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公开(公告)号：CN111424996A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010257767.8
申请日：2020-04-02
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于预制柱安装的定位调整装置，所述定位调整装置包括测量机构和调整机构，所述测量机构用于测量所述预制柱的位置信息，所述调整机构用于根据所述位置信息调整所述预制柱的位置，以使所述预制柱与所述预制柱下方的安装座相对应。本发明的定位调整装置可以在吊机将预制柱吊入安装座的安装位置过程中对预制柱的位置进行调整，使得预制柱的柱体放入后即可达到准确定位，也可先进行初定位吊放到安装座的连接端面后再进行调整定位工作，有效减少作业人员处于预制柱的下端对位时的风险，减少吊机占用时间，有效提高调整定位精度和工作效率。
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公开(公告)号：CN212601501U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020475883.2
申请日：2020-04-02
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本实用新型公开了一种用于预制柱安装的定位调整装置，所述定位调整装置包括测量机构和调整机构，所述测量机构用于测量所述预制柱的位置信息，所述调整机构用于根据所述位置信息调整所述预制柱的位置，以使所述预制柱与所述预制柱下方的安装座相对应。本实用新型的定位调整装置可以在吊机将预制柱吊入安装座的安装位置过程中对预制柱的位置进行调整，使得预制柱的柱体放入后即可达到准确定位，也可先进行初定位吊放到安装座的连接端面后再进行调整定位工作，有效减少作业人员处于预制柱的下端对位时的风险，减少吊机占用时间，有效提高调整定位精度和工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111139847A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010061832.X
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种海涂围垦区止水结构及利用其的止水方法，其包括由海涂围垦区的边缘向远离其的方向依次围设的钢管层、充填层及固定层，并在海涂围垦区的四周形成一封闭式环形结构，钢管层的底端穿过并位于海涂围垦区的抛石层下方；钢管层由若干钢管依次相互抵靠围设形成，充填层为若干冲灌袋紧密堆叠组成，固定层由若干钢板拼接组成。本发明提供的海涂围垦区止水结构及利用其的止水方法通过由内至外的三层结构，并且底端穿过抛石层，有效围挡了抛石层的区域，相较于传统的单层围挡效果更好，强度更大，紧密度更高，有效地隔绝了水流层的侵蚀，并且建造时首先打桩钢管层，其次是固定层，最后形成充填层的操作加快铺设效率，达到更好铺设效果。
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公开(公告)号：CN111139860A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010055524.6
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种抛石层桩及其固定方法，该抛石层桩为筒形结构，其底端位于抛石层的下方，并且其内部及抛石层桩与抛石层之间的空隙内均填充有素土。本发明提供的抛石层桩及其固定方法通过将抛石层打入设定位置后向桩内填充素土，使素土充入至抛石层桩继而充入抛石层桩和抛石层之间的空隙，提高了两者之间的贴合度和紧密度，进而提高了桩的稳定效果，避免由于较大粒径的抛石结构不稳定而导致抛石层桩产生松动，并且利用冲击钻和抛石层桩逐步跟进进行施工的方式一方面更方便抛石层桩的顺利下沉，另一方面可以使抛石层桩在较快时间内跟进下沉，防止周边的抛石发生坍塌，导致埋钻现象。
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公开(公告)号：CN114439017A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210087203.3
申请日：2022-01-25
申请人： 上海理工大学 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明提出一种使用新型回填材料的台背回填结构及其构造方法，新型回填材料台背回填构造包括桥台、设置在台背区域内的回填材料以及碎石垫层，所述碎石垫层内设有排水管，具体构造方法包括以下内容：测量放样；采用挖掘机将紧邻桥台的填土挖除，直至挖到台背基底，远离桥台一侧修整为台阶状，形成路堤台阶；基坑处理：将基底和四壁压实整平，然后在基底铺设碎石垫层；材料回填：液态土回填采用分层浇筑的方式，浇筑时需采用流槽形成液态土结构；表面进行养护，保持其表面湿润。本发明的新型回填材料的构造设计，采用新型回填材料作为回填材料，按照分层、分区段的浇筑方式，从而实现无需碾压、操作简单、有效缩短工期、消除差异沉降等良好效果。
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公开(公告)号：CN211646445U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020116220.1
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种抛石层桩，其用于作为海涂围垦区的桩基结构，该抛石层桩为筒形结构，其底端位于抛石层的下方，并且抛石层桩的内部及抛石层桩与抛石层之间的空隙内均填充有素土。本实用新型提供的抛石层桩通过将抛石层打入设定位置后向桩内填充素土，使素土充入至抛石层桩继而充入抛石层桩和抛石层之间的空隙，提高了两者之间的贴合度和紧密度，进而提高了桩的稳定效果，避免由于较大粒径的抛石结构不稳定而导致抛石层桩产生松动，并且利用冲击钻和抛石层桩逐步跟进进行施工的方式一方面更方便抛石层桩的顺利下沉，另一方面可以使抛石层桩在较快时间内跟进下沉，防止周边的抛石发生坍塌，导致埋钻现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211646432U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020106685.9
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种海涂围垦区止水结构，其包括由海涂围垦区的边缘向远离其的方向依次围设的钢管层、充填层及固定层，并在海涂围垦区的四周形成一封闭式环形结构，钢管层的底端穿过并位于海涂围垦区的抛石层下方；钢管层由若干钢管依次相互抵靠围设形成，充填层为若干冲灌袋紧密堆叠组成，固定层由若干钢板拼接组成。本实用新型提供的海涂围垦区止水结构通过由内至外的三层结构，并且底端穿过抛石层，有效围挡了抛石层的区域，相较于传统的单层围挡效果更好，强度更大，紧密度更高，有效地隔绝了水流层的侵蚀，并且建造时首先打桩钢管层，其次是固定层，最后形成充填层的操作加快铺设效率，达到更好铺设效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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