动力电池，以启动对动力电池的被动均衡；监测动力电池的电池温度上升过程，在动力电池的电池温度不小于第一个调节温度阈值的情况下，根据多个逐渐增大的调节温度阈值，确定电池温度上升过程包括的多个上升阶段，根据每一个调节温度阈值之前的电池温度上升速率，确定每一个上升阶段对应的均衡电阻的接入数量，并在每一个上升阶段中控制相应数量的均衡电阻接入动力电池的所在电路；在最大单体压差满足被动均衡完成条件的情况下，控制全部均衡电阻断开，以停止对动力电池的被动均衡。
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公开(公告)号：CN116674426A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310728155.6
申请日：2023-06-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池静置时间计算方法、系统、存储介质及程序产品。其中，方法包括：在动力电池管理系统的主控制器非首次上电的情况下，获取主控制器上次下电时存储的下电时间；在主控制器被唤醒后，根据外部设备发来的第一帧时间数据获取主控制器的本次上电时间；根据本次上电时间与下电时间的比较结果，计算电池静置时间。本发明实施例提供的技术方案，通过对主控制器下电休眠前最后一次收到外部设备通过整车局域网发来的实时时间进行存储，即使整车常电断电，存储在主控制器的实时时间也不会丢失，当控制器被唤醒工作后，即可及时获取存储在主控制器的实时时间，进而完成对电池静置时间的计算，有效提升了SOC估算的精准度。
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公开(公告)号：CN116011114A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310107521.6
申请日：2023-02-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08
摘要： 本申请涉及一种液冷板结构参数优化方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据液冷板的结构优化参数，建立液冷板的几何模型；根据结构优化参数的数量和液冷板的工作效果指标的数量，对液冷板的几何模型进行第一次模拟试验，获得第一试验数据；根据第一试验数据，确定每一结构优化参数对每一工作效果指标的影响程度；根据每一工作效果指标的优先级，对每一结构优化参数进行优化，确定每一结构优化参数的最终值。通过对液冷板的几何结构进行试验分析，探究液冷板冷却效果的影响因素，得到这些因素对液冷板冷却效果影响程度的排序，进而通过影响程度排序对结构参数进行优化，保证所得结果为最优结果，缩减人工成本，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111983488A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010827843.4
申请日：2020-08-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/36
摘要： 本发明实施例公开了一种电池管理系统及其电压信号处理方法。该电压信号处理方法包括：采集各个电池单体两端的电压、各个电池模组两端的电压、电池包的电池内部总电压和电池外部总电压，并且将上述的四类电压进行两两对比，以差值小于预设阈值的比较结果作为条件，根据六个条件中的至少两个条件的满足情况，来分别确定四类电压的可信度，从而实现电池包中电压信号采集故障的准确判定。本发明实施例能够提高电池电压采集故障判定的有效性，实现对电压信号的有效诊断和处理，从而能准确地进行故障提示，及时进行故障排查。
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公开(公告)号：CN118690567A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410873118.9
申请日：2024-07-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及仿真技术领域，特别是涉及一种工况仿真方法、装置、计算机设备和可读存储介质。包括：根据目标输入路径，从仿真工况文件中，获取待仿真工况对应的仿真参数；根据仿真参数，对仿真模型进行配置，得到仿真模型输出的仿真结果；将仿真成功的仿真结果导入至目标输出路径。
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公开(公告)号：CN118486905A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410568818.7
申请日：2024-05-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/058 , H01M10/052 , H01M50/107 , H01M50/131 , H01M50/213 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/102 , B60L50/64
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了电池单元、电池包及车辆，电池单元包括至少一个结构单元，结构单元的高度方向为竖直方向，若结构单元设置有多个，则多个结构单元沿竖直方向堆叠；电池单元的长度L1满足：400mm≤L1≤2200mm；电池单元的宽度L2满足：400mm≤L2≤2200mm；电池单元的长度L1与宽度L2的比例满足：1≤L1/L2≤2，电池单元的高度方向为竖直方向，且高度L3满足：10mm≤L3≤80mm；电池单元的宽度L2与高度L3的比例满足：L2/L3≥8，从而使电池单元的长度L1以及宽度L2远大于电池单元的高度L3，该电池单元的封装要求较低，利于散热。
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