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公开(公告)号:CN111756074B
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202010605242.9
申请日:2020-06-29
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要: 本发明公开一种电池储能辅助火电机组深度调峰的优化方法、系统及设备,包括确定模块根据机组的实际出力值,确定火电机组基础调峰能力;预测模块根据火电机组当前的基础调峰能力,结合调度实时下发火电机组的出力指令值,预测该火电机组的深度调峰需求判断是否启动调整模块;是则进行下一步,否则循环此步;在调整模块中判断储能深度调峰深度与持续时长;根据电池荷电状态SOC和最大输出功率PBattery_max,结合上一步的调整需求,反馈控制模块控制电池管理单元对电池储能系统进行控制,输出相应功率;其满足性能且成本较优;减少机组参与深度调峰的启动次数减少磨损,提高系统运行稳定性。
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公开(公告)号:CN112564186B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN202011463465.2
申请日:2020-12-11
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要: 本申请提供了一种辅助火电机组深度调峰的储能功率及容量规划方法及系统,通过调度下发给机组的调峰曲线和火电额定装机容量,预测火电机组的深度调峰需求,计算不同调峰需求满足率下,所需储能参与深度调峰的功率与容量需求及调峰补偿服务费,结合不同置信度下储能所需的投资成本与提升的火电机组深度调峰收益之比,确定如何规划,综合考虑了深度调峰需求、深度调峰功率、容量、补偿服务费、投资成本等多方面约束因素,该规划方法执行后,可以提升机组计划执行率,减轻自主控制机组的调峰压力,实现新能源最大消纳,满足日益精益化的大电网安全运行需要。
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公开(公告)号:CN117350756A
公开(公告)日:2024-01-05
申请号:CN202311280325.5
申请日:2023-09-28
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
IPC分类号: G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06F17/11 , B60L53/64
摘要: 本发明公开了一种电动汽车与源‑储‑充电站互动方法、系统、设备及介质,属于电动汽车充电技术领域,包括:获取电动汽车的充电计划、电动汽车的历史用电信息、光伏发电的预测功率及市场电价信息;将所述电动汽车的充电计划、电动汽车的历史用电信息、光伏发电的预测功率、市场电价信息输入到博弈模型中,得到下一时段的充电站的最优定价以及电动汽车的充电功率,其中,所述博弈模型基于电动汽车用户充电策略的优化模型以及充电站决策模型构建而成;将所述下一时段的充电站的最优定价以及电动汽车的充电功率进行发布,该方法、系统、设备及介质能够确定下一时段的充电站的定价以及电动汽车的充电功率,同时兼顾充电汽车用户以及充电站的利益。
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公开(公告)号:CN117284103A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311255241.6
申请日:2023-09-26
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
IPC分类号: B60L53/00 , B60L53/31 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06
摘要: 本发明公开一种电动汽车充电站的规划方法和装置,包括以下步骤:获取区域配电网网架结构、线路参数以及历史负荷,并计算充电站初始候选节点;根据路网结构对充电站初始候选节点进行修正,得到修正后的候选节点;对修正后的候选节点优化,综合评估指标的最大值所属的节点为充电站最优布置节点。本发明通过潮流计算得出配电网中各候选节点的负荷限值,并按其大小进行排序,得到初始候选节点次序,通过路网结构、计及安全与经济性的综合评估指标对初始候选节点进行修正,得到最理想的充电站布局位置。本方法兼顾了配电网安全以及经济运行、路网约束等,并且能够充分考虑充电站位置的合理性。
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公开(公告)号:CN112564186A
公开(公告)日:2021-03-26
申请号:CN202011463465.2
申请日:2020-12-11
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要: 本申请提供了一种辅助火电机组深度调峰的储能功率及容量规划方法及系统,通过调度下发给机组的调峰曲线和火电额定装机容量,预测火电机组的深度调峰需求,计算不同调峰需求满足率下,所需储能参与深度调峰的功率与容量需求及调峰补偿服务费,结合不同置信度下储能所需的投资成本与提升的火电机组深度调峰收益之比,确定如何规划,综合考虑了深度调峰需求、深度调峰功率、容量、补偿服务费、投资成本等多方面约束因素,该规划方法执行后,可以提升机组计划执行率,减轻自主控制机组的调峰压力,实现新能源最大消纳,满足日益精益化的大电网安全运行需要。
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公开(公告)号:CN116914756A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310865474.1
