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公开(公告)号：CN112249046B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011180558.4
申请日：2020-10-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种全侧开棚车，其车体包括车顶、底架和位于底架两端的端墙，所述车顶的两端分别连接两端的所述端墙，所述车体还包括至少一个支撑部，所述支撑部包括支撑顶部和位于所述支撑顶部两侧的支撑立柱，两侧的所述支撑立柱分别连接于所述底架的两侧，所述支撑顶部支撑所述车顶。本方案的全侧开棚车设置支撑部，横跨车体，连接于车体的底架和车顶，从而可以提高车体骨架的支撑性能，增加强度、刚度，则车体可以设计为更长、更高，从而增加容积、提高承载能力。
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公开(公告)号：CN104554333B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310472744.9
申请日：2013-10-11
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/00
摘要： 本发明提供一种驻车制动系统及铁路车辆，驻车制动系统包括依次连接的制动缸、传动杆组件及制动杠杆，用以在所述制动缸的作用下，通过所述传动杆组件的传动使所述制动杠杆处于制动位或缓解位；其中，所述传动杆组件包括与所述制动杠杆连接的第一拉杆，所述第一拉杆与所述制动杠杆连接的一端设置有长圆孔，用以使所述制动杠杆能够沿所述长圆孔移动。本发明提供的驻车制动系统及铁路车辆，通过在第一拉杆上设置长圆孔，车辆采用空气制动系统进行制动时，制动杠杆可在长圆孔内移动，不会影响到驻车制动系统，从而降低空气制动系统进行制动的阻力。
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公开(公告)号：CN109866791A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711251407.1
申请日：2017-12-01
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路敞车及其侧墙，所述侧墙包括沿长度方向间隔布置的枕柱和侧柱；还包括侧板，所述侧板固接于相邻的所述侧柱以及相邻的所述侧柱和所述枕柱之间；还包括磨耗板，用于防止所述枕柱、所述侧柱和所述侧板被直接磨损；所述侧板为顶部和底部向内折弯、中部向外凸出的曲形板。本发明公开的铁路敞车的侧墙无需增设其他增加刚度的部件即可具有足够的横向刚度，并且，由于侧板的底部处于向内折弯的状态，在保证铁路敞车容积不变的前提下，与侧墙底部相连的底板可以设置为较窄的宽度。因而，本发明公开的侧墙既具有足够的横向刚度又能够满足铁路敞车轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN104527669B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510003143.2
申请日：2015-01-05
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了一种锁定装置及具有其的驮背运输车，锁定装置包括：基体；锁定机构，锁定机构包括：限位托板，限位托板中部铰接在基体上，限位托板的第一端形成锁定部；操作机构，操作机构的第一端与限位托板的第二端铰接，操作机构还具有与设置在基体上的支撑部配合的抵接部。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的缺少固定移动滑台的固定装置的问题。
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公开(公告)号：CN104554301B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510003118.4
申请日：2015-01-05
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种锁定装置，包括：两个固定座和两个锁止件，其中一个固定座与其中一个锁止件组成第一锁止组件，另一个固定座与另一个锁止件组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的连接装置结构复杂，操作过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN112249046A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011180558.4
申请日：2020-10-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种全侧开棚车，其车体包括车顶、底架和位于底架两端的端墙，所述车顶的两端分别连接两端的所述端墙，所述车体还包括至少一个支撑部，所述支撑部包括支撑顶部和位于所述支撑顶部两侧的支撑立柱，两侧的所述支撑立柱分别连接于所述底架的两侧，所述支撑顶部支撑所述车顶。本方案的全侧开棚车设置支撑部，横跨车体，连接于车体的底架和车顶，从而可以提高车体骨架的支撑性能，增加强度、刚度，则车体可以设计为更长、更高，从而增加容积、提高承载能力。
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公开(公告)号：CN112124347A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011010231.2
申请日：2020-09-23
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种浴盆结构及具有其的车辆底架，浴盆结构设置在车辆底架上以用于承载货物，浴盆结构包括：第一端板、第二端板和弧形板组件，第一端板和第二端板分别设置在弧形板组件的两侧，以与弧形板组件围成载物空间；其中，第一端板与竖直平面之间呈第一预设夹角地设置。本发明的浴盆结构解决了现有技术中的车辆底架上的浴盆结构容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN109866791B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201711251407.1
申请日：2017-12-01
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路敞车及其侧墙，所述侧墙包括沿长度方向间隔布置的枕柱和侧柱；还包括侧板，所述侧板固接于相邻的所述侧柱以及相邻的所述侧柱和所述枕柱之间；还包括磨耗板，用于防止所述枕柱、所述侧柱和所述侧板被直接磨损；所述侧板为顶部和底部向内折弯、中部向外凸出的曲形板。本发明公开的铁路敞车的侧墙无需增设其他增加刚度的部件即可具有足够的横向刚度，并且，由于侧板的底部处于向内折弯的状态，在保证铁路敞车容积不变的前提下，与侧墙底部相连的底板可以设置为较窄的宽度。因而，本发明公开的侧墙既具有足够的横向刚度又能够满足铁路敞车轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN105539472B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201511005334.9
申请日：2015-12-28
申请人： 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种棚车侧墙及其内衬结构、内衬板，内衬结构包括内衬板、压紧所述内衬板于所述棚车侧墙的压条，和实现所述压条压紧的紧固件，所述内衬板的端部形成台阶，台阶面朝向所述棚车内部的，所述压条的两端通过所述紧固件分别压紧定位于两相邻所述内衬板的所述台阶面，所述压条收纳于两相邻所述内衬板的所述台阶之间。如此，相邻两台阶可形成安装槽，压条可以位于安装槽空间内，则合理设计压条的厚度，使其大于台阶的高度，则压条就不会突出于内衬板，从而被收纳于两相邻内衬板的台阶之间，即收纳于安装槽内，避免压条货物外包装或叉车钳等撞击损坏。
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公开(公告)号：CN218661821U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223489772.5
申请日：2022-12-22
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本实用新型公开了一种敞车及其缓解阀拉杆的延时装置，用于限制缓解阀拉杆的复位，包括：拉杆吊装件，所述拉杆吊装件固定在车体上，所述拉杆吊装件上开设有供所述缓解阀拉杆穿过的通孔；止挡块，所述止挡块与所述缓解阀拉杆固定连接，且所述止挡块能够穿过所述通孔，并与所述通孔的边缘限位卡接。通过在缓解阀拉杆上固定止挡块，并将缓解阀拉杆穿过拉杆吊装件，通过止挡块与拉杆吊装件的限位，实现对缓解阀拉杆的限位，防止其在失去外力时，自动复位，从而使缓解阀拉杆维持在缓解状态，即本申请中通过结构的作用而实现缓解阀拉杆维持在缓解状态，替代了人工维持手拉的操作，因此，降低了操作者的劳动强度。
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