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公开(公告)号：CN111005759A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911229834.9
申请日：2019-12-04
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于寒冷地区的超长隧道清污分离排水结构，包括洞口段排水结构和洞身段排水结构以及洞外清水沟、洞外深埋水沟、洞外污水沟和净水池，洞口段排水结构包括中心水沟和侧式污水沟A，中心水沟深埋于主洞洞口段低于冻结深度处，主洞洞口段两侧均设置侧式污水沟A，洞身段排水结构包括侧式清水沟和侧式污水沟B，主洞洞身段两侧均设置侧式清水沟和侧式污水沟B。其优点在于，实现了隧道施工及运营期间清水与污水的分离排放处理，满足高环境要求；洞口段与洞身段分开布置排水结构，满足寒冷地区排水的保温要求，可以有效防止地下水渗入洞内发生冰冻肇灾；利用服务隧道辅助增强主洞排水能力，实现超长隧道的超大水量排放。
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公开(公告)号：CN110924958A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911023970.2
申请日：2019-10-25
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种利用服务隧道对主洞关门塌方的处置方法，包括以下阶段：第一阶段、在主洞关门区间与TBM服务隧道之间开凿钻孔，作为被困人员所需氧气及救援物资的补给通道，后期施加防护措施后作为被困人员逃生的救援横通道；第二阶段、对救援横通道进行扩孔和防护作业，将救援横通道作为对塌方段落处置加固的辅助施工通道，在塌方段落前后分别布置处置作业工作面，从两侧对塌方段落进行对向加固处理。本发明有效利用TBM服务隧道快速掘进的特性，将TBM服务隧道作为“先行洞”，快速开展施工人员救援和逃生脱困工作；在塌方段落前后两侧设置处置作业工作面，可以形成较大范围的加固带，避免出现加固“盲区”，保障了后续对塌方堆积体开挖清理的安全性。
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公开(公告)号：CN112665989B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202011439828.9
申请日：2020-12-10
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种压注式混凝土支护隧道的围岩压力检测装置及方法，其中，检测装置包括压力传感器、中空钢管、堵浆阀，压力传感器与中空钢管前端连接，压力传感器的引线从中空钢管前端穿入其内腔，堵浆阀包括由上至下依次相连的第一阀体、第二阀体、第三阀体，第一阀体与中空钢管末端连接，第二阀体与钢模板上的装配孔契合匹配，第三阀体上设有若干连接孔，还包括若干与连接孔、紧固孔均相匹配的紧固件。本发明成功解决了压注混凝土支护隧道中围岩压力检测元件无法埋设的技术难题，可以精确实现压力传感器埋设位置和方向的固定，同时，本发明不影响压注混凝土支护隧道的开挖支护工序，可以与现场压注施工工序高效结合。
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公开(公告)号：CN117307196A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311144740.8
申请日：2023-09-06
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种止字形隧道装配式沟槽结构及其紧固方法，沟槽结构包括：沟槽一和沟槽二，沟槽一的一侧顶部设有L型槽，另一侧壁待预制沟槽安装后现浇；中隔壁，位于沟槽一与沟槽二之间，沟槽一和沟槽二共用中隔壁；沟槽结构的底板两端沿宽度方向均设有水平向的第三梯形槽，中隔壁两端在竖向均设有第一梯形槽，沟槽二的侧壁两端在竖向均设有第二梯形槽；中隔壁的壁身设有混凝土肋，混凝土肋上设有槽钢孔；沟槽结构在中隔壁上预留牵拉孔；沟槽结构的底板、沟槽二和中隔壁形成止字形结构。本发明结构简单，易于实现，能够提高隧道预制安装沟槽的标准化水平，并减少相邻预制构件之间存在错位的问题。
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公开(公告)号：CN115853566A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211572033.4
申请日：2022-12-08
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种预制式隧道预应力锚杆及其制作方法和使用方法，所述锚杆包括锚杆杆体，所述锚杆杆体包括依次设置的无约束段和预应力段；所述预应力段的锚杆杆体外套设有钢套管，所述钢套管上开设孔眼，所述钢套管与所述锚杆杆体之间设有填充材料，所述填充材料经在张拉台座上对锚杆杆体施加预应力后从所述孔眼填入，所述填充材料为通电后材料结构即被破坏的材料；所述钢套管的两端设有套筒，所述套筒的开口内设有用于堵封的止浆塞。本发明的预应力锚杆可以在现场直接安装使用，将填充材料结构破坏后预应力即可施加，无特殊装备需求，操作简便，预应力状态保持较好。