申请日:2023-07-14
申请人: 天津大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要: 本发明公开了一种随机性充电负荷下配电网灵敏度计算方法、模型及设备,该方法包括:设各节点注入的有功功率的列向量为P,各节点注入的无功功率的列向量为Q,将P和Q组成输入数据列向量X,X=[PT,QT]T,将节点电压幅值列向量作为输出变量Y,设S为节点注入功率对节点电压幅值的灵敏度矩阵;设Sab为S矩阵中第a行第b列元素,#imgabs0#Sab表示节点b注入功率Xb对节点a电压幅值Ua的灵敏度;基于最小二乘回归方法建立目标函数,构建使S矩阵的不同行之间的元素具有约束关系的线性约束条件;通过量测数据获得ΔX和ΔY的值,由最小二乘回归法计算线性灵敏度参数。本发明在可便捷求解的同时,可大幅提高数据驱动的灵敏度回归精度。
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公开(公告)号:CN116632813A
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310429680.8
申请日:2023-04-20
申请人: 天津大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要: 本发明公开了一种计及灵活性储能调节的网‑源‑储‑充协调优化调度方法:在已知储能车的初始路网节点、存在充放电需求的配电网节点的前提下,得出储能车所有初始调度方案;根据储能车的初始电量、路网车流量情况及车速‑流量实用模型,得到储能车从起始节点到达目标节点过程中行驶在每个路段所需的时间,建立路径选择优化模型;确定储能车行驶路径后,根据储能车各类损耗数据,建立储能车行程耗能模型,得到储能车在每个路段的耗电量以及全程耗电量,得到储能车在行驶过程中的损耗成本;计算储能车调度成本;将各储能车初始调度方案对应的总调度成本作为遗传算法的适应度,利用遗传算法,得到总调度成本最低的储能车最优调度方案。
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公开(公告)号:CN118508485A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410577221.9
申请日:2024-05-10
申请人: 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号: H02J3/32 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06F18/23 , G06N3/0499 , G06N3/088
摘要: 本发明公开一种用户侧储能参与辅助服务方法,属于电力系统调度控制技术领域。该方法包括采用预先构建的负荷预测聚类方法对预测日进行负荷预测,得到每个可调资源的负荷预测值;采用预先构建的用户侧储能物理‑行为模型,计算得到预测日的每个可调资源的调节成本,进而得到用户参与电网聚合的意愿;根据每个可调资源的调节成本、用户参与电网聚合的意愿、每个可调资源的负荷预测值以及预先获取的辅助服务交易公告信息,以用户利益最大化为目标对可调资源参与调峰辅助服务进行量价的申报。该方法一方面可以提高电网资产利用率,延缓或减少电网投资,另一方面可以为用户侧储能创造出额外的经济价值。
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公开(公告)号:CN113690943B
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202110939599.5
申请日:2021-08-16
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要: 本发明属于储能技术与电力系统辅助服务领域,公开一种跟踪火电机组AGC调节偏差的储能控制方法及系统,所述方法包括:S1、任务需求模块采集电网调度下发给火电机组的AGC指令值、火电机组的实时输出功率,确定火电机组AGC调节偏差;S2、储能跟踪判断模块根据火电机组AGC调节偏差判断是否启动调整模块;S3、调整模块结确定电池储能系统功率实际可输出量;S4、反馈控制模块基于火电机组的实时输出功率与电池储能系统功率实际可输出量,确定储能系统的最终实际出力。本发明解决了现有技术中无法有效判定与控制用于火电机组AGC调节偏差平抑的储能装置动作深度的技术问题,达到有效利用灵活调节源提升电网调频能力的技术效果。
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公开(公告)号:CN113364019B
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202110731484.7
申请日:2021-06-29
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
摘要: 本发明属于电气工程技术领域,公开了一种车载储能资源参与电力调峰的方法及系统,通过获取各聚合商内各车载储能资源的日前预测信息;聚合各聚合商内所有车载储能资源的日前预测信息,得到各聚合商的日前预测信息;基于各聚合商的日前预测信息参与电力调峰日前调度,得到各聚合商日前放电信息;获取各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息;根据各聚合商日前放电信息和各聚合商内各车载储能资源的实时并网信息以及运行信息,得到各车载储能资源参与电力调峰的放电功率。各车载储能资源根据对应的放电功率进行并网放电参与电力调峰,极大的提升了车载储能资源参与电力调峰的可靠性。
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