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公开(公告)号：CN117641843A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311611377.6
申请日：2023-11-27
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及机载电子设备热管理及吊舱环境控制领域技术领域，具体公开了一种混合气流散热装置及其设计方法，混合气流散热装置与吊舱的气道配合使用，包括设置在气道出口的导流结构、以及设置在导流结构远离气道一端的气液换热器；通过导流结构对气道内输出的排气道气流与气道外侧的自由气流按照比例混合形成混合气流，随后混合气流进入气液换热器，作为冷源对气液换热器液侧的高温工质冷却。本发明能够有效的将低温的排气道气流与外部自由气流混合，形成混合气流，作为气液换热器冷源实现散热，解决了自由气流温度高、低温排气动压头低均无法直接被气液换热器利用的难题；实现冲压空气能量在系统中的多级利用，提升能量利用效率，提高整体散热能力。
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公开(公告)号：CN116347852A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310105396.5
申请日：2023-02-07
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及电子设备热管理技术领域，公开了一种基于分布式热源的大尺寸通液冷板结构及其制造方法，该结构，包括基板，所述基板上设有依次连通的冷却液入口、分流腔、分流孔、分流支路、汇流孔、汇流腔、冷却液出口；其中，基板的长、宽均≥500mm。本发明解决了现有技术存在的难以有效适用于具有非均匀分布热源、大功率特征的大尺寸冷板结构散热需求的问题。
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公开(公告)号：CN117365676A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311007533.8
申请日：2023-08-10
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明提供一种适应动态负载的涡轮发电装置转速控制方法，包括：采用适应动态负载的涡轮发电装置转速前馈控制方法与基于电子负载工作模式的动态目标转速求解方法，实现流量调节装置的前馈控制，进而实现涡轮发电装置转速前馈控制；采用阶梯式电子负载动态调节方法，对电子负载进行功率切换控制。本发明能够实现涡轮发电装置转速的快速、稳定控制，并有效降低电子负载大动态随机变化对涡轮发电装置的瞬态冲击幅值，提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN117473641A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311310635.7
申请日：2023-10-10
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种机载复合热沉设计方法，用于减少飞行器的燃油代偿损失，所述复合热沉包括相互连接的蒙皮换热器以及相变模块，外界冷空气通过引排气结构经所述蒙皮换热器与冷却液换热，根据需求确定复合热沉的额定功率与峰值功率，并基于蒙皮换热器和引排气结构设计相变材料，使相变模块内的相变材料根据需求发生相变或者再生，以在时间上实现复合热沉性能的削峰填谷，降低对所述蒙皮换热器的性能要求。本发明以复合热沉的额定功率和峰值功率作为设计目标参数，结合蒙皮换热器结构设计和相变材料选型优化，在满足散热功率要求的前提下，控制复合热沉在可接受重量范围内，从而减少飞行器的燃油代偿损失。
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公开(公告)号：CN117429608A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311678088.8
申请日：2023-12-08
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明公开了一种两级可调进气风门装置，包括控制单元和固定连接在舱体内部的基座，基座的上端固定连接有导轨，导轨上滑动连接有滑块，导轨上固定连接有驱动机构，驱动机构用于驱使滑块沿导轨滑动，基座的下端铰接有风门板，风门板与风门板之间铰接有连杆；控制单元用于启动驱动机构，以使风门板与舱体外轮廓流线或进气道内壁面共形。本发明中，停止引气时风门板能与舱体外轮廓流线共形，且引气时风门板能与进气道内壁面共形，即不论是停止引气时还是引气时均不会增大飞行阻力，引气时气流还能够均匀地进入环控系统；另外，风门板、连杆和滑块构成曲柄滑块结构，其结构简单、安装空间小、所需驱动力小、成本低廉、可靠性高且可达性好。
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公开(公告)号：CN116534266A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310819932.8
申请日：2023-07-06
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明属于航空电子吊舱技术领域，特别涉及一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体及装配方法。其技术方案为：一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体，包括上大梁、下大梁、连接于上大梁与下大梁之间的侧盖板、连接于上大梁与下大梁之间的若干框、连接于上大梁上的吊耳组件；所述上大梁和下大梁的主体均为薄壁，薄壁上设置有若干横向布置和若干纵向布置的加强筋，上大梁设置有加厚的加强区，吊耳组件连接于上大梁的加强区；所述框的主体为薄板，薄板的四周设置翻边。本发明提供了一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体及装配方法。
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公开(公告)号：CN118309522A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410363641.7
申请日：2024-03-28
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及冲压涡轮转速控制技术领域，具体涉及一种基于模糊前馈的冲压涡轮转速控制方法，初始指令包括发电机工作状态的指令转速，控制器根据初始指令控制发电机的工作转速，并将产生的电能提供给用电负载；获取发电机工作状态的实际转速并反馈至控制器，确定闭环反馈调节量并对发电机工作转速进行闭环反馈调节；接收用电负载发送的用电功率信号和可调导叶的动压信号，并进行模糊化处理、模糊推理和解模糊处理，输出导叶开度信号；确定模糊前馈调节量并实现对涡轮及发电机的工作转速的模糊前馈调节；确定导叶开度的最终控制量。本发明可以使涡轮转速快速稳定，减少了控制系统的滞后与超调；消除转速的静态误差，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN117529015A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311304904.9
申请日：2023-10-10
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种机载复合热沉及分布式液冷装置，包括设置在机身远端扁平化区域内的相变模块和换热器，换热器的一侧与相变模块贴合，另一侧具有设置在机身外侧并与机身外形共形的曲面蒙皮结构，曲面蒙皮结构的两端开设有贯通的进气部和排气部，换热器内设置有位于进气部与排气部之间的多层气侧翅片，多层气侧翅片之间以及靠近相变模块和曲面蒙皮结构的两侧均设置有液侧流道，换热器的外侧还设置有液侧流道连通的进出液口。本发明能够有效提升机载热管理系统的效能比，大幅降低对换热器的性能要求，有效降低系统重量，或能够在同等重量要求下大幅提升系统换热能力，扩大热管理包线范围，解决机身远端扁平化区域的散热及功率取舍难题。
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公开(公告)号：CN117390985A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311330944.0
申请日：2023-10-13
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/11 , F01D21/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及电力系统技术领域，公开了一种冲压空气涡轮发电系统的建模及控制方法，该建模方法，在对冲压空气涡轮发电系统的建模过程中，考虑涡轮的特性曲线、永磁同步发电机特性和容腔效应。本发明解决了现有技术存在的精度较低、调节缓慢、超调量大等问题。
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公开(公告)号：CN116534266B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310819932.8
申请日：2023-07-06
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明属于航空电子吊舱技术领域，特别涉及一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体及装配方法。其技术方案为：一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体，包括上大梁、下大梁、连接于上大梁与下大梁之间的侧盖板、连接于上大梁与下大梁之间的若干框、连接于上大梁上的吊耳组件；所述上大梁和下大梁的主体均为薄壁，薄壁上设置有若干横向布置和若干纵向布置的加强筋，上大梁设置有加厚的加强区，吊耳组件连接于上大梁的加强区；所述框的主体为薄板，薄板的四周设置翻边。本发明提供了一种机载高刚度
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