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公开(公告)号：CN116278953A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274215.1
申请日：2023-03-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统的信号处理方法、装置以及存储介质。该方法可以用于对电池管理系统的功能安全进行监控，该方法包括：对车辆的电池管理系统中子系统的运行状况进行监控，得到监控数据；基于监控数据，确定电池管理系统处于正常工作状态，控制电池管理系统对接收到的电池故障信号进行校验，得到第一校验结果，其中，电池故障信号由车辆对动力电池进行监测得到；响应于第一校验结果为电池故障信号有效，基于电池故障信号中的故障信息，确定动力电池的故障状态，其中，故障状态用于表征动力电池是否出现故障。本发明解决了电池管理系统对电池故障信号进行处理的可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113619450A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110918132.2
申请日：2021-08-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种动力电池加热系统及动力电池加热系统的故障检测方法。该动力电池加热系统包括：加热膜和加热通断模块；加热膜和加热通断模块串联连接；加热膜平铺在动力电池底部，动力电池管理模块并联于动力电池的正极与负极之间，动力电池的正极与第一通断模块的第一端电连接，第一通断模块的第二端与加热膜电连接，动力电池的负极与第二通断模块的第一端电连接，第二通断模块的第二端与加热通断模块电连接；动力电池管理模块用于在控制第一通断模块和第二通断模块导通后，控制加热通断模块导通或关断，以控制加热膜对动力电池进行加热或停止加热。以实现降低动力电池温度控制成本，且对动力电池故障诊断简单方便。
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公开(公告)号：CN112652857B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110067713.X
申请日：2021-01-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/358 , H01M50/586
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种动力电池、动力电池的热扩散防护方法及车辆。其中动力电池包括壳体和置于壳体内的模组总成，壳体包括相互扣合的上盖和底板，模组总成包括多个相互电连接的模组，上盖或底板上设置有防爆阀，动力电池还包括防火总成、排气通道和绝缘总成，防火总成设置于模组总成和上盖之间；模组总成的边缘与壳体的内侧壁之间形成与防爆阀连通的排气通道；绝缘总成设置于相邻两个模组之间。本发明的防火总成能用于阻挡热失控时气体冲破上盖；排气总成用于对气体起到导向作用，使气体经由排气总成和防爆阀流出动力电池；同时，设置于相邻两个模组之间的绝缘总成能有效地改善动力电池热失控时模组总成内部发生高压短路等连锁反应。
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公开(公告)号：CN112652857A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110067713.X
申请日：2021-01-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/358 , H01M50/586
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种动力电池、动力电池的热扩散防护方法及车辆。其中动力电池包括壳体和置于壳体内的模组总成，壳体包括相互扣合的上盖和底板，模组总成包括多个相互电连接的模组，上盖或底板上设置有防爆阀，动力电池还包括防火总成、排气通道和绝缘总成，防火总成设置于模组总成和上盖之间；模组总成的边缘与壳体的内侧壁之间形成与防爆阀连通的排气通道；绝缘总成设置于相邻两个模组之间。本发明的防火总成能用于阻挡热失控时气体冲破上盖；排气总成用于对气体起到导向作用，使气体经由排气总成和防爆阀流出动力电池；同时，设置于相邻两个模组之间的绝缘总成能有效地改善动力电池热失控时模组总成内部发生高压短路等连锁反应。
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公开(公告)号：CN106696858A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611205681.0
申请日：2016-12-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60R16/02 , H05K5/02 , H05K5/04 , H05K7/20272
摘要： 本发明提供了一种电动汽车高压功率电子装置布置结构，包括：第一高压功率电子装置，其金属外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口、从与动力电池连接的端口上分出的端口；第二高压功率电子装置，其外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口；所述第一高压功率电子装置与和第二高压功率电子装置紧固连接，形成组合总成，并固定于车身上的布置结构；水管连接组合总成同一侧但不属于同一装置的进出水管口；高压线束连接布置于组合总成同一侧面的端口和端口。应用本发明的实例能够实现较低的设计成本、制造成本和维修成本，有利于实现电动汽车电气部件平台化、模块化。
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公开(公告)号：CN206436952U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621425504.9
申请日：2016-12-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电动汽车高压功率电子装置布置结构，包括：第一高压功率电子装置，其金属外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口、从与动力电池连接的端口上分出的端口；第二高压功率电子装置，其外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口；所述第一高压功率电子装置与和第二高压功率电子装置紧固连接，形成组合总成，并固定于车身上的布置结构；水管连接组合总成同一侧但不属于同一装置的进出水管口；高压线束连接布置于组合总成同一侧面的端口和端口。应用本实用新型的实例能够实现较低的设计成本、制造成本和维修成本，有利于实现电动汽车电气部件平台化、模块化。
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