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公开(公告)号：CN109578175A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811230964.X
申请日：2018-10-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 于泓昊
摘要： 本发明技术方案公开了一种带定量喷射、自动保护功能的高压气轨及其工作方法，包括共轨体、安装于共轨体中第一隔板和第二隔板、安装于第一隔板上并在第一隔板、第二隔板之间来回活动的活塞，第一隔板和第二隔板之间在共轨体中形成气腔，活塞将气腔分隔成左腔体、右腔体，左腔体贯穿有燃气进气孔，燃气进气孔连接燃气进气管；右腔体中贯穿设有燃气出气孔，燃气出气孔连接电磁阀。本发明通过在共轨体中设置至少两个隔板，并在其中安装活塞，实现了燃气精确控制的目的，避免了过量燃气喷入引起的安全问题。本发明的高压气轨的结构简单，功能集成度高。本发明的高压气轨的零部件数量较现有结构大幅减少，节省了制造成本。
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公开(公告)号：CN111946510B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010941874.2
申请日：2020-09-09
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种喷射阀及发动机，喷射阀包括阀体，阀体上设置有进口和第一腔，二者之间设置有开启通路，阀芯的一端可移动地设置在第一腔内，阀芯和进口之间设置有关闭通路，喷嘴位于阀体的下游，其内部的喷射通路与第一腔通过连通口连通。开启通路具有畅通和阻塞状态，在开启通路畅通时，流体通过其进入第一腔，推动阀芯远离连通口，流体喷射出去；在开启通路阻塞且关闭通路畅通时，流体通过关闭通路抵压在阀芯上，推动阀芯关闭连通口，阻断流体喷射。本发明通过流体作用面的面积差引起的流体作用力的差来控制阀芯的动作，其整体尺寸较小，且能够满足船用大功率发动机大流量、高精度燃料喷射的喷射需求。
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公开(公告)号：CN112178438A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011223262.6
申请日：2020-11-05
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F16N23/00
摘要： 本发明公开了一种注油器，属于动力机械技术领域。该注油器包括进油油路、注油油路组件、压力调节组件和控制油路组件，进油油路用于通入外部的润滑油；注油油路组件一端能够与进油油路连通，另一端用于向需要润滑的设备注油，注油油路组件被配置为仅当注油油路组件中的油压值达到预设值时连通，进油油路中的润滑油的油压值低于预设值；压力调节组件设置于进油油路和注油油路组件之间，压力调节组件被配置对注油油路组件中的润滑油增压；控制油路组件用于驱动压力调节组件对注油油路组件中的润滑油增压。该注油器无需注油泵对注油器中的润滑油进行增压，节省了成本，且简化了系统结构。
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公开(公告)号：CN111810333A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010858466.0
申请日：2020-08-24
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控燃油喷射阀，包括壳体，设有第一燃油通道；套筒，设有能与第一燃油通道连通的第二燃油通道，套筒端部设有压力腔室；针阀，开设有与第二燃油通道连通的第三燃油通道，第三燃油通道连通压力腔室；喷嘴，设有与压力腔室连通的喷孔，压力腔室内的燃油压力大于预设值时，压力腔室内的高压燃油能驱动针阀远离喷嘴；复位机构，压力腔室内的燃油压力小于预设值时，复位机构对针阀进行复位；阀杆，能使第一燃油通道与第二燃油通道连通或断开；伺服驱动机构，能驱动阀杆移动以使第一燃油通道和第二燃油通道连通，高压燃油驱动阀杆断开第一燃油通道和第二燃油通道的连通。本发明的电控燃油喷射阀能适用于大功率发动机，集成化程度高。
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公开(公告)号：CN110617167B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201911051688.5
申请日：2019-10-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 于泓昊
摘要： 本发明涉及船用发动机技术领域，公开了一种喷油泵及发动机。该喷油泵包括泵壳、出油阀、柱塞套、柱塞和正时调节机构，泵壳上设置有沿其轴向延伸的阶梯孔，出油阀盖设在泵壳上且与阶梯孔相连通，柱塞套设置在阶梯孔内，正时调节机构包括正时调节齿轮、浮动块和正时驱动件，浮动块与正时调节齿轮螺纹连接，正时调节齿轮的一端与阶梯孔的孔肩相抵接，其另一端与柱塞套的端部相抵接，以使正时调节齿轮不能够沿轴向上下运动；正时驱动件能够驱动正时调节齿轮转动以带动浮动块沿靠近或远离柱塞套的方向运动，以调节浮动块的下端面与柱塞的上端面之间的距离，调节柱塞封堵浮动块下端的时间，以改变喷油时间，实现喷油的可变正时。
