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公开(公告)号：CN114092444A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111392060.9
申请日：2021-11-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道断面平均线性超挖检测方法，包括步骤A：获取隧道断面的实测点云数据；步骤B：计算隧道断面的超挖面积；步骤C：通过断面的超挖面积与断面实测点云轮廓的圆心角在设计轮廓上对应的弧长得出隧道断面的平均线性超挖值；在计算隧道断面的平均线性超挖值前，先判断开挖高度线K1的高度值Hkw与拱部起拱点的高度线K2的高度值Hqg的大小。本发明的方法能分别计算拱部和边墙的平均线性超挖值，由于边墙和拱部的线性超挖值的管控标准不同，本发明可针对开挖高度线在拱部起拱点的高度线以下或以上的施工时进行指导，可适应不同的施工情况，有效控制施工成本，避免施工浪费；并且通过对平均线性超挖值进行计算，保证隧道的施工符合技术标准。
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公开(公告)号：CN114092444B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111392060.9
申请日：2021-11-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道断面平均线性超挖检测方法，包括步骤A：获取隧道断面的实测点云数据；步骤B：计算隧道断面的超挖面积；步骤C：通过断面的超挖面积与断面实测点云轮廓的圆心角在设计轮廓上对应的弧长得出隧道断面的平均线性超挖值；在计算隧道断面的平均线性超挖值前，先判断开挖高度线K1的高度值Hkw与拱部起拱点的高度线K2的高度值Hqg的大小。本发明的方法能分别计算拱部和边墙的平均线性超挖值，由于边墙和拱部的线性超挖值的管控标准不同，本发明可针对开挖高度线在拱部起拱点的高度线以下或以上的施工时进行指导，可适应不同的施工情况，有效控制施工成本，避免施工浪费；并且通过对平均线性超挖值进行计算，保证隧道的施工符合技术标准。
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公开(公告)号：CN114234832B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111573046.9
申请日：2021-12-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司 , 湖南联智监测科技有限公司
IPC分类号： G01B11/16 , G06F18/23213 , G06T3/00 , G06T7/00 , G06T7/11
摘要： 本发明提供了一种基于标靶识别的隧道监控量测方法。包括安装标靶，获取点云数据；将点云数据划分为拱顶点云数据和非拱顶点云数据；分别对拱顶点云数据和非拱顶点云数据中的隧道面点云数据进行平面拟合；根据拟合平面建立缓冲区，并删除缓冲区内的点云数据；对保留的点云数据进行聚类分析，得到标靶的中心坐标，进行隧道监控量测。本发明通过在隧道面内安装标靶，标靶与测点一一对应，可通过标靶位置的变化得到测点位置的变化，适用于进行隧道偏压情况的监测；除此之外本申请中通过建立缓冲区，可减少隧道面点云数据对标靶点云数据的干扰，减少计算量，提高标靶识别精度。
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公开(公告)号：CN114234832A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111573046.9
申请日：2021-12-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司 , 湖南联智监测科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于标靶识别的隧道监控量测方法。包括安装标靶，获取点云数据；将点云数据划分为拱顶点云数据和非拱顶点云数据；分别对拱顶点云数据和非拱顶点云数据中的隧道面点云数据进行平面拟合；根据拟合平面建立缓冲区，并删除缓冲区内的点云数据；对保留的点云数据进行聚类分析，得到标靶的中心坐标，进行隧道监控量测。本发明通过在隧道面内安装标靶，标靶与测点一一对应，可通过标靶位置的变化得到测点位置的变化，适用于进行隧道偏压情况的监测；除此之外本申请中通过建立缓冲区，可减少隧道面点云数据对标靶点云数据的干扰，减少计算量，提高标靶识别精度。
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公开(公告)号：CN215676905U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122176603.5
申请日：2021-09-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本实用新型公开一种标靶角度调节装置，包括底座、支撑板、连杆以及滑移组件；支撑板铰接在底座上，标靶设置在支撑板上；连杆的两端分别活动连接底座和支撑板，且至少一端通过滑移组件与底座或支撑板滑动连接，使得连杆能滑动从而带动支撑板调节与底座之间的夹角，操作便捷；并且限位件活动连接在滑移件上，能在调整完成后将滑移件固定在滑移基座上，保证结构稳固。
