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公开(公告)号：CN111923750B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , H01M50/50 , H01M50/574 , H01M50/264 , H01M10/44 , H01M10/42 , B60L50/64 , B60L58/27 , B60L58/10 , B60L1/00
摘要： 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN113594598B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110862680.8
申请日：2021-07-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289 , H01M50/367 , H01M50/375 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本发明属于电池技术领域，公开一种电池模组及电池包，该电池包包括电池模组，电池模组包括模组壳体、电芯组件、检测单元以及泄放单元，模组壳体内开设有容纳腔，模组壳体的侧壁内部镂空开设有泄放通道，泄放通道连通容纳腔和模组壳体的外部，泄放通道内设置有净化单元，净化单元用于净化穿过泄放通道的气体；电芯组件安装于容纳腔内；检测单元设置于模组壳体内，用于检测模组壳体内的气压值和温度；泄放单元设置于模组壳体内，用于将容纳腔内的气体导入泄放通道内。本发明的泄放单元能够及时地将热量和气体导入泄放通道并最终排出到模组壳体的外部，气体的穿过泄放通道时还能够由净化单元进行净化过滤，避免污染环境。
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公开(公告)号：CN110182021B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910465923.7
申请日：2019-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆空气净化的分布式超级电容器电源系统，利用车辆运行或制动过程中产生的动能经由电机转化为电能存储于超级电容器，由其为净化装置供电，对车内空气和车辆排放气体进行净化，不消耗主电源能量，降低能耗。超级电容器可以快速启动低压负载，提高驾乘体验，紧急情况下快速响应，为负载供电，提高安全性。
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公开(公告)号：CN109841796B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910146178.X
申请日：2019-02-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M4/1393 , H01M4/1391 , H01M4/1395 , H01M4/1397 , H01M4/04 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种电极制备方法及电池，电池正极由活性物质、导电剂和粘结剂制成电极膜粘附于集流体制成，提高了极片面密度，提升电极容量和极片稳定性，降低内阻。电极膜制备过程中粘结剂片晶拉伸取向粘附活性物质和导电剂，降低锂嵌入和脱出引起的活性物质的膨胀和收缩对极片的影响。电池负极由预锂化活性物质、粘结剂、导电剂制成浆料涂敷于集流体制成，负极活性物质和导电剂在粘结剂溶液中快速润湿、超细分散、均质，减少了浆料分散的溶剂用量，降低干燥能耗，缩短电极制程时间，提高了负极活性物质负载量。电池正极和负极可一体化设计，提高了电池的能量存储。本发明的电极制备方法简单，借助现有设备完成生产制造，易于推广。
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公开(公告)号：CN110703107A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911072143.2
申请日：2019-11-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/396
摘要： 本发明实施例公开了一种动力电池的一致性判断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：解析所获取的目标车辆的车辆数据，得到所述目标车辆处于静止状态的静态数据，根据里程、各单体电池的静态电压、温度以及动力电池的剩余电量，确定单体电池的一致性结果，展示一致性结果。与现有技术相比，本方案在确定一致性结果时综合考虑了里程、温度以及剩余电量等信息，提高了判断的准确度。
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公开(公告)号：CN105023767B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510286082.5
申请日：2015-05-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电极材料的制备方法，包括一维碳材料与膨胀石墨制成电极材料第一组分，与作为第二组分的活性材料通过液相、固相以及液固结合的方法制得电极材料。碳纳米材料可以有效分散，改善离子和电子的扩散传输，提高电池的性能。本发明的材料来源广泛，制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN107394121A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710368464.1
申请日：2017-05-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/0525
CPC分类号： H01M4/364 , H01M4/386 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/0525
摘要： 本发明涉及一种以硅溶胶为硅源的硅碳复合负极材料的制备方法，其特征在于制备工艺，具体的制备步骤如下：经过硅溶胶前处理，SiO2插层膨胀石墨制备，取SiO2插层石墨和锂电池负极碳材料，锂电池负极材料包括人造石墨、天然石墨或者硬碳，根据不同的材料容量的需求选择两者之间的比例，添加质量应保证理论硅含量在20%以下。将两者搅拌混合，使用镁热还原的方法，将其中的SiO2还原，再经过酸洗、水洗、烘干以及粉碎的步骤之后，便得到硅碳复合负极材料。该方法不使用硅粉作为硅源，降低材料成本，另一方面使用前处理后的硅溶胶可以将二氧化硅离散在膨胀石墨层片之间，从而保证膨胀石墨对硅的缓冲作用；而且该方法使用其他锂电池负极碳材料作为主要碳源，提高了材料的灵活性，并且降低成本，达到成本、性能的可控性。
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公开(公告)号：CN104916458B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510342955.X
申请日：2015-06-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01G11/86
CPC分类号： Y02E60/13
摘要： 本发明涉及一种超级电容器电极的制备方法，其特征在于，包括如下制备步骤：1）首先将含氮分散剂溶于去离子水制成溶液，加入纳米碳，制成悬浮液；再将得到的悬浮液与多孔碳、导电碳混合均匀，得到电极材料；2）将电极材料与第一粘结剂以质量比95～99：1～5混合均匀，加入去离子水制成糊状混合物，加入第二粘结剂混合均匀，通过调节去离子水的量，制成固含量为27～38%的电极材料浆料，再将得到的浆料涂布于铝箔集流体上，经干燥，辊压，制成超级电容器极片。其提高了电极性能，制备方法易于规模化。
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公开(公告)号：CN105390646A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510730414.4
申请日：2015-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种同质纤维增强的含氟树脂基隔膜，包括：A）基体；B）增强纤维；其中A）与B）所含的物质都是含氟树脂，选自于PVDF或者PVDF与HFP的共聚物或共混物。其中增强纤维大多采用纺丝工艺制备，优先采用静电纺丝工艺制备，具体地，以一定溶剂，如丙酮，NMP，DMF等，溶解含氟树脂后，在15~30kV下，静电纺丝，采用高速转轮接丝装置收集，然后烘干溶剂，即得到纤维毡。采用高速转轮接丝装置收集，可以使纤维高度取向，从而提高纤维强度，增强纤维的丝径介于0.1~10μm之间。该隔膜力学性能得到强化，拉伸强度提高50%。
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