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公开(公告)号：CN109555620B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811230994.0
申请日：2018-10-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明技术方案公开了带有自动保护装置的燃气喷射阀及其工作方法，包括阀壳、固定于所述阀壳中的顶杆、与所述顶杆连接的针阀、套设于所述顶杆上并位于所述顶杆与所述针阀之间同时通过弹力将所述针阀撑开固定于所述阀壳内的弹簧、套设于所述针阀上且可来回移动的保护衬套；其中，所述阀壳的侧壁上开设有驱动油入口，所述驱动油入口外安装电磁阀，所述电磁阀通过管路连接至外部高压油源。本发明的燃气喷射阀，通过采用在针阀和阀壳之间安装保护衬套的方式，实现了燃气喷射量的控制，避免了由于整机控制系统、燃气喷射阀或弹簧失效时过量燃气喷入缸内而引起的安全问题。
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公开(公告)号：CN111946510A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010941874.2
申请日：2020-09-09
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种喷射阀及发动机，喷射阀包括阀体，阀体上设置有进口和第一腔，二者之间设置有开启通路，阀芯的一端可移动地设置在第一腔内，阀芯和进口之间设置有关闭通路，喷嘴位于阀体的下游，其内部的喷射通路与第一腔通过连通口连通。开启通路具有畅通和阻塞状态，在开启通路畅通时，流体通过其进入第一腔，推动阀芯远离连通口，流体喷射出去；在开启通路阻塞且关闭通路畅通时，流体通过关闭通路抵压在阀芯上，推动阀芯关闭连通口，阻断流体喷射。本发明通过流体作用面的面积差引起的流体作用力的差来控制阀芯的动作，其整体尺寸较小，且能够满足船用大功率发动机大流量、高精度燃料喷射的喷射需求。
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公开(公告)号：CN109098905A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811271404.9
申请日：2018-10-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 于泓昊
摘要： 本发明公开了一种燃油泵及柴油机，属于柴油机技术领域。本发明燃油泵包括泵体、泵盖、柱塞套、柱塞、限位结构、传动圈和驱动件，泵体上设置有缸孔，泵盖用于盖设泵体，柱塞套沿缸孔的轴向设置于缸孔内且其上设置有与泵体上的油道连通的油孔，柱塞可滑动地设置于柱塞套内；限位结构用于限制柱塞套和泵体在周向的相对转动；传动圈设置于泵体内且套设于柱塞套外，传动圈与柱塞套通过螺纹配合；驱动件设置于泵体上，驱动件通过驱动传动圈转动来使得柱塞套沿轴向运动。本发明提供的燃油泵，通过驱动件和传动圈来进行喷油正时的调节，结构简单，操作简便，无需反复拆装燃油泵，节省了人工成本，且避免反复拆装过程中对燃油泵的磨损。
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公开(公告)号：CN112722151A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110089513.4
申请日：2021-01-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 于泓昊
IPC分类号： B63B17/00 , B60L50/70 , H01M8/04082 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种船用氢气系统，该船用氢气系统包括瓶组模块、加注模块、减压模块和吹扫模块，瓶组模块为多个，多个瓶组模块并联设置，瓶组模块用于储存氢气且用于朝向燃料电池输送氢气，瓶组模块具有瓶组排空管道，加注模块与多个瓶组模块相连，加注模块用于朝向瓶组模块加注氢气，减压模块连接在瓶组模块和燃料电池之间，减压模块用于降低进入燃料电池的氢气的气压，吹扫模块与加注模块相连，吹扫模块能够关闭加注模块以阻止加注模块朝向瓶组模块加注氢气，并且将加注模块的加注管道及瓶组模块的输送管道内的氢气吹扫至总排空管道内。该船用氢气结构的结构简单，安全性较好。
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公开(公告)号：CN110617167A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911051688.5
申请日：2019-10-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 于泓昊
摘要： 本发明涉及船用发动机技术领域，公开了一种喷油泵及发动机。该喷油泵包括泵壳、出油阀、柱塞套、柱塞和正时调节机构，泵壳上设置有沿其轴向延伸的阶梯孔，出油阀盖设在泵壳上且与阶梯孔相连通，柱塞套设置在阶梯孔内，正时调节机构包括正时调节齿轮、浮动块和正时驱动件，浮动块与正时调节齿轮螺纹连接，正时调节齿轮的一端与阶梯孔的孔肩相抵接，其另一端与柱塞套的端部相抵接，以使正时调节齿轮不能够沿轴向上下运动；正时驱动件能够驱动正时调节齿轮转动以带动浮动块沿靠近或远离柱塞套的方向运动，以调节浮动块的下端面与柱塞的上端面之间的距离，调节柱塞封堵浮动块下端的时间，以改变喷油时间，实现喷油的可变正时。
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