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公开(公告)号：CN215373876U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121675374.5
申请日：2021-07-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本实用新型提供一种可重复使用的三维激光扫描靶标，包括靶标(1)、磁力件(2)和底座(3)；所述靶标(1)设置为空心三棱锥结构，且其包括标识面(1.1)、支撑面(1.2)和底面(1.3)，所述标识面(1.1)用于三维激光扫描仪进行识别，所述支撑面(1.2)用于对标识面(1.1)进行支撑；所述底面(1.3)用于通过磁力件(2)与底座(3)连接，当需进行与三维激光扫描仪配合使用时，所述靶标(1)通过磁力件(2)与底座(3)连接，以便于三维激光扫描仪的扫描，当暂时无需进行扫描时，取下靶标(1)，并将保护件(4)套设于底座(3)上，以对底座(3)进行保护，从而实现靶标(1)在隧道施工中的重复使用。
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公开(公告)号：CN116856825A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310993024.0
申请日：2023-08-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 广州市南粤防火门有限公司
发明人： 王亮 , 杜昊 , 张春雷 , 户书辉 , 李垚 , 于海 , 王民治 , 高兴 , 王洪昌 , 王海玉 , 焦尚昆 , 苗卉 , 王帅 , 张正兴 , 乔磊 , 董栓才 , 李广洲 , 史弈
IPC分类号： E06B1/70
摘要： 本发明公开了隧道防护门活动门槛，涉及防护门领域，包括门框和门体，门框的下部设有升降槽和活动门槛，门框的下部还设有传动组件，传动组件包括第一塞筒和第二塞筒，门框的侧壁下部设有安装槽，第一塞筒内滑动设置有第一活塞，第一连接杆的一端设有第一接触块，第二塞筒的内部滑动设置有第二活塞，第二活塞的一侧设有第二连接杆，第二连接杆的一端设有第二抵触块，第一塞筒和第二塞筒之间通过连接管连通，第一塞筒和第二塞筒之间连通的空间内设有液压油。本发明通过液压传递动力，能够降低给门体关闭造成的阻力，在活动门槛磨损后能够进行调节，使得活动门槛在下降后不会出现凹陷的情况。
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公开(公告)号：CN113689380A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110817763.5
申请日：2021-07-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的桁架桥梁铆钉锈蚀病害智能识别方法，解决铆钉锈蚀病害传统检测方法成本高、检测结果主观性强、效率低的问题，方法如下：对桥梁全景图像进行分割，筛选发生锈蚀病害的铆钉图像和状态正常的铆钉图像，对原始图像进行数据增广，划分训练集和测试集，采用单阶段检测网络进行铆钉病害类型和位置的精确判定，训练过程中采用类别置信度和位置的加权损失函数监督网络预测误差，判断模型的收敛状态。基于桁架桥梁铆钉空间分布特征，将网络置信度阈值参数设置为0.6，在网络所有类别预测框中找到类别置信度大于0.6的预测框作为网络最终预测结果。本方法能够对桥梁铆钉锈蚀病害实现精准判别和定位。
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公开(公告)号：CN117172541A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311137602.7
申请日：2023-09-05
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基坑工程动态变权的风险定量评估方法，属于建筑基坑工程设计技术领域，包括以下步骤：建立层次分析模型；确定准则层中第i个项目与方案层第j个项目之间的函数关系；确定准则层中第i个项目下的方案层中各个项目所占权重；对准则层下各个项目权重进行排序，得到层次总排序，给出风险评估结果。本发明通过引入数值分析模型，根据方案层对准则层影响程度与函数关系确定单层次权重，以解决复杂的决策问题，降低一致性检验的工作量和难度，消除人工评分的主观性，实现了随施工方案、周边环境变化而变化的权重动态调整方法，反映出了复杂系统的非线性和涌现性。
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公开(公告)号：CN115358940A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210916467.5
申请日：2022-08-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06T5/00
摘要： 本发明提供了一种隧道三维激光点云数据去噪插值方法、系统及装置，涉及山岭隧道三维激光扫描应用技术领域，所述方法包括：获取开挖、初支和二衬断面的初始点云数据，计算所述点云数据中每个点的方位角及超欠挖值，通过差值法和均值法去噪，基于改进的克里金插值法进行插值处理，并计算超欠挖值、超欠挖面积和欠挖侵限处数等参数。通过本发明提供的方法，能够有效去除噪点群和离散噪点，提高了隧道断面超欠挖检测的精度和准确性，避免了欠挖、侵限位置的误判；并能够自动补全欠缺位置处点云数据，进一步提高了超欠挖检测的精度，使计算结果更贴合工程实际。
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