-
公开(公告)号：CN114475484B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210276772.2
申请日：2022-03-21
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , H02H7/22 , H02J7/34
摘要： 本发明公开了一种汽车电气系统及汽车，包括：至少两个电池，至少两个电池包括第一电池和第二电池，汽车电气系统还包括直流转换器、和第一隔离电路和第二隔离电路；第一隔离电路的第一端和第二隔离电路的第一端均连接第一电池，第一隔离电路的第二端和第二隔离电路的第二端均连接直流转换器的第一侧；第二电池连接直流转换器的第二侧；第二隔离电路的第三端分别连接多个用电设备；第一隔离电路包括至少一个第一隔离器件，用于当检测到直流转换器的一侧发生电压突变时，关断对应的第一隔离器件，使得直流转换器的第一侧和第二侧之间的电压隔离。本发明能够避免电网的电压波动带给用电设备带来不利影响，保证汽车供电网络的安全。
-
公开(公告)号：CN115913010A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211121364.6
申请日：2022-09-15
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
摘要： 本发明公开一种发电机及车辆。该发电机包括转子回路、定子回路、直流转换器和控制模块；控制模块与转子回路以及直流转换器连接，控制模块用于生成第一控制指令和第二控制指令；转子回路与电池连接，转子回路用于响应于第一控制指令，在初始状态，从电池获得外部励磁电流；在发电状态，与定子回路进行磁交换，以使定子回路生成磁感应电压；直流转换器连接于电池和定子回路之间，直流转换器用于响应于第二控制指令，对电池和定子回路之间进行直流电压转换。本发明实施例提供的技术方案降低了发电机的功率损耗，提高了发电机的效率，解决了车辆的交流发电机的效率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN114475484A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210276772.2
申请日：2022-03-21
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , H02H7/22 , H02J7/34
摘要： 本发明公开了一种汽车电气系统及汽车，包括：至少两个电池，至少两个电池包括第一电池和第二电池，汽车电气系统还包括直流转换器、和第一隔离电路和第二隔离电路；第一隔离电路的第一端和第二隔离电路的第一端均连接第一电池，第一隔离电路的第二端和第二隔离电路的第二端均连接直流转换器的第一侧；第二电池连接直流转换器的第二侧；第二隔离电路的第三端分别连接多个用电设备；第一隔离电路包括至少一个第一隔离器件，用于当检测到直流转换器的一侧发生电压突变时，关断对应的第一隔离器件，使得直流转换器的第一侧和第二侧之间的电压隔离。本发明能够避免电网的电压波动带给用电设备带来不利影响，保证汽车供电网络的安全。
-
公开(公告)号：CN118573163A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410668539.8
申请日：2024-05-27
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： H03K17/081 , H03K17/687
摘要： 本发明公开了一种驱动电路和驱动电路控制方法，其中，驱动电路包括：至少两个高边开关、至少一个低边开关和逻辑控制电路；至少两个高边开关包括第一高边开关和第二高边开关；第一高边开关用于控制输入至负载的工作电压的接通和断开，第二高边开关与第一高边开关并联连接；低边开关与第一高边开关串联；低边开关与负载并联；逻辑控制电路用于在第一高边开关短路时，控制第一高边开关所在支路断开，并控制第二高边开关导通。本发明提供的驱动电路能够在第一高边开关出现故障的情况下，控制第一高边开关所在支路断开连接，并导通第二高边开关所在支路导通，实现了驱动电路失控状态的脱离，并能在排除故障后，恢复正常驱动功能。
-
公开(公告)号：CN110254374B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910656342.1
申请日：2019-07-19
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/04 , B60L3/00