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公开(公告)号：CN110748348A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910979566.6
申请日：2019-10-15
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种利用服务隧道辅助主洞超前预加固的隧道施工方法，在分离式隧道的两个主洞间设置平行导洞作为服务隧道，主洞采用钻爆法施工，服务隧道采用TBM掘进机施工，利用TBM掘进机施工的速度优势，将服务隧道作为主洞开挖的“先行洞”，结合服务隧道超前地质预报成果及开挖实际揭示的地质情况，了解主洞掌子面前方不良地质带的特征，为下一步实施处置加固措施提供准确工程地质及水文地质信息。本发明的施工方法贯彻了“动态设计、动态施工”的理念，充分利用服务隧道开展主洞超前地质预报及超前预加固工作，有效地发挥了服务隧道的辅助施工功能，在施工工程中对不良地质的处治方案更有针对性，为隧道施工安全性及结构稳定性提供了有力的保障。
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公开(公告)号：CN113374481A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110639895.3
申请日：2021-06-09
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种先钻后支的钻井法凿井工艺，包括：S1:采用自上而下钻进形成井筒，在钻进的同时向井筒内填充用以满足不稳定段临时稳定需求的泥浆，并利用泵吸泥浆进行反循环排渣，将钻进过程产生的碎渣利用泥浆从井筒上方排出；S2:待井筒钻进完成后，将井筒内的泥浆采用分段排出，对不稳定段围岩自上而下进行加固，即按照泥浆排出一段、加固一段的方式自上而下进行加固；S3:在不稳定段围岩加固完成后，对井筒的内壁自下而上施作永久支护。本发明具备钻井凿井法掘进快速、安全的优势，同时具备普通凿井法支护简单、经济性好的优势。
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公开(公告)号：CN110924958B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911023970.2
申请日：2019-10-25
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种利用服务隧道对主洞关门塌方的处置方法，包括以下阶段：第一阶段、在主洞关门区间与TBM服务隧道之间开凿钻孔，作为被困人员所需氧气及救援物资的补给通道，后期施加防护措施后作为被困人员逃生的救援横通道；第二阶段、对救援横通道进行扩孔和防护作业，将救援横通道作为对塌方段落处置加固的辅助施工通道，在塌方段落前后分别布置处置作业工作面，从两侧对塌方段落进行对向加固处理。本发明有效利用TBM服务隧道快速掘进的特性，将TBM服务隧道作为“先行洞”，快速开展施工人员救援和逃生脱困工作；在塌方段落前后两侧设置处置作业工作面，可以形成较大范围的加固带，避免出现加固“盲区”，保障了后续对塌方堆积体开挖清理的安全性。
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公开(公告)号：CN112665989A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011439828.9
申请日：2020-12-10
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种压注式混凝土支护隧道的围岩压力检测装置及方法，其中，检测装置包括压力传感器、中空钢管、堵浆阀，压力传感器与中空钢管前端连接，压力传感器的引线从中空钢管前端穿入其内腔，堵浆阀包括由上至下依次相连的第一阀体、第二阀体、第三阀体，第一阀体与中空钢管末端连接，第二阀体与钢模板上的装配孔契合匹配，第三阀体上设有若干连接孔，还包括若干与连接孔、紧固孔均相匹配的紧固件。本发明成功解决了压注混凝土支护隧道中围岩压力检测元件无法埋设的技术难题，可以精确实现压力传感器埋设位置和方向的固定，同时，本发明不影响压注混凝土支护隧道的开挖支护工序，可以与现场压注施工工序高效结合。
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公开(公告)号：CN110748348B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910979566.6
申请日：2019-10-15
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种利用服务隧道辅助主洞超前预加固的隧道施工方法，在分离式隧道的两个主洞间设置平行导洞作为服务隧道，主洞采用钻爆法施工，服务隧道采用TBM掘进机施工，利用TBM掘进机施工的速度优势，将服务隧道作为主洞开挖的“先行洞”，结合服务隧道超前地质预报成果及开挖实际揭示的地质情况，了解主洞掌子面前方不良地质带的特征，为下一步实施处置加固措施提供准确工程地质及水文地质信息。本发明的施工方法贯彻了“动态设计、动态施工”的理念，充分利用服务隧道开展主洞超前地质预报及超前预加固工作，有效地发挥了服务隧道的辅助施工功能，在施工工程中对不良地质的处治方案更有针对性，为隧道施工安全性及结构稳定性提供了有力的保障。
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