摘要： 本发明实施例公开了一种汽车控制电路及其控制方法，该汽车控制电路包括：第一蓄电池，用于提供供电电压；汽车发电机，依次串联第二开关和第一开关连接至第一蓄电池；第一车用负载，依次串联第三开关和第一开关连接至第一蓄电池；第二车用负载，串联第一开关连接至第一蓄电池，第二车用负载包括连接车用传感器的电控板，当车用传感器检测到第一蓄电池的异常高电压、汽车异常高温或者汽车发生碰撞后，电控板生成第一开关信号；控制器，连接到第一开关、第二开关和第三开关的控制端和电控板，控制器根据第一开关信号控制断开第二开关和第三开关。本发明实施例实现了汽车发生故障时可断开发电机和非必要用电器以避免故障恶化和方便乘员撤离。
-
公开(公告)号：CN110254374A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910656342.1
申请日：2019-07-19
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/04 , B60L3/00
摘要： 本发明实施例公开了一种汽车控制电路及其控制方法，该汽车控制电路包括：第一蓄电池，用于提供供电电压；汽车发电机，依次串联第二开关和第一开关连接至第一蓄电池；第一车用负载，依次串联第三开关和第一开关连接至第一蓄电池；第二车用负载，串联第一开关连接至第一蓄电池，第二车用负载包括连接车用传感器的电控板，当车用传感器检测到第一蓄电池的异常高电压、汽车异常高温或者汽车发生碰撞后，电控板生成第一开关信号；控制器，连接到第一开关、第二开关和第三开关的控制端和电控板，控制器根据第一开关信号控制断开第二开关和第三开关。本发明实施例实现了汽车发生故障时可断开发电机和非必要用电器以避免故障恶化和方便乘员撤离。
-
公开(公告)号：CN220230950U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321868543.6
申请日：2023-07-17
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： G01M13/027
摘要： 本实用新型涉及电机测试技术领域，提供了一种试验台，其中，外壳内开设有容置空间，定子于容置空间内与外壳固定，且外壳于其径向的相对两侧开设有注油口和排油口；支架包括底座和支撑臂，底座开设有集油槽，外壳架设于集油槽的上方，排油口朝向集油槽设置，支撑臂的一端与集油槽固定，另一端转动连接有传动轴，传动轴的一端自避让孔与转子的转子轴固定连接；油冷机组件包括第一注油管、油冷机和回油管，第一注油管与注油口连通，回油管与集油槽连通，油冷机连接第一注油管和回油管。如此通过外壳、支架和油冷机组件共同模拟了真实使用环境，对转子和定子进行冷却效率测试，结构简单且还原度高。
-
公开(公告)号：CN210212290U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921141282.1
申请日：2019-07-19
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/04 , B60L3/00
摘要： 本实用新型实施例公开了一种汽车控制电路，该汽车控制电路包括：第一蓄电池，用于提供供电电压；汽车发电机，依次串联第二开关和第一开关连接至第一蓄电池；第一车用负载，依次串联第三开关和第一开关连接至第一蓄电池；第二车用负载，串联第一开关连接至第一蓄电池，第二车用负载包括连接车用传感器的电控板，当车用传感器检测到第一蓄电池的异常高电压、汽车异常高温或者汽车发生碰撞后，电控板生成第一开关信号；控制器，连接到第一开关、第二开关和第三开关的控制端和电控板，控制器根据第一开关信号控制断开第二开关和第三开关。本实用新型实施例实现了汽车发生故障时可断开发电机和非必要用电器以避免故障恶化和方便乘员撤离。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN220234451U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321867089.2
申请日：2023-07-17
申请人： 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及电机装配技术领域，提供了辅助定位组件，其中，中心定位轴中的第一中心轴垂直于底座并与之固定，第一中心轴插设于壳体，并与壳体的轴向平行，定子和转子均能够套设于第一中心轴；定位器中的第二中心轴沿轴向套设于第一中心轴，限位器呈环状，套设于第二中心轴的中部并与之固定，校正支撑中的轴套套设于第二中心轴且与第二中心轴包括相对滑动和相对静止两种状态，且于竖直方向轴套位于限位器上方，轴套朝向限位器的一侧沿周向与至少两个定位杆的一端铰接，且定位杆于周向均匀布设，定位杆的中部与限位器相对滑动，且定位杆的另一端与定子的内周壁抵接。减少定子与壳体之间的放置偏差，降低定子和转子之间保持均匀气隙的安装难度。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.083 秒)